Garaža - zatvorena soba, posebno dizajnirana za parkiranje, popravak, osiguravajući sigurnost automobila, motocikala. Opcije za pokrivanje poda u garaži vrlo su različite - moderna raznolikost građevinskog materijala omogućuje vam odabir najprikladnijeg, ovisno o radnim uvjetima, površini prostorije, broju automobila smještenih u njoj, dizajnu prostora.
Povećani zahtjevi se postavljaju na podove garaže:
čvrstoća - ne smije se deformirati pod težinom čak ni najvećeg automobila, izdržati pad teških predmeta, alata i ne propadati ako je izložen benzinu, drugim sličnim spojevima;
otpornost na habanje - podove se ne smiju brisati tijekom rada;
trajnost - materijal je odabran tako da ga ne treba zamijeniti svake dvije do četiri godine;
održivost - slučajna oštećenja, ako se ipak pojave, trebale bi se lako popraviti bez velikih novčanih, vremenskih troškova, teških oštećenja izgleda.
Glavne vrste premaza - njihove prednosti, nedostaci
Za oblaganje poda u garaži koristi se širok raspon građevinskih materijala - i tradicionalnih i modernih. Ponekad premaz, kao takav, potpuno nedostaje. Izvršeni spol:
zemljani;
beton, uključujući oslikan;
drvo;
samonivelirajući;
od keramičke pločice;
od polimernih materijala;
od pločice za pločnik;
od mramora;
od PVC modula;
izrađene od gumenih pločica.
Betonski pod
Beton je tradicionalni, vrlo proračunski premaz. Izdržljiv je, može izdržati težinu čak i teških vozila. Na betonskoj površini, uslijed naletanja mraza, mogu se pojaviti pukotine, a kada padnu alati za teške metale, rupe. Obično ne uzrokuju velike probleme vozačima.
Povećana tvorba prašine koja se taloži na samom automobilu, svim vodoravnim površinama - to je glavni nedostatak. Bilo koja kemijska onečišćenja odmah se apsorbiraju u beton, tvore neestetsku mrlju, često uzrokujući neugodan, otežan miris.
Slikani betonski pod
Beton ima mnogo nedostataka, koji se rješavaju premazivanjem brtvama, posebnim bojama.Takav temelj izgleda dobro, relativno je jeftin, boja se lako nanosi ručno, pomoću pištolja za raspršivanje, široke četke i valjka.
Kada je garaža namijenjena za dva ili više automobila, svaki je parkirni prostor odvojen ravnom linijom, obojanom drugom bojom.
Drveni pod
Pod od prirodnog stabla - najprikladniji je za okoliš, ne nakuplja prašinu, ne emitira štetne tvari. Pokrivanje poda daskama dovoljno je jeftino ako ne koristite posebno vrijedne pasmine.
Tvrdi oblici su najprikladniji:
hrast;
ariš;
pepela;
bukva;
javorovo drvo.
Da se pod ne deformira, izrađen je od najsužnijih dasaka na kojima nema čvorova koji padaju, pukotine ili frizure. Materijal se uzima s malom maržom - do 10-15%. Glavni nedostatak takvih podova je njihova krhkost. Oštećene ploče za četiri do šest godina morat će se zamijeniti novim. Da bi se povećao njihov vijek trajanja za nekoliko godina, koriste se insekticidne, protiv gljivične, vatrootporne impregnacije, lakovi, boje.
Obrada drva bilo kojim spojevima provodi se prije polaganja, premaz se nanosi u dva ili tri sloja.
Bulk pod
Nasipni premaz je beton "oplemenjen" modernim spojevima. Ove smjese se obično izvode u dvije komponente - od učvršćivača i polimernih smola. Baza je izrađena debljinom od najmanje 6-10 mm, izlazi vrlo glatka, otporna na habanje. Ne boji se najjačih mrazeva i udaraca teškim predmetima.
Pod nasipnim ili poliesterom nije samo što je moguće praktičniji, već i izgleda lijepo, jer nema šavova. Izrađena je mat ili sjajna, obojena u raznim bojama. Pored monofonih opcija, popularni su i premazi jednostavnih ili zamršenih uzoraka, 3D crteži. Posljednja opcija izlazi najskuplja.
