תכונות של אחוזות פרטיות גדולות הן שלוחות, מוסכים נפרדים ורכבי שטח פתוחים. עבור מכוניות מתוכננת גם כניסה ויציאה נוחה מהשטח. אם ברגע השני הכל פחות או יותר ברור, הבחירה ב"מוסך או גג "יכולה להוביל לניתוח של טיעונים רבים. במוסכים סגורים יש אפשרויות אחסון נוספות. פיתרון זה הוא קלאסי ובדוק זמן. סככות עם צדדים פתוחים משמשות כתוספת למוסך או לחניון היחיד. הגיוני שבנוסף ל"נושא הרכב ", יחד עם תכנון מוסך או מגן, נפתרים ניואנסים לעיצוב האתר. במקרים מסוימים עדיף לנטוש שלוחה סגורה ופשוטה לבית ולעיתים חופה עם תומכים תהיה מיותרת. לדוגמה, כאשר הטריטוריה כבר אין שום מקום. כדי להרכיב חניון במו ידיכם, עליכם להיות מסוגלים להכין תוכנית, כמו גם - לעבד חומרים ולחבר אותם לצמתים מורכבים.
באשר לגופם, החופה היא בעיקר חלופה מוצלחת למוסך. בבנייה לא להניח בסיס גדול, וכך לחסוך. היתרונות כוללים את ציר הזמן של הבנייה. התקנת החופה תארך לא יותר מכמה שבועות, אם כי ללא עזרה חיצונית לא ניתן יהיה לייצר אותה. רק חלקים מהחופה נאספים בכוחות עצמם. מקום מתחת למגן יכול להיות פלוס או אפשרות לא מוצלחת. מצד אחד, החופה לא מכסה כל כך היטב מהשמש הצורבת, מה שעלול לקלקל את צבע המכונית ולהפוך את החומר לתא. מצד שני, תהיה גישה מהירה לרכב, שהיא מאוד נוחה בקיץ. קונסטרוקציה פתוחה היא חלק מעיצוב האתר.
החסרונות של החופות ברורים. במוסך, המכונית מוגנת טוב יותר מפני גניבה, מכיוון שתוקפים יצטרכו תחילה להיכנס לבניין עצמו. בנוסף, המכונית מתחת למגן אינה מוגנת מפני גשמים כבדים.
תכונות של לינה
אפשרויות הלינה העיקריות:
חופה כחלק מהבית;
בודד.
במקרה הראשון, המסננים נבדלים זה מזה בהתאם לעיקרון העיצובי. הם צפויים כבר בשלב הבנייה, או שהם מסתיימים אחר כך. חלקם הם בניינים קלים יחסית בסמוך לבניין המגורים הראשי, לא רחוק ממנו או בסוף השביל המוביל אל פנים הארץ.
באשר לאופציות השונות לחופות המהוות חלק מבניין מגורים, במובן זה יש דרכי מיקום סטנדרטיות ומקוריות. שטח ריק למכוניות נעשה לפעמים בדיוק מתחת לסלון או לאולם.לפעמים המסננים בצד. ואז הם מוקמים בצורה של מבנה רציף עם צד אחד או שניים פתוחים. מוסכים מיוצרים גם עם אבזרים. במקרה זה, מדובר רק על גג אחד, או שוב, על דמות עם קיר חסר אחד לפחות. החניה מתבצעת גם בצורה של מנהרות מיני או החלל שמתחת לחסימה / החופה הבולטת של הבניין.
יש לתכנן את המיקום והגישה אליו כך שהמכונית לא תחצה את החלק "הפעיל" של השטח!
גודל
הבנייה מתחילה בתכנית, ושרטוט על השטח עצמו אינו פוגע. בגישה כללית לרשת ישנם רישומים מוכנים.
הם מתקרבים לרגע המפתח בו הם מרימים חופה. ההגנה מפני השמש והגשם עושים ככל האפשר באזור. מכוון למידות המכונית. השימוש באותה חופה יהיה לא שווה מדי למכוניות שיש להן, למשל, הפרש באורך 2 מטר. פרויקטים עם סוככים אוניברסליים ככל הנראה אינם מתאימים.
גובה החניון האופטימלי למכוניות מתחיל בגובה של 2.5 מ '. הרוחב עשוי לפחות 1 מ' יותר מההובלה. ככל שהוא גדול יותר, כך יהיה קל יותר לחנות. אורך המרווח המינימלי הוא גם 1 מ '. בפועל, פער של פחות מ -1.5 מ' אינו הגיוני: בגלל גשם, שלג וכו '. הכלל של שולי מטר הוא עובד עבור חניונים למספר מכוניות. זה הופך את המרווח המינימלי בין מכוניות.
חומר למסגרת ומבנה תומך
ה"שלד "של המוסך המיני מורכב מהחומרים הבאים:
עץ;
מתכת
אבן;
לבנים;
בטון.
העמודים התומכים וחלקי המסגרת של הגג מיוצרים בטכנולוגיה גיאומטרית מדויקת עם אלמנטים ישרים, אלכסוניים ומעוגלים. במקרה של עץ, יש לפחות 4 אפשרויות בסיסיות לחיבור חלקי גג. הם מחוברים באמצעות חומרה רגילה ובונה. מבני מתכת מרותכים. עבודה עם עץ ומתכת דורשת השתתפות של לפחות מעט אנשים.עם בנייני לבנים, אבן ובטון, המצב מורכב יותר. אתה עדיין יכול להקים באופן עצמאי מבנה לבנים, אך לא בטון או אבן. בשני המקרים האחרונים עובדים צוותי בעלי מלאכה. חופות מתכת נראות טוב כנגד צמחי גן, כמו גם עץ. יש להם יתרונות מוחלטים רבים, ועץ בעיבוד טוב - לפחות מראה יפהפה. מוסכי מיני-אבן אינם נחותים מהם מבחינת האסתטיקה. בנוסף, מבני אבן נראים מודרניים יותר. חופה לבנה ובטון מעוטרת בפאנלים או משהו כזה.
