Atributi velikih privatnih posjeda su dogradnje, zasebne garaže i otvorena kola. Za automobile je također dizajniran prikladan ulazak i izlazak s teritorija. Ako je s drugim trenutkom sve manje ili više jasno, izbor "garaže ili krova" može dovesti do analize mnogih argumenata. Zatvorene garaže imaju više mogućnosti skladištenja. Ovo je rješenje klasično i vremenski provjereno. Šupe s otvorenim stranama koriste se kao dodatak garaži ili jedinom parkiralištu. Logično je da uz „automobilsko pitanje“, zajedno s dizajnom garaže ili vizira, rješavaju se nijanse u dizajnu stranice. U nekim je slučajevima bolje odustati od jednostavnog zatvorenog proširenja kuće, a ponekad će nadstrešnica s potporanjima biti suvišna. Na primjer, kada teritoriju već potpuno nema mjesta. Da biste sastavili vozni park vlastitim rukama, morate biti u mogućnosti izraditi plan, kao i obraditi materijale i spojiti ih u složene čvorove.
Što se tiče zasluga, nadstrešnica je prije svega uspješna alternativa garaži. U izgradnji ne postavljajte velike temelje, a time uštedite. Prednosti uključuju vremenske rokove građenja. Ugradnja nadstrešnice trajat će ne više od nekoliko tjedana, iako je bez pomoći izvana nemoguće je proizvesti. Samo se dijelovi nadstrešnice prikupljaju samostalno. Mjesto ispod vizira može biti ili plus ili neuspješna opcija. S jedne strane, nadstrešnica nije tako dobra protiv prgavog sunca, što može pokvariti boju automobila i ugurati se u kabinu. S druge strane, bit će brz pristup automobilu, što je ljeti vrlo povoljno. Otvorena konstrukcija dio je dizajna mjesta.
Nedostaci nadstrešnica su očiti. U garaži je automobil bolje zaštićen od krađe, jer će napadači prvo morati ući u samu zgradu. Osim toga, automobil ispod vizira nije zaštićen od obilnih kiša.
Značajke smještaja
Glavne mogućnosti smještaja:
nadstrešnica kao dio kuće;
samostojeća.
U prvom se slučaju vizori razlikuju prema načelu dizajna. Ili su predviđeni u samoj fazi izgradnje ili su dovršeni kasnije. Neke su relativno lagane građevine u blizini glavne stambene zgrade, nedaleko od nje ili na kraju staze koja vodi prema unutrašnjosti.
Što se tiče različitih mogućnosti nadstrešnica koje su dio stambene zgrade, u tom smislu postoje standardni i originalni načini postavljanja. Prazan prostor za automobile ponekad se stvara točno ispod dnevnog boravka ili hodnika. Ponekad su viziri sa strane. Zatim se podižu u obliku kontinuirane konstrukcije s jednom ili dvije otvorene strane. Garaže su također izrađene s rekvizitima. U ovom slučaju govorimo o samo jednom krovu ili, opet, o figuri s najmanje jednim nedostajućim zidom. Parkiranje se također vrši u obliku mini-tunela ili prostora ispod izbočenog bloka / nadstrešnice zgrade.
Položaj i pristup njemu treba planirati tako da automobil ne pređe „aktivni“ dio teritorija!
veličina
Izgradnja započinje planom, a crtanje na samom teritoriju ne škodi. Općenito, pristup mreži postoje gotovi crteži.
Približavaju se ključnom trenutku kad pokupe nadstrešnicu. Zaštita od sunca i kiše što je više moguće moguće u ovom području. Orijentiran na dimenzije automobila. Upotreba istog teretnog vozila bit će previše neujednačena za automobile koji, primjerice, imaju duljinu od dva metra. Projekti s univerzalnim tendama najvjerojatnije nisu prikladni.
Optimalna visina nadstrešnice za automobile počinje od 2,5 m. Širina se izrađuje za najmanje 1 m više od transportne. Što je veći, lakše ćete parkirati. Minimalna duljina marže je također 1 m. U praksi, jaz manja od 1,5 m nema smisla: zbog kiše, snijega itd. Pravilo jednodnevne margine djeluje za teretna vozila za nekoliko automobila. To čini minimalni interval između automobila.
Materijal za okvir i potpornu konstrukciju
"Kostur" mini garaže formiran je od sljedećih materijala:
stablo;
metal;
kamen;
opeke;
beton.
Nosači i krovni dijelovi krova izrađeni su korištenjem precizne geometrijske tehnologije s elementima ravnih, dijagonalnih i zaobljenih. U slučaju drva, postoje najmanje 4 osnovne opcije za spajanje dijelova krova. Povezani su običnim i građevinskim hardverom. Metalne konstrukcije su zavarene. U radu s drvom i metalom potrebno je sudjelovati najmanje nekoliko ljudi. S zgradama od opeke, kamena i betona situacija je složenija. Još uvijek možete samostalno podići konstrukciju od opeke, ali ne i beton ili kamen. U posljednja 2 slučaja rade timovi obrtnika. Metalni nadstrešnici izgledaju dobro protiv vrtnih biljaka, kao i drvenih. Imaju brojne apsolutne prednosti, a drvo s dobrom obradom - barem lijep izgled. Kamene mini garaže nisu im mnogo inferiorne u pogledu estetike. Osim toga, kamene konstrukcije izgledaju modernije. Nadstrešnica od opeke i betona ukrašena je pločama ili nečim sličnim.