Keramički pod
Dovršavanje garaže dopušteno je keramičkim podnim pločicama. Odabran je što jači, visokokvalitetni, položen na betonsku podlogu.Koja je pločica prikladna:
porculanski kameni proizvodi - izrađeni od gline s granitnim ili mramornim čipsom, mala količina drugih aditiva. U pogledu čvrstoće, otpornosti na smrzavanje, otpornosti na kemikalije, materijal praktički nije lošiji od prirodnog kamena;
klinker pločica je keramički materijal koji se peče na najvišim temperaturama. Materijal je otporan na udarce, otporan na mraz, ne pukne;
podne pločice za vanjsku upotrebu - pogodne su za ugradnju u garaži, ima otpornost na smrzavanje, trajnost.
Da biste izbjegli ozljede u slučaju slučajnog pada, preporučljivo je kupiti pločicu s efektom protiv klizanja - teksturom.
Zemljani pod
Najjeftinija opcija za garažni pod je napraviti ga od tla. Ova se metoda koristi kada apsolutno nema vremena ili mogućnosti da je drugačije uredite. Ne treba prekrivati takav pod, ali potrebno je potpuno ukloniti sve građevinske krhotine, ukloniti plodni sloj (to je 15-50 cm) kako se insekti ne razmnožavaju, a nema mirisa trule organske tvari. "Čisto" tlo se pažljivo zbija, sloj po sloj dodaje šljunak, drobljeni kamen, glinu.
Takav se pod radi brzo, gotovo besplatno, ali na njemu se formira puno prašine. Sama površina je vrlo hladna, gotovo u bilo koje doba godine, tlo će se trebati povremeno posipati, a u kišnom vremenu će biti prljavštine i gnoja.
Polimerni pod
Podovi od polimera izgledaju estetski ugodno, ne nakupljaju puno prašine, imaju ujednačenu, ravnomjernu površinu, uz točnu uporabu može trajati više od 40-50 godina.
Ostale prednosti:
mala debljina;
otpornost na vibracije;
dobra toplinska izolacija;
izvrsna hidroizolacijska svojstva;
otpornost na kemikalije;
jednostavna njega (pranje vodom);
otpornost na mraz, nagle promjene temperature i vlage;
sigurnost od požara.
Postoje samo dva minus: takav premaz nije moguće napraviti jeftino, a da biste ga popravili, morat ćete pažljivo odabrati odgovarajuću nijansu.
Sastav polimernog poda je:
poliuretan;
"Tekuće staklo" ili epoksi;
metil metakrilata;
akrilni cement.
Na temelju ploča za popločavanje
Ploče za popločavanje različitih veličina i oblika izgledaju sjajno i u garaži i u okolici. Nije savršeno glatka, jer je rizik od ozljeda minimalan. Ta se površina prelije metlom, ispere vodom. Ne može pokvariti benzin, druga goriva i maziva. Debljina pločica je oko osam cm, cijena je pristupačna, veličine i boje su gotovo sve. Za polaganje materijala nisu potrebna posebna znanja, vještine. Ako su u materijalu prisutni polimeri, premaz će biti što otporniji na vlagu.
Da biste provjerili kvalitetu pločica, uzmite dva elementa, lagano trljajući jedan o drugi. Ako se pojedinosti ogrebaju, formira se cementna prašina, bolje je ne upotrebljavati takav materijal, nego tražiti bolji.
Gumeni podovi
Materijal je izrađen od mrvice od mrvice pomiješane s ljepilom, modificirajućim tvarima, bojama. Proizvod se ne deformira pod težinom automobila, već je izdržljiv, idealan za garažu.
prednosti:
otpornost na udar;
elastičnost, otpornost;
prevlaka ne nakuplja kondenzaciju, jer "diše";
sigurnost od požara;
ekološka prijatnost;
visoka zvučno izolirana svojstva;
izvrsna toplinska izolacija.
Nedostaci uključuju veliku složenost instalacijskih radova, za koje je bolje angažirati stručnjaka.
