Bagaimana untuk membuat kereta dengan tangan anda sendiri
Atribut estet swasta yang besar adalah sambungan, garaj berasingan dan carport terbuka. Untuk kereta, mereka juga bentuk kemasukan mudah dan keluar dari wilayah. Jika dengan detik kedua semuanya lebih atau kurang jelas, maka pilihan "garaj atau bumbung" boleh membawa kepada analisis banyak hujah. Garaj tertutup mempunyai lebih banyak pilihan storan. Penyelesaian ini adalah klasik dan diuji masa. Gudang dengan sisi terbuka digunakan sebagai tambahan kepada garaj atau satu-satunya tempat letak kereta untuk kereta. Adalah logik bahawa sebagai tambahan kepada "isu kereta", bersama dengan reka bentuk garaj atau visor, nuansa untuk reka bentuk tapak diselesaikan. Dalam sesetengah kes, lebih baik untuk meninggalkan lanjutan tertutup mudah ke rumah, dan kadang kala kanopi dengan sokongan akan dibekalkan. Sebagai contoh, apabila wilayah itu sudah tiada tempat sepenuhnya. Untuk memasang carport dengan tangan anda sendiri, anda perlu membuat pelan, serta - bahan proses dan menyambungkannya ke nod kompleks.
Bagi merit, kanopi itu adalah alternatif yang berjaya kepada garaj. Di bawah pembinaan tidak meletakkan asas besar, dan dengan itu menyelamatkan. Manfaat termasuk garis masa pembinaan. Pemasangan kanopi akan mengambil masa tidak lebih daripada beberapa minggu, walaupun tanpa bantuan di luar, ia tidak mungkin untuk menghasilkannya. Hanya bahagian kanopi yang dikumpul sendiri. Tempat di bawah visor boleh sama ada ditambah atau pilihan yang tidak berjaya. Di satu pihak, kanopi itu tidak begitu baik dari matahari yang terik, yang boleh merosakkan warna kereta dan membuat barang dalam kabin. Di sisi lain, akan ada akses cepat ke kereta, yang sangat mudah pada musim panas. Pembinaan terbuka adalah sebahagian daripada reka bentuk tapak.
Kelemahan kanopi adalah jelas. Di garaj, kereta itu lebih baik daripada pencurian, kerana penyerang perlu terlebih dahulu masuk ke dalam bangunan itu sendiri. Di samping itu, kereta di bawah visor tidak dilindungi daripada hujan lebat.
Ciri-ciri penginapan
Pilihan penginapan utama:
kanopi sebagai sebahagian daripada rumah;
percuma.
Dalam kes pertama, visors berbeza mengikut prinsip reka bentuk. Mereka sama ada yang dijangkakan di peringkat pembinaan, atau mereka selesai nanti. Sesetengahnya adalah bangunan yang agak ringan berdekatan dengan bangunan kediaman utama, tidak jauh dari situ atau di hujung jalan yang membawa pedalaman.
Bagi pilihan yang berbeza untuk kanopi yang merupakan sebahagian daripada bangunan kediaman, dalam erti kata ini terdapat cara penempatan standard dan asal. Ruang kosong untuk kereta kadang-kadang dibuat tepat di bawah ruang tamu atau dewan.Kadang-kadang visors berada di sebelah. Kemudian mereka didirikan dalam bentuk struktur yang berterusan dengan satu atau dua sisi terbuka. Garaj juga dibuat dengan alat peraga. Dalam kes ini, kita bercakap mengenai hanya satu bumbung atau, sekali lagi, kira-kira angka dengan sekurang-kurangnya satu tembok yang hilang. Tempat letak kereta juga dilakukan dalam bentuk mini-terowong atau ruang di bawah blok / kanopi bangunan yang menonjol.
Lokasi dan akses kepadanya perlu dirancang supaya kereta tidak menyeberangi bahagian "aktif" wilayah!
Saiz
Pembinaan bermula dengan rancangan, dan lukisan di wilayah itu sendiri tidak menyakiti. Di akses umum ke rangkaian ada lukisan siap sedia.
Mereka mendekati momen utama apabila mereka mengambil kanopi. Perlindungan dari matahari dan hujan lakukan sebanyak mungkin di kawasan. Berorientasikan kepada dimensi kereta. Penggunaan carport yang sama akan terlalu tidak sama rata untuk kereta yang, misalnya, mempunyai perbezaan jarak 2 meter. Projek-projek dengan awning sejagat kemungkinan besar tidak sesuai.
Ketinggian karat optimum untuk kereta bermula pada 2.5 m. Lebar dibuat sekurang-kurangnya 1 m lebih daripada pengangkutan. Semakin besarnya, semakin mudah untuk diletakkan. Margin minimum panjang juga 1 m Dalam praktiknya, jurang kurang dari 1.5 m tidak masuk akal: kerana hujan, salji, dll. Peraturan margin satu meter berfungsi untuk carports untuk beberapa kereta. Ini menjadikan jarak minimum antara kereta.
Bahan untuk bingkai dan struktur sokongan
"Kerangka" garasi mini terbentuk dari bahan berikut:
pokok;
logam
batu;
bata;
konkrit.