אבן, בטון או לבנים
לבנייה עצמית, אלה אינם החומרים הטובים ביותר. המסגרת והמבנה התומך של לבנים, בטון ואבן מחושבים הרבה יותר זמן. ציוד כבד משמש להתקנת פריטים מגושמים. ציפויי החופה המוגמרים נותרים ללא שינוי או חתוכים במשהו כמו בטנה, ציפוי, לוחות תבליט. כתוצאה מכך, הבעלים מקבלים בניין אטרקטיבי מבחינה אסתטית וחוסכים כסף על ידי נטישת מוסך קונבנציונאלי. שילוב החומרים, כולל מעיל עליון, מציע יתרונות מבחינת העמידות. תחזוקת תומכי אבן / לבנה / בטון אינה דורשת מאמץ רב, אך אורכת זמן רב יותר מאשר שירות של מבנים בעמודים דקים. בניית לבנים היא, קודם כל, עמידות ושונות מבחינת התצורה. הם מנסים להדגיש טעם טוב ומעמד טוב עם אבן, ואפילו ציפויים אינם דורשים קישוט נוסף.
מתכת
משתמשים כולל צינורות פרופיליים עם חתך רוחב של 80 × 80 מ"מ. נבחרים שינויים עם הגנה מפני רטיבות מכיוון שהמתכת עוברת קורוזיה. לאחר שפיכת הבסיס מסמנים נקודות לעמודים שלאחריהן נעשות העמקות בעזרת מקדחה. זו גישה נוחה עם דיוק גבוה. לאחר מכן יוצקים את החורים בבטון. העמודות מחוברות על ידי חברי צלב ועוברות למסגרת הראשית.ראש המתכת של החופה מורכב עם מכונת ריתוך. מסגרת הגג נעשית סגורה או שהכל נותר חופשי, למעט השכבה העליונה עם חומר קירוי. כלומר בסופו של דבר הם מקבלים מבנה מונוליטי או חופה עם חווה. החלק העליון של חופה המתכת מורכב מצינורות פרופיליים עם חתך של 40 × 20 מ"מ. תחת סוככים רחבים תצטרכו ליצור אלמנטים מעוקלים ארוכים, ומורכבות העבודה תגדל מספר פעמים.
עץ
להרכיב מבנה תוצרת בית העשוי מעץ יוכל למי שקיים פחות או יותר בתחום הנגרות והבנייה. עיבוד עצמי והכנת העץ מוביל לאובדן זמן משמעותי. זה כולל חיתוך, קציר אלמנטים. למרות שהעבודה המקדימה תארך לפחות שבוע, היישום יהיה פשוט יחסית, במיוחד מכיוון שיש מבחר הכלים הגדול ביותר לעבודה על עץ. כל הצמתים מחוברים באמצעות צלחות וחומרה. עץ משמש בעיקר בצורה של סורגים. הם מוחדרים לבסיס או דופקים אותם במפרקי מתכת מיוחדים עם עוגנים גדולים. החומר לחופה מטופל בזהירות כפולה כך שלא מופיע פטריה על העץ שליד כלי רכב ואביזרי רכב. מנקודת מבט אסתטית, הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא פיצוח. עץ הוא נחות בעמידות לחומרים אחרים.
זני גג
אין כל כך הרבה כאלה, כמו שקורה בגגות בנייני מגורים. אך באופציות לחופות ישנם גם היבטים גיאומטריים. כדאי להדגיש 5 קטגוריות עיקריות: חופות חד פעמיות, דו קומתיים, ירך, מקושתות, מורכבות. יחד עם זאת, בנוסף לסוגי הגגות עצמם, יש גם אפשרויות עם חופה מאולתרת, כאשר בניין אחר, למשל בניין המגורים עצמו, ממלא את תפקידו. גג סככה מפורסם בפשטותו, הרבגוניות שלו, בעיצוב. האופציה עם שיפוע אופקי זהה לקלאסית כמו גג הירך של הבית.באשר לחופת הגמלון למוסך, הוא מעניק הגנה רבה מפני גורמים חיצוניים. קירוי ירך טוב אפילו יותר במובן זה, מכיוון שהוא מורכב מארבעה מדרונות. גגות גיאומטריים מורכבים משתלבים בהצלחה בעיצוב הנוף של האתר. קשתות מתאימות גם לכך. סוככים מעוגלים נראים נהדרים כקטעים למספר חניונים.
מדרון יחיד
אפשרות פשוטה ובו זמנית מסוגננת. חניון חד פעמיים הוא מטוס אחד, בדרך כלל עם שיפוע קל ולעיתים פשוט אופקי. מסכים ממדרון יחיד הם לפעמים עומדים בחופשיות, אך בדרך כלל הם מתוכננים כהרחבה לבית. במקרה זה, לרוב יש לו חיסרון בצורה של זווית נטייה קטנה, מה שמוביל להצטברות של פסולת, עלים, שלג. מאותה סיבה, יש לתכנן את הגג תוך התחשבות בלחץ יתר אפשרי על חלקי הגג. עיוות יקלקל את המראה, זה עלול לאפשר את אחסון המכונה מתחת לגג עד לתיקון הליקוי. יחד עם זאת האופציה המשופעת עם שיפוע בולט מעניקה הגנה טובה מפני משקעים וצוברת פחות שלג מכל שאר סוגי הגגות. חופה חד פעמית מעוצבת ומותקנת במהירות ובפשטות יחסית.
גמלון או ירך
גגות מסוג זה מוקמים עם חישובים מורכבים יותר של העומס. אפשרויות גמלון ומותן מכסות טוב יותר מהשפעות כוחות הטבע. שני מטוסים עם חיבור בזווית הם גג עם שני מדרונות. לחופה הירך יש בהכרח מדרונות משולשים ואלמנטים טרפזיים, ולכן הוא מורכב מארבעה שברים. טכנולוגיית הבנייה של גגות כפולים וארבעה קומות מאפשרת לך להשיג מגוון צורות ותצורות של החלק העליון של המבנה. במו ידיכם יהיה קל יותר לעשות עיצוב עם רפסודה גדולה. והאפשרות הקלה ביותר כוללת הקמת חווה של פסי ברזל מתחת לגג התקרה.ניתן לבצע חניה בהתאמה אישית ללא מכשירים אלה. במקביל, עם מכלול גג משלך, אתה יכול גם לבחור אפשרויות מסגרת. לדוגמא, הימנע ללא מאוארלט והשתמש ברתמה העליונה בתפקידו.