Gumeni premaz proizvodi se u obliku:
modularne pločice - iz nje su položeni raznobojni uzorci, budući da se nude sheme boja, nude se različiti oblici. Popraviti takav pod nije teško, ali materijal se nabavlja s maržom od oko 10%;
prostirke - čvrste ili stanične. Proizvodi se lako peru pod tekućom vodom, dopušteno ih je složiti ispred ulaza;
valjci - izdaju se armaturama kabela debljine 3-10 i više mm.Materijal je izdržljiv, dostupan u raznim bojama, ali brzo se istroši nekvalitetnim stylingom, prisutnošću slabo zalijepljenih mrlja. Popravak je skup, dugotrajan;
tekuća guma - prodaje se kao suha ili gotova smjesa. U gotovom nanesenom obliku je bešavna, potpuno jednolika prevlaka. Služi relativno dugo, ali je nestabilan na udarna opterećenja.
Modularni PVC podovi
Polivinilklorid je jedan od najnaprednijih materijala koji se prodaje u obliku modula raznih veličina, boja. Razlikuje se u trajnosti, kemijskoj otpornosti, otpornosti na mraz. PVC - premaz nije sklizak, čak i ako se na njega prolije voda (na primjer, kod pranja automobila), druge tekućine. Polivinilklorid savršeno apsorbira vibracije, otporan je na fizička oštećenja, povećana opterećenja.
PVC ploče su jednostavne za postavljanje, jer su svi dijelovi opremljeni zatvaračima, bravama, sastavljenim bez ljepila, kao dizajner. Ako je potrebno, pod je lako rastaviti, rastaviti na dijelove za sastavljanje na drugom mjestu.
Kako pripremiti pod za završnu obradu
Priprema za završnu obradu, tj. Premazivanje bojom, drvetom, keramičkim pločicama, polimerima itd. Najvažnija je faza u proizvodnji poda. Prilikom izračunavanja cjelokupnog dizajna važno je uzeti u obzir kolika će se maksimalna opterećenja proizvesti na površini. Budući da garaža obično stoji izravno na zemlji, njihova pokretljivost treba biti minimalna, stupanj podzemne vode je od četiri metra.
Glavne faze stvaranja:
projekt cijele strukture;
označavanje prikladne razine poda;
uređaj inspekcijske jame ili podruma;
zabijanje, izravnavanje tla;
stvaranje jastuka od drobljenog kamena, pijeska, betona;
hidro i toplinska izolacija;
pojačanje, ugradnja "svjetionika";
grijanja,;
mantil.
Napravite pod u garaži
"Grubi" pod u garaži provodi se u fazi početka gradnje konstrukcije, ali nakon izgradnje zidova.Završna obrada - mnogo kasnije, kada su zidovi i stropovi već uređeni, nalazi se puni krov. Ispravno izrađena podna torta sastoji se od nekoliko slojeva: postolja, posteljine, hidroizolacije, toplinske izolacije, cementnog estriha, međuslojnog sloja i završnog premaza.
Podložni sloj je potreban kako bi opterećenje na tlu bilo ujednačeno. Debljina mu je šest do osam cm, materijal je pijesak, šljunak, šljunak. Estrih izjednačava "hrapavu" površinu, debljina mu je oko 40-50 mm, ako u podu postoje cijevi ili druge komunikacije, sloj iznad njih trebao bi biti najmanje 25 mm. Kao sloj, pijesak, beton, bitumen, cementni malter koriste se razne mogućnosti toplinske izolacije, hidroizolacijskih materijala. Debljina ovog sloja je 10-60 mm. Zatim nastavite s obradom bilo kojeg odabranog materijala.
Prvo se priprema baza za estrih, a to je pažljivo zbijeni sloj debljine više od 15-20 cm od šljunka ili pijeska. Nakon što je hidroizolacija izrađena od gustog polietilena, krovni filc. Rubovi izolacijskih materijala trebali bi malo "ići" prema zidovima. Zatim stavite sloj izolacije od 6-12 cm (ako se pretpostavlja da će se garaža zagrijati) od ekspandiranog polistirena, još jednog sličnog materijala. Snaga betonskog poda postiže se metalnom ojačavajućom mrežicom, značajno ojačavajući strukturu, štiteći je od pucanja.