Kertas sokongan dan bingkai bahagian bumbung dibuat dengan menggunakan teknologi geometri yang tepat dengan elemen lurus, pepenjuru dan bulat. Dalam kes kayu, terdapat sekurang-kurangnya 4 pilihan asas untuk menyambung bahagian bumbung. Mereka dihubungkan dengan perkakasan biasa dan bangunan. Struktur logam dikimpal. Bekerja dengan kayu dan logam memerlukan penyertaan sekurang-kurangnya beberapa orang.Dengan bata, batu dan bangunan konkrit, keadaan lebih rumit. Anda masih boleh mendirikan struktur batu bata secara bebas, tetapi tidak konkrit atau batu. Dalam 2 kes terakhir, pasukan pengrajin bekerja. Kanopi logam kelihatan baik terhadap tumbuh-tumbuhan taman, dan juga kayu. Mereka mempunyai banyak kelebihan mutlak, dan kayu dengan pemprosesan yang baik - sekurang-kurangnya kelihatan cantik. Garaj mini batu tidak terlalu rendah kepada mereka dari segi estetika. Di samping itu, struktur batu kelihatan lebih moden. Bata dan kanopi konkrit dihiasi dengan panel atau sesuatu seperti itu.
Batu, konkrit atau bata
Untuk pembinaan sendiri, ini bukan bahan terbaik. Bingkai dan struktur sokongan bata, konkrit dan batu dikira lebih lama. Peralatan berat digunakan untuk memasang barangan yang besar. Pelapisan kanopi siap dibiarkan tidak berubah atau dipotong dengan sesuatu seperti lapisan, siding, panel pelepasan. Akibatnya, pemilik mendapatkan bangunan yang menarik secara estetik dan menjimatkan wang dengan meninggalkan garaj konvensional. Gabungan bahan, termasuk topi, menawarkan kelebihan dari segi ketahanan. Penyelenggaraan batu / bata / konkrit menyokong tidak memerlukan banyak usaha, tetapi mengambil lebih banyak masa daripada struktur servis pada tiang kurus. Pembinaan bata adalah, pertama sekali, ketahanan dan kebolehubahan dari segi konfigurasi. Mereka cuba untuk menekankan rasa yang baik dan status dengan batu, dan walaupun lapisan tidak memerlukan hiasan tambahan.
Logam
Termasuk paip berprofil dengan seksyen salib sebanyak 80 × 80 mm digunakan. Pengubahsuaian dengan perlindungan terhadap kelembapan dipilih, kerana logam mengalami kakisan. Selepas menuangkan asas, titik untuk tiang ditandakan, selepas itu lubang dibuat dengan gerudi. Ini adalah pendekatan yang mudah dengan ketepatan yang tinggi. Lubang kemudian dituangkan dengan konkrit. Lajur disambungkan oleh ahli silang dan pergi ke bingkai utama.Bahagian atas kanopi logam dipasang dengan mesin kimpalan. Bingkai bumbung dibuat ditutup atau semuanya dibiarkan bebas, kecuali lapisan atas dengan bahan bumbung. Iaitu, pada akhirnya mereka mendapat struktur monolitik atau kanopi dengan ladang. Bahagian atas kanopi logam dipasang dari paip berprofil dengan seksyen 40 × 20 mm. Di bawah awning lebar, anda perlu membuat elemen melengkung yang panjang, dan kerumitan kerja akan meningkat beberapa kali.
Pokok
Untuk memasang struktur buatan rumah yang diperbuat daripada kayu akan dapat mereka yang kurang mahir dalam pertukangan dan pembinaan. Pemprosesan sendiri dan penyediaan pokok membawa kepada kehilangan masa yang ketara. Ia termasuk memotong, menuai unsur. Walaupun kerja awal akan mengambil masa sekurang-kurangnya seminggu, pelaksanaannya akan agak mudah, terutama sekali kerana terdapat pilihan alat terbesar untuk bekerja di kayu. Semua nod disambungkan dengan plat dan perkakasan. Kayu digunakan terutamanya dalam bentuk bar. Mereka dimasukkan ke dalam asas atau disisir dengan sendi logam khas dengan jangkar yang besar. Bahan untuk kanopi dirawat dengan penjagaan berganda sehingga tiada jamur yang muncul di atas pokok di sebelah kenderaan dan aksesori kereta. Dari sudut pandangan estetik, yang paling teruk yang boleh berlaku ialah retak. Kayu adalah lebih lemah dalam ketahanan terhadap bahan lain.
Varieti bumbung
Tidak banyak daripada mereka, seperti halnya dengan bumbung bangunan kediaman. Tetapi dalam pilihan untuk kanopi terdapat juga aspek geometri. Ia bernilai menyoroti 5 kategori utama: kanopi tunggal, nada dua, pinggul, melengkung, kompleks. Pada masa yang sama, sebagai tambahan kepada jenis bumbung sendiri, terdapat juga pilihan dengan kanopi improvisasi, apabila bangunan lain, sebagai contoh, bangunan kediaman itu sendiri, melaksanakan peranannya. Bumbung bangsal terkenal dengan kesederhanaan, serba boleh, reka bentuk. Pilihan dengan satu cerun mendatar adalah klasik yang sama seperti bumbung pinggul rumah.Bagi kanopi gelas untuk garaj, ia memberikan perlindungan yang besar terhadap faktor luaran. Atap hip lebih baik dalam pengertian ini, kerana ia terdiri daripada 4 cerun. Bumbung geometri kompleks berjaya memasuki reka bentuk landskap tapak. Melengkung juga sesuai untuk ini. Bayang awan kelihatan hebat sebagai segmen untuk beberapa tempat letak kereta.