Kamen, beton ili opeka
Za samogradnju to nisu najbolji materijali. Okvir i nosiva konstrukcija od opeke, betona i kamena izračunavaju se mnogo duže. Teška oprema koristi se za postavljanje glomaznih predmeta. Prevlake gotovog nadstreška ostavljaju se nepromijenjene ili obrubljene nečim poput obloga, sporednih ploča, reljefnih ploča. Kao rezultat, vlasnici dobivaju estetski privlačnu zgradu i štede novac napuštajući konvencionalnu garažu. Kombinacija materijala, uključujući i gornji premaz, nudi prednosti u pogledu trajnosti. Održavanje nosača od kamena / opeke / betona ne zahtijeva mnogo napora, ali zahtijeva više vremena nego servisiranje konstrukcija na tankim polovima. Konstrukcija od opeke je prije svega trajnost i varijabilnost u pogledu konfiguracije. Kamerom pokušavaju naglasiti dobar ukus i status, a čak i premazi ne zahtijevaju dodatno ukrašavanje.
metalni
Koriste se profilirane cijevi s presjekom 80 × 80 mm. Izvršene su izmjene sa zaštitom od vlage, jer metal podvrgava koroziji. Nakon izlijevanja temelja označavaju se točke za stupove, nakon čega se udubljenja izrađuju bušilicom.Ovo je prikladan pristup s velikom točnošću. Rupe se zatim izlijevaju betonom. Stupci su povezani poprečnim članovima i idu do glavnog okvira. Metalni vrh nadstrešnice montiran je strojem za zavarivanje. Krovni je okvir izrađen zatvorenim ili je sve ostalo besplatno, osim gornjeg sloja s krovnim materijalom. Odnosno, na kraju dobivaju monolitnu strukturu ili nadstrešnicu s farmom. Gornji dio metalne nadstrešnice sastavljen je od profiliranih cijevi s presjekom 40 × 20 mm. Pod širokim tendama morat ćete napraviti duge zakrivljene elemente, a složenost rada povećavat će se nekoliko puta.
drvo
Za sastavljanje domaće konstrukcije izrađene od drva moći će oni koji su manje ili više upućeni u stolariju i graditeljstvo. Samo-obrada i priprema stabla dovodi do značajnog gubitka vremena. Uključuje elemente za rezanje, branje. Iako će preliminarni posao trajati najmanje tjedan dana, implementacija će biti relativno jednostavna, posebno jer postoji najveći izbor alata za rad na drvu. Svi su čvorovi povezani pločama i hardverom. Drvo se koristi uglavnom u obliku šipki. Umetaju se u temelj ili se pričvršćuju posebnim metalnim spojevima s velikim sidrima. Materijal za nadstrešnicu tretira se s dvostrukom pažnjom, tako da se gljiva ne pojavljuje na drvetu pored transportnih i automobilskih dodataka. S estetskog stajališta, najgore što se može dogoditi je pucanje. Drvo je inferiorno u trajnosti u odnosu na druge materijale.
Sorte krova
Nema ih toliko, kao što je slučaj s krovovima stambenih zgrada. No, u opcijama za nadstrešnice postoje i geometrijski aspekti. Vrijedno je istaknuti 5 glavnih kategorija: nadstrešnice s jednim krilom, dvostrane, kuk, zasvođene, složene. Istovremeno, osim samih vrsta krovova, postoje i opcije s improviziranim nadstrešnicom, kada druga zgrada, na primjer, sama stambena zgrada, obavlja svoju ulogu. Krovni krov poznat je po svojoj jednostavnosti, svestranosti, dizajnu. Opcija s jednim horizontalnim nagibom jednaka je klasiku kao i krovni krov kuće. Što se tiče zabatnog nadstreška za garažu, on pruža veliku zaštitu od vanjskih čimbenika. Krovovi kukova u tom su smislu još bolji jer se sastoji od 4 kosine. Složeni geometrijski krovovi uspješno se uklapaju u krajobrazni dizajn mjesta. Arched su također prikladni za to. Zaobljene tende izgledaju sjajno kao segmenti na većem broju parkirališta.
Jedinični nagib
Jednostavna i ujedno elegantna opcija. Kolo s jednim nagibom je 1 ravnina, obično s blagim nagibom, a ponekad samo vodoravnim. Vizori s jednog nagiba ponekad su slobodno stojeći, ali obično se planiraju kao produžetak kuće. U ovom slučaju on obično ima nedostatak u obliku malog kuta nagiba, što dovodi do nakupljanja krhotina, lišća, snijega. Iz istog razloga krov treba oblikovati uzimajući u obzir mogući nadtlak na dijelovima krova. Deformacija će pokvariti izgled, može onemogućiti spremanje stroja pod krov dok se kvar ne popravi. Istodobno, jednosmjerna opcija s izraženim nagibom daje dobru zaštitu od padalina i nakuplja manje snijega od svih ostalih vrsta krovova. Nadstrešnica s jednim krovom dizajnirana je i instalirana relativno brzo i jednostavno.
Zabat ili kuk
Ove vrste krovova podižu se složenijim proračunima opterećenja. Opcije zazora i kukova bolje pokrivaju učinke prirodnih sila. Dvije ravnine s priključkom pod kutom su krov s dva nagiba. Nadstrešnica kuka nužno ima trokutaste padine i trapezoidne elemente, stoga se sastoji od četiri ulomka. Tehnologija konstrukcije krovova s dva i četvorostrana omogućuje vam postizanje različitih oblika i konfiguracija gornjeg dijela konstrukcije. S vlastitim rukama bit će lakše napraviti dizajn s velikim splavom.A najlakša opcija uključuje izgradnju farme željeznih traka ispod stropa-krova. Prilagođeno parkiranje može se obaviti bez ovih uređaja. U isto vrijeme, s vlastitim sklopom krova, možete odabrati i opcije okvira. Na primjer, nemojte bez Mauerlata i upotrijebite gornji pojas u njegovoj ulozi.