הבחירה בחומר קירוי
במקום קריטריוני בחירה רבים, ניתן ליישם עיקרון אחד - השתמש באותו חומר כמו לגג הבית הראשי. הצדקת האופציה המונוליטית גדלה אם החופה היא הרחבה. עבור חומרי קירוי על גבי מבנה rafter, ארגז עשוי סדינים או ציורים רוחביים. מתחת לחיפויים הקשים יוצרים סריג, ומתחת לרך - גרסה רציפה של הציורים. במקביל, מידע מדויק על הצעד בארגזים דלילים, כמו גם על התצורה בכללותה, מצוין על ידי היצרנים. ציפוי קשה הוא בהחלט טוב יותר. ואחת האפשרויות, לוח גלי מתאים להרכבה עצמית. אם אתה לוקח פוליקרבונט, עדיף - רב תאיים. עם לפחות 3 שורות של פלסטיק ו -2 שורות של תאים - כדי להגן על כלי רכב מפני חום. לפי אותו עיקרון, אתה יכול לקחת חומר קירוי בגוונים בהירים.
פוליקרבונט
הקונה מקבל בדרך כלל 2 אפשרויות: חומר מונוליטי או סלולרי. הם כמעט ואינם שונים ברוחב הגיליון הסטנדרטי - כ -2000 מ"מ. לתא הסלולרי יש דגמים ארוכים של לוחות בגודל 6 ו -12 מ ', ואילו התקן המונוליטי הוא 3 מ'. מבחינת כוח הכבידה הספציפי, המונוליטי גרוע יותר, מכיוון שהוא כבד כמעט פי 6: 7.2 ק"ג / מ"ר ב -1.3 ק"ג / מ"ר לקטעים. לאחרונים יש רדיוס כיפוף גדול יותר. פוליקרבונט מונוליטי נמשך עד 25 שנים, וסלולרי פחות אמין - 10 בלבד.
לחומר מפולח יש עמידות גבוהה יותר להעברת חום. אולם העברת האור שווה בערך. בתא הוא תואם 82%, ובמגוון האחר - 85%.
בחירת העובי האידיאלי תעזור ל- SNiP II-3-79 ו- SNiP 21-01-97. הגנה מפני רוחות חזקות תספק דגמים בעובי 6 עד 8 מ"מ.לוחות בעובי יותר מ- 10 מ"מ ממוקמים בגלל תנאי מזג אוויר קשים.
הסיפון
בבחירת לוח גלי יש לשים לב ל -5 קריטריונים, לא לספור את נושא המסירה. כולל כאלה:
עובי;
מראה;
תכונות גל;
שטיחות הקצוות;
מחיר
הראשון שבהם, העובי נבחר על פי העיקרון "ככל שהמחוון גדול יותר, כך ייטב." אם אתה מורח ריצוף על הגג, אז הכלל השני עובד גם: לא צריך להיות עומס מוגזם על הבסיס. לגגות באתר, עובי של 0.5 מ"מ ומעלה מתאים. יש לבדוק סדינים כתמים ושריטות. זו הנקודה השנייה. בתורו, הגיאומטריה של הגל קובעת תאימות לגג. התבונן במידות ובעובי הרכס. הקצוות של לוח גלי טוב הם שווים לחלוטין ואין בהם חריצים. חומר לקוי לפי קריטריון זה יהפוך חלוד במקומות עם ליקויים. אסור לקנות גיליון מקצועי בעובי גדול ובמחיר נמוך. זה כנראה באיכות ירודה או אפילו מזויפת. המסירה הופכת לפעמים לבעיה, מכיוון שהסדינים ברגע זה יכולים להתכופף ולהידרדר.
אריחי גג
זה קשה ורך. אנשים מעדיפים ביטומן ומתכת.
רך אינו מוכן לטמפרטורות נמוכות, מכיוון שהוא מתקשה חלקית והופך להיות שביר. אתה לא יכול ללכת על זה בחום - במקרה זה, הוא מתרכך. לעומת זאת אריחים ביטומניים נותנים מינימום של פסולת על משטחים מעוקלים. אלמנטים בצורת מורכבים חתוכים באריחים רכים. מבחינת העמידות יש לזה גם יתרון, אך הכל תלוי בפעולה. עם מקסימום 50 שנה למתכת, הביטומן יכול להימשך עד 70 שנה.
אריחים קשים - אמינים ומעשיים יותר. זה לא מעוות, יש גבול טמפרטורה גבוה. אך בגלל נפילות שלג פתאומיות, לפעמים מונחת עליו מערכת בכדי לעכב אותה. אלה עלויות נוספות. בין החסרונות של אריחי מתכת יש גם את הבעיה של תהודה רעש.
איך לפרוש במה תחת חופה
על קרקע הגבהה, זה הגיוני ליצור ציפוי לוחות ריצוף. דרך פערים קטנים באריח, הלחות תתאדה בכמויות מספיקות, והציפוי, בהתאם, יתעוות במידה פחותה. האריח מונח על גבי אבן כתושה מהודקת בקפידה או על שכבת חול עם מלט, לאחר מכן מונעים הבדים עמוק יותר עם פטיש גומי. במקום אריחים משתמשים גם באבני ריצוף ואבן טבעית / מלאכותית. הפופולריות של ציפוי חדש יחסית - גריל הדשא - הולכת וגוברת. חניה אקולוגית היא מגרד פלסטיק קשיח ומלא בדשא מדשאה. היתרון העיקרי הוא שחניה אקולוגית זו אינה דורשת תחזוקה כלשהי. אפשרות החווה תהיה רלוונטית: האדמה מתחזקת בחול ואז עם חצץ דק. ואז הם מקימים גדר של מוטות ולוחות לאורכה. הם צבועים בלבן.
יש רק 3 דרישות מפתח לחומרים:
אריכות ימים;
היכולת לעמוד במסת המכונית, ובמרווח ביטחון גדול;
תאימות לעיצוב באתר.
חופה מעץ DIY
יהיה צורך בחומרים ומכשירים כאלה:
מסמרות אלומיניום;
ברגי עץ;
קרשים (כולל מחרטות);
רייקי
סורגים;
גלי גלי;
סוס מתכת;
מלט;
חול;
חיטוי.