Cerun tunggal
Mudah dan pada pilihan masa yang sama bergaya. Carport tunggal bernama 1 pesawat, biasanya dengan cerun sedikit, dan kadang-kadang hanya mendatar. Visors dari cerun tunggal kadang-kadang berdiri bebas, tetapi mereka biasanya dirancang sebagai lanjutan untuk rumah. Dalam kes ini, dia biasanya mempunyai kelemahan dalam bentuk sudut kecenderungan kecil, yang membawa kepada pengumpulan puing, daun, salji. Atas sebab yang sama, bumbung harus direka dengan mengambil kira tekanan yang mungkin di bahagian bumbung. Pengubahsuaian akan merosakkan penampilan, mungkin menjadikannya mustahil untuk menyimpan mesin di bawah bumbung sehingga cacatnya diperbaiki. Pada masa yang sama, pilihan cerun tunggal dengan cerun yang jelas memberikan perlindungan yang baik terhadap pemendakan dan berkumpul salji kurang daripada semua jenis bumbung lain. Kanopi tunggal yang direka bentuk dan dipasang dengan cepat dan ringkas.
Gable atau pinggul
Bumbung jenis ini didirikan dengan pengiraan beban yang lebih kompleks. Pilihan Gable dan pinggul lebih baik daripada kesan kekuatan alam semulajadi. Dua pesawat dengan sambungan di sudut adalah bumbung dengan dua cerun. Kanopi pinggul semestinya mempunyai cerun triangular dan unsur trapezoid, oleh itu ia terdiri daripada empat serpihan. Teknologi pembinaan bumbung dua dan empat nipis membolehkan anda untuk mencapai pelbagai bentuk dan konfigurasi bahagian atas struktur. Dengan tangan anda sendiri, lebih mudah membuat reka bentuk dengan khemah besar. Dan pilihan yang paling mudah melibatkan pembinaan ladang jalur besi di bawah bumbung-bumbung.Parkir peribadi boleh dilakukan tanpa peranti ini. Pada masa yang sama, dengan pemasangan bumbung anda sendiri, anda juga boleh memilih pilihan bingkai. Sebagai contoh, lakukan tanpa Mauerlat dan gunakan abah atas peranannya.
Pilihan bahan bumbung
Daripada banyak kriteria pemilihan, satu prinsip boleh digunakan - menggunakan bahan yang sama seperti bumbung rumah utama. Justifikasi pilihan monolitik tumbuh jika kanopi adalah lanjutan. Untuk bahan bumbung pada struktur ranjang, peti diperbuat daripada bilah melintang atau lukisan. Di bawah penutup keras membentuk kisi, dan di bawah lembut - versi lukisan yang berterusan. Dalam kes ini, maklumat tepat tentang langkah untuk peti jarang, serta konfigurasi secara keseluruhan, ditunjukkan oleh pengeluar. Lapisan keras pasti lebih baik. Dan salah satu pilihan, papan beralun sesuai untuk pemasangan diri. Jika anda mengambil polikarbonat, lebih baik - berbilang ruang. Dengan sekurang-kurangnya 3 baris plastik dan 2 baris sel - untuk melindungi kenderaan dari haba. Dengan prinsip yang sama, anda boleh mengambil bahan bumbung dalam warna cahaya.
Polikarbonat
Pembeli biasanya mendapat 2 pilihan: bahan monolitik atau selular. Mereka hampir tidak berbeza dalam lebar kertas standard - kira-kira 2000 mm. Selular mempunyai model panel panjang 6 dan 12 m, manakala standard monolitik ialah 3 m. Dari segi graviti tertentu, monolitik lebih buruk, kerana hampir 6 kali lebih berat: 7.2 kg / m² pada 1.3 kg / m² untuk segmen yang tersegmentasi. Yang kedua mempunyai radius lenturan yang lebih besar. Polikarbonat monolitik berlangsung sehingga 25 tahun, dan kurang selular yang boleh dipercayai - hanya 10.
Bahan segmen mempunyai rintangan yang lebih tinggi terhadap pemindahan haba. Tetapi transmisi cahaya adalah kira-kira sama. Dalam sel, ia bersamaan dengan 82%, dan dalam pelbagai lain - 85%.
Memilih ketebalan yang ideal akan membantu SNiP II-3-79 dan SNiP 21-01-97. Perlindungan daripada angin kencang akan memberikan model dengan ketebalan 6 hingga 8 mm.Panel lebih tebal daripada 10 mm diletakkan kerana keadaan cuaca yang sukar.
Decking
Apabila memilih papan beralun memberi perhatian kepada 5 kriteria, tidak mengira isu penghantaran. Termasuk seperti:
Ketebalan;
Rupa;
Ciri gelombang;
Kemiringan tepi;
Harga
Yang pertama, ketebalan dipilih mengikut prinsip "semakin besar indikator, semakin baik." Jika anda memohon lantai untuk bumbung, maka peraturan kedua juga berfungsi: tidak boleh menjadi beban berlebihan di pangkalan. Untuk bumbung di tapak, ketebalan 0.5 mm atau lebih adalah sesuai. Lembaran hendaklah diperiksa untuk noda dan calar. Inilah titik kedua. Sebaliknya, geometri gelombang menentukan keserasian dengan bumbung. Lihat dimensi dan ketebalan rabung. Tepi-tuangan papan beralun yang baik adalah sempurna dan tidak mempunyai takik. Bahan yang lemah oleh kriteria ini akan menjadi berkarat di tempat yang cacat. Anda tidak boleh membeli lembaran profesional dengan ketebalan yang besar dan harga yang rendah. Ia mungkin kualiti yang buruk atau bahkan palsu. Pengiriman kadang-kadang menjadi masalah, kerana lembaran saat ini dapat membengkok dan merosot.
