Autotalli - suljettu huone, joka on suunniteltu erityisesti pysäköintiin, korjaamiseen, autojen, moottoripyörien turvallisuuden varmistamiseen. Autotallin lattian peittämisvaihtoehdot ovat hyvin erilaisia - nykyaikaisen rakennusmateriaalivalikoiman avulla voit valita sopivimmat käyttöolosuhteista, huoneen pinta-alasta, siihen sijoitettujen autojen lukumäärästä, tilan suunnittelusta riippuen.
Autotallilattialle asetetaan tiukempia vaatimuksia:
lujuus - sen ei tulisi muodonmuuttua edes suurimman auton painon alla, kestää raskaiden esineiden, työkalujen pudotusta eikä se saa huonontua, kun se altistetaan bensiinille, muille vastaaville yhdisteille;
kulutuskestävyys - lattioita ei pidä pyyhkiä läpi käytön aikana;
kestävyys - materiaali valitaan siten, että sitä ei tarvitse vaihtaa kahden tai neljän vuoden välein;
ylläpidettävyys - vahingossa tapahtuvat vahingot, jos ne silti ilmestyvät, olisi korjattava helposti ilman suuria rahallisia, aikakustannuksia, ulkoasun vakavia vaurioita.
Päällystysten päätyypit - niiden edut, haitat
Autotallissa lattian peittämiseen käytetään laajaa valikoimaa rakennusmateriaaleja - sekä perinteisiä että moderneja. Joskus pinnoite sinänsä puuttuu kokonaan. Sukupuoli suoritettu:
maanläheinen;
betoni, myös maalattu;
puu;
itsetasaava;
keraamisesta laatasta;
polymeerimateriaaleista;
jalkakäytävän laatasta;
marmorista;
PVC-moduuleista;
Kumilaatat.
Betonilattia
Betoni on perinteinen, erittäin edullinen pinnoite. Se on kestävä, kestää jopa raskaiden ajoneuvojen painon. Betonipinnalle huurtumisen seurauksena voi muodostua halkeamia, ja kun raskasmetallityökalut putoavat, reiät. Yleensä ne eivät aiheuta paljon ongelmia autoilijoille.
Lisääntynyt pölyn muodostuminen itse autoon, kaikki vaakasuorat pinnat - tämä on tärkein haitta. Mahdolliset kemialliset epäpuhtaudet imeytyvät välittömästi betoniin, muodostaen esteettömän tahran, aiheuttaen usein epämiellyttävän, vaikeasti poistettavan hajun.
Maalattu betonilattia
Betonilla on monia haittoja, jotka ratkaistaan päällystämällä tiivisteaineilla, erikoismaaleilla.Tällainen perusta näyttää hyvältä, se on suhteellisen halpa, maali levitetään helposti käsin ruiskutuspistoolilla, leveällä harjalla ja telalla.
Kun autotalli on tarkoitettu kahdelle tai useammalle autolle, jokainen pysäköintitila erotetaan suoraviivalla, joka on maalattu eri värillä.
Puulattia
Luonnollisesta puusta valmistettu lattia - on ympäristöystävällisintä, ei kerää pölyä, ei vapauta haitallisia aineita. Lattioiden peittäminen laudoilla on tarpeeksi halpaa, jos et käytä erityisen arvokkaita roduja.
Kovat muodot sopivat parhaiten:
tammi;
lehtikuusi;
tuhka;
pyökki;
vaahtera.
Jotta lattia ei muodonmuutos, se on tehty kuivimmista laudoista, joissa ei ole putoilevia solmuja, halkeamia tai roiskeita. Materiaali otetaan pienellä marginaalilla - jopa 10–15%. Tällaisten lattioiden päähaitta on niiden hauraus. Vaurioituneet levyt 4–6 vuodessa on korvattava uusilla. Niiden käyttöiän pidentämiseksi muutamalla vuodella käytetään hyönteismyrkkyjä, sienilääkkeitä, paloa hidastavia aineita, lakkeja, maaleja.
Puun työstö millä tahansa yhdisteellä suoritetaan ennen munintaa, pinnoite levitetään kahdessa tai kolmessa kerroksessa.
Irtolattia
Irtopäällyste on betonia, joka on ”rikastettu” nykyaikaisilla yhdisteillä. Nämä seokset suoritetaan yleensä kahdessa komponentissa - kovete- ja polymeerihartseista. Pohjan paksuus on vähintään 6-10 mm, se tulee erittäin sileäksi, kulumiskestäväksi. Se ei pelkää vakavimpia pakkasia ja puhaltaa raskailla esineillä.