קודם כל, הם מהווים את הבסיס: טפסות נאספות מהלוחות. הם משתמשים גם בלוחות לארגז. המקום נבחר שטוח לחלוטין. במקרה של מקומות משופעים באתר, הבסיס אפשרי גם הוא, אך רק אם המדרון הזה מינימלי, תוך כמה מעלות. ואז להפוך את המבנה התומך של הסורגים עם הידוק בבטון. קרשים בעלי אותה תצורה משמשים ביצירת קורות. תומכים שונים מתווספים לאלמנטים של מבנה הרפסודה. באחת האפשרויות נמצאת בריח ופחזנית. במקרה השני, הם מסתדרים ללא מוט חוצה, אך בנוסף משתמשים בריצה ומתח. השיטה השלישית כוללת שימוש במאוארלט, שכיבה, הפעלה ומתלה.הגרסה הרביעית של הקורות מורכבת במשקוף, קורת גג, מאוארלט, נוטה וחלילית. כל האלמנטים משמשים בהתאם למספר הקורות (רגלי rafter). בסוף הם מתקינים את הגג, ומו ידיהם עדיף להרכיב אותו מלוח גלי.
שופך את הבסיס והתקנת המבנה התומך
ראשית, בחר אתר מתאים. אנו מכנים תוכנית על פיסת נייר או אפילו על שטח חופשי זה. אנו בוחרים את המערכת לחניה בגובה 3 × 6 מ '. באופן עקרוני, חלק זה מספיק למבנה מרווח, אך עבור 2 מכוניות התצורה שלו לא תעבוד. אז אנו מחשבים את הזוויות הנכונות למבנה. אתה יכול לאמת את הפרמטרים שלהם לאחר מדידת המרחק בין נקודות במרחק של 3 ו -4 מטרים מהפינה, בקנה אחד עם זה: המרחק צריך להיות בדיוק 5 מטרים. ואז אנו מבצעים פיצוץ ומחושבים את הזוויות הנותרות. בשלב הבא, פטיש את יתדות ומדד את האלכסונים. ההבדל המותר הוא 5 מ"מ. לפי גודל הדמות, אנו ממלאים את משטח הבטון ומכינים לוחות וברים למבנה התומך.
ראשית, מדפי המסגרת מותקנים. הם קבועים לבטון עם פינות פלדה. הם מוברגים מלמטה ומשני צדדים לקורה, אך יש גם אטב מיוחד עם צורה המוחדרת לבסיס הבטון. זהו סוג של סוגר עם עוגן גדול. יש אפילו אפשרויות עם סוגר מתכוונן המאפשר לשנות את גובה המתלה. עבור חופה זה עדיין יהיה מיותר. אם לאחר הרכבת המסגרת מתוכנן למלא את הרצפה, אז הבסיס עשוי עמודים.
הרכבת מסגרת
להתקנת הרתמה העליונה משתמשים בסורגים דומים, כפי שקורה לתמיכות מערכת התמיכה. קיבוע מתבצע בגלל רצועות פלדה מחוזקות או פינות. באופן תיאורטי, ניתן לייצר מחברים רק בגלל ברגים להקשה עצמית, אך אז יהיה כוח המפרקים המדובר. בתהליך, בדוק את האלכסונים. הקורות מחזקים את רצועות הצלב, המגהץ, התלויים והחוטים.מרווח הבטיחות מחושב מהשיקולים שרוח חזקה תנשב על הגג. חיבור הקורות עדיין על הקרקע. רגלי ספסרות נאספות ונבדקות מחדש אם הן מתאימות לגודלן. עבור אתר ברוחב של 3 מ 'אורך הקורות יהיה לא יותר מ -2 מ', תוך התחשבות בגובה שבירת הגג. ליצירת משולש של הגג משתמשים במעקות בגודל 50 × 50 מ"מ והמגרש אינו עולה על חצי מטר ביניהם. באזורים עם חורף מושלג נבחר פרופיל המסילות ברמה של 100 × 50 מ"מ.
התקנת חומר קירוי
בין החומרים לכיסוי הגג, עדיף לבחור לוח גלי. עבור גג גמלון ברוחב 3 מטר, סדין של חצי וחצי יספיק מכל צד. אחת השורות תצטרך להיות מורכבת רק ממחצית הגיליונות, וזו הסיבה שאנחנו מניחים אותה מלמטה, וחותכים חלק כלפי מעלה. כך שהפרוסה מסתירה את השורה הגבוהה יותר. אפשרות נוספת להצבת הנתח היא מתחת לרכס. הנחנו את הלוח הגלי, ואם החפיפה היא 2 גלים, אז ההגנה מפני נזילות תשתפר משמעותית. ללא קשר למספר הגלים בכניסה, אנו מחברים אותו עם מסמרות אלומיניום. המפרק מזה יהפוך להדוק. אנו דוחפים את הברגים למרזב, מכיוון ששם התרחבות הטמפרטורה תהיה מינימלית. בנוסף, אנו אוטמים את החור במכונת כביסה. אנו מהדקים את הסוס עם מסמרות או כל אותם ברגים בעזרת מכונת כביסה מכבישה - דרך האלמנטים העליונים של הסדין הגלי ובמרווח של 30 ס"מ.
כדי להימנע מדליפות קטנות, השתמש במכבש גלים!
מסקנה
לפני שמחליטים על חניון פתוח לרכב, עליכם לחשוב על הצד המעשי של הנושא. ניתן להתקין מערכת נגד גניבה על המכונית, אך מוסך מקורה מספק גם הגנה מפני השחתה ואלמנטים טבעיים. האפשרות הפתוחה צריכה להיות חביבה קודם כל על ידי אוהבי החלטות עיצוב וניסויים. בעזרת מגן אתה יכול לפתח את הרעיון הבסיסי ששימש בעיצוב החזית של בית או גן.אלגוריתם הבנייה מורכב מחמישה שלבים שהאחרון בהם הוא התקנת המבנה עצמו. ראשית, הם בוחרים את התצורה והגודל של המוסך המיני. לא כואב להשאיר מקום בשמורה או פשוט לעשות את האפשרות המרווחת ביותר. בעתיד נבחר חומר לתומכים ולמסגרת, כמו גם לגג ולאזור סביב החופה. אלה שלושה רכיבים נפרדים, ואת הבחירה בכל אחד מהם ניתן לארגן כרצונכם. הקמת מגרש חניה פתוח כולל שפיכת יסוד, התקנת המסגרת וגגות.