Jubin bumbung
Ia keras dan lembut. Orang lebih suka bitumen dan logam.
Lembut tidak diletakkan pada suhu yang rendah, kerana ia sebahagiannya mengeras dan menjadi rapuh. Anda tidak boleh berjalan di atas panas - dalam kes ini, ia melembutkan. Sebaliknya, jubin bituminous memberikan sedikit sisa pada permukaan melengkung. Unsur berbentuk kompleks dipotong dengan jubin lembut. Dari segi ketahanan, ia juga mempunyai kelebihan, tetapi semuanya bergantung kepada operasi. Dengan maksimum 50 tahun untuk logam, bitumen boleh bertahan selama 70 tahun.
Jubin keras - lebih dipercayai dan praktikal. Ia tidak berubah, mempunyai had suhu tinggi. Tetapi kerana salji yang tiba-tiba, sistem kadang kala mengenakannya untuk menahannya. Ini adalah kos tambahan. Di antara kelemahan jubin logam terdapat juga masalah resonans bunyi.
Bagaimana untuk meletakkan platform di bawah kanopi
Pada tanah yang mengalir, masuk akal untuk membuat salutan papak. Melalui jurang kecil di dalam jubin, kelembapan akan menguap dalam kuantiti yang mencukupi, dan salutan, dengan itu, akan meledingkan ke tahap yang lebih rendah. Jubin itu dibentangkan di atas batu yang dihancurkan dengan kemas atau lapisan pasir dengan simen, dan kemudian kain itu didorong lebih mendalam dengan tukul getah. Daripada jubin, membuka batu dan batu semula jadi / buatan juga digunakan. Populariti salutan yang agak baru - grill rumput - semakin berkembang. Tempat letak kereta ekologi adalah parit plastik tegar yang dipenuhi dengan rumput padang rumput. Kelebihan utama adalah bahawa tempat letak kereta eko ini tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan. Pilihan peternakan akan relevan: tanah dikukuhkan dengan pasir, dan kemudian dengan kerikil halus. Kemudian mereka mendirikan pagar dan tiang di sepanjang panjangnya. Mereka dicat putih.
Terdapat hanya 3 keperluan utama untuk bahan:
Umur panjang;
Keupayaan untuk menahan jisim kereta, dan dengan margin keselamatan yang besar;
Keserasian dengan reka bentuk di laman web ini.
Kanopi kayu DIY
Bahan dan peranti sedemikian akan diperlukan:
rivet aluminium;
skru kayu;
papan (termasuk untuk pemasangan);
Reiki
bar;
papan beralun;
kuda logam;
simen;
pasir;
antiseptik.
Pertama sekali, mereka membentuk pangkalan: acuan dikumpulkan dari papan. Mereka juga menggunakan papan untuk peti. Tempat itu dipilih dengan sempurna rata. Dalam hal tempat yang cerun di tapak, asas itu juga mungkin, tetapi hanya jika cerun ini adalah minimum, dalam beberapa darjah. Kemudian buat struktur pendukung bar dengan pengancing dalam konkrit. Papan-papan pada konfigurasi yang sama digunakan dalam penciptaan kasau. Sokongan yang berbeza ditambah kepada unsur-unsur struktur ranjang. Dalam salah satu pilihan adalah bolt dan sedutan. Dalam kes kedua, mereka melakukan tanpa palang, tetapi juga menggunakan run dan strut. Kaedah ketiga melibatkan penggunaan Mauerlat, berbaring, berlari dan rak.Versi keempat dari kasau dipasang dengan palang, girder, Mauerlat, rentan dan tegang. Kesemua unsur digunakan mengikut bilangan gergaji (kaki gerak). Pada akhirnya, mereka memasang bumbung, dan dengan tangan mereka sendiri adalah lebih baik untuk memasangnya dari papan bergelombang.
Melepaskan asas dan pemasangan struktur sokongan
Pertama sekali, pilih tapak yang sesuai. Kami merancang pelan di atas kertas atau di kawasan bebas ini. Kami memilih perimeter untuk letak kereta pada tahap 3 × 6 m. Secara prinsip, bahagian ini cukup untuk struktur yang luas, tetapi untuk 2 kereta konfigurasinya tidak akan berfungsi. Jadi, kita mengira sudut tepat untuk struktur. Anda boleh mengesahkan parameter mereka selepas mengukur jarak antara mata pada jarak 3 dan 4 meter dari sudut, sejajar dengannya: jarak harus betul-betul 5 meter. Kemudian kami membuat castoff dan menghitung sudut yang tersisa. Seterusnya, tukul pasak dan ukur pepenjuru. Perbezaan yang dibenarkan ialah 5 mm. Mengikut saiz angka, kita mengisi platform konkrit dan menyediakan bilah dan bar untuk struktur sokongan.
Pertama, rak rangka dipasang. Mereka diperbaiki kepada konkrit dengan sudut keluli. Mereka diskru dari bawah dan dari 2 sisi ke rasuk, tetapi terdapat juga pengikat khas dengan bentuk yang dimasukkan ke dalam asas konkrit. Ini adalah sejenis pendakap dengan jangkar yang besar. Terdapat juga pilihan dengan pendakap laras yang membolehkan anda menukar ketinggian rak. Untuk kanopi ia masih akan berlebihan. Jika selepas memasang bingkai ia dirancang untuk mengisi lantai, maka yayasan dibuat kolumnar.
