רצפת המוסך: אפשרויות כיסוי

מוסך - חדר סגור, שתוכנן במיוחד לחניה, לתיקון, להבטיח את בטיחות המכוניות, האופנועים. האפשרויות לחיפוי הרצפה במוסך שונות מאוד - המגוון המודרני של חומרי הבניין מאפשר לכם לבחור את המתאים ביותר, בהתאם לתנאי ההפעלה, שטח החדר, מספר המכוניות המוצבות בו, עיצוב החלל.

תכונות של רצפת המוסך

דרישות מוגברות מוטלות על ריצוף המוסך:

• חוזק - הוא לא אמור להתעוות תחת משקלו של המכונית הגדולה אפילו, לעמוד בנפילת חפצים, כלים כבדים ולא להתדרדר כאשר הוא חשוף לבנזין, תרכובות דומות אחרות;
• עמידות בפני שחיקה - אסור "למחוק" רצפות במהלך הפעולה;
• עמידות - החומר נבחר כך שלא צריך להחליף אותו כל שנתיים-ארבע;
• תחזוקה - יש לתקן בקלות נזק מקרי, אם כי למרות זאת, ללא עלויות כספיות גדולות, עלויות זמן, נזק חמור למראה.

הסוגים העיקריים של הציפויים - היתרונות שלהם, החסרונות

לכיסוי הרצפה במוסך משתמשים במגוון רחב של חומרי בניין - מסורתיים ומודרניים כאחד. לפעמים הציפוי, ככזה, נעדר לחלוטין. מגדר ביצע:

• אדמה;
• בטון, כולל צבוע;
• עץ;
• בתפזורת;
• מאריחי קרמיקה;
• מחומרים פולימריים;
• מאריח למדרכה;
• משיש;
• ממודולי PVC;
• עשוי אריחי גומי.

רצפת בטון

בטון הוא ציפוי מסורתי מאוד תקציבי. הוא עמיד, יכול לעמוד במשקל של אפילו כלי רכב כבדים. על משטח הבטון, כתוצאה מרווחת הכפור, יכולים להיווצר סדקים, וכאשר כלי מתכת כבדים נופלים, מהמורות. בדרך כלל הם לא גורמים לנהגים רבים.

היווצרות מוגברת של אבק המתיישב על המכונית עצמה, כל המשטחים האופקיים - זה החיסרון העיקרי. כל מזהמים כימיים נספגים באופן מיידי בבטון ויוצרים כתם לא אסתטי, הגורם לעיתים קרובות לריח לא נעים וקשה להסרתו.

רצפת בטון צבועה

לבטון חסרונות רבים, אשר נפתרים על ידי ציפוי בחומרי איטום, צבעים מיוחדים.בסיס כזה נראה טוב, הוא זול יחסית, הצבע מוחל בקלות ביד, באמצעות מברשת אוויר, מברשת רחבה ורולר.

כאשר מוסך מיועד לשתי מכוניות או יותר, כל שטח חניה מופרד בקו ישר, צבוע בצבע אחר.

רצפת עץ

רצפה מעץ טבעי - היא ידידותית ביותר לסביבה, אינה צוברת אבק, אינה פולטת חומרים מזיקים. חיפוי רצפות עם לוחות זול מספיק אם אינכם משתמשים בגזעים בעלי ערך במיוחד.

צורות קשות מתאימות ביותר:

• אלון;
• לגש
• אפר;
• אשור;
• עץ מייפל.

כך שהרצפה לא תתעוות, היא עשויה מהלוחות היבשים ביותר שאין בהם קשרים נופלים, סדקים או קפיצים. החומר נלקח בשוליים קטנים - עד 10-15%. החיסרון העיקרי של רצפות כאלה הוא שבריריותן. לוחות שיש להם ארבע עד שש שנים יצטרכו להחליף חדשים. כדי להגדיל את חיי השירות שלהם למשך מספר שנים, משתמשים בהזרקות נגד חרקים, נגד פטריות, מעכבי אש, לכות, צבעים.

עיבוד עץ על ידי תרכובות כלשהן מתבצע לפני ההטלה, הציפוי מוחל בשניים או שלוש שכבות.

רצפה בתפזורת

ציפוי בתפזורת הוא בטון "מרופד" עם תרכובות מודרניות. תערובות אלה מבוצעות בדרך כלל בשני מרכיבים - משרפים מקשיחים ופולימרים. הבסיס מיוצר בעובי של 6-10 מ"מ לפחות. הוא יוצא חלק מאוד, עמיד בפני שחיקה. הוא לא חושש מהכפור החמור והמכות עם חפצים כבדים.

