A nagy magántulajdon tulajdonságai: melléképületek, külön garázsok és nyitott garázsok. Az autók számára kényelmes belépést és kijáratot terveznek a területről. Ha a második pillanatban minden többé-kevésbé világos, akkor a „garázs vagy tető” választása számos érv elemzését eredményezheti. A zárt garázsok további tárolási lehetőségeket kínálnak. Ez a megoldás klasszikus és időben tesztelt. A nyitott oldalú pajtákat a garázs vagy az autó egyetlen parkolóhelyének kiegészítéseként használják. Logikus, hogy az „autó kérdésén” kívül a garázs vagy a napellenző megtervezésével megoldódnak a terület kialakításának árnyalatait is. Bizonyos esetekben jobb, ha elhagyja a ház egyszerű, zárt kiterjesztését, és esetenként feleslegessé válik a tartókkal ellátott lombkorona. Például, ha a terület már nincs teljesen hely. A carport saját kezű összeállításához képesnek kell lennie egy terv elkészítésére, valamint az anyagok feldolgozására és összetett csomópontokba történő összekapcsolására.
Az érdemeket illetően a lombkorona elsősorban a garázs sikeres alternatívája. Építés alatt ne helyezzen nagy alapot, és ezzel megtakarítson. Az előnyök magukban foglalják az építkezés ütemtervét. A lombkorona telepítése csak néhány hétig tart, bár külső segítség nélkül nem lehet azt elkészíteni. A lombkorona csak egy részét külön gyűjtik. A szemüveg alatti hely plusz vagy sikertelen lehet. Egyrészt a lombkorona nem fedezi olyan jól a perzselő napot, amely elronthatja az autó színét, és tömődést okozhat a kabinban. Másrészt gyors hozzáférést biztosít az autóhoz, ami nyáron nagyon kényelmes. A nyitott építkezés része a helyszíntervezésnek.
A előtetők hátrányai nyilvánvalóak. A garázsban az autó jobban védett a lopásoktól, mivel a támadóknak először maganak az épületbe kell bejutniuk. Ezenkívül a szemvédő alatt levő kocsi nincs védve a heves esőzésektől.
A szállás jellemzői
A fő szállás lehetőségek:
lombkorona a ház részeként;
levált.
Az első esetben a szemüveg a tervezési elv szerint különbözik. Ezeket vagy az építés szakaszában tervezik, vagy később készítik el. Néhány viszonylag könnyű épület a fő lakóépület közelében, nem messze tőle, vagy a szárazföld felé vezető út végén.
Ami a lakóépület részét képező előtetők különféle lehetőségeit illeti, ebben az értelemben vannak szabványos és eredeti elhelyezésmódok. Az autók számára üres helyet gyakran a nappali vagy a folyosó alatt készítenek.Néha a szemüvegek oldalán vannak. Ezután folyamatos szerkezet formájában állítják elő, egy vagy két nyitott oldallal. A garázsok szintén kellékekkel készülnek. Ebben az esetben csak egy tetőről vagy ismét olyan alakról van szó, amelynek legalább egy hiányzó fala van. A parkolást mini-alagutak vagy az épület kiálló blokkja / lombkorona alatti tér formájában végzik.
A helyét és a belépést úgy kell megtervezni, hogy az autó ne haladjon át a terület "aktív" részén!
méret
Az építkezés egy tervvel kezdődik, és maga a terület rajzolása nem árt. A hálózathoz való hozzáféréshez általában kész rajzok vannak.
A legfontosabb pillanatra közelednek, amikor felvetik a lombkorlátot. A nap és az eső elleni védelem a lehető legnagyobb mértékben a területen történik. Az autó méreteihez igazodva. Ugyanazon parkolószekrény használata túlságosan egyenlőtlen lesz az autók esetében, amelyek például 2 méter hosszúságú különbséggel rendelkeznek. Az univerzális napellenzővel rendelkező projektek valószínűleg nem megfelelőek.
Az autókatalon optimális magassága 2,5 m-től kezdődik. A szélesség legalább 1 m-rel nagyobb, mint a szállításnál. Minél nagyobb, annál könnyebb lesz parkolni. A minimális hosszmargó szintén 1 m. A gyakorlatban az 1,5 m-nél rövidebb résnek nincs értelme: eső, hó stb. Miatt. Az egy méteres margó szabálya több személygépkocsi kocsijainak vonatkozásában érvényes. Ez teszi lehetővé az autók közötti minimális intervallumot.
Anyag a kerethez és a tartószerkezethez
A mini garázs "csontváz" a következő anyagokból készül:
egy fa;
fémből;
egy kő;
tégla;
beton.
A tető tartóoszlopai és vázrészei pontos geometriai technológiával készülnek, egyenes, átlós és lekerekített elemekkel. Fa esetében legalább 4 alapvető lehetőség van a tetőelemek összekapcsolására. Összekapcsolják őket szokásos és építőipari hardverekkel. A fémszerkezetek hegesztettek. A fa- és fémmunkához legalább néhány ember részvétele szükséges.Tégla, kő és beton épületeknél a helyzet bonyolultabb. Még mindig önállóan építhet téglaszerkezetet, de nem betonból vagy kőből. Az utóbbi 2 esetben kézművesek csoportjai dolgoznak. A fém előtetők jól néznek ki mind a kerti növények, mind a fa növények ellen. Számos abszolút előnye van, és jó feldolgozással rendelkező fa - legalább egy gyönyörű megjelenés. A kő mini garázsok esztétikai szempontból nem sokkal alacsonyabbak rájuk. Ezen felül a kőszerkezetek modernabbnak tűnnek. A tégla és a beton lombkorona panelekkel vagy valami hasonlóval van díszítve.
