שבילי גן הם חלק בלתי נפרד מעיצוב הנוף המודרני. הם צריכים להיות עמידים, יפים, להשתלב היטב בסביבתה, "התמונה" הכוללת של הכביש. השבילים בקוטג 'עשויים בטון הם מיטביים מכל הבחינות: הם קלים יחסית להכנה במו ידיכם, מעניקים צורה מורכבת ומקשטים.
חוזק, אמינות, עמידות - המשטח נשאר לאורך כל העשורים;
משטחים קלים לתת כמעט כל תצורה;
מחיר סביר - מלט, חול, מים, שהציפוי מהם מורכב, עולים מעט מאוד;
קלות סטיילינג - קל ליצור במו ידיך, ללא כישורים מיוחדים;
עמידות גבוהה בפני נזק מכני, עמידות בפני שחיקה, אפילו בשימוש פעיל;
החומר אינו מאבד מתכונותיו, גם כאשר הוא חשוף לתנאי מזג אוויר קשים - גשם, רוח, כפור, חום, שלג;
היכולת להיכנס לשביל גם בשטח הקשה ביותר, עיצוב גינות.
אבל יש גם חסרונות:
בגלל ניידות אדמה עונתית, סדקים מופיעים לרוב על שבילים;
משטח בטון - בניית הון, מיקומו קשה לשינוי;
אם הוצא להורג בצורה לא נכונה, הרצועה תהרוס את מראה האתר.
מה לקחת בחשבון בעת התכנון
כשאתה מסדיר שבילים במדינה, שקול:
רוחב המסילה, תלוי ביעד - עבור העיקריים מומלץ להקצות 150-210 ס"מ, לקישוטים, הליכה - 80-110 ס"מ, הממוקם בין המיטות - 40-70 ס"מ. הבד של האחרון יכול להיות לסירוגין;
הכבישים הראשיים מחברים בין ה"נקודות "העיקריות של האתר - בית, שער, מוסך, בית מרחץ, בריכה וכו ', ולכן רצוי להפוך אותם ישרים;
רצוי לצייד את המסילות, במיוחד אלה הממוקמות בסמוך לבית, במערכות ניקוז;
כל השבילים עשויים מרקם - זה יאפשר לך לעבור אותם בבטחה אפילו בגשם וקרח.
בעת עריכת הפרויקט, יש צורך לשרטט חלקת האתר בקנה מידה, ציין היכן ממוקם הבית, מבני החוץ המרכזיים, גינה, גינת ירק, בריכה, ערוגות פרחים גדולות וכו '. הבית ואזורים אחרים מחוברים בקווים ישרים, אך הם עושים שבילים ישרים רק לאורך המיטות, אחרים עשויים מעוקלים בצורה חלקה .
כאשר יש לאתר שיפוע, תהליך יצירת הנתיבים הוא קצת יותר מסובך.אם זווית הנטייה אינה עולה על 10-20 מעלות, המשטח קל לפלוס. עם שיפוע גדול יותר, עדיף לנטוש את הכבישים - נוכחותם טראומטית, מכיוון שבמקום חלק (בניגוד לדשא) קל להחליק במהלך גשם וקרח. במקרה האחרון, השבילים נעשים בכמה מישורים, מדרגות חיבור.
סוגי פסי בטון
ישנם שלושה סוגים עיקריים של דרכי בטון:
מונוליטי - רצוף, מגעיל או מרקם, מותקנים באמצעות טפסות;
יצוק - מיוצרים בעזרת תבניות לתוכם יוצקים הפיתרון;
מאריחי בטון - טפסים, שיטות הנחה משמשים שונים, מחנות או תוצרת בית.
בעת ביצוע עבודות התקנה, יש לזכור כי לצורך ייצור בסיס קשה, בהכרח נעשה מילוי של חול גס או חצץ. שכבה זו מסוגלת להציל את המבנה מפני דפורמציה, להיסדק במהלך התרחבות עונתית של אדמה קפואה. ככל שתשתמש במסלול לעתים קרובות יותר, כך הניקוז יהיה עבה יותר.