Izbor krovnog materijala
Umjesto brojnih kriterija odabira, može se primijeniti jedno načelo - koristiti isti materijal kao i za krov glavne kuće. Opravdanje monolitne opcije raste ako je nadstrešnica produžetak. Za krovni materijal na šiparskoj konstrukciji izrađuje se sanduk od poprečnih letvica ili slika. Ispod tvrdih obloga formira se rešetka, a ispod meke - kontinuirana verzija slika. Istodobno, proizvođači navode točne podatke o koraku za rijetke sanduke, kao io konfiguraciji u cjelini. Tvrdi premaz je definitivno bolji. I jedna od opcija, valovita ploča pogodna je za samostalno sastavljanje. Ako uzmete polikarbonat, to je bolje - višokomorni. S najmanje 3 reda plastike i 2 reda ćelija - za zaštitu vozila od vrućine. Po istom principu možete uzeti krovni materijal u svijetlim nijansama.
polikarbonat
Kupac obično dobiva 2 mogućnosti: monolitni materijal ili stanični. Oni se gotovo ne razlikuju u standardnoj širini lista - oko 2000 mm. Mobitel ima duge modele ploča od 6 i 12 m, a monolitni standard je 3 m. U pogledu specifične težine monolit je lošiji, jer je gotovo 6 puta teži: 7,2 kg / m² na 1,3 kg / m² za segmentirane. Potonji imaju veći polumjer savijanja. Monolitni polikarbonat traje do 25 godina, a manje pouzdan stanični - samo 10.
Segmentirani materijal ima veću otpornost na prijenos topline. Ali propusnost svjetlosti je približno jednaka. U stanici to odgovara 82%, a u drugoj sorti - 85%.
Odabir idealne debljine pomoći će SNiP II-3-79 i SNiP 21-01-97. Zaštitu od jakih vjetrova pružit će modeli debljine od 6 do 8 mm. Ploče debljine više od 10 mm postavljaju se zbog teških vremenskih uvjeta.
polaganje palube
Prilikom odabira valovite ploče obratite pažnju na 5 kriterija, ne računajući problem isporuke. Uključujući takve:
debljina;
izgled;
Značajke vala;
Ravnost rubova;
Cijena.
Prvi od njih, debljina je odabrana prema načelu "veći pokazatelj, to bolje". Ako primjenjujete podne za krov, tada djeluje i drugo pravilo: ne smije biti pretjerano opterećenje baze. Za krovište na gradilištu prikladna je debljina od 0,5 mm ili više. Listove treba provjeriti na mrlje i ogrebotine. Ovo je druga poanta. Zauzvrat, geometrija vala određuje kompatibilnost s krovom. Pogledajte dimenzije i debljinu grebena. Rubovi dobre valovite ploče savršeno su ravnomjerni i nemaju zareze. Loš materijal po ovom kriteriju postat će hrđav na mjestima s nedostacima. Ne biste trebali kupiti profesionalni lim s velikom debljinom i niskom cijenom. Vjerojatno je loše kvalitete ili čak lažna. Dostava ponekad postaje problem, jer se plahte u ovom trenutku mogu savijati i kvariti.
Krovne pločice
Tvrda je i meka. Ljudi više vole bitumen i metal.
Meka se ne stavlja na niske temperature, jer se djelomično stvrdne i postane krhka. Ne možete hodati po njemu u vrućini - u ovom slučaju ona omekšava. S druge strane, bitumenske pločice daju minimum otpada na zakrivljene površine. Elementi složenog oblika obloženi su mekim pločicama. U pogledu trajnosti ima i prednost, ali sve ovisi o radu. Sa najviše 50 godina za metal, bitumen može trajati čak 70 godina.
Tvrde pločice - pouzdanije i praktičnije. Ne deformira se, ima visoku temperaturnu granicu. Ali zbog naglih snježnih padavina, ponekad se postavlja sustav kako bi ga zadržali. To su dodatni troškovi. Među nedostatcima metalnih pločica nalazi se i problem rezonancije buke.
Kako položiti platformu ispod nadstrešnice
Na teškim tlima ima smisla napraviti premaz za popločavanje ploča. Kroz male praznine u pločici vlaga će ispariti u dovoljnim količinama, a premaz će, u skladu s tim, prekrivati u manjoj mjeri. Pločica se polaže na uredno zatrpani drobljeni kamen ili sloj pijeska s cementom, nakon čega se krpe guraju dublje gumenim čekićem. Umjesto pločica koristi se i popločani kamen i prirodni / umjetni kamen. Popularnost relativno novog premaza - travnjak za roštilj - raste. Ekološki parking je kruta plastična rešetka ispunjena travnjačkom travom. Glavna prednost je što ovaj eko-parking ne zahtijeva nikakvo održavanje. Opcija ranča bit će relevantna: tlo je ojačano pijeskom, a zatim sitnim šljunkom. Zatim podižu ogradu stupova i dasaka duž njegove duljine. Obojeni su bijelom bojom.
Postoje samo 3 ključna zahtjeva za materijale:
trajnost;
Sposobnost izdržavanja mase automobila i uz veliku maržu sigurnosti;
Kompatibilnost s dizajnom na web mjestu.
Napravite drveni nadstrešnicu
Potrebni su nam takvi materijali i uređaji:
aluminijske zakovice;
vijci za drvo;
daske (uključujući i za struganje);
šine;
šipke;
valovita ploča;
metalni konj;
cement;
pijesak;
antiseptik.