רצפת בתפזורת או פוליאסטר אינה רק פרקטית ככל האפשר, אלא גם נראית יפה, מכיוון שאין לה תפרים. הוא עשוי מט או מבריק, צבוע בצבעים שונים. בנוסף לאפשרויות מונופוניות, ציפויים עם דפוסים פשוטים או מורכבים, רישומי תלת מימד פופולריים. האפשרות האחרונה יוצאת היקרה ביותר.

רצפת קרמיקה

גימור המוסך מותר באריחי רצפה קרמיקה. הוא נבחר חזק ככל האפשר, באיכות גבוהה, מונח על בסיס בטון.איזה אריח מתאים:

• חרס חרסינה - עשוי חרס עם שבבי גרניט או שיש, כמות קטנה של תוספים אחרים. מבחינת חוזק, עמידות בפני כפור, עמידות לכימיקלים, החומר הוא למעשה לא נחות מאבן טבעית;
• אריח קלינקר הוא חומר קרמי שנורה בטמפרטורות הגבוהות ביותר. החומר עמיד בפני זעזועים, עמיד בפני כפור, אינו נסדק;
• אריחי רצפה לשימוש חיצוני - מתאים להתקנה בתוך המוסך, הוא בעל עמידות בפני כפור, עמידות.

כדי להימנע מפציעות במקרה של נפילה בשוגג, רצוי לרכוש אריח עם אפקט נגד החלקה - מרקם.

רצפה ארצית

האפשרות הזולה ביותר לרצפת מוסך היא להפוך אותה מהקרקע. שיטה זו משמשת כשאין שום זמן או הזדמנות לסדר אותה אחרת. אין צורך לכסות רצפה כזו, אך זה נדרש להסיר לחלוטין את כל פסולת הבנייה, להסיר את השכבה הפורייה (זו 15-50 ס"מ) כך שחרקים לא יתרבו, ואין ריח של חומר אורגני נרקב. האדמה "הנקיה" דחוסה בזהירות, שכבה אחר שכבה מוסיפה חצץ, אבן כתוש, חימר.

רצפה כזו נעשית במהירות, כמעט בחינם, אך היא יוצרת הרבה אבק. המשטח עצמו קר מאוד, כמעט בכל עת של השנה, האדמה תצטרך להיות מפוזרת מעת לעת, ובמזג אוויר גשום יהיה עפר ורפש.

רצפת פולימר

הריצוף עם פולימרים נראה אסתטי, לא צובר הרבה אבק, יש לו משטח אחיד ואחיד, עם שימוש זהיר הוא יכול להימשך יותר מ 40-50 שנה.

יתרונות נוספים:

• עובי קטן;
• התנגדות רטט;
• בידוד תרמי טוב;
• תכונות איטום מעולות;
• עמידות לכימיקלים;
• טיפול קל (שטיפה במים);
• עמידות בפני כפור, שינויים פתאומיים בטמפרטורה ולחות;
• בטיחות אש.

יש רק שני מינוסים: לא ניתן לייצר ציפוי כזה בזול, וכדי לתקן אותו תצטרך לבחור בקפידה את הגוון המתאים.

הרכב רצפת הפולימר הוא:

• פוליאוריטן;
• "זכוכית נוזלית" או אפוקסי;
• מתיל מתקרילט;
• מלט אקרילי.

מבוסס על לוחות ריצוף

לוחות מרצפות בגדלים וצורות שונות נראים נהדר הן במוסך והן בסביבה. זה לא חלק לחלוטין, מכיוון שהסיכון לפציעה הוא מינימלי. משטח זה נסחף עם מטאטא, נשטף במים. הוא אינו מסוגל לקלקל בנזין, דלק אחר וחומרי סיכה. עובי האריח הוא כשמונה ס"מ. המחיר סביר, הגדלים והצבעים כמעט בכל. לצורך הנחת החומר אינו דורש שום ידע מיוחד, מיומנויות. אם קיימים פולימרים בחומר, הציפוי יהיה עמיד ככל האפשר לחות.

כדי לבדוק את איכות האריח, קחו שני אלמנטים, משפשפים קל זה בזה. אם הפרטים נשרטים נוצר אבק מלט, עדיף לא להשתמש בחומר כזה, אלא לחפש חומר טוב יותר.

ריצוף גומי

החומר עשוי מגומי פירור מעורבב עם דבקים, שינוי חומרים, צבעים. המוצר אינו מתעוות תחת משקל המכונית; הוא יוצא עמיד, אידיאלי למוסך.