Irtotavarana tai polyesterinä lattia on paitsi mahdollisimman käytännöllinen myös myös kaunis, koska siinä ei ole saumoja. Se on tehty mattaksi tai kiiltäväksi, maalattu eri väreillä. Monofonisten vaihtoehtojen lisäksi suositut ovat pinnoitteet, joissa on yksinkertaisia tai monimutkaisia kuvioita, 3D-piirustuksia. Viimeinen vaihtoehto tulee kalleimmaksi.
Keraaminen lattia
Autotallen viimeistely on sallittua keraamisilla lattialaatoilla. Se on valittu niin vahva kuin mahdollista, korkealaatuinen, asetettu betonialustalle.Mikä laatta sopii:
posliini kivitavara - valmistettu savista graniitti- tai marmorilastuilla, pieni määrä muita lisäaineita. Lujuuden, pakkasenkestävyyden ja kemikaalienkestävyyden suhteen materiaali ei käytännössä ole huonompi kuin luonnonkivi;
klinkkeritiili on keraaminen materiaali, joka poltetaan korkeimmissa lämpötiloissa. Materiaali on iskunkestävää, pakkasenkestävää, ei halkeile;
Vammojen välttämiseksi vahingossa tapahtuvassa pudotuksessa on suositeltavaa ostaa laatta, jolla on luistamaton vaikutus - kuvioitu.
Savi kerros
Autotallilattian halvin vaihtoehto on tehdä se maasta. Tätä menetelmää käytetään, kun ehdottomasti ei ole aikaa tai mahdollisuutta järjestää sitä toisin. Tällaista lattiaa ei tarvitse peittää, mutta kaikki rakennusjätteet on poistettava kokonaan, hedelmällinen kerros (tämä on 15-50 cm) on poistettava, jotta hyönteiset eivät kerro ja että möhkäisestä orgaanisesta aineesta ei ole hajua. "Puhdas" maaperä tiivistetään huolellisesti kerros kerrallaan lisäämällä soraa, murskaa ja savea.
Tällainen lattia tehdään nopeasti, melkein ilmaiseksi, mutta se muodostaa paljon pölyä. Itse pinta on hyvin kylmä, melkein milloin tahansa vuoden aikana, maaperää on ripustettava määräajoin, ja sateisella säällä on likaa ja roiskua.
Polymeerilattia
Polymeerien lattia näyttää esteettisesti miellyttävältä, ei kerää paljon pölyä, sillä on tasainen, tasainen pinta, huolellisella käytöllä se voi kestää yli 40-50 vuotta.
Muut edut:
pieni paksuus;
tärinänkestävyys;
hyvä lämmöneristys;
erinomaiset vedeneristysominaisuudet;
kemikaalien kestävyys;
helppo hoito (pesu vedellä);
pakkaskestävyys, äkilliset lämpötilan ja kosteuden muutokset;
paloturvallisuus.
Haittoja on vain kaksi: tällaista pinnoitetta ei ole mahdollista valmistaa halvalla, ja korjaamiseksi se on valittava huolellisesti sopiva sävy.
Polymeerikerroksen koostumus on:
polyuretaani;
"Nestemäinen lasi" tai epoksi;
metyylimetakrylaatti;
akryylisementti.
Perustuu päällystyslevyihin
Erikokoisten ja -muotoisten päällystelevyjen osat näyttävät hyvältä sekä autotallissa että sen ympäristössä. Se ei ole täysin sileä, koska loukkaantumisriski on minimaalinen. Tämä pinta pyyhkäytetään luudalla, pestään vedellä. Se ei voi pilata bensiiniä, muita polttoaineita ja voiteluaineita. Laatan paksuus on noin kahdeksan cm, hinta on edullinen, koot ja värit ovat melkein mitä tahansa. Materiaalin asettaminen ei vaadi erityisiä tietoja ja taitoja. Jos materiaalissa on polymeerejä, pinnoite on mahdollisimman kosteudenkestävä.
Tarkista laattojen laatu ottamalla kaksi elementtiä, hankaamalla kevyesti toisiaan vasten. Jos yksityiskohdat naarmuuntuvat, muodostuu sementtipölyä, on parempi olla käyttämättä tällaista materiaalia, vaan etsiä parempaa.
Kumilattia
Materiaali on tehty purukumista sekoitettuna liimoihin, modifioiviin aineisiin, väriaineisiin. Tuote ei deformoidu auton painon alla, se tulee kestäväksi, sopii erinomaisesti autotalliin.
etuja:
iskunkestävyys;
joustavuus, joustavuus;
pinnoite ei kerää kondensoitumista, koska se “hengittää”;
paloturvallisuus;
ympäristöystävällisyys;
korkeat äänieristykset;
erinomainen lämmöneristys.