Kő, beton vagy tégla
Az önépítéshez ezek nem a legjobb anyagok. A tégla, a beton és a kő vázát és tartószerkezetét sokkal hosszabb ideig számítják. Nehéz berendezéseket használnak a terjedelmes tárgyak felszerelésére. A kész előtetõ bevonata változatlan marad, vagy valami olyasmi, mint a bélés, az iparvágány, a domborműlemezek. Ennek eredményeként a tulajdonosok esztétikai szempontból vonzó épületet kapnak, és pénzt spórolnak meg, ha elhagyják a hagyományos garázsot. Az anyagok kombinációja, beleértve a fedőréteget, a tartósság szempontjából előnyöket kínál. A kő / tégla / beton tartók karbantartása nem igényel sok erőfeszítést, de több időt vesz igénybe, mint a vékony oszlopokon végzett szerkezetek karbantartása. A téglaszerkezet elsősorban a tartósság és a konfiguráció változékonysága. Megpróbálják kővel hangsúlyozni a jó ízlést és az állapotot, sőt a bevonatok sem igényelnek további díszítést.
fém
Beleértve a 80 × 80 mm keresztmetszetű profilcsöveket is. A nedvesség elleni védelemmel ellátott módosításokat választották, mert a fém korrózióval megy keresztül. Az alap öntése után megjelöljük az oszlopokra mutató pontokat, amelyek után a mélyedéseket fúróval készítjük. Ez egy kényelmes megközelítés nagy pontossággal. A lyukakat ezután betonnal öntjük. Az oszlopok kereszttagokkal vannak összekötve és a főkerethez vezetnek.A lombkorona fém teteje hegesztőgéppel van felszerelve. A tetőkeretet zárt állapotban gyártják, vagy minden szabadon marad, kivéve a tetőfedő felső rétegét. Vagyis végül monolit szerkezetet vagy előtetőt kapnak egy farmtal. A fémlemez felső részét 40 × 20 mm szelvényű profilozott csövekből szereljük össze. Széles napellenzők alatt hosszú ívelt elemeket kell készítenie, és a munka összetettsége többször növekszik.
faipari
A házból készült, fából készült szerkezet összeszerelésére azok lesznek képesek, akik többé-kevésbé jártasak az asztalos és építőiparban. A fa önfeldolgozása és előkészítése jelentős időveszteséget jelent. Ez magában foglalja a vágás, aratás elemeit. Noha az előkészítés legalább egy hétig tart, a megvalósítás viszonylag egyszerű lesz, főleg mivel a famegmunkáló szerszámok a legnagyobb választékban vannak. Minden csomópont lemezekkel és hardverrel van összekötve. A fát elsősorban rudak formájában használják. Ezek be vannak dugva az alapba vagy csavarozva vannak speciális fém csatlakozókkal, nagy horgonyokkal. A lombkorona anyagát kettős gondossággal kezelik, hogy gomba ne jelenhessen meg a fán a járművek és autótartozékok mellett. Esztétikai szempontból a legrosszabb, ami történhet, a repedés. A fa tartóssága alacsonyabb a többi anyaghoz képest.
Fajták a tető
Nincs ilyen sok, mint például a lakóépületek teteje esetén. A lombkorona-opciókban vannak geometriai szempontok is. Érdemes kiemelni 5 fő kategóriát: egyágú előtetők, kétágyas, csípő, ívelt, komplexek. Ugyanakkor a maguk a tetőtípusok mellett léteznek opcionális lombkorona-lehetőségek is, amikor egy másik épület, például maga a lakóépület játszik szerepet. Az istállótető híres egyszerűségéről, sokoldalúságáról és kivitelezéséről. Az egy vízszintes lejtőn megadott opció ugyanolyan klasszikus, mint a ház csípőteteje.A garázs előcsarnokában nagy védelmet nyújt a külső tényezők ellen. A csípő tetőfedés ebben az értelemben még jobb, mert 4 lejtőn áll. Az összetett geometriai tetők sikeresen illeszkednek a hely tájképéhez. Íves is erre alkalmas. A lekerekített napellenzők szegmensekként néznek ki számos parkolóban.
Egy lejtőn
Egyszerű és ugyanakkor elegáns lehetőség. Az egyszintes carport egy sík, általában enyhe lejtéssel, néha csak vízszintesen. Az egyetlen lejtőn lévő látogatókat néha szabadon lehet elhelyezni, de általában a ház hosszabbításaként tervezik. Ebben az esetben általában hátránya van egy kis dőlésszög formájában, amely a törmelék, a levelek és a hó felhalmozódásához vezet. Ugyanezen okból a tetőt úgy kell megtervezni, hogy figyelembe vegyék a tető egyes részeinek lehetséges túlnyomását. A deformáció rontja a megjelenést, lehetetlenné teheti a gép tető alatti tárolását, amíg a hibát nem javítják. Ugyanakkor a határozott lejtésű lejtős lehetőség jó védelmet nyújt a csapadékkal szemben, és kevesebb hó halmozódik fel, mint minden más típusú tető. Az egyszintes előtetőt viszonylag gyorsan és egyszerűen tervezik és telepítik.
Gable vagy csípő
Az ilyen típusú tetőket a terhelés bonyolultabb kiszámításával állítják elő. Az orr- és csípőopciók jobban fedezik a természet erőinek hatásait. Két szögben összekötött sík egy két lejtős tető. A csípőkorongnak szükségszerűen háromszög lejtői és trapéz alakú elemei vannak, ezért négy részből áll. A két- és négykerekű tetők építési technológiája lehetővé teszi a szerkezet felső részének különféle formáinak és konfigurációinak elérését. Saját kezével könnyebb lesz egy nagy szarufával tervezni. És a legegyszerűbb megoldás a vascsíkkal rendelkező farm építése a mennyezet-tető alatt.Az egyedi parkolás ezen eszközök nélkül is elvégezhető. Ugyanakkor a saját tetőszerelvényével választhat a keret lehetőségeit is. Például, csináld Mauerlat nélkül, és használja a felső hevedert a szerepében.