Prije svega, oni čine bazu: oplata se skuplja s dasaka. Također koriste sanduke za sanduk. Mjesto je odabrano savršeno ravno. U slučaju nagnutih mjesta na mjestu, također je moguće postavljanje temelja, ali samo ako je taj nagib minimalan, unutar nekoliko stupnjeva. Zatim napravite potpornu konstrukciju šipki s pričvršćivanjem u betonu. Daske iste konfiguracije koriste se u stvaranju splavi. Elementi rafterske konstrukcije dodaju se različiti nosači. U jednoj od opcija su vijak i puž. U drugom slučaju to rade bez prečke, ali dodatno koriste trčanje i strut. Treća metoda uključuje uporabu Mauerlata, naslonjača, trčanja i stalak. Četvrta verzija splavi sastavljena je s poprečnom šipkom, nosačem, Mauerlatom, sklonima i nosačima. Svi se elementi upotrebljavaju u skladu s brojem splavi (rafter noge). Na kraju instaliraju krov, a vlastitim rukama je bolje sastaviti ga od valovitog kartona.
Izlijevanje temelja i ugradnja potporne konstrukcije
Prije svega, odaberite pogodno mjesto. Nacrtamo plan na komadu papira ili čak na ovom slobodnom području. Perimetar odabiremo za parkiranje na razini 3 × 6 m. U principu, ovaj je odjeljak dovoljan za prostranu strukturu, ali za 2 automobila njegova konfiguracija neće raditi. Dakle, izračunavamo prave kutove za strukturu. Možete provjeriti njihove parametre nakon mjerenja udaljenosti između točaka na udaljenosti od 3 i 4 metra od ugla, u skladu s njim: udaljenost bi trebala biti točno 5 metara. Zatim izrađujemo kotačić i izračunavamo preostale kutove. Zatim zakucite klinove i izmjerite dijagonale. Dopuštena razlika je 5 mm. Prema veličini slike, ispunjavamo betonsku platformu i pripremamo letvice i šipke za noseću konstrukciju.
Prvo, montiraju se okviri okvira. Oni su fiksirani na beton čeličnim uglovima. Vijčani su s donje i s dvije strane grede, ali postoji i posebni učvršćivač s oblikom koji je umetnut u betonsku podlogu. Ovo je vrsta nosača s velikim sidrom. Postoje čak i opcije s podesivim nosačem koji vam omogućuje promjenu visine stalka. Za nadstrešnicu će i dalje biti suvišna. Ako se nakon sastavljanja okvira planira popuniti pod, tada je temelj izrađen stupac.
Montaža okvira
Za ugradnju gornjeg pojasa koriste se slične šipke, kao što je slučaj s nosačima nosača. Fiksacija se vrši zbog ojačanih čeličnih traka ili uglova. Teoretski, pričvršćivače je moguće samo pomoću samoreznih vijaka, ali tada će čvrstoća spojeva biti dovedena u pitanje. U tom postupku provjerite dijagonale. Rafters ojačavaju poprečne trake, estrihe, nosače i nosače.Sigurnosna marža izračunava se iz razloga što će na krovu puhati jak vjetar. Priključak splavi još je na zemlji. Noge rafter-a skupljaju se i ponovno provjeravaju sukladnosti u veličini. Za mjesto s širinom od 3 m, duljina splavi neće biti veća od 2 m, uzimajući u obzir visinu proboja krova. Da biste stvorili trokut krova, koriste se tračnice dimenzija 50 × 50 mm, a nagib nije veći od pola metra između njih. U regijama sa snježnom zimom odabire se profil tračnica na razini 100 × 50 mm.
Ugradnja krovnog materijala
Među materijalima za pokrivanje krova, bolje je odabrati valovitu ploču. Za zabatni krov širok 3 metra dovoljno će biti po jedan i pol listova sa svake strane. Jedan od redova morat će se sastojati samo od polovice listova, zbog čega ga postavljamo odozdo, izrezati dio prema gore. Tako da kriška skriva red koji je viši. Druga opcija za postavljanje kriške je ispod grebena. Postavljamo valovitu ploču, a ako je preklapanje 2 vala, tada će se zaštita od propuštanja značajno poboljšati. Bez obzira na broj valova na ulazu, pričvršćujemo ga aluminijskim zakovicama. Spoj od ovoga postat će tijesan. Uvrtamo vijke u oluk, jer će tamo temperaturno širenje biti minimalno. Osim toga, rupu zabrtvljujemo pritiskom za pranje. Konja pričvršćujemo zakovicama ili istim vijcima s prešnom podloškom - kroz gornje elemente valovitog lima i s razmakom od 30 cm.
Da biste izbjegli mala curenja, upotrijebite valjak za valjanje!
zaključak
Prije nego što se odlučite za otvoreni prijevoz za automobil, trebali biste razmisliti o praktičnoj strani problema. Na automobilu se može instalirati protuprovalni sustav, ali natkrivena garaža također pruža zaštitu od vandalizma i prirodnih elemenata. Otvorena opcija prije svega bi se trebala svidjeti ljubiteljima dizajnerskih odluka i eksperimenata. Pomoću vizira možete razviti osnovnu ideju koja se koristila u dizajniranju fasade kuće ili vrta. Algoritam konstrukcije sastoji se od 5 stupnjeva, od kojih će posljednja biti ugradnja same strukture. Prvo, oni odabiru konfiguraciju i veličinu mini garaže. Ne boli ostaviti mjesto u rezervi ili samo napraviti najprostraniju opciju. U budućnosti će se odabrati materijal za nosače i okvir, kao i za krov i područje oko nadstrešnice. To su tri odvojene komponente, a izbor u svakoj od njih može se organizirati kako želite. Izgradnja otvorenog parkirališta uključuje ulijevanje temelja, postavljanje okvira i krovišta.