Haittapuolia ovat asennustyön monimutkaisuus, johon on parempi palkata asiantuntija.
Kumipäällyste valmistetaan seuraavan muodossa:
modulaariset laatat - siitä esitetään monivärisiä kuvioita, koska tarjotaan värimaailmaa, erilaisia muotoja. Tällaisen lattian korjaaminen ei ole vaikeaa, mutta materiaali hankitaan marginaalilla noin 10%;
matot - kiinteät tai solut. Tuotteet pestään helposti juoksevan veden alla; on sallittua pinota ne sisäänkäynnin eteen;
telat - annetaan johtovahvikkeella, jonka paksuus on vähintään 3–10 mm.Materiaali on kestävää, sitä on saatavana eri väreinä, mutta se kuluu nopeasti huonolaatuisella muotoilulla ja huonosti liimattujen pisteiden läsnäololla. Korjaus on kallista, aikaa vievää;
nestemäinen kumi - myydään kuivana tai valmiin sekoituksena. Valmiissa levitetyssä muodossa on saumaton, täysin tasainen pinnoite. Se toimii suhteellisen pitkään, mutta on epävakaa kuormittamaan.
Modulaariset PVC-lattiat
Polyvinyylikloridi on yksi edistyneimmistä materiaaleista, joita myydään erikokoisina, väreinä moduuleina. Ero kestävyydessä, kemiallisessa kestävyydessä, pakkaskestävyydessä. PVC - pinnoite ei ole liukas, vaikka siihen pääsee vettä (esimerkiksi autoa pestäessä), muita nesteitä. Polyvinyylikloridi imee täydellisesti tärinän, kestää fysikaalisia vaurioita, lisääntyneitä kuormituksia.
PVC-levyt on helppo asentaa, koska kaikki osat on varustettu lukkoilla, jotka on koottu ilman liimaa, kuten suunnittelija. Lattia on tarvittaessa helppo purkaa, purkaa osiksi muualle asennettaviksi.
Kuinka valmistaa lattia viimeistelyyn
Viimeistelyn valmistelu, ts. Pinnoittaminen maalilla, puulla, keraamisilla laattoilla, polymeereillä jne., On lattian valmistuksen tärkein vaihe. Kokonaissuunnitelmaa laskettaessa on tärkeää ottaa huomioon, mikä enimmäiskuormitus syntyy pinnalle. Koska autotalli seisoo yleensä suoraan maassa, viimeksi mainitun liikkuvuuden tulisi olla vähäistä, pohjaveden esiintymisaste on neljästä metristä.
Autotallissa "karkea" lattia suoritetaan rakenteen rakentamisen alkamisen vaiheessa, mutta seinien rakentamisen jälkeen.Viimeistely - paljon myöhemmin, kun seinät ja katot on jo sisustettu, katto on täysi. Oikein tehty lattiapiirakka koostuu useista kerroksista: pohja, roska, vesieristys, lämmöneristys, sementtikerros, välikerros ja viimeistelypinnoite.
Pohjakerros on välttämätön, jotta maaperän kuormitus on tasainen. Sen paksuus on 6-8 cm. Materiaali on hiekkaa, soraa, soraa. Tasoitus tasoittaa ”karkean” pinnan, sen paksuus on noin 40-50 mm. Jos lattiassa on putkia tai muita viestimiä, kerroksen tulee niiden yläpuolella olla vähintään 25 mm. Kerroksena käytetään hiekkaa, betonia, bitumia, sementtilaastia, erilaisia lämmöneristysvaihtoehtoja, vesieristysmateriaaleja. Tämän kerroksen paksuus on 10-60 mm. Jatka sitten viimeistelyyn millä tahansa valitulla materiaalilla.
Lasitusmenetelmä, betonilattian valamistekniikka
Ensin valmistetaan tasoitteen perusta, joka on huolellisesti tiivistetty kerros, jonka paksuus on yli 15-20 cm sorasta tai hiekasta. Kun vedeneristys on tehty tiheästä polyeteenistä, kattohuopa. Eristysmateriaalien reunojen tulisi "mennä" hiukan seiniin. Seuraavaksi laita 6-12 cm: n kerros eristettä (jos oletetaan, että autotalli lämmitetään) paisutettua polystyreeniä, toista samanlaista materiaalia. Betonilattian lujuus saavutetaan käyttämällä metallivahvikeverkkoa, joka vahvistaa rakennetta merkittävästi ja suojaa sitä halkeilulta.
Seuraava vaihe on seoksen valmistelu kaatamista varten. Tätä varten tarvitset yhden osan sementtiä ja 3 - 5 osaa hiekkaa, joiden määrä riippuu sen tuotemerkistä. On sallittua käyttää lasikuitua ja pehmitteitä sisältäviä valmiita tehdasrakennusseoksia. Liuoksen itsesekoittamiseksi on suositeltavaa käyttää erityisiä sekoittimia.