Perhimpunan bingkai
Untuk pemasangan abah-abah atas, bar serupa digunakan, seperti halnya dengan sokongan sistem sokongan. Penetapan dilakukan kerana jalur keluli atau sudut keluli yang diperkuat. Secara teorinya, adalah mungkin untuk membuat pengikat hanya disebabkan skru mengetuk sendiri, tetapi kekuatan sendi akan menjadi persoalan. Dalam proses ini, periksa pepenjuru. Kaki gerudi menguatkan barisan salib, skru, struts dan struts.Margin keselamatan dikira dari pertimbangan bahawa angin yang kuat akan meniup di atas bumbung. Sambungan kasau masih di atas tanah. Kelebihan kaki dikumpulkan dan diperiksa semula untuk kesesuaian saiz. Untuk tapak dengan lebar 3 m, panjang sangkar tidak akan melebihi 2 m, dengan mengambil kira ketinggian bumbung. Untuk membuat segitiga atap, rel 50 × 50 mm digunakan dan padang tidak lebih daripada setengah meter di antara mereka. Di kawasan dengan musim sejuk bersalji, profil rel dipilih pada tahap 100 × 50 mm.
Pemasangan bahan bumbung
Antara bahan untuk menutup bumbung, lebih baik memilih papan beralun. Untuk bumbung bumbung selebar 3 meter, satu setengah helaian akan mencukupi pada setiap sisi. Salah satu baris harus terdiri daripada separuh kepingan, itulah sebabnya kami meletakkannya dari bahagian bawah, memotong sebahagiannya. Supaya keping menyembunyikan baris yang lebih tinggi. Pilihan lain untuk meletakkan kepingan itu adalah di bawah rabung. Kami meletakkan papan bergelombang, dan jika tumpang tindih adalah 2 gelombang, maka perlindungan terhadap kebocoran akan meningkat dengan ketara. Tidak kira berapa banyak gelombang di dalam salur masuk, kami mengikatnya dengan rivet aluminium. Sambungan dari ini akan menjadi ketat. Kami mengalihkan skru ke dalam longkang, kerana terdapat pengembangan suhu minimum. Di samping itu, kami menutup lubang dengan mesin basuh akhbar. Kami mengikat kuda dengan rivet atau semua skru yang sama dengan mesin basuh akhbar - melalui bahagian atas lembaran beralun dan selang 30 cm.
Untuk mengelakkan kebocoran kecil, gunakan pemadat gelombang!
Kesimpulannya
Sebelum membuat keputusan mengenai carport terbuka untuk sebuah kereta, anda harus memikirkan mengenai aspek praktikal isu tersebut. Sistem anti kecurian boleh dipasang pada kereta, tetapi garaj yang dilindungi juga memberikan perlindungan terhadap vandalisme dan unsur-unsur semula jadi. Opsyen terbuka harus disukai terlebih dahulu oleh pencinta keputusan reka bentuk dan eksperimen. Dengan visor, anda boleh membangunkan idea asas yang digunakan dalam merekabentuk fasad rumah atau taman.Algoritma pembinaan terdiri daripada 5 peringkat, yang terakhir akan menjadi pemasangan struktur itu sendiri. Pertama, mereka memilih konfigurasi dan saiz garasi mini. Ia tidak menyakiti untuk meninggalkan tempat simpanan atau hanya membuat pilihan yang paling luas. Di masa depan, bahan dipilih untuk sokongan dan bingkai, serta untuk bumbung dan kawasan sekitar kanopi. Ini adalah tiga komponen berasingan, dan pilihan dalam setiap daripada mereka boleh diatur mengikut yang anda suka. Pembinaan tempat letak kereta terbuka termasuk menuangkan asas, memasang bingkai dan bumbung.
Atribut estet swasta yang besar adalah sambungan, garaj berasingan dan carport terbuka. Untuk kereta, mereka juga bentuk kemasukan mudah dan keluar dari wilayah. Jika dengan detik kedua semuanya lebih atau kurang jelas, maka pilihan "garaj atau bumbung" boleh membawa kepada analisis banyak hujah. Garaj tertutup mempunyai lebih banyak pilihan storan. Penyelesaian ini adalah klasik dan diuji masa. Gudang dengan sisi terbuka digunakan sebagai tambahan kepada garaj atau satu-satunya tempat letak kereta untuk kereta. Adalah logik bahawa sebagai tambahan kepada "isu kereta", bersama dengan reka bentuk garaj atau visor, nuansa untuk reka bentuk tapak diselesaikan. Dalam sesetengah kes, lebih baik untuk meninggalkan lanjutan tertutup mudah ke rumah, dan kadang kala kanopi dengan sokongan akan dibekalkan. Sebagai contoh, apabila wilayah itu sudah tiada tempat sepenuhnya. Untuk memasang carport dengan tangan anda sendiri, anda perlu membuat pelan, serta - bahan proses dan menyambungkannya ke nod kompleks.
Kandungan
Kelebihan dan kelemahan kanopi
Bagi merit, kanopi itu adalah alternatif yang berjaya kepada garaj. Di bawah pembinaan tidak meletakkan asas besar, dan dengan itu menyelamatkan. Manfaat termasuk garis masa pembinaan. Pemasangan kanopi akan mengambil masa tidak lebih daripada beberapa minggu, walaupun tanpa bantuan di luar, ia tidak mungkin untuk menghasilkannya. Hanya bahagian kanopi yang dikumpul sendiri. Tempat di bawah visor boleh sama ada ditambah atau pilihan yang tidak berjaya. Di satu pihak, kanopi itu tidak begitu baik dari matahari yang terik, yang boleh merosakkan warna kereta dan membuat barang dalam kabin. Di sisi lain, akan ada akses cepat ke kereta, yang sangat mudah pada musim panas. Pembinaan terbuka adalah sebahagian daripada reka bentuk tapak.