תכונות של אחוזות פרטיות גדולות הן שלוחות, מוסכים נפרדים ורכבי שטח פתוחים. עבור מכוניות מתוכננת גם כניסה ויציאה נוחה מהשטח. אם ברגע השני הכל פחות או יותר ברור, הבחירה ב"מוסך או גג "יכולה להוביל לניתוח של טיעונים רבים. במוסכים סגורים יש אפשרויות אחסון נוספות. פיתרון זה הוא קלאסי ובדוק זמן. סככות עם צדדים פתוחים משמשות כתוספת למוסך או לחניון היחיד. הגיוני שבנוסף ל"נושא הרכב ", יחד עם תכנון מוסך או מגן, נפתרים ניואנסים לעיצוב האתר. במקרים מסוימים עדיף לנטוש שלוחה סגורה ופשוטה לבית ולעיתים חופה עם תומכים תהיה מיותרת. לדוגמה, כאשר הטריטוריה כבר אין שום מקום. כדי להרכיב חניון במו ידיכם, עליכם להיות מסוגלים להכין תוכנית, כמו גם - לעבד חומרים ולחבר אותם לצמתים מורכבים.
תוכן
יתרונות וחסרונות של חופה
באשר לגופם, החופה היא בעיקר חלופה מוצלחת למוסך. בבנייה לא להניח בסיס גדול, וכך לחסוך. היתרונות כוללים את ציר הזמן של הבנייה. התקנת החופה תארך לא יותר מכמה שבועות, אם כי ללא עזרה חיצונית לא ניתן יהיה לייצר אותה. רק חלקים מהחופה נאספים בכוחות עצמם. מקום מתחת למגן יכול להיות פלוס או אפשרות לא מוצלחת. מצד אחד, החופה לא מכסה כל כך היטב מהשמש הצורבת, מה שעלול לקלקל את צבע המכונית ולהפוך את החומר לתא. מצד שני, תהיה גישה מהירה לרכב, שהיא מאוד נוחה בקיץ. קונסטרוקציה פתוחה היא חלק מעיצוב האתר.
החסרונות של החופות ברורים. במוסך, המכונית מוגנת טוב יותר מפני גניבה, מכיוון שתוקפים יצטרכו תחילה להיכנס לבניין עצמו. בנוסף, המכונית מתחת למגן אינה מוגנת מפני גשמים כבדים.
תכונות של לינה
אפשרויות הלינה העיקריות:
במקרה הראשון, המסננים נבדלים זה מזה בהתאם לעיקרון העיצובי. הם צפויים כבר בשלב הבנייה, או שהם מסתיימים אחר כך. חלקם הם בניינים קלים יחסית בסמוך לבניין המגורים הראשי, לא רחוק ממנו או בסוף השביל המוביל אל פנים הארץ.
באשר לאופציות השונות לחופות המהוות חלק מבניין מגורים, במובן זה יש דרכי מיקום סטנדרטיות ומקוריות. שטח ריק למכוניות נעשה לפעמים בדיוק מתחת לסלון או לאולם.לפעמים המסננים בצד. ואז הם מוקמים בצורה של מבנה רציף עם צד אחד או שניים פתוחים. מוסכים מיוצרים גם עם אבזרים. במקרה זה, מדובר רק על גג אחד, או שוב, על דמות עם קיר חסר אחד לפחות. החניה מתבצעת גם בצורה של מנהרות מיני או החלל שמתחת לחסימה / החופה הבולטת של הבניין.
גודל
הבנייה מתחילה בתכנית, ושרטוט על השטח עצמו אינו פוגע. בגישה כללית לרשת ישנם רישומים מוכנים.
הם מתקרבים לרגע המפתח בו הם מרימים חופה. ההגנה מפני השמש והגשם עושים ככל האפשר באזור. מכוון למידות המכונית. השימוש באותה חופה יהיה לא שווה מדי למכוניות שיש להן, למשל, הפרש באורך 2 מטר. פרויקטים עם סוככים אוניברסליים ככל הנראה אינם מתאימים.
גובה החניון האופטימלי למכוניות מתחיל בגובה של 2.5 מ '. הרוחב עשוי לפחות 1 מ' יותר מההובלה. ככל שהוא גדול יותר, כך יהיה קל יותר לחנות. אורך המרווח המינימלי הוא גם 1 מ '. בפועל, פער של פחות מ -1.5 מ' אינו הגיוני: בגלל גשם, שלג וכו '. הכלל של שולי מטר הוא עובד עבור חניונים למספר מכוניות. זה הופך את המרווח המינימלי בין מכוניות.
חומר למסגרת ומבנה תומך
ה"שלד "של המוסך המיני מורכב מהחומרים הבאים:
העמודים התומכים וחלקי המסגרת של הגג מיוצרים בטכנולוגיה גיאומטרית מדויקת עם אלמנטים ישרים, אלכסוניים ומעוגלים. במקרה של עץ, יש לפחות 4 אפשרויות בסיסיות לחיבור חלקי גג. הם מחוברים באמצעות חומרה רגילה ובונה. מבני מתכת מרותכים. עבודה עם עץ ומתכת דורשת השתתפות של לפחות מעט אנשים.עם בנייני לבנים, אבן ובטון, המצב מורכב יותר. אתה עדיין יכול להקים באופן עצמאי מבנה לבנים, אך לא בטון או אבן. בשני המקרים האחרונים עובדים צוותי בעלי מלאכה. חופות מתכת נראות טוב כנגד צמחי גן, כמו גם עץ. יש להם יתרונות מוחלטים רבים, ועץ בעיבוד טוב - לפחות מראה יפהפה. מוסכי מיני-אבן אינם נחותים מהם מבחינת האסתטיקה. בנוסף, מבני אבן נראים מודרניים יותר. חופה לבנה ובטון מעוטרת בפאנלים או משהו כזה.