Pohjakerroksen sallittu kaltevuus on enintään kaksi prosenttia (korkeintaan kaksi cm pituusmetriä kohti), kun taas alin piste on arina tai portti.Tasausvälejä tehdään seinät, pylväät ja muut ulkonevat osat, tämä on erityisen tärkeää tilavissa autotallihuoneissa (yli 40-60 neliömetriä). Raot syntyy prosessissa, jossa tasoitus suoritetaan dilaatioteipillä tai -profiililla.
Ennen kaatamisen aloittamista merkinnät tehdään maahan ajettujen metallipylväiden avulla. Ne merkitsevät ehdotetun tasoitekorkeuden rakennustasoa käyttäen. Valmiit puolinestemäiset liuokset kaadetaan pohjalle, jakautuen tasaisesti koko alueelleen.
Työ suoritetaan erittäin nopeasti, kunnes koostumus jäätyi kerrallaan. Keskimääräinen kerrospaksuus on 35-75 mm, lattialämmityksen asennuksen yhteydessä - hiukan enemmän. Täydellinen kovettuminen tapahtuu viidestä seitsemään päivään halkeilun välttämiseksi. Tasoitus kostutetaan 9-11 tunnin välein. Jos käytettiin erikoistuvaa itsetasoittavaa materiaalia, sen kovettumisaika on yleensä 20-30 tuntia.
Betonilattia on yleensä hiottu, mutta ei kovinkaan paljon - pinta jätetään hieman karheaksi, jotta tarttuisi paremmin koneiden pyöriin.
Lattiapäällysteiden eristäminen
Jos päätät tehdä autotallilattian puusta, ensin valmistellaan perustus - roskien keräys, tasoitus, hiekka ja soratyynylaite, itsetasoittuvan laastin käyttö, eristys ekovillalla. Kun on tarkoitus asentaa betoni-, tiilipohjat, on otettava huomioon tarkalleen missä kone tulee olemaan - etäisyys yksittäisten pylväiden välillä on enintään metri. Betonialustalle tukia ei aseteta, mutta viiveet asetetaan heti.
Puulattiaa asennettaessa on tärkeää noudattaa seuraavia sääntöjä:
kaikki puutavara ennen munintaa käsitellään suojaavilla yhdisteillä, jotka estävät hometta, mädäntymistä, tulipaloa jne .;
viiveet on asennettava tiukasti vaakasuoraan, kohtisuorassa auton kulkureitille autotallissa;
puulattian ja seinän väliin jää kompensaatiorakoja.Niiden leveys on puolitoista-kaksi cm, niin että ilman kosteuden äkillisissä muutoksissa puutavara ei vääristy;
seinän ja viivojen väliin tehdään kolmesta neljään neliötä;
lattialaudat on kiinnitetty auton liikesuuntaan autotallissa;
pinottujen lautojen kosteuspitoisuus saa olla enintään 10-12%;
lattian alapinnan on oltava hyvin ilmastoitu.
Kuinka asentaa:
ensimmäinen vaihe on tukkien ja lautojen käsittely suoja-aineilla, niiden perusteellinen kuivaaminen ulkona, aurinko;
sitten kattomateriaali leikataan kapeiksi nauhoiksi, ne kiinnitetään lautojen, tukkien päihin, betonin kanssa suorassa kosketuksessa oleviin paikkoihin;
viiveet asetetaan uritettuina hiekkapohjaan, ne asetetaan puusta valmistetuille tuille, jotka sijaitsevat seinien varrella, kiinnitettyinä galvanoidulla teipillä;
lattialaudat asetetaan ja naulataan viiveen yli - tämä on tehtävä tarkastusreiän reunoista autotallen seiniin;
tarvittaessa kaikki puiset yksityiskohdat arkistoidaan - tämä työ on suositeltavaa tehdä hengityksensuojaimessa, suojalasissa;
tuoreet laudat on lakattu tai maalattu suojaamaan puuta ulkoisilta vaikutuksilta.
Maalattujen tai lakattujen lattioiden ei tulisi olla liian liukas.
Voit valita keraamisten laattojen omilla käsillä
Ennen työn aloittamista valmistellaan pohja, jonka jälkeen laatta itse asennetaan, muodostetut liitokset jauhetaan ja suojapinnoitteet laitetaan. Lasitusprosessi suoritetaan ilman luonnoksia ilman lämmityslaitteita lämpötilassa +12 ... + 23 astetta. Säästäminen materiaaleilla ei ole hyväksyttävää - tavalliset laatat, jotka tuntuvat hyvältä keittiössä, kylpyhuoneessa, halkeilevat nopeasti auton pyörien alle, ja kylmän sään myötä ne voivat irrottautua betonitasosta.