כדי להבטיח ניקוז טבעי, השביל נעשה במדרון חד צדדי או בליטה מרכזית. כאשר נוצרות שלוליות באתר לאחר גשם, הדרך מורכבת מעל פני האדמה. כאן יש צורך לבצע מצעים גבוהים יותר בעזרת אבן כתוש, כדי לצייד את המשטח במערכת ניקוז.
כיצד לחשב את כמות הבטון
כדי לקבוע את כמות החומרים המשוערת, כלומר מלט וחול, עליך לדעת מה האדמה באתר. כאשר האדמה חרסית, כבדה, שכבת הבטון מיוצרת לא יותר מחמישה עד שבעה ס"מ. אם האדמה רופפת - אמורים להיות מועברים עומסים כבדיים, חוליים וכבדים לאורך שבילים, עובי הציפוי הוא 9-12 ס"מ. לפני הנחתה, שפכים חצץ מוזגים בשכבה. שישה ס"מ
חישוב משוער של חלק קטן מהמסילה, שנמדד מטר למטר בעובי 10 ס"מ, עם שכבה בסיסית בעובי 12 ס"מ נראה כך:
חול - רוחב השביל מוכפל באורך, בעובי. מטר מעוקב של חול הוא בערך 2400 ק"ג. בהתאם, בעובי של 0.1 מטר - 240 ק"ג;
פרופורציות של טיט צמנט - מומלץ לקחת חלק אחד של מלט, ארבעה חלקים של חול לחלק אחד של מים. מטר של קוב קובון בטון מעורב בחול שוקל 2800 ק"ג, לשכבה של 10 ס"מ, כלומר 0.1 קוב - 280 ק"ג. המלט במקרה זה הוא חמישית מכלל ההרכב - 56 ק"ג, 224 הק"ג הנותרים הם מים וחול.
כדי לחשב את כמות המלט לנתיבים בעובי 6 או 8 ס"מ, כפול המשקל המתקבל כ- 0.6 או 0.8.
דרכים לקשט
כדי להפוך את השביל ליפה, משתמשים בעיצוב שונה. המשטח עשוי חלק או מרקם, פשוט או צבעוני.
ישנן כמה אפשרויות קישוט לקישוט:
הטבעה;
מכתים ידניים;
השימוש בסטנסילים, צורות.
הדרך הקלה ביותר היא לדמות אריחים. לשם כך נלקח מוט מתכת, בעזרתו נמשכים קווים שרירותיים, ברוחב של חמישה עד שבעה מ"מ, המדמים אריחים. בהתגלמות אחרות השימוש בבולים מותר.
אם תרצו להוסיף צבעים בהירים לנוף, השבילים צבועים בכל צבע. לשם כך יש למרוח צבעי אקריליק המיושמים על בטון מוקשה. לפעמים צבעים מתווספים ישירות לפיתרון - זה מאפשר לך לבצע צביעה בתפזורת.
הצורה המקורית של הדרכים תהיה העיטור הטוב ביותר. אם יש מספיק מקום בגינה, הם יוצרים מבוכים ממסלולי שבילים, מזלגות רבים, מדרגות. לאורך המסילה לעתים קרובות לשים "גבולות חיים", mixborders. מסגור "שבילי הולכי הרגל" יהפוך בקלות לשורות של זכוכית או בקבוקי פלסטיק צבעוניים, סוללה של חלוקי נחל "זוהרים".
צביעה
בטון צבוע עם קומפוזיציות חומציות, אקריליות, לכות פוליאוריטן. מומלץ להשתמש בצבעים מיוחדים החודרים לעומק פני השטח.בנוסף לצבע, הם מכילים פוליוויניל כלוריד, אפוקסי, לטקס. ציפוי עשוי היטב לא מאבד צבע מזה מספר שנים. הצבע חייב להיות עמיד בפני שחיקה, דוהה בשמש, סדק, אך יחד עם זאת לנשימה.