אבן, בטון או לבנים
לבנייה עצמית, אלה אינם החומרים הטובים ביותר. המסגרת והמבנה התומך של לבנים, בטון ואבן מחושבים הרבה יותר זמן. ציוד כבד משמש להתקנת פריטים מגושמים. ציפויי החופה המוגמרים נותרים ללא שינוי או חתוכים במשהו כמו בטנה, ציפוי, לוחות תבליט. כתוצאה מכך, הבעלים מקבלים בניין אטרקטיבי מבחינה אסתטית וחוסכים כסף על ידי נטישת מוסך קונבנציונאלי. שילוב החומרים, כולל מעיל עליון, מציע יתרונות מבחינת העמידות. תחזוקת תומכי אבן / לבנה / בטון אינה דורשת מאמץ רב, אך אורכת זמן רב יותר מאשר שירות של מבנים בעמודים דקים. בניית לבנים היא, קודם כל, עמידות ושונות מבחינת התצורה. הם מנסים להדגיש טעם טוב ומעמד טוב עם אבן, ואפילו ציפויים אינם דורשים קישוט נוסף.
מתכת
משתמשים כולל צינורות פרופיליים עם חתך רוחב של 80 × 80 מ"מ. נבחרים שינויים עם הגנה מפני רטיבות מכיוון שהמתכת עוברת קורוזיה. לאחר שפיכת הבסיס מסמנים נקודות לעמודים שלאחריהן נעשות העמקות בעזרת מקדחה. זו גישה נוחה עם דיוק גבוה. לאחר מכן יוצקים את החורים בבטון. העמודות מחוברות על ידי חברי צלב ועוברות למסגרת הראשית.ראש המתכת של החופה מורכב עם מכונת ריתוך. מסגרת הגג נעשית סגורה או שהכל נותר חופשי, למעט השכבה העליונה עם חומר קירוי. כלומר בסופו של דבר הם מקבלים מבנה מונוליטי או חופה עם חווה. החלק העליון של חופה המתכת מורכב מצינורות פרופיליים עם חתך של 40 × 20 מ"מ. תחת סוככים רחבים תצטרכו ליצור אלמנטים מעוקלים ארוכים, ומורכבות העבודה תגדל מספר פעמים.
עץ
להרכיב מבנה תוצרת בית העשוי מעץ יוכל למי שקיים פחות או יותר בתחום הנגרות והבנייה. עיבוד עצמי והכנת העץ מוביל לאובדן זמן משמעותי. זה כולל חיתוך, קציר אלמנטים. למרות שהעבודה המקדימה תארך לפחות שבוע, היישום יהיה פשוט יחסית, במיוחד מכיוון שיש מבחר הכלים הגדול ביותר לעבודה על עץ. כל הצמתים מחוברים באמצעות צלחות וחומרה. עץ משמש בעיקר בצורה של סורגים. הם מוחדרים לבסיס או דופקים אותם במפרקי מתכת מיוחדים עם עוגנים גדולים. החומר לחופה מטופל בזהירות כפולה כך שלא מופיע פטריה על העץ שליד כלי רכב ואביזרי רכב. מנקודת מבט אסתטית, הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא פיצוח. עץ הוא נחות בעמידות לחומרים אחרים.
זני גג
אין כל כך הרבה כאלה, כמו שקורה בגגות בנייני מגורים. אך באופציות לחופות ישנם גם היבטים גיאומטריים. כדאי להדגיש 5 קטגוריות עיקריות: חופות חד פעמיות, דו קומתיים, ירך, מקושתות, מורכבות. יחד עם זאת, בנוסף לסוגי הגגות עצמם, יש גם אפשרויות עם חופה מאולתרת, כאשר בניין אחר, למשל בניין המגורים עצמו, ממלא את תפקידו. גג סככה מפורסם בפשטותו, הרבגוניות שלו, בעיצוב. האופציה עם שיפוע אופקי זהה לקלאסית כמו גג הירך של הבית.באשר לחופת הגמלון למוסך, הוא מעניק הגנה רבה מפני גורמים חיצוניים. קירוי ירך טוב אפילו יותר במובן זה, מכיוון שהוא מורכב מארבעה מדרונות. גגות גיאומטריים מורכבים משתלבים בהצלחה בעיצוב הנוף של האתר. קשתות מתאימות גם לכך. סוככים מעוגלים נראים נהדרים כקטעים למספר חניונים.
מדרון יחיד
אפשרות פשוטה ובו זמנית מסוגננת. חניון חד פעמיים הוא מטוס אחד, בדרך כלל עם שיפוע קל ולעיתים פשוט אופקי. מסכים ממדרון יחיד הם לפעמים עומדים בחופשיות, אך בדרך כלל הם מתוכננים כהרחבה לבית. במקרה זה, לרוב יש לו חיסרון בצורה של זווית נטייה קטנה, מה שמוביל להצטברות של פסולת, עלים, שלג. מאותה סיבה, יש לתכנן את הגג תוך התחשבות בלחץ יתר אפשרי על חלקי הגג. עיוות יקלקל את המראה, זה עלול לאפשר את אחסון המכונה מתחת לגג עד לתיקון הליקוי. יחד עם זאת האופציה המשופעת עם שיפוע בולט מעניקה הגנה טובה מפני משקעים וצוברת פחות שלג מכל שאר סוגי הגגות. חופה חד פעמית מעוצבת ומותקנת במהירות ובפשטות יחסית.
גמלון או ירך
גגות מסוג זה מוקמים עם חישובים מורכבים יותר של העומס. אפשרויות גמלון ומותן מכסות טוב יותר מהשפעות כוחות הטבע. שני מטוסים עם חיבור בזווית הם גג עם שני מדרונות. לחופה הירך יש בהכרח מדרונות משולשים ואלמנטים טרפזיים, ולכן הוא מורכב מארבעה שברים. טכנולוגיית הבנייה של גגות כפולים וארבעה קומות מאפשרת לך להשיג מגוון צורות ותצורות של החלק העליון של המבנה. במו ידיכם יהיה קל יותר לעשות עיצוב עם רפסודה גדולה. והאפשרות הקלה ביותר כוללת הקמת חווה של פסי ברזל מתחת לגג התקרה.ניתן לבצע חניה בהתאמה אישית ללא מכשירים אלה. במקביל, עם מכלול גג משלך, אתה יכול גם לבחור אפשרויות מסגרת. לדוגמא, הימנע ללא מאוארלט והשתמש ברתמה העליונה בתפקידו.