Seuraavat materiaalit ja työkalut vaaditaan:
pakkasenkestävä laattaliima;
syvälle tunkeutuva pohjamaali;
lovi lastalla;
kumi lastalla;
rakennuksen taso;
keraaminen laatta - sitä otetaan marginaalilla noin 10-12%;
erityiset muovista tehdyt ristit tasaisten saumojen luomiseksi;
akryylitiiviste tai -laasti.
Pohja laattalaitteiden asettamiseen on tehty mahdollisimman tasaiseksi, ilman aukkoja, onteloita ja halkeamia. Suuret viat kohdistetaan sementtilaastilla, ennen tätä liimataan tasausnauha seinien kehää pitkin, sitten ne tasataan.
Laattojen asennus tehdään sen jälkeen, kun on levitetty syvälle tunkeutuvaa pohjamaalia - se levitetään kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kun maaperä on kuiva, ensimmäinen laatarivi asetetaan. Tämä on sallittua tehdä koko autotallitilan, sitä pitkin tai vinottain. Liima levitetään lovetulla lastuimella pienelle lattian alueelle, sitten laattojen pinnalle, jokainen yksityiskohta asetetaan painamalla kevyesti, tarkistamalla määräajoin määräajoin (on sallittua käyttää laseria tai vetää lanka vain lattian yli). Päällysteen maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi jokainen uusi rivi asetetaan siirtymällä siten, että laatan keskikohta putoaa edellisen rivin liitokselle. Kosketusta liimojen kanssa osien “etuosan” sivuilta ei voida hyväksyä, mutta jos näin käy, pinta pyyhitään huolellisesti kostealla liinalla ennen liuoksen kuivumista.
Viimeinen vaihe on injektointi. Tätä varten käytetään polymeeriseosyhdisteitä, jotka ovat kestäviä korkealle kosteudelle, kemian vaikutuksia. Ennen injektointia, liiman on oltava kuiva kolme päivää. Injektointilaastin seos laimennetaan, levitetään kumilla lastalla liitoksille. Materiaali kovettuu noin 40 minuutin ajan - tänä aikana kaikki ylimääräinen laasti on poistettava. Kiinteistyminen vie 48 tuntia. Suojaavaa pinnoitetta ei ole tarpeen levittää, mutta se pitää laatan ehjänä, jos raskas esine putoaa siihen.
johtopäätös
Paljon autoja, moottoripyöriä ja muita vastaavia varusteita "nukkuu" autotallissa ja talvella, koska siinä oleva lattia on tehty mahdollisimman kestäväksi,varsinkin jos auto on suuri. Soveltuvan viimeistelyn luominen omilla käsilläsi on jokaisella, jolla on oikeat työkalut ja laadukkaat materiaalit. Suurten tilojen, monitasoisten autotallien suunnitteluun kutsutaan yleensä asiantuntijoita, joilla on riittävästi kokemusta.
Autotalli - suljettu huone, joka on suunniteltu erityisesti pysäköintiin, korjaamiseen, autojen, moottoripyörien turvallisuuden varmistamiseen. Autotallin lattian peittämisvaihtoehdot ovat hyvin erilaisia - nykyaikaisen rakennusmateriaalivalikoiman avulla voit valita sopivimmat käyttöolosuhteista, huoneen pinta-alasta, siihen sijoitettujen autojen lukumäärästä, tilan suunnittelusta riippuen.
pitoisuus
Autotallilattian ominaisuudet
Autotallilattialle asetetaan tiukempia vaatimuksia:
Päällystysten päätyypit - niiden edut, haitat
Autotallissa lattian peittämiseen käytetään laajaa valikoimaa rakennusmateriaaleja - sekä perinteisiä että moderneja. Joskus pinnoite sinänsä puuttuu kokonaan. Sukupuoli suoritettu:
Betonilattia
Betoni on perinteinen, erittäin edullinen pinnoite. Se on kestävä, kestää jopa raskaiden ajoneuvojen painon. Betonipinnalle huurtumisen seurauksena voi muodostua halkeamia, ja kun raskasmetallityökalut putoavat, reiät. Yleensä ne eivät aiheuta paljon ongelmia autoilijoille.
Lisääntynyt pölyn muodostuminen itse autoon, kaikki vaakasuorat pinnat - tämä on tärkein haitta. Mahdolliset kemialliset epäpuhtaudet imeytyvät välittömästi betoniin, muodostaen esteettömän tahran, aiheuttaen usein epämiellyttävän, vaikeasti poistettavan hajun.