Kelemahan kanopi adalah jelas. Di garaj, kereta itu lebih baik daripada pencurian, kerana penyerang perlu terlebih dahulu masuk ke dalam bangunan itu sendiri. Di samping itu, kereta di bawah visor tidak dilindungi daripada hujan lebat.
Ciri-ciri penginapan
Pilihan penginapan utama:
Dalam kes pertama, visors berbeza mengikut prinsip reka bentuk. Mereka sama ada yang dijangkakan di peringkat pembinaan, atau mereka selesai nanti. Sesetengahnya adalah bangunan yang agak ringan berdekatan dengan bangunan kediaman utama, tidak jauh dari situ atau di hujung jalan yang membawa pedalaman.
Bagi pilihan yang berbeza untuk kanopi yang merupakan sebahagian daripada bangunan kediaman, dalam erti kata ini terdapat cara penempatan standard dan asal. Ruang kosong untuk kereta kadang-kadang dibuat tepat di bawah ruang tamu atau dewan.Kadang-kadang visors berada di sebelah. Kemudian mereka didirikan dalam bentuk struktur yang berterusan dengan satu atau dua sisi terbuka. Garaj juga dibuat dengan alat peraga. Dalam kes ini, kita bercakap mengenai hanya satu bumbung atau, sekali lagi, kira-kira angka dengan sekurang-kurangnya satu tembok yang hilang. Tempat letak kereta juga dilakukan dalam bentuk mini-terowong atau ruang di bawah blok / kanopi bangunan yang menonjol.
Saiz
Pembinaan bermula dengan rancangan, dan lukisan di wilayah itu sendiri tidak menyakiti. Di akses umum ke rangkaian ada lukisan siap sedia.
Mereka mendekati momen utama apabila mereka mengambil kanopi. Perlindungan dari matahari dan hujan lakukan sebanyak mungkin di kawasan. Berorientasikan kepada dimensi kereta. Penggunaan carport yang sama akan terlalu tidak sama rata untuk kereta yang, misalnya, mempunyai perbezaan jarak 2 meter. Projek-projek dengan awning sejagat kemungkinan besar tidak sesuai.
Ketinggian karat optimum untuk kereta bermula pada 2.5 m. Lebar dibuat sekurang-kurangnya 1 m lebih daripada pengangkutan. Semakin besarnya, semakin mudah untuk diletakkan. Margin minimum panjang juga 1 m Dalam praktiknya, jurang kurang dari 1.5 m tidak masuk akal: kerana hujan, salji, dll. Peraturan margin satu meter berfungsi untuk carports untuk beberapa kereta. Ini menjadikan jarak minimum antara kereta.
Bahan untuk bingkai dan struktur sokongan
"Kerangka" garasi mini terbentuk dari bahan berikut:
Kertas sokongan dan bingkai bahagian bumbung dibuat dengan menggunakan teknologi geometri yang tepat dengan elemen lurus, pepenjuru dan bulat. Dalam kes kayu, terdapat sekurang-kurangnya 4 pilihan asas untuk menyambung bahagian bumbung. Mereka dihubungkan dengan perkakasan biasa dan bangunan. Struktur logam dikimpal. Bekerja dengan kayu dan logam memerlukan penyertaan sekurang-kurangnya beberapa orang.Dengan bata, batu dan bangunan konkrit, keadaan lebih rumit. Anda masih boleh mendirikan struktur batu bata secara bebas, tetapi tidak konkrit atau batu. Dalam 2 kes terakhir, pasukan pengrajin bekerja. Kanopi logam kelihatan baik terhadap tumbuh-tumbuhan taman, dan juga kayu. Mereka mempunyai banyak kelebihan mutlak, dan kayu dengan pemprosesan yang baik - sekurang-kurangnya kelihatan cantik. Garaj mini batu tidak terlalu rendah kepada mereka dari segi estetika. Di samping itu, struktur batu kelihatan lebih moden. Bata dan kanopi konkrit dihiasi dengan panel atau sesuatu seperti itu.
Batu, konkrit atau bata
Untuk pembinaan sendiri, ini bukan bahan terbaik. Bingkai dan struktur sokongan bata, konkrit dan batu dikira lebih lama. Peralatan berat digunakan untuk memasang barangan yang besar. Pelapisan kanopi siap dibiarkan tidak berubah atau dipotong dengan sesuatu seperti lapisan, siding, panel pelepasan. Akibatnya, pemilik mendapatkan bangunan yang menarik secara estetik dan menjimatkan wang dengan meninggalkan garaj konvensional. Gabungan bahan, termasuk topi, menawarkan kelebihan dari segi ketahanan. Penyelenggaraan batu / bata / konkrit menyokong tidak memerlukan banyak usaha, tetapi mengambil lebih banyak masa daripada struktur servis pada tiang kurus. Pembinaan bata adalah, pertama sekali, ketahanan dan kebolehubahan dari segi konfigurasi. Mereka cuba untuk menekankan rasa yang baik dan status dengan batu, dan walaupun lapisan tidak memerlukan hiasan tambahan.