הבחירה בחומר קירוי
במקום קריטריוני בחירה רבים, ניתן ליישם עיקרון אחד - השתמש באותו חומר כמו לגג הבית הראשי. הצדקת האופציה המונוליטית גדלה אם החופה היא הרחבה. עבור חומרי קירוי על גבי מבנה rafter, ארגז עשוי סדינים או ציורים רוחביים. מתחת לחיפויים הקשים יוצרים סריג, ומתחת לרך - גרסה רציפה של הציורים. במקביל, מידע מדויק על הצעד בארגזים דלילים, כמו גם על התצורה בכללותה, מצוין על ידי היצרנים. ציפוי קשה הוא בהחלט טוב יותר. ואחת האפשרויות, לוח גלי מתאים להרכבה עצמית. אם אתה לוקח פוליקרבונט, עדיף - רב תאיים. עם לפחות 3 שורות של פלסטיק ו -2 שורות של תאים - כדי להגן על כלי רכב מפני חום. לפי אותו עיקרון, אתה יכול לקחת חומר קירוי בגוונים בהירים.
פוליקרבונט
הקונה מקבל בדרך כלל 2 אפשרויות: חומר מונוליטי או סלולרי. הם כמעט ואינם שונים ברוחב הגיליון הסטנדרטי - כ -2000 מ"מ. לתא הסלולרי יש דגמים ארוכים של לוחות בגודל 6 ו -12 מ ', ואילו התקן המונוליטי הוא 3 מ'. מבחינת כוח הכבידה הספציפי, המונוליטי גרוע יותר, מכיוון שהוא כבד כמעט פי 6: 7.2 ק"ג / מ"ר ב -1.3 ק"ג / מ"ר לקטעים. לאחרונים יש רדיוס כיפוף גדול יותר. פוליקרבונט מונוליטי נמשך עד 25 שנים, וסלולרי פחות אמין - 10 בלבד.
לחומר מפולח יש עמידות גבוהה יותר להעברת חום. אולם העברת האור שווה בערך. בתא הוא תואם 82%, ובמגוון האחר - 85%.
בחירת העובי האידיאלי תעזור ל- SNiP II-3-79 ו- SNiP 21-01-97. הגנה מפני רוחות חזקות תספק דגמים בעובי 6 עד 8 מ"מ.לוחות בעובי יותר מ- 10 מ"מ ממוקמים בגלל תנאי מזג אוויר קשים.
הסיפון
בבחירת לוח גלי יש לשים לב ל -5 קריטריונים, לא לספור את נושא המסירה. כולל כאלה:
הראשון שבהם, העובי נבחר על פי העיקרון "ככל שהמחוון גדול יותר, כך ייטב." אם אתה מורח ריצוף על הגג, אז הכלל השני עובד גם: לא צריך להיות עומס מוגזם על הבסיס. לגגות באתר, עובי של 0.5 מ"מ ומעלה מתאים. יש לבדוק סדינים כתמים ושריטות. זו הנקודה השנייה. בתורו, הגיאומטריה של הגל קובעת תאימות לגג. התבונן במידות ובעובי הרכס. הקצוות של לוח גלי טוב הם שווים לחלוטין ואין בהם חריצים. חומר לקוי לפי קריטריון זה יהפוך חלוד במקומות עם ליקויים. אסור לקנות גיליון מקצועי בעובי גדול ובמחיר נמוך. זה כנראה באיכות ירודה או אפילו מזויפת. המסירה הופכת לפעמים לבעיה, מכיוון שהסדינים ברגע זה יכולים להתכופף ולהידרדר.
אריחי גג
זה קשה ורך. אנשים מעדיפים ביטומן ומתכת.
רך אינו מוכן לטמפרטורות נמוכות, מכיוון שהוא מתקשה חלקית והופך להיות שביר. אתה לא יכול ללכת על זה בחום - במקרה זה, הוא מתרכך. לעומת זאת אריחים ביטומניים נותנים מינימום של פסולת על משטחים מעוקלים. אלמנטים בצורת מורכבים חתוכים באריחים רכים. מבחינת העמידות יש לזה גם יתרון, אך הכל תלוי בפעולה. עם מקסימום 50 שנה למתכת, הביטומן יכול להימשך עד 70 שנה.
אריחים קשים - אמינים ומעשיים יותר. זה לא מעוות, יש גבול טמפרטורה גבוה. אך בגלל נפילות שלג פתאומיות, לפעמים מונחת עליו מערכת בכדי לעכב אותה. אלה עלויות נוספות. בין החסרונות של אריחי מתכת יש גם את הבעיה של תהודה רעש.
איך לפרוש במה תחת חופה
על קרקע הגבהה, זה הגיוני ליצור ציפוי לוחות ריצוף. דרך פערים קטנים באריח, הלחות תתאדה בכמויות מספיקות, והציפוי, בהתאם, יתעוות במידה פחותה. האריח מונח על גבי אבן כתושה מהודקת בקפידה או על שכבת חול עם מלט, לאחר מכן מונעים הבדים עמוק יותר עם פטיש גומי. במקום אריחים משתמשים גם באבני ריצוף ואבן טבעית / מלאכותית. הפופולריות של ציפוי חדש יחסית - גריל הדשא - הולכת וגוברת. חניה אקולוגית היא מגרד פלסטיק קשיח ומלא בדשא מדשאה. היתרון העיקרי הוא שחניה אקולוגית זו אינה דורשת תחזוקה כלשהי. אפשרות החווה תהיה רלוונטית: האדמה מתחזקת בחול ואז עם חצץ דק. ואז הם מקימים גדר של מוטות ולוחות לאורכה. הם צבועים בלבן.