Maalattu betonilattia
Betonilla on monia haittoja, jotka ratkaistaan päällystämällä tiivisteaineilla, erikoismaaleilla.Tällainen perusta näyttää hyvältä, se on suhteellisen halpa, maali levitetään helposti käsin ruiskutuspistoolilla, leveällä harjalla ja telalla.
Puulattia
Luonnollisesta puusta valmistettu lattia - on ympäristöystävällisintä, ei kerää pölyä, ei vapauta haitallisia aineita. Lattioiden peittäminen laudoilla on tarpeeksi halpaa, jos et käytä erityisen arvokkaita roduja.
Kovat muodot sopivat parhaiten:
Jotta lattia ei muodonmuutos, se on tehty kuivimmista laudoista, joissa ei ole putoilevia solmuja, halkeamia tai roiskeita. Materiaali otetaan pienellä marginaalilla - jopa 10–15%. Tällaisten lattioiden päähaitta on niiden hauraus. Vaurioituneet levyt 4–6 vuodessa on korvattava uusilla. Niiden käyttöiän pidentämiseksi muutamalla vuodella käytetään hyönteismyrkkyjä, sienilääkkeitä, paloa hidastavia aineita, lakkeja, maaleja.
Irtolattia
Irtopäällyste on betonia, joka on ”rikastettu” nykyaikaisilla yhdisteillä. Nämä seokset suoritetaan yleensä kahdessa komponentissa - kovete- ja polymeerihartseista. Pohjan paksuus on vähintään 6-10 mm, se tulee erittäin sileäksi, kulumiskestäväksi. Se ei pelkää vakavimpia pakkasia ja puhaltaa raskailla esineillä.
Irtotavarana tai polyesterinä lattia on paitsi mahdollisimman käytännöllinen myös myös kaunis, koska siinä ei ole saumoja. Se on tehty mattaksi tai kiiltäväksi, maalattu eri väreillä. Monofonisten vaihtoehtojen lisäksi suositut ovat pinnoitteet, joissa on yksinkertaisia tai monimutkaisia kuvioita, 3D-piirustuksia. Viimeinen vaihtoehto tulee kalleimmaksi.
Keraaminen lattia
Autotallen viimeistely on sallittua keraamisilla lattialaatoilla. Se on valittu niin vahva kuin mahdollista, korkealaatuinen, asetettu betonialustalle.Mikä laatta sopii:
Savi kerros
Autotallilattian halvin vaihtoehto on tehdä se maasta. Tätä menetelmää käytetään, kun ehdottomasti ei ole aikaa tai mahdollisuutta järjestää sitä toisin. Tällaista lattiaa ei tarvitse peittää, mutta kaikki rakennusjätteet on poistettava kokonaan, hedelmällinen kerros (tämä on 15-50 cm) on poistettava, jotta hyönteiset eivät kerro ja että möhkäisestä orgaanisesta aineesta ei ole hajua. "Puhdas" maaperä tiivistetään huolellisesti kerros kerrallaan lisäämällä soraa, murskaa ja savea.
Tällainen lattia tehdään nopeasti, melkein ilmaiseksi, mutta se muodostaa paljon pölyä. Itse pinta on hyvin kylmä, melkein milloin tahansa vuoden aikana, maaperää on ripustettava määräajoin, ja sateisella säällä on likaa ja roiskua.
Polymeerilattia
Polymeerien lattia näyttää esteettisesti miellyttävältä, ei kerää paljon pölyä, sillä on tasainen, tasainen pinta, huolellisella käytöllä se voi kestää yli 40-50 vuotta.
Muut edut:
Haittoja on vain kaksi: tällaista pinnoitetta ei ole mahdollista valmistaa halvalla, ja korjaamiseksi se on valittava huolellisesti sopiva sävy.
Polymeerikerroksen koostumus on:
Perustuu päällystyslevyihin
Erikokoisten ja -muotoisten päällystelevyjen osat näyttävät hyvältä sekä autotallissa että sen ympäristössä. Se ei ole täysin sileä, koska loukkaantumisriski on minimaalinen. Tämä pinta pyyhkäytetään luudalla, pestään vedellä. Se ei voi pilata bensiiniä, muita polttoaineita ja voiteluaineita. Laatan paksuus on noin kahdeksan cm, hinta on edullinen, koot ja värit ovat melkein mitä tahansa. Materiaalin asettaminen ei vaadi erityisiä tietoja ja taitoja. Jos materiaalissa on polymeerejä, pinnoite on mahdollisimman kosteudenkestävä.