A tetőfedő anyag választása
Számos kiválasztási kritérium helyett egy elv alkalmazható - ugyanazt az anyagot használja, mint a főház tetőjéhez. A monolitikus változat indoklása növekszik, ha a lombkorona kiterjesztés. A szarufaszerkezet tetőfedő anyagához a láda keresztirányú lécekből vagy festményekből készül. A kemény burkolatok alatt rácsot alkotnak, a lágy alatt pedig a festmények folyamatos változatát. Ebben az esetben a ritka rekeszek lépésével, valamint az egész konfigurációval kapcsolatos pontos információkat a gyártók jelzik. A kemény bevonat határozottan jobb. És az egyik lehetőség, hogy a hullámkarton is alkalmas öngyűjtésre. Ha polikarbonátot vesz, jobb, ha többkamrás. Legalább 3 sor műanyaggal és 2 sor cellával - a járművek hővédelme érdekében. Ugyanezen elv alapján könnyed árnyalatú tetőfedő anyagokat is készíthet.
polikarbonát
A vevő általában 2 választási lehetőséget kap: monolit anyagból vagy cellásból. Szinte nem különböznek egymástól a szabványos szélességben - körülbelül 2000 mm. A celluláris modellek hosszú, 6 és 12 m hosszú panelekkel rendelkeznek, míg a monolitikus szabvány 3 m. A fajsúly szempontjából a monolit rosszabb, mivel csaknem hatszor nehezebb: 7,2 kg / m², 1,3 kg / m² szegmentált paneleknél. Az utóbbi hajlítási sugara nagyobb. A monolitos polikarbonát akár 25 évig is tarthat, kevésbé megbízható cellás - csak 10.
A szegmentált anyag nagyobb ellenállással rendelkezik a hőátadás ellen. De a fényáteresztő képesség megközelítőleg egyenlő. A cellában 82% -ot, a másik fajtában pedig 85% -ot felel meg.
Az ideális vastagság kiválasztása segít az SNiP II-3-79 és az SNiP 21-01-97. Az erős szél elleni védelem 6–8 mm vastagságú modelleket biztosít.A 10 mm-nél vastagabb paneleket nehéz időjárási viszonyok miatt helyezik el.
Szakmai burkolások
Hullámkarton kiválasztásakor vegye figyelembe az 5 kritériumot, ne számítva a kézbesítés kérdését. Ide tartozik:
vastagság;
Megjelenés:
Hullám jellemzői;
A szélek síkja;
Ár.
Az egyik közülük a vastagságot a "minél nagyobb a mutató, annál jobb" elv alapján választják meg. Ha a tetőre padlózatot alkalmaz, akkor a második szabály is működik: az alapnak nem szabad túlzott terhelést viselnie. A tetőfedéshez a vastagság legalább 0,5 mm. A lemezeket ellenőrizni kell-e foltok és karcolások. Ez a második pont. A hullám geometriája viszont meghatározza a tetővel való kompatibilitást. Nézze meg a gerinc méretét és vastagságát. Egy jó hullámkarton széle tökéletesen egyenletes, és nincs bemetszése. E szempont szerint a rossz anyag rozsdásodik a hibás helyeken. Ne vásároljon nagy vastagságú és alacsony árú profi lemezt. Valószínűleg rossz minőségű, vagy akár hamis. A szállítás néha problémát jelent, mivel a lapok ebben a pillanatban meghajolhatnak és romolhatnak.
Tetőcserép
Kemény és puha. Az emberek inkább a bitumenet és a fémet részesítik előnyben.
A puha nem alacsony hőmérsékleten helyezkedik el, mert részlegesen megszilárdul és törékenyé válik. Nem mehet sétálni rajta a hőben - ebben az esetben lágyul. Másrészt a bitumenes csempe minimális hulladékot eredményez az ívelt felületeken. A bonyolult alakú elemeket puha csempékkel vágják le. A tartósság szempontjából előnye is van, de minden a működéstől függ. A fém esetében legfeljebb 50 évvel a bitumen 70 évig is eltarthat.
Kemény lapok - megbízhatóbb és praktikusabb. Nem deformálódik, magas hőmérsékleti határértékkel rendelkezik. De a hirtelen havazás miatt időnként felállítanak egy rendszert, hogy visszatartsa. Ez többletköltség. A fémlapok hátrányai között szerepel a zaj-rezonancia problémája.
Hogyan lehet egy platformot elrendezni a lombkorona alatt?
A szántó talajokon célszerű burkolólap bevonatot készíteni. A csempe kis résein keresztül a nedvesség megfelelő mennyiségben elpárolog, és ennek megfelelően a bevonat kisebb mértékben elveszül. A burkolólapot szépen meghamisított zúzott kőre vagy egy cementrétegű homokrétegre helyezzük, majd a kendőket gumikalapáccsal mélyebbre vezetjük. Csempe helyett járóköveket és természetes / műkőket is használnak. Növekszik egy viszonylag új bevonat - a pázsitrács - népszerűsége. Az ökológiai parkolás egy kemény műanyag rostély, amelyet füves fű tölt be. A fő előnye az, hogy ez az öko-parkoló nem igényel karbantartást. A tanya opció releváns: a talajt homokkal, majd finom kavicsokkal erősítik meg. Ezután oszlopokból és deszkákból álló kerítést állítanak fel annak hossza mentén. Fehérre festettek.
Csak 3 fő követelmény vonatkozik az anyagokra:
tartósság;
Az a képesség, hogy ellenálljon az autó tömegének, nagy biztonsággal;
Kompatibilitás a helyszínen kialakítottakkal.
Barkácsolás fa lombkorona
Ilyen anyagokra és eszközökre lesz szükség:
alumínium szegecsek;
fa csavarok;
deszkák (beleértve a borításhoz is);
vasúti;
bar;
hullámkarton;
fém ló;
cement;
homok;
fertőtlenítő.