Atributi velikih privatnih posjeda su dogradnje, zasebne garaže i otvorena kola. Za automobile je također dizajniran prikladan ulazak i izlazak s teritorija. Ako je s drugim trenutkom sve manje ili više jasno, izbor "garaže ili krova" može dovesti do analize mnogih argumenata. Zatvorene garaže imaju više mogućnosti skladištenja. Ovo je rješenje klasično i vremenski provjereno. Šupe s otvorenim stranama koriste se kao dodatak garaži ili jedinom parkiralištu. Logično je da uz „automobilsko pitanje“, zajedno s dizajnom garaže ili vizira, rješavaju se nijanse u dizajnu stranice. U nekim je slučajevima bolje odustati od jednostavnog zatvorenog proširenja kuće, a ponekad će nadstrešnica s potporanjima biti suvišna. Na primjer, kada teritoriju već potpuno nema mjesta. Da biste sastavili vozni park vlastitim rukama, morate biti u mogućnosti izraditi plan, kao i obraditi materijale i spojiti ih u složene čvorove.
sadržaj
Prednosti i nedostaci nadstrešnice
Što se tiče zasluga, nadstrešnica je prije svega uspješna alternativa garaži. U izgradnji ne postavljajte velike temelje, a time uštedite. Prednosti uključuju vremenske rokove građenja. Ugradnja nadstrešnice trajat će ne više od nekoliko tjedana, iako je bez pomoći izvana nemoguće je proizvesti. Samo se dijelovi nadstrešnice prikupljaju samostalno. Mjesto ispod vizira može biti ili plus ili neuspješna opcija. S jedne strane, nadstrešnica nije tako dobra protiv prgavog sunca, što može pokvariti boju automobila i ugurati se u kabinu. S druge strane, bit će brz pristup automobilu, što je ljeti vrlo povoljno. Otvorena konstrukcija dio je dizajna mjesta.
Nedostaci nadstrešnica su očiti. U garaži je automobil bolje zaštićen od krađe, jer će napadači prvo morati ući u samu zgradu. Osim toga, automobil ispod vizira nije zaštićen od obilnih kiša.
Značajke smještaja
Glavne mogućnosti smještaja:
U prvom se slučaju vizori razlikuju prema načelu dizajna. Ili su predviđeni u samoj fazi izgradnje ili su dovršeni kasnije. Neke su relativno lagane građevine u blizini glavne stambene zgrade, nedaleko od nje ili na kraju staze koja vodi prema unutrašnjosti.
Što se tiče različitih mogućnosti nadstrešnica koje su dio stambene zgrade, u tom smislu postoje standardni i originalni načini postavljanja. Prazan prostor za automobile ponekad se stvara točno ispod dnevnog boravka ili hodnika. Ponekad su viziri sa strane. Zatim se podižu u obliku kontinuirane konstrukcije s jednom ili dvije otvorene strane. Garaže su također izrađene s rekvizitima. U ovom slučaju govorimo o samo jednom krovu ili, opet, o figuri s najmanje jednim nedostajućim zidom. Parkiranje se također vrši u obliku mini-tunela ili prostora ispod izbočenog bloka / nadstrešnice zgrade.
veličina
Izgradnja započinje planom, a crtanje na samom teritoriju ne škodi. Općenito, pristup mreži postoje gotovi crteži.
Približavaju se ključnom trenutku kad pokupe nadstrešnicu. Zaštita od sunca i kiše što je više moguće moguće u ovom području. Orijentiran na dimenzije automobila. Upotreba istog teretnog vozila bit će previše neujednačena za automobile koji, primjerice, imaju duljinu od dva metra. Projekti s univerzalnim tendama najvjerojatnije nisu prikladni.
Optimalna visina nadstrešnice za automobile počinje od 2,5 m. Širina se izrađuje za najmanje 1 m više od transportne. Što je veći, lakše ćete parkirati. Minimalna duljina marže je također 1 m. U praksi, jaz manja od 1,5 m nema smisla: zbog kiše, snijega itd. Pravilo jednodnevne margine djeluje za teretna vozila za nekoliko automobila. To čini minimalni interval između automobila.
Materijal za okvir i potpornu konstrukciju
"Kostur" mini garaže formiran je od sljedećih materijala:
Nosači i krovni dijelovi krova izrađeni su korištenjem precizne geometrijske tehnologije s elementima ravnih, dijagonalnih i zaobljenih. U slučaju drva, postoje najmanje 4 osnovne opcije za spajanje dijelova krova. Povezani su običnim i građevinskim hardverom. Metalne konstrukcije su zavarene. U radu s drvom i metalom potrebno je sudjelovati najmanje nekoliko ljudi. S zgradama od opeke, kamena i betona situacija je složenija. Još uvijek možete samostalno podići konstrukciju od opeke, ali ne i beton ili kamen. U posljednja 2 slučaja rade timovi obrtnika. Metalni nadstrešnici izgledaju dobro protiv vrtnih biljaka, kao i drvenih. Imaju brojne apsolutne prednosti, a drvo s dobrom obradom - barem lijep izgled. Kamene mini garaže nisu im mnogo inferiorne u pogledu estetike. Osim toga, kamene konstrukcije izgledaju modernije. Nadstrešnica od opeke i betona ukrašena je pločama ili nečim sličnim.