Kumilattia
Materiaali on tehty purukumista sekoitettuna liimoihin, modifioiviin aineisiin, väriaineisiin. Tuote ei deformoidu auton painon alla, se tulee kestäväksi, sopii erinomaisesti autotalliin.
etuja:
Haittapuolia ovat asennustyön monimutkaisuus, johon on parempi palkata asiantuntija.
Kumipäällyste valmistetaan seuraavan muodossa:
Modulaariset PVC-lattiat
Polyvinyylikloridi on yksi edistyneimmistä materiaaleista, joita myydään erikokoisina, väreinä moduuleina. Ero kestävyydessä, kemiallisessa kestävyydessä, pakkaskestävyydessä. PVC - pinnoite ei ole liukas, vaikka siihen pääsee vettä (esimerkiksi autoa pestäessä), muita nesteitä. Polyvinyylikloridi imee täydellisesti tärinän, kestää fysikaalisia vaurioita, lisääntyneitä kuormituksia.
PVC-levyt on helppo asentaa, koska kaikki osat on varustettu lukkoilla, jotka on koottu ilman liimaa, kuten suunnittelija. Lattia on tarvittaessa helppo purkaa, purkaa osiksi muualle asennettaviksi.
Kuinka valmistaa lattia viimeistelyyn
Viimeistelyn valmistelu, ts. Pinnoittaminen maalilla, puulla, keraamisilla laattoilla, polymeereillä jne., On lattian valmistuksen tärkein vaihe. Kokonaissuunnitelmaa laskettaessa on tärkeää ottaa huomioon, mikä enimmäiskuormitus syntyy pinnalle. Koska autotalli seisoo yleensä suoraan maassa, viimeksi mainitun liikkuvuuden tulisi olla vähäistä, pohjaveden esiintymisaste on neljästä metristä.
Luomisen päävaiheet:
DIY autotallilattia
Autotallissa "karkea" lattia suoritetaan rakenteen rakentamisen alkamisen vaiheessa, mutta seinien rakentamisen jälkeen.Viimeistely - paljon myöhemmin, kun seinät ja katot on jo sisustettu, katto on täysi. Oikein tehty lattiapiirakka koostuu useista kerroksista: pohja, roska, vesieristys, lämmöneristys, sementtikerros, välikerros ja viimeistelypinnoite.
Pohjakerros on välttämätön, jotta maaperän kuormitus on tasainen. Sen paksuus on 6-8 cm. Materiaali on hiekkaa, soraa, soraa. Tasoitus tasoittaa ”karkean” pinnan, sen paksuus on noin 40-50 mm. Jos lattiassa on putkia tai muita viestimiä, kerroksen tulee niiden yläpuolella olla vähintään 25 mm. Kerroksena käytetään hiekkaa, betonia, bitumia, sementtilaastia, erilaisia lämmöneristysvaihtoehtoja, vesieristysmateriaaleja. Tämän kerroksen paksuus on 10-60 mm. Jatka sitten viimeistelyyn millä tahansa valitulla materiaalilla.
Lasitusmenetelmä, betonilattian valamistekniikka
Ensin valmistetaan tasoitteen perusta, joka on huolellisesti tiivistetty kerros, jonka paksuus on yli 15-20 cm sorasta tai hiekasta. Kun vedeneristys on tehty tiheästä polyeteenistä, kattohuopa. Eristysmateriaalien reunojen tulisi "mennä" hiukan seiniin. Seuraavaksi laita 6-12 cm: n kerros eristettä (jos oletetaan, että autotalli lämmitetään) paisutettua polystyreeniä, toista samanlaista materiaalia. Betonilattian lujuus saavutetaan käyttämällä metallivahvikeverkkoa, joka vahvistaa rakennetta merkittävästi ja suojaa sitä halkeilulta.
Seuraava vaihe on seoksen valmistelu kaatamista varten. Tätä varten tarvitset yhden osan sementtiä ja 3 - 5 osaa hiekkaa, joiden määrä riippuu sen tuotemerkistä. On sallittua käyttää lasikuitua ja pehmitteitä sisältäviä valmiita tehdasrakennusseoksia. Liuoksen itsesekoittamiseksi on suositeltavaa käyttää erityisiä sekoittimia.
Pohjakerroksen sallittu kaltevuus on enintään kaksi prosenttia (korkeintaan kaksi cm pituusmetriä kohti), kun taas alin piste on arina tai portti.Tasausvälejä tehdään seinät, pylväät ja muut ulkonevat osat, tämä on erityisen tärkeää tilavissa autotallihuoneissa (yli 40-60 neliömetriä). Raot syntyy prosessissa, jossa tasoitus suoritetaan dilaatioteipillä tai -profiililla.