Sljedeći korak je priprema smjese za izlijevanje. Da biste to učinili, potreban vam je jedan dio cementa i tri do pet dijelova pijeska, čija količina ovisi o njegovoj marki. Dopušteno je koristiti gotove tvorničke građevinske smjese koje sadrže stakloplastiku i plastifikatore. Za samostalno miješanje otopine preporučljivo je koristiti posebne miješalice.
Dopušteni nagib estriha nije veći od dva posto (do dva cm po metru duljine), dok se najniža točka nalazi na rešetki ili vratima.Praznine kompenzacije izrađene su duž zidova, stupova i drugih stršećih dijelova, što je posebno važno u prostranim garažnim prostorijama (više od 40-60 četvornih metara). U procesu izvođenja estriha stvaraju se praznine pomoću dilatacijske trake ili profila.
Prije početka izlijevanja vrši se označavanje pomoću metalnih stupova uvučenih u zemlju. Označavaju visinu predloženog estriha, koristeći razinu konstrukcije. Gotova polu tekuća otopina izlije se na bazu, ravnomjerno raspoređena po cijelom njezinom području.
Rad se izvodi vrlo brzo, sve dok se kompozicija ne zamrzne - u isto vrijeme. Prosječna debljina sloja je 35-75 mm, s ugradnjom podnog grijanja - malo više. Potpuno stvrdnjavanje odvija se za pet do sedam dana kako bi se izbjeglo pucanje, estrih se vlaži svakih 9-11 sati. Ako se koristi specijalizirani samonivelirajući materijal, vrijeme njegova očvršćivanja obično je 20-30 sati.
Betonski pod je obično tlo, ali ne mnogo - površina je ostavljena malo hrapava, radi boljeg prianjanja na kotače strojeva.
Polaganje drvenih podova s izolacijom
Ako se odlučite za izradu garažnog poda od drveta, prvo se priprema temelj - skupljanje smeća, estriha, pijeska i šljunkastog jastuka, upotreba samonivelirajućeg maltera, izolacija pomoću ekowoola. Kada se planira ugraditi betonske, opečne temelje, potrebno je točno uzeti u obzir gdje će se nalaziti stroj - udaljenost između pojedinih stupova nije veća od metra. Na betonsku podlogu nisu postavljeni nosači, već se odmah postavljaju zaostatci.
Prilikom postavljanja drvenog poda važno je pridržavati se sljedećih pravila:
sva drvna građa prije polaganja obrađena je zaštitnim spojevima koji sprečavaju plijesan, trulež, vatru itd .;
zaostaci moraju biti postavljeni strogo vodoravno, okomito na rutu ulaska automobila u garažu;
kompenzacijske praznine su ostavljene između drvenog poda i zida.Njihova širina je jedan i pol do dva cm, tako da se naglim promjenama vlažnosti zraka, drvo ne deformira;
između zida i lagova napravljen je razmak od tri do četiri cm .;
podne ploče učvršćene su u smjeru kretanja automobila u garaži;
složene ploče trebaju imati sadržaj vlage ne veći od 10-12%;
područje ispod poda mora biti dobro prozračeno.
Kako instalirati:
prvi korak je obrada trupaca i dasaka zaštitnim sredstvima, njihovo temeljito sušenje na otvorenom, suncu;
zatim se krovni materijal izrezuje u uske trake, pričvršćuju se na krajeve dasaka, trupaca, mjesta izravnog kontakta s betonom;
zaostaci su postavljeni rebrasto na pješčanoj bazi, položeni su na nosače od drveta, smještene duž zidova, učvršćene pocinčanom trakom;
prazna mjesta prekrivena su pijeskom, zbijena, pažljivo izravnana;
podne ploče su postavljene i prikovane preko zaostajanja - to trebate učiniti od rubova inspekcijske rupe do zidova garaže;
ako je potrebno, podnose se svi drveni detalji - preporučljivo je obaviti ovaj posao u respiratoru, naočalama;
svježe položene ploče lakirane su ili obojene kako bi zaštitile drvo od vanjskih utjecaja.
Oslikani ili lakirani podovi ne bi trebali biti previše klizavi.