כדי להחיל צבעים תצטרך:
מברשת ברזל;
מרית;
מברשת, רולר או ספריי;
מכולות לצביעה;
הצבע עצמו;
פריימר, מרק על בטון.
המשטח השטוח פשוט נסחף, משומן, מורכב מאריחים נפרדים - הוא מנקה מעשב צומח. מותר לצבוע לאחר לפחות חודש לאחר שופכים בטון, בטמפרטורה מעל +10 מעלות. יתרה מזאת, בהפרש של 12-15 שעות, מוחלים שכבות צבע. מומלץ לצבוע את המשטח המרקם בעזרת מברשת;
בעזרת טפסים, שבלונות
שבלונות, תבניות לאריחים עשויים בדרך כלל מפלסטיק - ככל שהוא עבה יותר, כך המוצר עמיד יותר. גרסאות סיליקון פחות נפוצות, תוצרת עצמית עשויה עץ. לטפסים יש תחתית, השבלונות שלה נטולות. בעת השימוש בפריטים אלו משתמשים בתרכובות סיכה כך שהאריחים המוגמרים אינם נדבקים. אם אתה רוצה לגוון את העיצוב של הציפוי, קח אלמנטים של תצורות שונות. יצרנים רבים מייצרים צורות סטנסיל עם מספר תאים שונים.
אריחי חרסינה, חלוקי נחל רב-גוונים, פלסטלים וכו 'מתווספים לרוב להרכב האריחים.סטנסילים עגולים מיוצרים בקלות מחתיכות הברגה של צינורות מתכת בגודל 8-12 ס"מ, מרובעים, מצולעים - מדיקט, סורגים, מתכת. לעיתים עוברים את התבניות מסיליקון - לשם כך הם לוקחים דגימה מתאימה, מכניסים אותה לדלי או טפסות ששומנו בעבר בשמן מלא, והמרחב ביניהם מלא בסיליקון מצינור.
אריח המיוצר במיוחד מחקה נאמנה אבן, לבנים, משטח עץ. מאריחים קטנים פרוס פסיפס.
הטבעה
דרך מעניינת לקשט היא בטון מוטבע. זהו מטוס בטון עליו מוחלים חותמות (נרכשות או תוצרת בית).
ציור מחקה בדרך כלל:
אריח;
עור נמר;
לבנים;
עיגולים על המים;
ציור מערות;
עקבות כפות הידיים, כפות רגליו של אדם;
עקבות של בעלי חיים וציפורים.
לפני תחילת הטבעה, בטון צריך לרכוש משיכות מספקת.
הוראות שלב אחר שלב כיצד ליצור פסי בטון
כדי ליצור כבישים יפים באתר שלכם תצטרכו להכין פרויקט, להרים כלים, חומרים. הבסיס דורש הכנה מדוקדקת, פילוס. כמו כן יש צורך להתקין תחילה את הטפסות, לחזק את פני השטח ואז להמשיך לתהליך מילוי הכביש, לקישוטו.
ליצירת מרגמה בטון באיכות גבוהה, מומלץ להשתמש במלט של המותג M500.
חומרים, כלים נחוצים
החומרים הבאים משמשים ליצירת כבישים לגינה:
בטון
אספלט;
חול;
אבן טבעית;
לוחות ריצוף;
לבנים;
חצץ
אבני ריצוף;
אבנים "זוהרות";
שרידי חומרי בניין - זכוכית בקבוק, אריחי קרמיקה שבורים, חתיכות לבנים וכו '.
מהכלים שתצטרך:
חפירה;
מפלס הבניין;
יתדות עץ;
מערבל (בנייה);
יתדות עץ (לסימון);
כפפות
דליים (למים, טיט);
מריצה (להובלת חומר);
פוליאתילן;
צבעים (כדי להפוך את הכביש לצבע);
לוחות (לייצור טפסות).