Kamen, beton ili opeka
Za samogradnju to nisu najbolji materijali. Okvir i nosiva konstrukcija od opeke, betona i kamena izračunavaju se mnogo duže. Teška oprema koristi se za postavljanje glomaznih predmeta. Prevlake gotovog nadstreška ostavljaju se nepromijenjene ili obrubljene nečim poput obloga, sporednih ploča, reljefnih ploča. Kao rezultat, vlasnici dobivaju estetski privlačnu zgradu i štede novac napuštajući konvencionalnu garažu. Kombinacija materijala, uključujući i gornji premaz, nudi prednosti u pogledu trajnosti. Održavanje nosača od kamena / opeke / betona ne zahtijeva mnogo napora, ali zahtijeva više vremena nego servisiranje konstrukcija na tankim polovima. Konstrukcija od opeke je prije svega trajnost i varijabilnost u pogledu konfiguracije. Kamerom pokušavaju naglasiti dobar ukus i status, a čak i premazi ne zahtijevaju dodatno ukrašavanje.
metalni
Koriste se profilirane cijevi s presjekom 80 × 80 mm. Izvršene su izmjene sa zaštitom od vlage, jer metal podvrgava koroziji. Nakon izlijevanja temelja označavaju se točke za stupove, nakon čega se udubljenja izrađuju bušilicom.Ovo je prikladan pristup s velikom točnošću. Rupe se zatim izlijevaju betonom. Stupci su povezani poprečnim članovima i idu do glavnog okvira. Metalni vrh nadstrešnice montiran je strojem za zavarivanje. Krovni je okvir izrađen zatvorenim ili je sve ostalo besplatno, osim gornjeg sloja s krovnim materijalom. Odnosno, na kraju dobivaju monolitnu strukturu ili nadstrešnicu s farmom. Gornji dio metalne nadstrešnice sastavljen je od profiliranih cijevi s presjekom 40 × 20 mm. Pod širokim tendama morat ćete napraviti duge zakrivljene elemente, a složenost rada povećavat će se nekoliko puta.
drvo
Za sastavljanje domaće konstrukcije izrađene od drva moći će oni koji su manje ili više upućeni u stolariju i graditeljstvo. Samo-obrada i priprema stabla dovodi do značajnog gubitka vremena. Uključuje elemente za rezanje, branje. Iako će preliminarni posao trajati najmanje tjedan dana, implementacija će biti relativno jednostavna, posebno jer postoji najveći izbor alata za rad na drvu. Svi su čvorovi povezani pločama i hardverom. Drvo se koristi uglavnom u obliku šipki. Umetaju se u temelj ili se pričvršćuju posebnim metalnim spojevima s velikim sidrima. Materijal za nadstrešnicu tretira se s dvostrukom pažnjom, tako da se gljiva ne pojavljuje na drvetu pored transportnih i automobilskih dodataka. S estetskog stajališta, najgore što se može dogoditi je pucanje. Drvo je inferiorno u trajnosti u odnosu na druge materijale.
Sorte krova
Nema ih toliko, kao što je slučaj s krovovima stambenih zgrada. No, u opcijama za nadstrešnice postoje i geometrijski aspekti. Vrijedno je istaknuti 5 glavnih kategorija: nadstrešnice s jednim krilom, dvostrane, kuk, zasvođene, složene. Istovremeno, osim samih vrsta krovova, postoje i opcije s improviziranim nadstrešnicom, kada druga zgrada, na primjer, sama stambena zgrada, obavlja svoju ulogu. Krovni krov poznat je po svojoj jednostavnosti, svestranosti, dizajnu. Opcija s jednim horizontalnim nagibom jednaka je klasiku kao i krovni krov kuće. Što se tiče zabatnog nadstreška za garažu, on pruža veliku zaštitu od vanjskih čimbenika. Krovovi kukova u tom su smislu još bolji jer se sastoji od 4 kosine. Složeni geometrijski krovovi uspješno se uklapaju u krajobrazni dizajn mjesta. Arched su također prikladni za to. Zaobljene tende izgledaju sjajno kao segmenti na većem broju parkirališta.
Jedinični nagib
Jednostavna i ujedno elegantna opcija. Kolo s jednim nagibom je 1 ravnina, obično s blagim nagibom, a ponekad samo vodoravnim. Vizori s jednog nagiba ponekad su slobodno stojeći, ali obično se planiraju kao produžetak kuće. U ovom slučaju on obično ima nedostatak u obliku malog kuta nagiba, što dovodi do nakupljanja krhotina, lišća, snijega. Iz istog razloga krov treba oblikovati uzimajući u obzir mogući nadtlak na dijelovima krova. Deformacija će pokvariti izgled, može onemogućiti spremanje stroja pod krov dok se kvar ne popravi. Istodobno, jednosmjerna opcija s izraženim nagibom daje dobru zaštitu od padalina i nakuplja manje snijega od svih ostalih vrsta krovova. Nadstrešnica s jednim krovom dizajnirana je i instalirana relativno brzo i jednostavno.
Zabat ili kuk
Ove vrste krovova podižu se složenijim proračunima opterećenja. Opcije zazora i kukova bolje pokrivaju učinke prirodnih sila. Dvije ravnine s priključkom pod kutom su krov s dva nagiba. Nadstrešnica kuka nužno ima trokutaste padine i trapezoidne elemente, stoga se sastoji od četiri ulomka. Tehnologija konstrukcije krovova s dva i četvorostrana omogućuje vam postizanje različitih oblika i konfiguracija gornjeg dijela konstrukcije. S vlastitim rukama bit će lakše napraviti dizajn s velikim splavom.A najlakša opcija uključuje izgradnju farme željeznih traka ispod stropa-krova. Prilagođeno parkiranje može se obaviti bez ovih uređaja. U isto vrijeme, s vlastitim sklopom krova, možete odabrati i opcije okvira. Na primjer, nemojte bez Mauerlata i upotrijebite gornji pojas u njegovoj ulozi.