Izbor polaganja keramičkih pločica vlastitim rukama
Prije početka rada priprema se baza, nakon čega se polaže sama pločica, formirani šavovi se grupiraju, postavljaju se zaštitni premazi. Postupak polaganja provodi se u nedostatku propuha, bez upotrebe grijaćih uređaja, na temperaturi od + 12 ... + 23 stupnja. Ušteda na materijalima je neprihvatljiva - obične pločice koje se dobro osjećaju u kuhinji, kupaonici, brzo puknu pod kotačima automobila, a s dolaskom hladnog vremena riskiraju odvajanje od betonske ravnine.
Sljedeći materijali i alati bit će potrebni:
ljepilo za pločice otporne na smrzavanje;
duboko prodorni temeljni premaz;
nazubljena lopata;
gumena lopatica;
razina zgrade;
keramička pločica - uzima se s maržom od oko 10-12%;
posebni križevi od plastike za stvaranje ravnomjernih šavova;
akrilno brtvilo ili malter.
Podnožje za polaganje materijala za pločice izrađeno je što ravnomjernije, bez ispupčenja, šupljina, pukotina. Poravnavanje velikih nedostataka vrši se pomoću cementnog maltera, prije toga lijepi se kompenzacijska traka duž perimetra zidova, a zatim se izravnavaju.
Polaganje pločica vrši se nakon nanošenja temeljnog premaza dubokog prodiranja - nanosi se u dva ili tri sloja. Kad se tlo osuši, polaže se prvi red pločica. To je dopušteno učiniti preko garažnog prostora, duž njega ili dijagonalno. Ljepilo se nanosi nazubljenom lopaticom na malo područje poda, zatim na površini pločica, svaki se detalj polaže, nježno pritiskajući, povremeno provjeravajući razinu (dopušteno je koristiti laser ili samo povući nit preko poda). Da bi se postigla maksimalna čvrstoća premaza, svaki se novi red položi s pomakom tako da sredina pločice padne na spoj u prethodnom redu. Kontakt s ljepilom na "prednjim" stranama dijelova je neprihvatljiv, ali ako se to dogodi, površinu temeljito obrišite vlažnom krpom prije nego što se otopina osuši.
Posljednji korak je fugiranje. Da biste to učinili, koriste se spojevi za fugiranje polimera koji su otporni na visoku vlažnost, učinci kemije. Prije fugiranja ljepilo se mora sušiti tri dana. Smjesa za fugiranje se razrjeđuje, nanosi gumenom lopaticom na zglobove. Materijal otvrdne oko 40 minuta - za to vrijeme svu suvišnu fugu treba ukloniti. Trebat će 48 sati da se stvrdne. Nije potrebno nanositi zaštitni premaz, ali će pločica ostati netaknuta ako na nju padne težak predmet.
zaključak
Mnogo automobila, motocikala i druge slične opreme "spava" u garaži i zimi, jer je pod u njoj učinjen što trajnijim,pogotovo ako je automobil velik. Stvaranje prikladnog završnog premaza vlastitim rukama u rukama je svih koji imaju pravi alat, kvalitetne materijale. Za dizajn ogromnih prostora, garaža na više razina obično se pozivaju stručnjaci s dovoljno iskustva.
Garaža - zatvorena soba, posebno dizajnirana za parkiranje, popravak, osiguravajući sigurnost automobila, motocikala. Opcije za pokrivanje poda u garaži vrlo su različite - moderna raznolikost građevinskog materijala omogućuje vam odabir najprikladnijeg, ovisno o radnim uvjetima, površini prostorije, broju automobila smještenih u njoj, dizajnu prostora.
sadržaj
Značajke garažnog poda
Povećani zahtjevi se postavljaju na podove garaže:
Glavne vrste premaza - njihove prednosti, nedostaci
Za oblaganje poda u garaži koristi se širok raspon građevinskih materijala - i tradicionalnih i modernih. Ponekad premaz, kao takav, potpuno nedostaje. Izvršeni spol:
Betonski pod
Beton je tradicionalni, vrlo proračunski premaz. Izdržljiv je, može izdržati težinu čak i teških vozila. Na betonskoj površini, uslijed naletanja mraza, mogu se pojaviti pukotine, a kada padnu alati za teške metale, rupe. Obično ne uzrokuju velike probleme vozačima.