Mindenekelőtt képezik az alapot: a zsalukat összegyűjtik a táblákból. A rekeszekhez táblákat is használnak. A helyet tökéletesen síkban választják. A telek ferde helyein is alapozni lehet, de csak akkor, ha ez a lejtő minimális, néhány fokon belül. Ezután készítse el a rudak tartószerkezetét betonba rögzítéssel. Ugyanazon konfigurációval rendelkező deszkákat használnak a szarufák készítéséhez. Különböző tartóelemek vannak hozzáadva a szarufaszerkezet elemeihez. Az egyik lehetőség egy csavar és egy puff. A második esetben keresztrúd nélkül működnek, de emellett futtatást és támasztást használnak. A harmadik módszer magában foglalja a Mauerlat használatát, lehajtást, futást és állványt.A szarufák negyedik változatát keresztrúddal, tartóval, Mauerlat-tal, hajlított és rugóssal szerelik össze. Az összes elemet a szarufák (szarufák) számának megfelelően kell használni. A végén telepítik a tetőt, és saját kezükkel jobb, ha hullámkartonból összeállítja.
Az alapzat öntése és a tartószerkezet felszerelése
Először válassza ki a megfelelő webhelyet. Rajzot készítünk egy darab papírra, vagy akár erre a szabad területre. A parkolás kerületét 3 × 6 m magasságban választjuk meg. Alapvetően ez a szakasz elég egy tágas szerkezethez, de 2 autó számára a konfiguráció nem fog működni. Szóval kiszámoljuk a szerkezet derékszögeit. A paramétereket a saroktól 3 és 4 méter távolságban lévő pontok közötti távolság mérése után ellenőrizheti: a távolságnak pontosan 5 méternek kell lennie. Ezután végezzük el a kihúzást és kiszámoljuk a fennmaradó szögeket. Ezután kalapálja meg a csapokat és mérje meg az átlókat. A megengedett különbség 5 mm. Az ábra méretének megfelelően kitöltsük a betonplatformot, és előkészítjük a léckereket és a rudakat a tartószerkezethez.
Először a kerettartók fel vannak szerelve. Acél sarkokkal vannak rögzítve a betonhoz. Alulról és két oldalról a gerendahoz vannak csavarozva, de van még egy speciális rögzítőelem, amelynek alakja be van dugva a betonba. Ez egyfajta tartó nagy horgonnyal. Még olyan lehetőségek is vannak egy állítható konzollal, amely lehetővé teszi az állvány magasságának megváltoztatását. A lombkorona esetében ez továbbra is felesleges. Ha a keret összeszerelése után a padlót meg kívánja tölteni, akkor az alapot oszlop alakúvá kell tenni.
Keret összeszerelés
A felső heveder felszereléséhez hasonló rudakat használnak, mint ahogyan a tartórendszer támaszai is vannak. A rögzítés megerősített acélszalagok vagy sarkok miatt történik. Elméletileg csak rögzítőcsavarok miatt lehetséges a rögzítőelemek elkészítése, ám ekkor az illesztések szilárdsága kérdéses. A folyamat során ellenőrizze az átlókat. A szarufák megerősítik a kereszttartókat, az esztricht, a merevítőket és a rugókat.A biztonsági tartalékot azon szempontok alapján számolják, amelyek szerint a szél fúj a tetőn. A szarufák csatlakoztatása továbbra is a földön van. A szarufák lábait összegyűjtik, és újra ellenőrzik a méret megfelelőségüket. 3 m szélességű helyszínen a szarufák hossza nem haladja meg a 2 m-t, figyelembe véve a tetőtörés magasságát. A tető háromszögének létrehozásához 50 × 50 mm-es síneket kell használni, és a hangmagasság nem lehet több, mint fél méter közöttük. Havas téli régiókban a sínek profilját 100 × 50 mm-es szintre választják.
Tetőfedő anyagok felszerelése
A tetőfedő anyagok közül jobb a hullámkarton választani. A 3 méter széles tetőszerkezethez mindössze másfél lemez szükséges. Az egyik sornak csak a lapok feléből kell állnia, ezért alulról helyezjük el, feldaraboljuk. Annak érdekében, hogy a szelet elrejtse a magasabb sort. A szelet elhelyezésének másik lehetősége a gerinc alatt van. A hullámlemezt fektetjük, és ha az átfedés 2 hullám, akkor a szivárgás elleni védelem jelentősen javul. Függetlenül a bemeneti hullámok számától, alumínium szegecsekkel rögzítjük. Az ebből következő ízület szoros lesz. A csavarokat csavarjuk be a csatornába, mert ott a hőmérséklet tágulása minimális lesz. Ezenkívül a lyukat sajtómosóval lezárjuk. Rögzítjük a lovat szegecsekkel vagy ugyanazokkal a csavarokkal préseléssel - a hullámlemez felső elemein keresztül és 30 cm-es intervallummal.
A kis szivárgások elkerülése érdekében használjon hullámtömörítőt!
következtetés
Mielőtt döntene egy autó nyitott tárolásáról, mérlegelnie kell a kérdés gyakorlati oldalát. Lopásgátló rendszert lehet felszerelni az autóra, de egy fedett garázs is védelmet nyújt a vandalizmus és a természetes elemek ellen. A nyílt opciót elsősorban a tervezési döntések és kísérletek szerelmeseinek kellene kedvelniük. A napellenző segítségével kidolgozhatja azt az alapötletét, amelyet a ház vagy a kert homlokzatának megtervezéséhez használtak.Az építési algoritmus 5 szakaszból áll, amelyek közül az utolsó maga a szerkezet telepítése lesz. Először kiválasztják a mini garázs konfigurációját és méretét. Nem fáj, ha helyet hagy a tartalékban, vagy csak a legtávolabbi lehetőséget választja. A jövőben anyagot választanak a tartókhoz és a kerethez, valamint a tetőhöz és a lombkorona körül. Ez három különálló elem, és a választás mindegyikében tetszés szerint elrendezhető. A nyitott parkoló építése magában foglalja az alap öntését, a keret és a tetőfedő beszerelését.