כדי להגדיל את חיי השירות של השביל, לרוב משתמשים בגיאוטקסטיל במקום סרט פלסטי. גיאוטקסטיל מחוזק מצמצם את הסבירות לעיוות של הציפוי בעומסים גבוהים, מכיוון שהוא מפיץ את האחרונים באופן שווה.
כיצד לסמן מסלולים
לאחר שנערכה תוכנית מפורטת, בה אמורים להימצא המסילה, חותכים את הסודה באמצעות את כידון.על פי סימון זה נשפכים מעט חול, סיגים, סיד וכו ', מוסרים את שכבת הדשא, מניחים בצד. ואז לחפור תעלות - עומקם תלוי בסוג האדמה באזור. מומלץ לבצע עבודה במזג אוויר יבש וחם.
הכנת קרן
הציפוי כאן מורכב מכ- 10-15 ס"מ של חול או חצץ, 7-10 ס"מ של בטון. רצוי שהוא בולט שלושה עד ארבעה ס"מ מעל פני השטח, מכיוון שעומק התעלה הוא 15-20 ס"מ. אם יש ניקוז, תצטרך לחפור עמוק יותר - עד 22-35 ס"מ. נשפכת שכבת חול בתחתית התעלה הטריה שנחפרה - עוביה תלוי בסוג האדמה. .
האדמה שנותרה לאחר חפירת התעלה משמשת למילוי חוזר באזורים הנמוכים באתר, בליטות, חורים.
התקנת טפסות, גבולות ותפרים תרמיים
הבטון מתחיל ביצירת טפסות מלוחות. הם מותקנים בשולי התעלה בעזרת יתדות, למעלה - עם מגשרים מונחים לרוחב. טפסות כאלה אינן מתפרצות באופן ספונטני. כך שבהמשך המסלול לא מופיעים שבבים, סדקים, הוא מחולק למפרקי התפשטות, קטעים, באמצעות שכבת מתכת. ראשית יש לשמן את האחרון כדי להוציא באופן חופשי ממרגמת הבטון. המרחק בין התפרים לא יעלה על חמישה עד שישה מטרים. קרקעית הטפסות מכוסה בשכבת איטום של סרט פלסטיק - טכניקה זו מונעת מבטון לספוג מים מהאדמה, להגביר את ההתנגדות הקרה ולהאריך את חיי הציפוי. כדי למנוע את קריסת שולי הכביש, מותקנים שני צדי הכביש מדרכות של בטון, לבנים, חלקי פלסטיק וקלטת שפת המדרכה.
כדי ליצור את הטפסות, מותר להשתמש ממתכת גיליון, חתיכות צפחה, דיקט.
חיזוק
חיזוק עוזר לפצות על העומס על בטון, אשר בהכרח מתעורר במהלך פעולת המבנה, מאפשר לכם להפוך את שכבת הבטון לקטנה יותר. האביזרים מונחים באמצע המבנה, המייצגים את מנעולי הבסיס. חיזוק, מותג המלט המשמש, מידות הקטעים משפיעים ישירות על עמידות הלוחות. ככל שהאחרון קטן יותר, כך קטן הסיכון לפיצוח תחת לחץ מכני, שינויים עונתיים באדמה.
השימוש בחיזוק המונח בשכבה אחת אינו מבטיח כי סדקים לא יופיעו כלל, אך הסבירות לתוצאה כזו מצטמצמת משמעותית.