Povećana tvorba prašine koja se taloži na samom automobilu, svim vodoravnim površinama - to je glavni nedostatak. Bilo koja kemijska onečišćenja odmah se apsorbiraju u beton, tvore neestetsku mrlju, često uzrokujući neugodan, otežan miris.
Slikani betonski pod
Beton ima mnogo nedostataka, koji se rješavaju premazivanjem brtvama, posebnim bojama.Takav temelj izgleda dobro, relativno je jeftin, boja se lako nanosi ručno, pomoću pištolja za raspršivanje, široke četke i valjka.
Drveni pod
Pod od prirodnog stabla - najprikladniji je za okoliš, ne nakuplja prašinu, ne emitira štetne tvari. Pokrivanje poda daskama dovoljno je jeftino ako ne koristite posebno vrijedne pasmine.
Tvrdi oblici su najprikladniji:
Da se pod ne deformira, izrađen je od najsužnijih dasaka na kojima nema čvorova koji padaju, pukotine ili frizure. Materijal se uzima s malom maržom - do 10-15%. Glavni nedostatak takvih podova je njihova krhkost. Oštećene ploče za četiri do šest godina morat će se zamijeniti novim. Da bi se povećao njihov vijek trajanja za nekoliko godina, koriste se insekticidne, protiv gljivične, vatrootporne impregnacije, lakovi, boje.
Bulk pod
Nasipni premaz je beton "oplemenjen" modernim spojevima. Ove smjese se obično izvode u dvije komponente - od učvršćivača i polimernih smola. Baza je izrađena debljinom od najmanje 6-10 mm, izlazi vrlo glatka, otporna na habanje. Ne boji se najjačih mrazeva i udaraca teškim predmetima.
Pod nasipnim ili poliesterom nije samo što je moguće praktičniji, već i izgleda lijepo, jer nema šavova. Izrađena je mat ili sjajna, obojena u raznim bojama. Pored monofonih opcija, popularni su i premazi jednostavnih ili zamršenih uzoraka, 3D crteži. Posljednja opcija izlazi najskuplja.
Keramički pod
Dovršavanje garaže dopušteno je keramičkim podnim pločicama. Odabran je što jači, visokokvalitetni, položen na betonsku podlogu.Koja je pločica prikladna:
Zemljani pod
Najjeftinija opcija za garažni pod je napraviti ga od tla. Ova se metoda koristi kada apsolutno nema vremena ili mogućnosti da je drugačije uredite. Ne treba prekrivati takav pod, ali potrebno je potpuno ukloniti sve građevinske krhotine, ukloniti plodni sloj (to je 15-50 cm) kako se insekti ne razmnožavaju, a nema mirisa trule organske tvari. "Čisto" tlo se pažljivo zbija, sloj po sloj dodaje šljunak, drobljeni kamen, glinu.
Takav se pod radi brzo, gotovo besplatno, ali na njemu se formira puno prašine. Sama površina je vrlo hladna, gotovo u bilo koje doba godine, tlo će se trebati povremeno posipati, a u kišnom vremenu će biti prljavštine i gnoja.
Polimerni pod
Podovi od polimera izgledaju estetski ugodno, ne nakupljaju puno prašine, imaju ujednačenu, ravnomjernu površinu, uz točnu uporabu može trajati više od 40-50 godina.
Ostale prednosti:
Postoje samo dva minus: takav premaz nije moguće napraviti jeftino, a da biste ga popravili, morat ćete pažljivo odabrati odgovarajuću nijansu.
Sastav polimernog poda je:
Na temelju ploča za popločavanje
Ploče za popločavanje različitih veličina i oblika izgledaju sjajno i u garaži i u okolici. Nije savršeno glatka, jer je rizik od ozljeda minimalan. Ta se površina prelije metlom, ispere vodom. Ne može pokvariti benzin, druga goriva i maziva. Debljina pločica je oko osam cm, cijena je pristupačna, veličine i boje su gotovo sve. Za polaganje materijala nisu potrebna posebna znanja, vještine. Ako su u materijalu prisutni polimeri, premaz će biti što otporniji na vlagu.
Gumeni podovi
Materijal je izrađen od mrvice od mrvice pomiješane s ljepilom, modificirajućim tvarima, bojama. Proizvod se ne deformira pod težinom automobila, već je izdržljiv, idealan za garažu.
prednosti:
Nedostaci uključuju veliku složenost instalacijskih radova, za koje je bolje angažirati stručnjaka.