A nagy magántulajdon tulajdonságai: melléképületek, külön garázsok és nyitott garázsok. Az autók számára kényelmes belépést és kijáratot terveznek a területről. Ha a második pillanatban minden többé-kevésbé világos, akkor a „garázs vagy tető” választása számos érv elemzését eredményezheti. A zárt garázsok további tárolási lehetőségeket kínálnak. Ez a megoldás klasszikus és időben tesztelt. A nyitott oldalú pajtákat a garázs vagy az autó egyetlen parkolóhelyének kiegészítéseként használják. Logikus, hogy az „autó kérdésén” kívül a garázs vagy a napellenző megtervezésével megoldódnak a terület kialakításának árnyalatait is. Bizonyos esetekben jobb, ha elhagyja a ház egyszerű, zárt kiterjesztését, és esetenként feleslegessé válik a tartókkal ellátott lombkorona. Például, ha a terület már nincs teljesen hely. A carport saját kezű összeállításához képesnek kell lennie egy terv elkészítésére, valamint az anyagok feldolgozására és összetett csomópontokba történő összekapcsolására.
tartalom
A lombkorona előnyei és hátrányai
Az érdemeket illetően a lombkorona elsősorban a garázs sikeres alternatívája. Építés alatt ne helyezzen nagy alapot, és ezzel megtakarítson. Az előnyök magukban foglalják az építkezés ütemtervét. A lombkorona telepítése csak néhány hétig tart, bár külső segítség nélkül nem lehet azt elkészíteni. A lombkorona csak egy részét külön gyűjtik. A szemüveg alatti hely plusz vagy sikertelen lehet. Egyrészt a lombkorona nem fedezi olyan jól a perzselő napot, amely elronthatja az autó színét, és tömődést okozhat a kabinban. Másrészt gyors hozzáférést biztosít az autóhoz, ami nyáron nagyon kényelmes. A nyitott építkezés része a helyszíntervezésnek.
A előtetők hátrányai nyilvánvalóak. A garázsban az autó jobban védett a lopásoktól, mivel a támadóknak először maganak az épületbe kell bejutniuk. Ezenkívül a szemvédő alatt levő kocsi nincs védve a heves esőzésektől.
A szállás jellemzői
A fő szállás lehetőségek:
Az első esetben a szemüveg a tervezési elv szerint különbözik. Ezeket vagy az építés szakaszában tervezik, vagy később készítik el. Néhány viszonylag könnyű épület a fő lakóépület közelében, nem messze tőle, vagy a szárazföld felé vezető út végén.
Ami a lakóépület részét képező előtetők különféle lehetőségeit illeti, ebben az értelemben vannak szabványos és eredeti elhelyezésmódok. Az autók számára üres helyet gyakran a nappali vagy a folyosó alatt készítenek.Néha a szemüvegek oldalán vannak. Ezután folyamatos szerkezet formájában állítják elő, egy vagy két nyitott oldallal. A garázsok szintén kellékekkel készülnek. Ebben az esetben csak egy tetőről vagy ismét olyan alakról van szó, amelynek legalább egy hiányzó fala van. A parkolást mini-alagutak vagy az épület kiálló blokkja / lombkorona alatti tér formájában végzik.
méret
Az építkezés egy tervvel kezdődik, és maga a terület rajzolása nem árt. A hálózathoz való hozzáféréshez általában kész rajzok vannak.
A legfontosabb pillanatra közelednek, amikor felvetik a lombkorlátot. A nap és az eső elleni védelem a lehető legnagyobb mértékben a területen történik. Az autó méreteihez igazodva. Ugyanazon parkolószekrény használata túlságosan egyenlőtlen lesz az autók esetében, amelyek például 2 méter hosszúságú különbséggel rendelkeznek. Az univerzális napellenzővel rendelkező projektek valószínűleg nem megfelelőek.
Az autókatalon optimális magassága 2,5 m-től kezdődik. A szélesség legalább 1 m-rel nagyobb, mint a szállításnál. Minél nagyobb, annál könnyebb lesz parkolni. A minimális hosszmargó szintén 1 m. A gyakorlatban az 1,5 m-nél rövidebb résnek nincs értelme: eső, hó stb. Miatt. Az egy méteres margó szabálya több személygépkocsi kocsijainak vonatkozásában érvényes. Ez teszi lehetővé az autók közötti minimális intervallumot.
Anyag a kerethez és a tartószerkezethez
A mini garázs "csontváz" a következő anyagokból készül:
A tető tartóoszlopai és vázrészei pontos geometriai technológiával készülnek, egyenes, átlós és lekerekített elemekkel. Fa esetében legalább 4 alapvető lehetőség van a tetőelemek összekapcsolására. Összekapcsolják őket szokásos és építőipari hardverekkel. A fémszerkezetek hegesztettek. A fa- és fémmunkához legalább néhány ember részvétele szükséges.Tégla, kő és beton épületeknél a helyzet bonyolultabb. Még mindig önállóan építhet téglaszerkezetet, de nem betonból vagy kőből. Az utóbbi 2 esetben kézművesek csoportjai dolgoznak. A fém előtetők jól néznek ki mind a kerti növények, mind a fa növények ellen. Számos abszolút előnye van, és jó feldolgozással rendelkező fa - legalább egy gyönyörű megjelenés. A kő mini garázsok esztétikai szempontból nem sokkal alacsonyabbak rájuk. Ezen felül a kőszerkezetek modernabbnak tűnnek. A tégla és a beton lombkorona panelekkel vagy valami hasonlóval van díszítve.