Izbor krovnog materijala
Umjesto brojnih kriterija odabira, može se primijeniti jedno načelo - koristiti isti materijal kao i za krov glavne kuće. Opravdanje monolitne opcije raste ako je nadstrešnica produžetak. Za krovni materijal na šiparskoj konstrukciji izrađuje se sanduk od poprečnih letvica ili slika. Ispod tvrdih obloga formira se rešetka, a ispod meke - kontinuirana verzija slika. Istodobno, proizvođači navode točne podatke o koraku za rijetke sanduke, kao io konfiguraciji u cjelini. Tvrdi premaz je definitivno bolji. I jedna od opcija, valovita ploča pogodna je za samostalno sastavljanje. Ako uzmete polikarbonat, to je bolje - višokomorni. S najmanje 3 reda plastike i 2 reda ćelija - za zaštitu vozila od vrućine. Po istom principu možete uzeti krovni materijal u svijetlim nijansama.
polikarbonat
Kupac obično dobiva 2 mogućnosti: monolitni materijal ili stanični. Oni se gotovo ne razlikuju u standardnoj širini lista - oko 2000 mm. Mobitel ima duge modele ploča od 6 i 12 m, a monolitni standard je 3 m. U pogledu specifične težine monolit je lošiji, jer je gotovo 6 puta teži: 7,2 kg / m² na 1,3 kg / m² za segmentirane. Potonji imaju veći polumjer savijanja. Monolitni polikarbonat traje do 25 godina, a manje pouzdan stanični - samo 10.
Segmentirani materijal ima veću otpornost na prijenos topline. Ali propusnost svjetlosti je približno jednaka. U stanici to odgovara 82%, a u drugoj sorti - 85%.
Odabir idealne debljine pomoći će SNiP II-3-79 i SNiP 21-01-97. Zaštitu od jakih vjetrova pružit će modeli debljine od 6 do 8 mm. Ploče debljine više od 10 mm postavljaju se zbog teških vremenskih uvjeta.
polaganje palube
Prilikom odabira valovite ploče obratite pažnju na 5 kriterija, ne računajući problem isporuke. Uključujući takve:
Prvi od njih, debljina je odabrana prema načelu "veći pokazatelj, to bolje". Ako primjenjujete podne za krov, tada djeluje i drugo pravilo: ne smije biti pretjerano opterećenje baze. Za krovište na gradilištu prikladna je debljina od 0,5 mm ili više. Listove treba provjeriti na mrlje i ogrebotine. Ovo je druga poanta. Zauzvrat, geometrija vala određuje kompatibilnost s krovom. Pogledajte dimenzije i debljinu grebena. Rubovi dobre valovite ploče savršeno su ravnomjerni i nemaju zareze. Loš materijal po ovom kriteriju postat će hrđav na mjestima s nedostacima. Ne biste trebali kupiti profesionalni lim s velikom debljinom i niskom cijenom. Vjerojatno je loše kvalitete ili čak lažna. Dostava ponekad postaje problem, jer se plahte u ovom trenutku mogu savijati i kvariti.
Krovne pločice
Tvrda je i meka. Ljudi više vole bitumen i metal.
Meka se ne stavlja na niske temperature, jer se djelomično stvrdne i postane krhka. Ne možete hodati po njemu u vrućini - u ovom slučaju ona omekšava. S druge strane, bitumenske pločice daju minimum otpada na zakrivljene površine. Elementi složenog oblika obloženi su mekim pločicama. U pogledu trajnosti ima i prednost, ali sve ovisi o radu. Sa najviše 50 godina za metal, bitumen može trajati čak 70 godina.
Tvrde pločice - pouzdanije i praktičnije. Ne deformira se, ima visoku temperaturnu granicu. Ali zbog naglih snježnih padavina, ponekad se postavlja sustav kako bi ga zadržali. To su dodatni troškovi. Među nedostatcima metalnih pločica nalazi se i problem rezonancije buke.
Kako položiti platformu ispod nadstrešnice
Na teškim tlima ima smisla napraviti premaz za popločavanje ploča. Kroz male praznine u pločici vlaga će ispariti u dovoljnim količinama, a premaz će, u skladu s tim, prekrivati u manjoj mjeri. Pločica se polaže na uredno zatrpani drobljeni kamen ili sloj pijeska s cementom, nakon čega se krpe guraju dublje gumenim čekićem. Umjesto pločica koristi se i popločani kamen i prirodni / umjetni kamen. Popularnost relativno novog premaza - travnjak za roštilj - raste. Ekološki parking je kruta plastična rešetka ispunjena travnjačkom travom. Glavna prednost je što ovaj eko-parking ne zahtijeva nikakvo održavanje. Opcija ranča bit će relevantna: tlo je ojačano pijeskom, a zatim sitnim šljunkom. Zatim podižu ogradu stupova i dasaka duž njegove duljine. Obojeni su bijelom bojom.