Gumeni premaz proizvodi se u obliku:
Modularni PVC podovi
Polivinilklorid je jedan od najnaprednijih materijala koji se prodaje u obliku modula raznih veličina, boja. Razlikuje se u trajnosti, kemijskoj otpornosti, otpornosti na mraz. PVC - premaz nije sklizak, čak i ako se na njega prolije voda (na primjer, kod pranja automobila), druge tekućine. Polivinilklorid savršeno apsorbira vibracije, otporan je na fizička oštećenja, povećana opterećenja.
PVC ploče su jednostavne za postavljanje, jer su svi dijelovi opremljeni zatvaračima, bravama, sastavljenim bez ljepila, kao dizajner. Ako je potrebno, pod je lako rastaviti, rastaviti na dijelove za sastavljanje na drugom mjestu.
Kako pripremiti pod za završnu obradu
Priprema za završnu obradu, tj. Premazivanje bojom, drvetom, keramičkim pločicama, polimerima itd. Najvažnija je faza u proizvodnji poda. Prilikom izračunavanja cjelokupnog dizajna važno je uzeti u obzir kolika će se maksimalna opterećenja proizvesti na površini. Budući da garaža obično stoji izravno na zemlji, njihova pokretljivost treba biti minimalna, stupanj podzemne vode je od četiri metra.
Glavne faze stvaranja:
Napravite pod u garaži
"Grubi" pod u garaži provodi se u fazi početka gradnje konstrukcije, ali nakon izgradnje zidova.Završna obrada - mnogo kasnije, kada su zidovi i stropovi već uređeni, nalazi se puni krov. Ispravno izrađena podna torta sastoji se od nekoliko slojeva: postolja, posteljine, hidroizolacije, toplinske izolacije, cementnog estriha, međuslojnog sloja i završnog premaza.
Podložni sloj je potreban kako bi opterećenje na tlu bilo ujednačeno. Debljina mu je šest do osam cm, materijal je pijesak, šljunak, šljunak. Estrih izjednačava "hrapavu" površinu, debljina mu je oko 40-50 mm, ako u podu postoje cijevi ili druge komunikacije, sloj iznad njih trebao bi biti najmanje 25 mm. Kao sloj, pijesak, beton, bitumen, cementni malter koriste se razne mogućnosti toplinske izolacije, hidroizolacijskih materijala. Debljina ovog sloja je 10-60 mm. Zatim nastavite s obradom bilo kojeg odabranog materijala.
Postupak polaganja, tehnologija izlijevanja betonskog poda
Prvo se priprema baza za estrih, a to je pažljivo zbijeni sloj debljine više od 15-20 cm od šljunka ili pijeska. Nakon što je hidroizolacija izrađena od gustog polietilena, krovni filc. Rubovi izolacijskih materijala trebali bi malo "ići" prema zidovima. Zatim stavite sloj izolacije od 6-12 cm (ako se pretpostavlja da će se garaža zagrijati) od ekspandiranog polistirena, još jednog sličnog materijala. Snaga betonskog poda postiže se metalnom ojačavajućom mrežicom, značajno ojačavajući strukturu, štiteći je od pucanja.
Sljedeći korak je priprema smjese za izlijevanje. Da biste to učinili, potreban vam je jedan dio cementa i tri do pet dijelova pijeska, čija količina ovisi o njegovoj marki. Dopušteno je koristiti gotove tvorničke građevinske smjese koje sadrže stakloplastiku i plastifikatore. Za samostalno miješanje otopine preporučljivo je koristiti posebne miješalice.
Dopušteni nagib estriha nije veći od dva posto (do dva cm po metru duljine), dok se najniža točka nalazi na rešetki ili vratima.Praznine kompenzacije izrađene su duž zidova, stupova i drugih stršećih dijelova, što je posebno važno u prostranim garažnim prostorijama (više od 40-60 četvornih metara). U procesu izvođenja estriha stvaraju se praznine pomoću dilatacijske trake ili profila.