Kő, beton vagy tégla
Az önépítéshez ezek nem a legjobb anyagok. A tégla, a beton és a kő vázát és tartószerkezetét sokkal hosszabb ideig számítják. Nehéz berendezéseket használnak a terjedelmes tárgyak felszerelésére. A kész előtetõ bevonata változatlan marad, vagy valami olyasmi, mint a bélés, az iparvágány, a domborműlemezek. Ennek eredményeként a tulajdonosok esztétikai szempontból vonzó épületet kapnak, és pénzt spórolnak meg, ha elhagyják a hagyományos garázsot. Az anyagok kombinációja, beleértve a fedőréteget, a tartósság szempontjából előnyöket kínál. A kő / tégla / beton tartók karbantartása nem igényel sok erőfeszítést, de több időt vesz igénybe, mint a vékony oszlopokon végzett szerkezetek karbantartása. A téglaszerkezet elsősorban a tartósság és a konfiguráció változékonysága. Megpróbálják kővel hangsúlyozni a jó ízlést és az állapotot, sőt a bevonatok sem igényelnek további díszítést.
fém
Beleértve a 80 × 80 mm keresztmetszetű profilcsöveket is. A nedvesség elleni védelemmel ellátott módosításokat választották, mert a fém korrózióval megy keresztül. Az alap öntése után megjelöljük az oszlopokra mutató pontokat, amelyek után a mélyedéseket fúróval készítjük. Ez egy kényelmes megközelítés nagy pontossággal. A lyukakat ezután betonnal öntjük. Az oszlopok kereszttagokkal vannak összekötve és a főkerethez vezetnek.A lombkorona fém teteje hegesztőgéppel van felszerelve. A tetőkeretet zárt állapotban gyártják, vagy minden szabadon marad, kivéve a tetőfedő felső rétegét. Vagyis végül monolit szerkezetet vagy előtetőt kapnak egy farmtal. A fémlemez felső részét 40 × 20 mm szelvényű profilozott csövekből szereljük össze. Széles napellenzők alatt hosszú ívelt elemeket kell készítenie, és a munka összetettsége többször növekszik.
faipari
A házból készült, fából készült szerkezet összeszerelésére azok lesznek képesek, akik többé-kevésbé jártasak az asztalos és építőiparban. A fa önfeldolgozása és előkészítése jelentős időveszteséget jelent. Ez magában foglalja a vágás, aratás elemeit. Noha az előkészítés legalább egy hétig tart, a megvalósítás viszonylag egyszerű lesz, főleg mivel a famegmunkáló szerszámok a legnagyobb választékban vannak. Minden csomópont lemezekkel és hardverrel van összekötve. A fát elsősorban rudak formájában használják. Ezek be vannak dugva az alapba vagy csavarozva vannak speciális fém csatlakozókkal, nagy horgonyokkal. A lombkorona anyagát kettős gondossággal kezelik, hogy gomba ne jelenhessen meg a fán a járművek és autótartozékok mellett. Esztétikai szempontból a legrosszabb, ami történhet, a repedés. A fa tartóssága alacsonyabb a többi anyaghoz képest.
Fajták a tető
Nincs ilyen sok, mint például a lakóépületek teteje esetén. A lombkorona-opciókban vannak geometriai szempontok is. Érdemes kiemelni 5 fő kategóriát: egyágú előtetők, kétágyas, csípő, ívelt, komplexek. Ugyanakkor a maguk a tetőtípusok mellett léteznek opcionális lombkorona-lehetőségek is, amikor egy másik épület, például maga a lakóépület játszik szerepet. Az istállótető híres egyszerűségéről, sokoldalúságáról és kivitelezéséről. Az egy vízszintes lejtőn megadott opció ugyanolyan klasszikus, mint a ház csípőteteje.A garázs előcsarnokában nagy védelmet nyújt a külső tényezők ellen. A csípő tetőfedés ebben az értelemben még jobb, mert 4 lejtőn áll. Az összetett geometriai tetők sikeresen illeszkednek a hely tájképéhez. Íves is erre alkalmas. A lekerekített napellenzők szegmensekként néznek ki számos parkolóban.
Egy lejtőn
Egyszerű és ugyanakkor elegáns lehetőség. Az egyszintes carport egy sík, általában enyhe lejtéssel, néha csak vízszintesen. Az egyetlen lejtőn lévő látogatókat néha szabadon lehet elhelyezni, de általában a ház hosszabbításaként tervezik. Ebben az esetben általában hátránya van egy kis dőlésszög formájában, amely a törmelék, a levelek és a hó felhalmozódásához vezet. Ugyanezen okból a tetőt úgy kell megtervezni, hogy figyelembe vegyék a tető egyes részeinek lehetséges túlnyomását. A deformáció rontja a megjelenést, lehetetlenné teheti a gép tető alatti tárolását, amíg a hibát nem javítják. Ugyanakkor a határozott lejtésű lejtős lehetőség jó védelmet nyújt a csapadékkal szemben, és kevesebb hó halmozódik fel, mint minden más típusú tető. Az egyszintes előtetőt viszonylag gyorsan és egyszerűen tervezik és telepítik.
Gable vagy csípő
Az ilyen típusú tetőket a terhelés bonyolultabb kiszámításával állítják elő. Az orr- és csípőopciók jobban fedezik a természet erőinek hatásait. Két szögben összekötött sík egy két lejtős tető. A csípőkorongnak szükségszerűen háromszög lejtői és trapéz alakú elemei vannak, ezért négy részből áll. A két- és négykerekű tetők építési technológiája lehetővé teszi a szerkezet felső részének különféle formáinak és konfigurációinak elérését. Saját kezével könnyebb lesz egy nagy szarufával tervezni. És a legegyszerűbb megoldás a vascsíkkal rendelkező farm építése a mennyezet-tető alatt.Az egyedi parkolás ezen eszközök nélkül is elvégezhető. Ugyanakkor a saját tetőszerelvényével választhat a keret lehetőségeit is. Például, csináld Mauerlat nélkül, és használja a felső hevedert a szerepében.