שופכת מסילה עם בטון
בניית השביל מתחילה בערבוב מרגמה בטון - המלט משולב במים וחול, המותאמים לעקביות של שמנת חמוצה עבה. כמות גדולה מהתערובת נוצרת בעזרת מערבל בטון, מערבל בנייה, מחורר עם חרירים מיוחדים. רצוי להוסיף לתמיסות מעט קומפוזיציות אבן כתוש, דוחה מים. זה יגדיל את חוזק הציפוי. בשלב הבא, הטפסות מתמלאות - הפיתרון מונח עם מרית, כאילו נוקב את התערובת. כדי להדק מעט את המשטח, הקש על החיזוק, הטפסות, פילס אותו עם לוח צר או אפילו מקל. המטוס המוגמר מכוסה בסרט כך שהוא לא יירטב מהגשם, לא יתייבש בשמש. כאשר חם מדי, בטון מושקה במים. לאחר יום מתבצעת קישוט - מוחלים רישומים, מונחים אבן, אריחים וכו ', להליכה, השביל מתאים לאחר שלושה ימים, הטפסים מוסרים לאחר חמישה.
בכדי לגרום לשביל להאיר בצורה יפה, הוא מעוטר בהספגות מיוחדות ומלוטש.
טיפים, טיפים לטיפול
לאחר חורף ארוך, היעדרות ממושכת של בעלים במדינה, שבילי בטון דורשים לרוב ניקוי, תיקון, שיקום. על פני השטח, לאורך הקצוות, נוצרים סדקים, חריצים, שבבים, בורות, שלא תמיד מוסיפים דקורטיביות לציפוי, מכיוון שלאורך זמן הנזק יגדל, דשא יצמח דרכם.
מומחים מייעצים לדברים הבאים:
לתיקון שולי הבד - לניקוי המשטח, פריימר, ביצוע טפסות לאורך הקצוות, הברקה על הפגמים בתערובת בטון;
יישר את כל מישור הבד - סמן את פני השטח, התקן את הטפסות, שפך פנימה תמיסה נוזלית למחצה עד שנוצר משטח שטוח;
מהמורות גדולות לפני המזיגה מחוזקות עם רשת מתכת;
אם הדרך עשויה אריחים, השברים השבורים מוחלפים באלה שלמים, מעט מלט נשפך מתחת למקומות השקעים, לאחר הוצאת הפרטים;
כאשר במקום אריחים, מוטבעים בטון חיתוכי מסור מעץ שהפכו לבלתי שמיש, הכי קל להחליף אותם בחדשים, לאחר שהספג אותם בתרכובות הידרופוביות;
עשבים, אפילו הקטנים ביותר שגדלו בקרבת המסילה, צריכים להסיר בזמן - מערכת השורשים שלהם הורסת את פני השטח בהדרגה;
חשוב לוודא שהשבילים לא נשטפים במים, כדי לנקות אותם משלג במועד;
מסילות מצוירות מושקות מעת לעת מהצינור כך שהאבק לא יצטבר.
יש לשמור על כל השבילים נקיים - כך שיימשכו זמן רב, תוך שמירה על מראה יפהפה.
מסקנה
שבילי כפר מבוצעים כראוי יעטרו את החצר והגן למשך זמן רב. חשוב למלא אותם בטכנולוגיה מיוחדת כדי להימנע מפיצוחים. שיעורי אמן כיצד צעד אחר צעד יוצרים שבילים צרים או מדרכה מלאה על מגרש אישי, קל למצוא באינטרנט, באתרים לסידור קוטג 'קיץ.
שבילי גן הם חלק בלתי נפרד מעיצוב הנוף המודרני. הם צריכים להיות עמידים, יפים, להשתלב היטב בסביבתה, "התמונה" הכוללת של הכביש. השבילים בקוטג 'עשויים בטון הם מיטביים מכל הבחינות: הם קלים יחסית להכנה במו ידיכם, מעניקים צורה מורכבת ומקשטים.