יתרונות:

• התנגדות לפגיעה;
• גמישות, חוסן;
• הציפוי אינו צובר עיבוי, שכן הוא "נושם";
• בטיחות אש;
• ידידותיות לסביבה;
• תכונות אטומות לרעש גבוהה;
• בידוד תרמי מעולה.

החסרונות כוללים את המורכבות הגבוהה של עבודות התקנה, שעבורם עדיף לשכור מומחה.

ציפוי הגומי מיוצר בצורת:

• אריחים מודולריים - דפוסים צבעוניים מונחים ממנו, מכיוון שערכת הצבעים, מוצעים צורות שונות. לא קשה לתקן רצפה כזו, אך החומר נרכש עם מרווח של כ -10%;
• שטיחים - מוצקים או סלולריים. מוצרים נשטפים בקלות תחת מים זורמים; מותר לערום אותם לפני הכניסה;
• גלילים - מונפקים חיזוק כבל בעובי 3-10 ויותר מ"מ.החומר עמיד, זמין בצבעים שונים, אך הוא נשחק במהירות עם סטיילינג באיכות ירודה, נוכחותם של כתמים מודבקים היטב. תיקון הוא יקר, זמן רב;
• גומי נוזלי - נמכר כתערובת יבשה או מוכנה לשפכה. בצורה המוגמרת והמיושמת היא ציפוי חלק ואחיד לחלוטין. זה משרת זמן רב יחסית, אך לא יציב לעומסי הלם.

ריצוף PVC מודולרי

פוליוויניל כלוריד הוא אחד החומרים המתקדמים ביותר הנמכרים בצורה של מודולים בגדלים שונים, בצבעים. שונה בעמידות, עמידות כימית, עמידות בפני כפור. PVC - הציפוי אינו חלקלק, גם אם נשפכים עליו מים (למשל, בעת שטיפת מכונית), נוזלים אחרים. פוליוויניל כלוריד סופג בצורה מושלמת את הרטט, עמיד בפני נזק גופני, עומסים מוגברים.

קל להתקנת לוחות PVC, מכיוון שכל החלקים מצוידים במהדקים, מנעולים, מורכבים ללא דבק, כמו מעצב. במידת הצורך קל לפירוק הרצפה, לפרק לרכיבים להרכבה במקום אחר.

כיצד להכין את הרצפה לגימור

ההכנה לגימור, כלומר ציפוי בצבע, עץ, אריחי קרמיקה, פולימרים וכו 'הוא השלב החשוב ביותר בייצור הרצפה. בעת חישוב העיצוב הכולל, חשוב לקחת בחשבון איזה עומס מקסימאלי יופק על פני השטח. מכיוון שהמוסך בדרך כלל עומד ישירות על הקרקע, הניידות של האחרון צריכה להיות מינימלית, רמת התרחשות מי התהום היא ארבעה מטרים.

שלבי הבריאה העיקריים:

• פרויקט של המבנה כולו;
• סימון מפלס רצפה מתאים;
• המכשיר של בור הבידוק או המרתף;
• נגח, מפלס את האדמה;
• יצירת כרית מאבן כתוש, חול, בטון;
• בידוד הידרו תרמי;
• חיזוק, התקנת "משואות";
• המגהץ;
• מעיל עליון.

רצפת מוסך DIY

הרצפה "המחוספסת" במוסך מתבצעת בשלב של תחילת הקמת המבנה, אך לאחר בניית הקירות.הגמר - הרבה יותר מאוחר, כשהקירות והתקרות כבר מעוטרים, יש גג מלא. "פשטידה" עשויה כראוי מורכבת מכמה שכבות: בסיס, מלטה, איטום, בידוד תרמי, המגהץ מלט, ציפוי בין שכבות וגימור.

השכבה הבסיסית הכרחית כדי שהעומס על האדמה יהיה אחיד. עוביו הוא שישה עד שמונה ס"מ. החומר הוא חול, חצץ, חצץ. המגהץ מפנה את פני השטח "המחוספס", עוביו כ- 40-50 מ"מ. אם יש צינורות או תקשורת אחרים ברצפה, השכבה שמעליהם צריכה להיות לפחות 25 מ"מ. כשכבה משתמשים בחול, בטון, ביטומן, טיט מרגמה, אפשרויות שונות לבידוד תרמי, חומרי איטום. עובי שכבה זו 10-60 מ"מ. לאחר מכן המשך לסיים עם כל החומר שנבחר.