Prije početka izlijevanja vrši se označavanje pomoću metalnih stupova uvučenih u zemlju. Označavaju visinu predloženog estriha, koristeći razinu konstrukcije. Gotova polu tekuća otopina izlije se na bazu, ravnomjerno raspoređena po cijelom njezinom području.
Rad se izvodi vrlo brzo, sve dok se kompozicija ne zamrzne - u isto vrijeme. Prosječna debljina sloja je 35-75 mm, s ugradnjom podnog grijanja - malo više. Potpuno stvrdnjavanje odvija se za pet do sedam dana kako bi se izbjeglo pucanje, estrih se vlaži svakih 9-11 sati. Ako se koristi specijalizirani samonivelirajući materijal, vrijeme njegova očvršćivanja obično je 20-30 sati.
Polaganje drvenih podova s izolacijom
Ako se odlučite za izradu garažnog poda od drveta, prvo se priprema temelj - skupljanje smeća, estriha, pijeska i šljunkastog jastuka, upotreba samonivelirajućeg maltera, izolacija pomoću ekowoola. Kada se planira ugraditi betonske, opečne temelje, potrebno je točno uzeti u obzir gdje će se nalaziti stroj - udaljenost između pojedinih stupova nije veća od metra. Na betonsku podlogu nisu postavljeni nosači, već se odmah postavljaju zaostatci.
Prilikom postavljanja drvenog poda važno je pridržavati se sljedećih pravila:
Kako instalirati:
Izbor polaganja keramičkih pločica vlastitim rukama
Prije početka rada priprema se baza, nakon čega se polaže sama pločica, formirani šavovi se grupiraju, postavljaju se zaštitni premazi. Postupak polaganja provodi se u nedostatku propuha, bez upotrebe grijaćih uređaja, na temperaturi od + 12 ... + 23 stupnja. Ušteda na materijalima je neprihvatljiva - obične pločice koje se dobro osjećaju u kuhinji, kupaonici, brzo puknu pod kotačima automobila, a s dolaskom hladnog vremena riskiraju odvajanje od betonske ravnine.
Sljedeći materijali i alati bit će potrebni:
Podnožje za polaganje materijala za pločice izrađeno je što ravnomjernije, bez ispupčenja, šupljina, pukotina. Poravnavanje velikih nedostataka vrši se pomoću cementnog maltera, prije toga lijepi se kompenzacijska traka duž perimetra zidova, a zatim se izravnavaju.
Polaganje pločica vrši se nakon nanošenja temeljnog premaza dubokog prodiranja - nanosi se u dva ili tri sloja. Kad se tlo osuši, polaže se prvi red pločica. To je dopušteno učiniti preko garažnog prostora, duž njega ili dijagonalno. Ljepilo se nanosi nazubljenom lopaticom na malo područje poda, zatim na površini pločica, svaki se detalj polaže, nježno pritiskajući, povremeno provjeravajući razinu (dopušteno je koristiti laser ili samo povući nit preko poda). Da bi se postigla maksimalna čvrstoća premaza, svaki se novi red položi s pomakom tako da sredina pločice padne na spoj u prethodnom redu. Kontakt s ljepilom na "prednjim" stranama dijelova je neprihvatljiv, ali ako se to dogodi, površinu temeljito obrišite vlažnom krpom prije nego što se otopina osuši.
Posljednji korak je fugiranje. Da biste to učinili, koriste se spojevi za fugiranje polimera koji su otporni na visoku vlažnost, učinci kemije. Prije fugiranja ljepilo se mora sušiti tri dana. Smjesa za fugiranje se razrjeđuje, nanosi gumenom lopaticom na zglobove. Materijal otvrdne oko 40 minuta - za to vrijeme svu suvišnu fugu treba ukloniti. Trebat će 48 sati da se stvrdne. Nije potrebno nanositi zaštitni premaz, ali će pločica ostati netaknuta ako na nju padne težak predmet.
zaključak
Mnogo automobila, motocikala i druge slične opreme "spava" u garaži i zimi, jer je pod u njoj učinjen što trajnijim,pogotovo ako je automobil velik. Stvaranje prikladnog završnog premaza vlastitim rukama u rukama je svih koji imaju pravi alat, kvalitetne materijale. Za dizajn ogromnih prostora, garaža na više razina obično se pozivaju stručnjaci s dovoljno iskustva.