תוכן
יתרונות, חסרונות
כמו כל ריצוף אחר, לכבישים מבטון יתרונות רבים:
אבל יש גם חסרונות:
מה לקחת בחשבון בעת התכנון
כשאתה מסדיר שבילים במדינה, שקול:
בעת עריכת הפרויקט, יש צורך לשרטט חלקת האתר בקנה מידה, ציין היכן ממוקם הבית, מבני החוץ המרכזיים, גינה, גינת ירק, בריכה, ערוגות פרחים גדולות וכו '. הבית ואזורים אחרים מחוברים בקווים ישרים, אך הם עושים שבילים ישרים רק לאורך המיטות, אחרים עשויים מעוקלים בצורה חלקה .
כאשר יש לאתר שיפוע, תהליך יצירת הנתיבים הוא קצת יותר מסובך.אם זווית הנטייה אינה עולה על 10-20 מעלות, המשטח קל לפלוס. עם שיפוע גדול יותר, עדיף לנטוש את הכבישים - נוכחותם טראומטית, מכיוון שבמקום חלק (בניגוד לדשא) קל להחליק במהלך גשם וקרח. במקרה האחרון, השבילים נעשים בכמה מישורים, מדרגות חיבור.
סוגי פסי בטון
ישנם שלושה סוגים עיקריים של דרכי בטון:
בעת ביצוע עבודות התקנה, יש לזכור כי לצורך ייצור בסיס קשה, בהכרח נעשה מילוי של חול גס או חצץ. שכבה זו מסוגלת להציל את המבנה מפני דפורמציה, להיסדק במהלך התרחבות עונתית של אדמה קפואה. ככל שתשתמש במסלול לעתים קרובות יותר, כך הניקוז יהיה עבה יותר.
כדי להבטיח ניקוז טבעי, השביל נעשה במדרון חד צדדי או בליטה מרכזית. כאשר נוצרות שלוליות באתר לאחר גשם, הדרך מורכבת מעל פני האדמה. כאן יש צורך לבצע מצעים גבוהים יותר בעזרת אבן כתוש, כדי לצייד את המשטח במערכת ניקוז.
כיצד לחשב את כמות הבטון
כדי לקבוע את כמות החומרים המשוערת, כלומר מלט וחול, עליך לדעת מה האדמה באתר. כאשר האדמה חרסית, כבדה, שכבת הבטון מיוצרת לא יותר מחמישה עד שבעה ס"מ. אם האדמה רופפת - אמורים להיות מועברים עומסים כבדיים, חוליים וכבדים לאורך שבילים, עובי הציפוי הוא 9-12 ס"מ. לפני הנחתה, שפכים חצץ מוזגים בשכבה. שישה ס"מ
חישוב משוער של חלק קטן מהמסילה, שנמדד מטר למטר בעובי 10 ס"מ, עם שכבה בסיסית בעובי 12 ס"מ נראה כך:
דרכים לקשט
כדי להפוך את השביל ליפה, משתמשים בעיצוב שונה. המשטח עשוי חלק או מרקם, פשוט או צבעוני.
ישנן כמה אפשרויות קישוט לקישוט:
הדרך הקלה ביותר היא לדמות אריחים. לשם כך נלקח מוט מתכת, בעזרתו נמשכים קווים שרירותיים, ברוחב של חמישה עד שבעה מ"מ, המדמים אריחים. בהתגלמות אחרות השימוש בבולים מותר.
אם תרצו להוסיף צבעים בהירים לנוף, השבילים צבועים בכל צבע. לשם כך יש למרוח צבעי אקריליק המיושמים על בטון מוקשה. לפעמים צבעים מתווספים ישירות לפיתרון - זה מאפשר לך לבצע צביעה בתפזורת.
הצורה המקורית של הדרכים תהיה העיטור הטוב ביותר. אם יש מספיק מקום בגינה, הם יוצרים מבוכים ממסלולי שבילים, מזלגות רבים, מדרגות. לאורך המסילה לעתים קרובות לשים "גבולות חיים", mixborders. מסגור "שבילי הולכי הרגל" יהפוך בקלות לשורות של זכוכית או בקבוקי פלסטיק צבעוניים, סוללה של חלוקי נחל "זוהרים".