Ennen kaatamisen aloittamista merkinnät tehdään maahan ajettujen metallipylväiden avulla. Ne merkitsevät ehdotetun tasoitekorkeuden rakennustasoa käyttäen. Valmiit puolinestemäiset liuokset kaadetaan pohjalle, jakautuen tasaisesti koko alueelleen.
Työ suoritetaan erittäin nopeasti, kunnes koostumus jäätyi kerrallaan. Keskimääräinen kerrospaksuus on 35-75 mm, lattialämmityksen asennuksen yhteydessä - hiukan enemmän. Täydellinen kovettuminen tapahtuu viidestä seitsemään päivään halkeilun välttämiseksi. Tasoitus kostutetaan 9-11 tunnin välein. Jos käytettiin erikoistuvaa itsetasoittavaa materiaalia, sen kovettumisaika on yleensä 20-30 tuntia.
Lattiapäällysteiden eristäminen
Jos päätät tehdä autotallilattian puusta, ensin valmistellaan perustus - roskien keräys, tasoitus, hiekka ja soratyynylaite, itsetasoittuvan laastin käyttö, eristys ekovillalla. Kun on tarkoitus asentaa betoni-, tiilipohjat, on otettava huomioon tarkalleen missä kone tulee olemaan - etäisyys yksittäisten pylväiden välillä on enintään metri. Betonialustalle tukia ei aseteta, mutta viiveet asetetaan heti.
Puulattiaa asennettaessa on tärkeää noudattaa seuraavia sääntöjä:
Kuinka asentaa:
Voit valita keraamisten laattojen omilla käsillä
Ennen työn aloittamista valmistellaan pohja, jonka jälkeen laatta itse asennetaan, muodostetut liitokset jauhetaan ja suojapinnoitteet laitetaan. Lasitusprosessi suoritetaan ilman luonnoksia ilman lämmityslaitteita lämpötilassa +12 ... + 23 astetta. Säästäminen materiaaleilla ei ole hyväksyttävää - tavalliset laatat, jotka tuntuvat hyvältä keittiössä, kylpyhuoneessa, halkeilevat nopeasti auton pyörien alle, ja kylmän sään myötä ne voivat irrottautua betonitasosta.
Seuraavat materiaalit ja työkalut vaaditaan:
Pohja laattalaitteiden asettamiseen on tehty mahdollisimman tasaiseksi, ilman aukkoja, onteloita ja halkeamia. Suuret viat kohdistetaan sementtilaastilla, ennen tätä liimataan tasausnauha seinien kehää pitkin, sitten ne tasataan.
Laattojen asennus tehdään sen jälkeen, kun on levitetty syvälle tunkeutuvaa pohjamaalia - se levitetään kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kun maaperä on kuiva, ensimmäinen laatarivi asetetaan. Tämä on sallittua tehdä koko autotallitilan, sitä pitkin tai vinottain. Liima levitetään lovetulla lastuimella pienelle lattian alueelle, sitten laattojen pinnalle, jokainen yksityiskohta asetetaan painamalla kevyesti, tarkistamalla määräajoin määräajoin (on sallittua käyttää laseria tai vetää lanka vain lattian yli). Päällysteen maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi jokainen uusi rivi asetetaan siirtymällä siten, että laatan keskikohta putoaa edellisen rivin liitokselle. Kosketusta liimojen kanssa osien “etuosan” sivuilta ei voida hyväksyä, mutta jos näin käy, pinta pyyhitään huolellisesti kostealla liinalla ennen liuoksen kuivumista.
Viimeinen vaihe on injektointi. Tätä varten käytetään polymeeriseosyhdisteitä, jotka ovat kestäviä korkealle kosteudelle, kemian vaikutuksia. Ennen injektointia, liiman on oltava kuiva kolme päivää. Injektointilaastin seos laimennetaan, levitetään kumilla lastalla liitoksille. Materiaali kovettuu noin 40 minuutin ajan - tänä aikana kaikki ylimääräinen laasti on poistettava. Kiinteistyminen vie 48 tuntia. Suojaavaa pinnoitetta ei ole tarpeen levittää, mutta se pitää laatan ehjänä, jos raskas esine putoaa siihen.
johtopäätös
Paljon autoja, moottoripyöriä ja muita vastaavia varusteita "nukkuu" autotallissa ja talvella, koska siinä oleva lattia on tehty mahdollisimman kestäväksi,varsinkin jos auto on suuri. Soveltuvan viimeistelyn luominen omilla käsilläsi on jokaisella, jolla on oikeat työkalut ja laadukkaat materiaalit. Suurten tilojen, monitasoisten autotallien suunnitteluun kutsutaan yleensä asiantuntijoita, joilla on riittävästi kokemusta.