Postoje samo 3 ključna zahtjeva za materijale:
Napravite drveni nadstrešnicu
Potrebni su nam takvi materijali i uređaji:
Prije svega, oni čine bazu: oplata se skuplja s dasaka. Također koriste sanduke za sanduk. Mjesto je odabrano savršeno ravno. U slučaju nagnutih mjesta na mjestu, također je moguće postavljanje temelja, ali samo ako je taj nagib minimalan, unutar nekoliko stupnjeva. Zatim napravite potpornu konstrukciju šipki s pričvršćivanjem u betonu. Daske iste konfiguracije koriste se u stvaranju splavi. Elementi rafterske konstrukcije dodaju se različiti nosači. U jednoj od opcija su vijak i puž. U drugom slučaju to rade bez prečke, ali dodatno koriste trčanje i strut. Treća metoda uključuje uporabu Mauerlata, naslonjača, trčanja i stalak. Četvrta verzija splavi sastavljena je s poprečnom šipkom, nosačem, Mauerlatom, sklonima i nosačima. Svi se elementi upotrebljavaju u skladu s brojem splavi (rafter noge). Na kraju instaliraju krov, a vlastitim rukama je bolje sastaviti ga od valovitog kartona.
Izlijevanje temelja i ugradnja potporne konstrukcije
Prije svega, odaberite pogodno mjesto. Nacrtamo plan na komadu papira ili čak na ovom slobodnom području. Perimetar odabiremo za parkiranje na razini 3 × 6 m. U principu, ovaj je odjeljak dovoljan za prostranu strukturu, ali za 2 automobila njegova konfiguracija neće raditi. Dakle, izračunavamo prave kutove za strukturu. Možete provjeriti njihove parametre nakon mjerenja udaljenosti između točaka na udaljenosti od 3 i 4 metra od ugla, u skladu s njim: udaljenost bi trebala biti točno 5 metara. Zatim izrađujemo kotačić i izračunavamo preostale kutove. Zatim zakucite klinove i izmjerite dijagonale. Dopuštena razlika je 5 mm. Prema veličini slike, ispunjavamo betonsku platformu i pripremamo letvice i šipke za noseću konstrukciju.
Prvo, montiraju se okviri okvira. Oni su fiksirani na beton čeličnim uglovima. Vijčani su s donje i s dvije strane grede, ali postoji i posebni učvršćivač s oblikom koji je umetnut u betonsku podlogu. Ovo je vrsta nosača s velikim sidrom. Postoje čak i opcije s podesivim nosačem koji vam omogućuje promjenu visine stalka. Za nadstrešnicu će i dalje biti suvišna. Ako se nakon sastavljanja okvira planira popuniti pod, tada je temelj izrađen stupac.
Montaža okvira
Za ugradnju gornjeg pojasa koriste se slične šipke, kao što je slučaj s nosačima nosača. Fiksacija se vrši zbog ojačanih čeličnih traka ili uglova. Teoretski, pričvršćivače je moguće samo pomoću samoreznih vijaka, ali tada će čvrstoća spojeva biti dovedena u pitanje. U tom postupku provjerite dijagonale. Rafters ojačavaju poprečne trake, estrihe, nosače i nosače.Sigurnosna marža izračunava se iz razloga što će na krovu puhati jak vjetar. Priključak splavi još je na zemlji. Noge rafter-a skupljaju se i ponovno provjeravaju sukladnosti u veličini. Za mjesto s širinom od 3 m, duljina splavi neće biti veća od 2 m, uzimajući u obzir visinu proboja krova. Da biste stvorili trokut krova, koriste se tračnice dimenzija 50 × 50 mm, a nagib nije veći od pola metra između njih. U regijama sa snježnom zimom odabire se profil tračnica na razini 100 × 50 mm.
Ugradnja krovnog materijala
Među materijalima za pokrivanje krova, bolje je odabrati valovitu ploču. Za zabatni krov širok 3 metra dovoljno će biti po jedan i pol listova sa svake strane. Jedan od redova morat će se sastojati samo od polovice listova, zbog čega ga postavljamo odozdo, izrezati dio prema gore. Tako da kriška skriva red koji je viši. Druga opcija za postavljanje kriške je ispod grebena. Postavljamo valovitu ploču, a ako je preklapanje 2 vala, tada će se zaštita od propuštanja značajno poboljšati. Bez obzira na broj valova na ulazu, pričvršćujemo ga aluminijskim zakovicama. Spoj od ovoga postat će tijesan. Uvrtamo vijke u oluk, jer će tamo temperaturno širenje biti minimalno. Osim toga, rupu zabrtvljujemo pritiskom za pranje. Konja pričvršćujemo zakovicama ili istim vijcima s prešnom podloškom - kroz gornje elemente valovitog lima i s razmakom od 30 cm.
zaključak
Prije nego što se odlučite za otvoreni prijevoz za automobil, trebali biste razmisliti o praktičnoj strani problema. Na automobilu se može instalirati protuprovalni sustav, ali natkrivena garaža također pruža zaštitu od vandalizma i prirodnih elemenata. Otvorena opcija prije svega bi se trebala svidjeti ljubiteljima dizajnerskih odluka i eksperimenata. Pomoću vizira možete razviti osnovnu ideju koja se koristila u dizajniranju fasade kuće ili vrta. Algoritam konstrukcije sastoji se od 5 stupnjeva, od kojih će posljednja biti ugradnja same strukture. Prvo, oni odabiru konfiguraciju i veličinu mini garaže. Ne boli ostaviti mjesto u rezervi ili samo napraviti najprostraniju opciju. U budućnosti će se odabrati materijal za nosače i okvir, kao i za krov i područje oko nadstrešnice. To su tri odvojene komponente, a izbor u svakoj od njih može se organizirati kako želite. Izgradnja otvorenog parkirališta uključuje ulijevanje temelja, postavljanje okvira i krovišta.