נוהל הנחת, טכנולוגית יציקת רצפות בטון

ראשית, מכינים את הבסיס למגהץ, המהווה שכבה דחוסה בקפידה בעובי של יותר מ- 15-20 ס"מ מחצץ או חול. לאחר איטום עשוי פוליאתילן צפוף, קירוי לבד. הקצוות של חומרי הבידוד צריכים "ללכת" מעט אל הקירות. בשלב הבא הניחו שכבת בידוד בגודל 6-12 ס"מ (אם מניחים שהמוסך יתחמם) של קלקר מורחב, חומר אחר דומה. חוזק רצפת הבטון מושג באמצעות רשת חיזוק מתכתית, המחזקת משמעותית את המבנה, ומגינה עליו מפני סדקים.

השלב הבא הוא להכין את התערובת למזיגה. לשם כך אתה צריך חלק אחד של מלט ושלושה עד חמישה חלקי חול, שכמותם תלויה במותג שלו. מותר להשתמש בתערובות בנייה מוכנות של מפעל המכילות פיברגלס ופלסטייזרים. לצורך ערבוב עצמי של הפתרון, רצוי להשתמש במערבלים מיוחדים.

המדרון המותר של המגהץ הוא לא יותר משני אחוזים (עד שני סנטימטרים למטר אורך), ואילו הנקודה התחתונה ממוקמת בשבכה או בשער.פערי פיצויים נעשים לאורך הקירות, העמודים וחלקים בולטים אחרים, זה חשוב במיוחד בחדרי מוסך מרווחים (יותר מ- 40-60 מ"ר). פערים נוצרים בתהליך ביצוע המגהץ באמצעות קלטת או פרופיל להרחבה.

לפני תחילת המזיגה, הסימון מתבצע באמצעות עמודי מתכת המונעים באדמה. הם מסמנים את גובה המגהץ המוצע בעזרת רמת הבנייה. תמיסה נוזלית למחצה מוכנה מוזגת על הבסיס, ומחולקת באופן שווה על כל שטחה.

העבודה מתבצעת במהירות רבה, עד שהרכב קפא - בכל פעם. עובי השכבה הממוצע הוא 35-75 מ"מ, עם התקנת חימום תת רצפתי - קצת יותר. התקשות מלאה מתרחשת תוך חמישה עד שבעה ימים כדי להימנע מפיצוח, המגהץ מרטיב כל 9-11 שעות. אם נעשה שימוש בחומר פילוס עצמי מיוחד, זמן הריפוי שלו הוא בדרך כלל בתוך 20-30 שעות.

רצפת הבטון נטועה בדרך כלל, אך לא במידה רבה - המשטח נותר מעט מחוספס, לצורך הדבקה טובה יותר לגלגלי המכונות.

הנחת רצפות עץ עם בידוד

אם החלטתם להכין את רצפת המוסך מעץ, ראשית מוכנה היסוד - איסוף זבל, מגהץ, מכשיר כרית חצץ וחצץ, שימוש במרגמה בעלת פילוס עצמי, בידוד באמצעות ecowool. כאשר מתוכנן להתקין בסיסי לבנים מבטון, יש לקחת בחשבון בדיוק היכן תהיה המכונה - המרחק בין העמודים הבודדים הוא לא יותר ממטר. על בסיס בטון, אינן ממוקמות תומכות, אך מיד מונחות פיגורים.

בעת התקנת רצפת עץ, חשוב להקפיד על הכללים הבאים:

• כל העץ לפני ההטלה מעובד עם תרכובות הגנה המונעות עובש, ריקבון, שריפה וכו ';
• יש להתקין פיגורים בצורה אופקית בלבד, בניצב לתוואי הכניסה של המכונית למוסך;
• נותרו פערי פיצויים בין ריצוף העץ לקיר.רוחבם הוא חצי וחצי עד שני ס"מ, כך שעם שינויים פתאומיים בלחות האוויר, העץ אינו מתעוות;
• נוצר פער של שלושה עד ארבעה ס"מ בין הקיר לפיגורים.;
• קרשי רצפה קבועים בכיוון התנועה של המכונית במוסך;
• על לוחות מוערמים להיות בעלי תכולת לחות של לא יותר מ- 10-12%;
• האזור שמתחת לרצפה חייב להיות מאוורר היטב.