Logam
Termasuk paip berprofil dengan seksyen salib sebanyak 80 × 80 mm digunakan. Pengubahsuaian dengan perlindungan terhadap kelembapan dipilih, kerana logam mengalami kakisan. Selepas menuangkan asas, titik untuk tiang ditandakan, selepas itu lubang dibuat dengan gerudi. Ini adalah pendekatan yang mudah dengan ketepatan yang tinggi. Lubang kemudian dituangkan dengan konkrit. Lajur disambungkan oleh ahli silang dan pergi ke bingkai utama.Bahagian atas kanopi logam dipasang dengan mesin kimpalan. Bingkai bumbung dibuat ditutup atau semuanya dibiarkan bebas, kecuali lapisan atas dengan bahan bumbung. Iaitu, pada akhirnya mereka mendapat struktur monolitik atau kanopi dengan ladang. Bahagian atas kanopi logam dipasang dari paip berprofil dengan seksyen 40 × 20 mm. Di bawah awning lebar, anda perlu membuat elemen melengkung yang panjang, dan kerumitan kerja akan meningkat beberapa kali.
Pokok
Untuk memasang struktur buatan rumah yang diperbuat daripada kayu akan dapat mereka yang kurang mahir dalam pertukangan dan pembinaan. Pemprosesan sendiri dan penyediaan pokok membawa kepada kehilangan masa yang ketara. Ia termasuk memotong, menuai unsur. Walaupun kerja awal akan mengambil masa sekurang-kurangnya seminggu, pelaksanaannya akan agak mudah, terutama sekali kerana terdapat pilihan alat terbesar untuk bekerja di kayu. Semua nod disambungkan dengan plat dan perkakasan. Kayu digunakan terutamanya dalam bentuk bar. Mereka dimasukkan ke dalam asas atau disisir dengan sendi logam khas dengan jangkar yang besar. Bahan untuk kanopi dirawat dengan penjagaan berganda sehingga tiada jamur yang muncul di atas pokok di sebelah kenderaan dan aksesori kereta. Dari sudut pandangan estetik, yang paling teruk yang boleh berlaku ialah retak. Kayu adalah lebih lemah dalam ketahanan terhadap bahan lain.
Varieti bumbung
Tidak banyak daripada mereka, seperti halnya dengan bumbung bangunan kediaman. Tetapi dalam pilihan untuk kanopi terdapat juga aspek geometri. Ia bernilai menyoroti 5 kategori utama: kanopi tunggal, nada dua, pinggul, melengkung, kompleks. Pada masa yang sama, sebagai tambahan kepada jenis bumbung sendiri, terdapat juga pilihan dengan kanopi improvisasi, apabila bangunan lain, sebagai contoh, bangunan kediaman itu sendiri, melaksanakan peranannya. Bumbung bangsal terkenal dengan kesederhanaan, serba boleh, reka bentuk. Pilihan dengan satu cerun mendatar adalah klasik yang sama seperti bumbung pinggul rumah.Bagi kanopi gelas untuk garaj, ia memberikan perlindungan yang besar terhadap faktor luaran. Atap hip lebih baik dalam pengertian ini, kerana ia terdiri daripada 4 cerun. Bumbung geometri kompleks berjaya memasuki reka bentuk landskap tapak. Melengkung juga sesuai untuk ini. Bayang awan kelihatan hebat sebagai segmen untuk beberapa tempat letak kereta.
Cerun tunggal
Mudah dan pada pilihan masa yang sama bergaya. Carport tunggal bernama 1 pesawat, biasanya dengan cerun sedikit, dan kadang-kadang hanya mendatar. Visors dari cerun tunggal kadang-kadang berdiri bebas, tetapi mereka biasanya dirancang sebagai lanjutan untuk rumah. Dalam kes ini, dia biasanya mempunyai kelemahan dalam bentuk sudut kecenderungan kecil, yang membawa kepada pengumpulan puing, daun, salji. Atas sebab yang sama, bumbung harus direka dengan mengambil kira tekanan yang mungkin di bahagian bumbung. Pengubahsuaian akan merosakkan penampilan, mungkin menjadikannya mustahil untuk menyimpan mesin di bawah bumbung sehingga cacatnya diperbaiki. Pada masa yang sama, pilihan cerun tunggal dengan cerun yang jelas memberikan perlindungan yang baik terhadap pemendakan dan berkumpul salji kurang daripada semua jenis bumbung lain. Kanopi tunggal yang direka bentuk dan dipasang dengan cepat dan ringkas.
Gable atau pinggul
Bumbung jenis ini didirikan dengan pengiraan beban yang lebih kompleks. Pilihan Gable dan pinggul lebih baik daripada kesan kekuatan alam semulajadi. Dua pesawat dengan sambungan di sudut adalah bumbung dengan dua cerun. Kanopi pinggul semestinya mempunyai cerun triangular dan unsur trapezoid, oleh itu ia terdiri daripada empat serpihan. Teknologi pembinaan bumbung dua dan empat nipis membolehkan anda untuk mencapai pelbagai bentuk dan konfigurasi bahagian atas struktur. Dengan tangan anda sendiri, lebih mudah membuat reka bentuk dengan khemah besar. Dan pilihan yang paling mudah melibatkan pembinaan ladang jalur besi di bawah bumbung-bumbung.Parkir peribadi boleh dilakukan tanpa peranti ini. Pada masa yang sama, dengan pemasangan bumbung anda sendiri, anda juga boleh memilih pilihan bingkai. Sebagai contoh, lakukan tanpa Mauerlat dan gunakan abah atas peranannya.