צביעה
בטון צבוע עם קומפוזיציות חומציות, אקריליות, לכות פוליאוריטן. מומלץ להשתמש בצבעים מיוחדים החודרים לעומק פני השטח.בנוסף לצבע, הם מכילים פוליוויניל כלוריד, אפוקסי, לטקס. ציפוי עשוי היטב לא מאבד צבע מזה מספר שנים. הצבע חייב להיות עמיד בפני שחיקה, דוהה בשמש, סדק, אך יחד עם זאת לנשימה.
כדי להחיל צבעים תצטרך:
המשטח השטוח פשוט נסחף, משומן, מורכב מאריחים נפרדים - הוא מנקה מעשב צומח. מותר לצבוע לאחר לפחות חודש לאחר שופכים בטון, בטמפרטורה מעל +10 מעלות. יתרה מזאת, בהפרש של 12-15 שעות, מוחלים שכבות צבע. מומלץ לצבוע את המשטח המרקם בעזרת מברשת;
בעזרת טפסים, שבלונות
שבלונות, תבניות לאריחים עשויים בדרך כלל מפלסטיק - ככל שהוא עבה יותר, כך המוצר עמיד יותר. גרסאות סיליקון פחות נפוצות, תוצרת עצמית עשויה עץ. לטפסים יש תחתית, השבלונות שלה נטולות. בעת השימוש בפריטים אלו משתמשים בתרכובות סיכה כך שהאריחים המוגמרים אינם נדבקים. אם אתה רוצה לגוון את העיצוב של הציפוי, קח אלמנטים של תצורות שונות. יצרנים רבים מייצרים צורות סטנסיל עם מספר תאים שונים.
אריחי חרסינה, חלוקי נחל רב-גוונים, פלסטלים וכו 'מתווספים לרוב להרכב האריחים.סטנסילים עגולים מיוצרים בקלות מחתיכות הברגה של צינורות מתכת בגודל 8-12 ס"מ, מרובעים, מצולעים - מדיקט, סורגים, מתכת. לעיתים עוברים את התבניות מסיליקון - לשם כך הם לוקחים דגימה מתאימה, מכניסים אותה לדלי או טפסות ששומנו בעבר בשמן מלא, והמרחב ביניהם מלא בסיליקון מצינור.
הטבעה
דרך מעניינת לקשט היא בטון מוטבע. זהו מטוס בטון עליו מוחלים חותמות (נרכשות או תוצרת בית).
ציור מחקה בדרך כלל:
הוראות שלב אחר שלב כיצד ליצור פסי בטון
כדי ליצור כבישים יפים באתר שלכם תצטרכו להכין פרויקט, להרים כלים, חומרים. הבסיס דורש הכנה מדוקדקת, פילוס. כמו כן יש צורך להתקין תחילה את הטפסות, לחזק את פני השטח ואז להמשיך לתהליך מילוי הכביש, לקישוטו.
חומרים, כלים נחוצים
החומרים הבאים משמשים ליצירת כבישים לגינה:
מהכלים שתצטרך:
כיצד לסמן מסלולים
לאחר שנערכה תוכנית מפורטת, בה אמורים להימצא המסילה, חותכים את הסודה באמצעות את כידון.על פי סימון זה נשפכים מעט חול, סיגים, סיד וכו ', מוסרים את שכבת הדשא, מניחים בצד. ואז לחפור תעלות - עומקם תלוי בסוג האדמה באזור. מומלץ לבצע עבודה במזג אוויר יבש וחם.
הכנת קרן
הציפוי כאן מורכב מכ- 10-15 ס"מ של חול או חצץ, 7-10 ס"מ של בטון. רצוי שהוא בולט שלושה עד ארבעה ס"מ מעל פני השטח, מכיוון שעומק התעלה הוא 15-20 ס"מ. אם יש ניקוז, תצטרך לחפור עמוק יותר - עד 22-35 ס"מ. נשפכת שכבת חול בתחתית התעלה הטריה שנחפרה - עוביה תלוי בסוג האדמה. .