A tetőfedő anyag választása
Számos kiválasztási kritérium helyett egy elv alkalmazható - ugyanazt az anyagot használja, mint a főház tetőjéhez. A monolitikus változat indoklása növekszik, ha a lombkorona kiterjesztés. A szarufaszerkezet tetőfedő anyagához a láda keresztirányú lécekből vagy festményekből készül. A kemény burkolatok alatt rácsot alkotnak, a lágy alatt pedig a festmények folyamatos változatát. Ebben az esetben a ritka rekeszek lépésével, valamint az egész konfigurációval kapcsolatos pontos információkat a gyártók jelzik. A kemény bevonat határozottan jobb. És az egyik lehetőség, hogy a hullámkarton is alkalmas öngyűjtésre. Ha polikarbonátot vesz, jobb, ha többkamrás. Legalább 3 sor műanyaggal és 2 sor cellával - a járművek hővédelme érdekében. Ugyanezen elv alapján könnyed árnyalatú tetőfedő anyagokat is készíthet.
polikarbonát
A vevő általában 2 választási lehetőséget kap: monolit anyagból vagy cellásból. Szinte nem különböznek egymástól a szabványos szélességben - körülbelül 2000 mm. A celluláris modellek hosszú, 6 és 12 m hosszú panelekkel rendelkeznek, míg a monolitikus szabvány 3 m. A fajsúly szempontjából a monolit rosszabb, mivel csaknem hatszor nehezebb: 7,2 kg / m², 1,3 kg / m² szegmentált paneleknél. Az utóbbi hajlítási sugara nagyobb. A monolitos polikarbonát akár 25 évig is tarthat, kevésbé megbízható cellás - csak 10.
A szegmentált anyag nagyobb ellenállással rendelkezik a hőátadás ellen. De a fényáteresztő képesség megközelítőleg egyenlő. A cellában 82% -ot, a másik fajtában pedig 85% -ot felel meg.
Az ideális vastagság kiválasztása segít az SNiP II-3-79 és az SNiP 21-01-97. Az erős szél elleni védelem 6–8 mm vastagságú modelleket biztosít.A 10 mm-nél vastagabb paneleket nehéz időjárási viszonyok miatt helyezik el.
Szakmai burkolások
Hullámkarton kiválasztásakor vegye figyelembe az 5 kritériumot, ne számítva a kézbesítés kérdését. Ide tartozik:
Az egyik közülük a vastagságot a "minél nagyobb a mutató, annál jobb" elv alapján választják meg. Ha a tetőre padlózatot alkalmaz, akkor a második szabály is működik: az alapnak nem szabad túlzott terhelést viselnie. A tetőfedéshez a vastagság legalább 0,5 mm. A lemezeket ellenőrizni kell-e foltok és karcolások. Ez a második pont. A hullám geometriája viszont meghatározza a tetővel való kompatibilitást. Nézze meg a gerinc méretét és vastagságát. Egy jó hullámkarton széle tökéletesen egyenletes, és nincs bemetszése. E szempont szerint a rossz anyag rozsdásodik a hibás helyeken. Ne vásároljon nagy vastagságú és alacsony árú profi lemezt. Valószínűleg rossz minőségű, vagy akár hamis. A szállítás néha problémát jelent, mivel a lapok ebben a pillanatban meghajolhatnak és romolhatnak.
Tetőcserép
Kemény és puha. Az emberek inkább a bitumenet és a fémet részesítik előnyben.
A puha nem alacsony hőmérsékleten helyezkedik el, mert részlegesen megszilárdul és törékenyé válik. Nem mehet sétálni rajta a hőben - ebben az esetben lágyul. Másrészt a bitumenes csempe minimális hulladékot eredményez az ívelt felületeken. A bonyolult alakú elemeket puha csempékkel vágják le. A tartósság szempontjából előnye is van, de minden a működéstől függ. A fém esetében legfeljebb 50 évvel a bitumen 70 évig is eltarthat.
Kemény lapok - megbízhatóbb és praktikusabb. Nem deformálódik, magas hőmérsékleti határértékkel rendelkezik. De a hirtelen havazás miatt időnként felállítanak egy rendszert, hogy visszatartsa. Ez többletköltség. A fémlapok hátrányai között szerepel a zaj-rezonancia problémája.
Hogyan lehet egy platformot elrendezni a lombkorona alatt?
A szántó talajokon célszerű burkolólap bevonatot készíteni. A csempe kis résein keresztül a nedvesség megfelelő mennyiségben elpárolog, és ennek megfelelően a bevonat kisebb mértékben elveszül. A burkolólapot szépen meghamisított zúzott kőre vagy egy cementrétegű homokrétegre helyezzük, majd a kendőket gumikalapáccsal mélyebbre vezetjük. Csempe helyett járóköveket és természetes / műkőket is használnak. Növekszik egy viszonylag új bevonat - a pázsitrács - népszerűsége. Az ökológiai parkolás egy kemény műanyag rostély, amelyet füves fű tölt be. A fő előnye az, hogy ez az öko-parkoló nem igényel karbantartást. A tanya opció releváns: a talajt homokkal, majd finom kavicsokkal erősítik meg. Ezután oszlopokból és deszkákból álló kerítést állítanak fel annak hossza mentén. Fehérre festettek.