כיצד להתקין:

• הצעד הראשון הוא עיבוד בולי עץ ולוחות עם חומרי הגנה, ייבושם יסודי באוויר הפתוח, בשמש;
• ואז נחתך חומר הגג לרצועות צרות, הם מהודקים לקצות הלוחות, בולי עץ, מקומות שיש להם מגע ישיר עם בטון;
• פיגורים מונחים מצולעים על בסיס החול, הם מונחים על תומכים עשויים עץ, הממוקמים לאורך הקירות, קבועים עם סרט מגולוון;
• מקומות ריקים מכוסים חול, דחוסים, מפולסים בזהירות;
• קרשי רצפה מונחים ומסומרים לרוחב הפיגור - אתה צריך לעשות זאת משולי חור הבדיקה לקירות המוסך;
• במידת הצורך, כל פרטי העץ מוגשים - רצוי לבצע עבודה זו במכונת הנשמה, משקפי מגן;
• לוחות מונחים טריים לכה או צבועים כדי להגן על העץ מפני השפעות חיצוניות.

רצפות צבועות או בלויות לא צריכות להיות חלקלקות מדי.

הבחירה בהנחת אריחי קרמיקה במו ידיכם

לפני תחילת העבודה מוכנים את הבסיס, שלאחריו מונחים את האריח עצמו, התפרים הנוצרים חרוטים, ציפויי המגן מונחים. תהליך ההנחה מתבצע בהיעדר טיוטות, ללא שימוש במכשירי חימום, בטמפרטורה של + 12 ... + 23 מעלות. חיסכון בחומרים אינו מתקבל על הדעת - אריחים רגילים המרגישים טוב במטבח, בחדר האמבטיה, נסדקים במהירות תחת גלגלי המכונית, ועם הופעת מזג האוויר הקר הם מסתכנים בניתוק ממישור הבטון.

החומרים והכלים הבאים יידרשו:

• דבק אריחים עמיד בפני כפור;
• פריימר חודר עמוק;
• מגרפה מחורצת;
• מרית גומי;
• מפלס הבניין;
• אריחי קרמיקה - זה נלקח בשוליים של כ-10-12%;
• צלבים מיוחדים עשויים פלסטיק ליצירת תפרים אחידים;
• איטום אקרילי או דיוס.

הבסיס להנחת חומרי אריחים מיוצר כמה שיותר אחיד, ללא כל בליטות, חללים, סדקים. יישור ליקויים גדולים מתבצע באמצעות טיט בטון, לפני כן מודבק קלטת מפצה לאורך המערכת של הקירות, ואז הם מפולסים.

הנחת אריחים נעשית לאחר החלת פריימר חדירה עמוקה - היא מוחלת בשניים או שלוש שכבות. כאשר האדמה יבשה, מונחת שורת האריחים הראשונה. זה מותר לעשות על פני שטח המוסך, לאורכו או באלכסון. הדבק נמרח עם מגרפה מחוררת על שטח קטן של הרצפה, ואז על משטח האריחים, כל פרט מונח, לוחץ בעדינות, בודק מדי פעם את המפלס (מותר להשתמש בלייזר או סתם למשוך את החוט מעל הרצפה). כדי להשיג חוזק ציפוי מירבי, כל שורה חדשה מונחת בקיזוז כך שאמצע האריח נופל על המפרק בשורה הקודמת. מגע עם הדבק בצדדים "הקדמיים" של החלקים אינו מתקבל על הדעת, אך אם זה קורה, המשטח ניגב בזהירות במטלית לחה לפני שהתמיסה מתייבשת.

השלב האחרון הוא דיוס. כדי לעשות זאת, משתמשים בתרכובות דישון פולימריות העמידות ללחות גבוהה, השפעות הכימיה משמשות. לפני הדיס, על הדבק להתייבש למשך שלושה ימים. תערובת הדיס מדוללת, מוחלת בעזרת מרית גומי על המפרקים. החומר מתקשה כ- 40 דקות - במהלך פרק זמן זה יש להסיר את כל הדיס העודף. ייקח 48 שעות להתמצקות. אין צורך להחיל ציפוי מגן, אך הוא ישמור על האריח על כנו אם נופל עליו חפץ כבד.

מסקנה

הרבה מכוניות, אופנועים, ציוד דומה אחר "ישנים" במוסך ובחורף, מכיוון שהרצפה בו עשויה כמה שיותר עמידה,במיוחד אם המכונית גדולה. יצירת גימור מתאים במו ידיכם היא בכוחו של כל מי שיש לו את הכלים הנכונים, חומרים איכותיים. לעיצוב חללים עצומים, מוסכים רב-מפלס, מוזמנים בדרך כלל מומחים עם ניסיון מספיק.