התקנת טפסות, גבולות ותפרים תרמיים
הבטון מתחיל ביצירת טפסות מלוחות. הם מותקנים בשולי התעלה בעזרת יתדות, למעלה - עם מגשרים מונחים לרוחב. טפסות כאלה אינן מתפרצות באופן ספונטני. כך שבהמשך המסלול לא מופיעים שבבים, סדקים, הוא מחולק למפרקי התפשטות, קטעים, באמצעות שכבת מתכת. ראשית יש לשמן את האחרון כדי להוציא באופן חופשי ממרגמת הבטון. המרחק בין התפרים לא יעלה על חמישה עד שישה מטרים. קרקעית הטפסות מכוסה בשכבת איטום של סרט פלסטיק - טכניקה זו מונעת מבטון לספוג מים מהאדמה, להגביר את ההתנגדות הקרה ולהאריך את חיי הציפוי. כדי למנוע את קריסת שולי הכביש, מותקנים שני צדי הכביש מדרכות של בטון, לבנים, חלקי פלסטיק וקלטת שפת המדרכה.
חיזוק
חיזוק עוזר לפצות על העומס על בטון, אשר בהכרח מתעורר במהלך פעולת המבנה, מאפשר לכם להפוך את שכבת הבטון לקטנה יותר. האביזרים מונחים באמצע המבנה, המייצגים את מנעולי הבסיס. חיזוק, מותג המלט המשמש, מידות הקטעים משפיעים ישירות על עמידות הלוחות. ככל שהאחרון קטן יותר, כך קטן הסיכון לפיצוח תחת לחץ מכני, שינויים עונתיים באדמה.
שופכת מסילה עם בטון
בניית השביל מתחילה בערבוב מרגמה בטון - המלט משולב במים וחול, המותאמים לעקביות של שמנת חמוצה עבה. כמות גדולה מהתערובת נוצרת בעזרת מערבל בטון, מערבל בנייה, מחורר עם חרירים מיוחדים. רצוי להוסיף לתמיסות מעט קומפוזיציות אבן כתוש, דוחה מים. זה יגדיל את חוזק הציפוי.
בשלב הבא, הטפסות מתמלאות - הפיתרון מונח עם מרית, כאילו נוקב את התערובת. כדי להדק מעט את המשטח, הקש על החיזוק, הטפסות, פילס אותו עם לוח צר או אפילו מקל. המטוס המוגמר מכוסה בסרט כך שהוא לא יירטב מהגשם, לא יתייבש בשמש. כאשר חם מדי, בטון מושקה במים. לאחר יום מתבצעת קישוט - מוחלים רישומים, מונחים אבן, אריחים וכו ', להליכה, השביל מתאים לאחר שלושה ימים, הטפסים מוסרים לאחר חמישה.
טיפים, טיפים לטיפול
לאחר חורף ארוך, היעדרות ממושכת של בעלים במדינה, שבילי בטון דורשים לרוב ניקוי, תיקון, שיקום. על פני השטח, לאורך הקצוות, נוצרים סדקים, חריצים, שבבים, בורות, שלא תמיד מוסיפים דקורטיביות לציפוי, מכיוון שלאורך זמן הנזק יגדל, דשא יצמח דרכם.
מומחים מייעצים לדברים הבאים:
מסקנה
שבילי כפר מבוצעים כראוי יעטרו את החצר והגן למשך זמן רב. חשוב למלא אותם בטכנולוגיה מיוחדת כדי להימנע מפיצוחים. שיעורי אמן כיצד צעד אחר צעד יוצרים שבילים צרים או מדרכה מלאה על מגרש אישי, קל למצוא באינטרנט, באתרים לסידור קוטג 'קיץ.