Csak 3 fő követelmény vonatkozik az anyagokra:
Barkácsolás fa lombkorona
Ilyen anyagokra és eszközökre lesz szükség:
Mindenekelőtt képezik az alapot: a zsalukat összegyűjtik a táblákból. A rekeszekhez táblákat is használnak. A helyet tökéletesen síkban választják. A telek ferde helyein is alapozni lehet, de csak akkor, ha ez a lejtő minimális, néhány fokon belül. Ezután készítse el a rudak tartószerkezetét betonba rögzítéssel. Ugyanazon konfigurációval rendelkező deszkákat használnak a szarufák készítéséhez. Különböző tartóelemek vannak hozzáadva a szarufaszerkezet elemeihez. Az egyik lehetőség egy csavar és egy puff. A második esetben keresztrúd nélkül működnek, de emellett futtatást és támasztást használnak. A harmadik módszer magában foglalja a Mauerlat használatát, lehajtást, futást és állványt.A szarufák negyedik változatát keresztrúddal, tartóval, Mauerlat-tal, hajlított és rugóssal szerelik össze. Az összes elemet a szarufák (szarufák) számának megfelelően kell használni. A végén telepítik a tetőt, és saját kezükkel jobb, ha hullámkartonból összeállítja.
Az alapzat öntése és a tartószerkezet felszerelése
Először válassza ki a megfelelő webhelyet. Rajzot készítünk egy darab papírra, vagy akár erre a szabad területre. A parkolás kerületét 3 × 6 m magasságban választjuk meg. Alapvetően ez a szakasz elég egy tágas szerkezethez, de 2 autó számára a konfiguráció nem fog működni. Szóval kiszámoljuk a szerkezet derékszögeit. A paramétereket a saroktól 3 és 4 méter távolságban lévő pontok közötti távolság mérése után ellenőrizheti: a távolságnak pontosan 5 méternek kell lennie. Ezután végezzük el a kihúzást és kiszámoljuk a fennmaradó szögeket. Ezután kalapálja meg a csapokat és mérje meg az átlókat. A megengedett különbség 5 mm. Az ábra méretének megfelelően kitöltsük a betonplatformot, és előkészítjük a léckereket és a rudakat a tartószerkezethez.
Először a kerettartók fel vannak szerelve. Acél sarkokkal vannak rögzítve a betonhoz. Alulról és két oldalról a gerendahoz vannak csavarozva, de van még egy speciális rögzítőelem, amelynek alakja be van dugva a betonba. Ez egyfajta tartó nagy horgonnyal. Még olyan lehetőségek is vannak egy állítható konzollal, amely lehetővé teszi az állvány magasságának megváltoztatását. A lombkorona esetében ez továbbra is felesleges. Ha a keret összeszerelése után a padlót meg kívánja tölteni, akkor az alapot oszlop alakúvá kell tenni.
Keret összeszerelés
A felső heveder felszereléséhez hasonló rudakat használnak, mint ahogyan a tartórendszer támaszai is vannak. A rögzítés megerősített acélszalagok vagy sarkok miatt történik. Elméletileg csak rögzítőcsavarok miatt lehetséges a rögzítőelemek elkészítése, ám ekkor az illesztések szilárdsága kérdéses. A folyamat során ellenőrizze az átlókat. A szarufák megerősítik a kereszttartókat, az esztricht, a merevítőket és a rugókat.A biztonsági tartalékot azon szempontok alapján számolják, amelyek szerint a szél fúj a tetőn. A szarufák csatlakoztatása továbbra is a földön van. A szarufák lábait összegyűjtik, és újra ellenőrzik a méret megfelelőségüket. 3 m szélességű helyszínen a szarufák hossza nem haladja meg a 2 m-t, figyelembe véve a tetőtörés magasságát. A tető háromszögének létrehozásához 50 × 50 mm-es síneket kell használni, és a hangmagasság nem lehet több, mint fél méter közöttük. Havas téli régiókban a sínek profilját 100 × 50 mm-es szintre választják.
Tetőfedő anyagok felszerelése
A tetőfedő anyagok közül jobb a hullámkarton választani. A 3 méter széles tetőszerkezethez mindössze másfél lemez szükséges. Az egyik sornak csak a lapok feléből kell állnia, ezért alulról helyezjük el, feldaraboljuk. Annak érdekében, hogy a szelet elrejtse a magasabb sort. A szelet elhelyezésének másik lehetősége a gerinc alatt van. A hullámlemezt fektetjük, és ha az átfedés 2 hullám, akkor a szivárgás elleni védelem jelentősen javul. Függetlenül a bemeneti hullámok számától, alumínium szegecsekkel rögzítjük. Az ebből következő ízület szoros lesz. A csavarokat csavarjuk be a csatornába, mert ott a hőmérséklet tágulása minimális lesz. Ezenkívül a lyukat sajtómosóval lezárjuk. Rögzítjük a lovat szegecsekkel vagy ugyanazokkal a csavarokkal préseléssel - a hullámlemez felső elemein keresztül és 30 cm-es intervallummal.
következtetés
Mielőtt döntene egy autó nyitott tárolásáról, mérlegelnie kell a kérdés gyakorlati oldalát. Lopásgátló rendszert lehet felszerelni az autóra, de egy fedett garázs is védelmet nyújt a vandalizmus és a természetes elemek ellen. A nyílt opciót elsősorban a tervezési döntések és kísérletek szerelmeseinek kellene kedvelniük. A napellenző segítségével kidolgozhatja azt az alapötletét, amelyet a ház vagy a kert homlokzatának megtervezéséhez használtak.Az építési algoritmus 5 szakaszból áll, amelyek közül az utolsó maga a szerkezet telepítése lesz. Először kiválasztják a mini garázs konfigurációját és méretét. Nem fáj, ha helyet hagy a tartalékban, vagy csak a legtávolabbi lehetőséget választja. A jövőben anyagot választanak a tartókhoz és a kerethez, valamint a tetőhöz és a lombkorona körül. Ez három különálló elem, és a választás mindegyikében tetszés szerint elrendezhető. A nyitott parkoló építése magában foglalja az alap öntését, a keret és a tetőfedő beszerelését.