יש רק 3 דרישות מפתח לחומרים:
חופה מעץ DIY
יהיה צורך בחומרים ומכשירים כאלה:
קודם כל, הם מהווים את הבסיס: טפסות נאספות מהלוחות. הם משתמשים גם בלוחות לארגז. המקום נבחר שטוח לחלוטין. במקרה של מקומות משופעים באתר, הבסיס אפשרי גם הוא, אך רק אם המדרון הזה מינימלי, תוך כמה מעלות. ואז להפוך את המבנה התומך של הסורגים עם הידוק בבטון. קרשים בעלי אותה תצורה משמשים ביצירת קורות. תומכים שונים מתווספים לאלמנטים של מבנה הרפסודה. באחת האפשרויות נמצאת בריח ופחזנית. במקרה השני, הם מסתדרים ללא מוט חוצה, אך בנוסף משתמשים בריצה ומתח. השיטה השלישית כוללת שימוש במאוארלט, שכיבה, הפעלה ומתלה.הגרסה הרביעית של הקורות מורכבת במשקוף, קורת גג, מאוארלט, נוטה וחלילית. כל האלמנטים משמשים בהתאם למספר הקורות (רגלי rafter). בסוף הם מתקינים את הגג, ומו ידיהם עדיף להרכיב אותו מלוח גלי.
שופך את הבסיס והתקנת המבנה התומך
ראשית, בחר אתר מתאים. אנו מכנים תוכנית על פיסת נייר או אפילו על שטח חופשי זה. אנו בוחרים את המערכת לחניה בגובה 3 × 6 מ '. באופן עקרוני, חלק זה מספיק למבנה מרווח, אך עבור 2 מכוניות התצורה שלו לא תעבוד. אז אנו מחשבים את הזוויות הנכונות למבנה. אתה יכול לאמת את הפרמטרים שלהם לאחר מדידת המרחק בין נקודות במרחק של 3 ו -4 מטרים מהפינה, בקנה אחד עם זה: המרחק צריך להיות בדיוק 5 מטרים. ואז אנו מבצעים פיצוץ ומחושבים את הזוויות הנותרות. בשלב הבא, פטיש את יתדות ומדד את האלכסונים. ההבדל המותר הוא 5 מ"מ. לפי גודל הדמות, אנו ממלאים את משטח הבטון ומכינים לוחות וברים למבנה התומך.
ראשית, מדפי המסגרת מותקנים. הם קבועים לבטון עם פינות פלדה. הם מוברגים מלמטה ומשני צדדים לקורה, אך יש גם אטב מיוחד עם צורה המוחדרת לבסיס הבטון. זהו סוג של סוגר עם עוגן גדול. יש אפילו אפשרויות עם סוגר מתכוונן המאפשר לשנות את גובה המתלה. עבור חופה זה עדיין יהיה מיותר. אם לאחר הרכבת המסגרת מתוכנן למלא את הרצפה, אז הבסיס עשוי עמודים.
הרכבת מסגרת
להתקנת הרתמה העליונה משתמשים בסורגים דומים, כפי שקורה לתמיכות מערכת התמיכה. קיבוע מתבצע בגלל רצועות פלדה מחוזקות או פינות. באופן תיאורטי, ניתן לייצר מחברים רק בגלל ברגים להקשה עצמית, אך אז יהיה כוח המפרקים המדובר. בתהליך, בדוק את האלכסונים. הקורות מחזקים את רצועות הצלב, המגהץ, התלויים והחוטים.מרווח הבטיחות מחושב מהשיקולים שרוח חזקה תנשב על הגג. חיבור הקורות עדיין על הקרקע. רגלי ספסרות נאספות ונבדקות מחדש אם הן מתאימות לגודלן. עבור אתר ברוחב של 3 מ 'אורך הקורות יהיה לא יותר מ -2 מ', תוך התחשבות בגובה שבירת הגג. ליצירת משולש של הגג משתמשים במעקות בגודל 50 × 50 מ"מ והמגרש אינו עולה על חצי מטר ביניהם. באזורים עם חורף מושלג נבחר פרופיל המסילות ברמה של 100 × 50 מ"מ.
התקנת חומר קירוי
בין החומרים לכיסוי הגג, עדיף לבחור לוח גלי. עבור גג גמלון ברוחב 3 מטר, סדין של חצי וחצי יספיק מכל צד. אחת השורות תצטרך להיות מורכבת רק ממחצית הגיליונות, וזו הסיבה שאנחנו מניחים אותה מלמטה, וחותכים חלק כלפי מעלה. כך שהפרוסה מסתירה את השורה הגבוהה יותר. אפשרות נוספת להצבת הנתח היא מתחת לרכס. הנחנו את הלוח הגלי, ואם החפיפה היא 2 גלים, אז ההגנה מפני נזילות תשתפר משמעותית. ללא קשר למספר הגלים בכניסה, אנו מחברים אותו עם מסמרות אלומיניום. המפרק מזה יהפוך להדוק. אנו דוחפים את הברגים למרזב, מכיוון ששם התרחבות הטמפרטורה תהיה מינימלית. בנוסף, אנו אוטמים את החור במכונת כביסה. אנו מהדקים את הסוס עם מסמרות או כל אותם ברגים בעזרת מכונת כביסה מכבישה - דרך האלמנטים העליונים של הסדין הגלי ובמרווח של 30 ס"מ.
מסקנה
לפני שמחליטים על חניון פתוח לרכב, עליכם לחשוב על הצד המעשי של הנושא. ניתן להתקין מערכת נגד גניבה על המכונית, אך מוסך מקורה מספק גם הגנה מפני השחתה ואלמנטים טבעיים. האפשרות הפתוחה צריכה להיות חביבה קודם כל על ידי אוהבי החלטות עיצוב וניסויים. בעזרת מגן אתה יכול לפתח את הרעיון הבסיסי ששימש בעיצוב החזית של בית או גן.אלגוריתם הבנייה מורכב מחמישה שלבים שהאחרון בהם הוא התקנת המבנה עצמו. ראשית, הם בוחרים את התצורה והגודל של המוסך המיני. לא כואב להשאיר מקום בשמורה או פשוט לעשות את האפשרות המרווחת ביותר. בעתיד נבחר חומר לתומכים ולמסגרת, כמו גם לגג ולאזור סביב החופה. אלה שלושה רכיבים נפרדים, ואת הבחירה בכל אחד מהם ניתן לארגן כרצונכם. הקמת מגרש חניה פתוח כולל שפיכת יסוד, התקנת המסגרת וגגות.