Pilihan bahan bumbung
Daripada banyak kriteria pemilihan, satu prinsip boleh digunakan - menggunakan bahan yang sama seperti bumbung rumah utama. Justifikasi pilihan monolitik tumbuh jika kanopi adalah lanjutan. Untuk bahan bumbung pada struktur ranjang, peti diperbuat daripada bilah melintang atau lukisan. Di bawah penutup keras membentuk kisi, dan di bawah lembut - versi lukisan yang berterusan. Dalam kes ini, maklumat tepat tentang langkah untuk peti jarang, serta konfigurasi secara keseluruhan, ditunjukkan oleh pengeluar. Lapisan keras pasti lebih baik. Dan salah satu pilihan, papan beralun sesuai untuk pemasangan diri. Jika anda mengambil polikarbonat, lebih baik - berbilang ruang. Dengan sekurang-kurangnya 3 baris plastik dan 2 baris sel - untuk melindungi kenderaan dari haba. Dengan prinsip yang sama, anda boleh mengambil bahan bumbung dalam warna cahaya.
Polikarbonat
Pembeli biasanya mendapat 2 pilihan: bahan monolitik atau selular. Mereka hampir tidak berbeza dalam lebar kertas standard - kira-kira 2000 mm. Selular mempunyai model panel panjang 6 dan 12 m, manakala standard monolitik ialah 3 m. Dari segi graviti tertentu, monolitik lebih buruk, kerana hampir 6 kali lebih berat: 7.2 kg / m² pada 1.3 kg / m² untuk segmen yang tersegmentasi. Yang kedua mempunyai radius lenturan yang lebih besar. Polikarbonat monolitik berlangsung sehingga 25 tahun, dan kurang selular yang boleh dipercayai - hanya 10.
Bahan segmen mempunyai rintangan yang lebih tinggi terhadap pemindahan haba. Tetapi transmisi cahaya adalah kira-kira sama. Dalam sel, ia bersamaan dengan 82%, dan dalam pelbagai lain - 85%.
Memilih ketebalan yang ideal akan membantu SNiP II-3-79 dan SNiP 21-01-97. Perlindungan daripada angin kencang akan memberikan model dengan ketebalan 6 hingga 8 mm.Panel lebih tebal daripada 10 mm diletakkan kerana keadaan cuaca yang sukar.
Decking
Apabila memilih papan beralun memberi perhatian kepada 5 kriteria, tidak mengira isu penghantaran. Termasuk seperti:
Yang pertama, ketebalan dipilih mengikut prinsip "semakin besar indikator, semakin baik." Jika anda memohon lantai untuk bumbung, maka peraturan kedua juga berfungsi: tidak boleh menjadi beban berlebihan di pangkalan. Untuk bumbung di tapak, ketebalan 0.5 mm atau lebih adalah sesuai. Lembaran hendaklah diperiksa untuk noda dan calar. Inilah titik kedua. Sebaliknya, geometri gelombang menentukan keserasian dengan bumbung. Lihat dimensi dan ketebalan rabung. Tepi-tuangan papan beralun yang baik adalah sempurna dan tidak mempunyai takik. Bahan yang lemah oleh kriteria ini akan menjadi berkarat di tempat yang cacat. Anda tidak boleh membeli lembaran profesional dengan ketebalan yang besar dan harga yang rendah. Ia mungkin kualiti yang buruk atau bahkan palsu. Pengiriman kadang-kadang menjadi masalah, kerana lembaran saat ini dapat membengkok dan merosot.
Jubin bumbung
Ia keras dan lembut. Orang lebih suka bitumen dan logam.
Lembut tidak diletakkan pada suhu yang rendah, kerana ia sebahagiannya mengeras dan menjadi rapuh. Anda tidak boleh berjalan di atas panas - dalam kes ini, ia melembutkan. Sebaliknya, jubin bituminous memberikan sedikit sisa pada permukaan melengkung. Unsur berbentuk kompleks dipotong dengan jubin lembut. Dari segi ketahanan, ia juga mempunyai kelebihan, tetapi semuanya bergantung kepada operasi. Dengan maksimum 50 tahun untuk logam, bitumen boleh bertahan selama 70 tahun.
Jubin keras - lebih dipercayai dan praktikal. Ia tidak berubah, mempunyai had suhu tinggi. Tetapi kerana salji yang tiba-tiba, sistem kadang kala mengenakannya untuk menahannya. Ini adalah kos tambahan. Di antara kelemahan jubin logam terdapat juga masalah resonans bunyi.
Bagaimana untuk meletakkan platform di bawah kanopi
Pada tanah yang mengalir, masuk akal untuk membuat salutan papak. Melalui jurang kecil di dalam jubin, kelembapan akan menguap dalam kuantiti yang mencukupi, dan salutan, dengan itu, akan meledingkan ke tahap yang lebih rendah. Jubin itu dibentangkan di atas batu yang dihancurkan dengan kemas atau lapisan pasir dengan simen, dan kemudian kain itu didorong lebih mendalam dengan tukul getah. Daripada jubin, membuka batu dan batu semula jadi / buatan juga digunakan. Populariti salutan yang agak baru - grill rumput - semakin berkembang. Tempat letak kereta ekologi adalah parit plastik tegar yang dipenuhi dengan rumput padang rumput. Kelebihan utama adalah bahawa tempat letak kereta eko ini tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan. Pilihan peternakan akan relevan: tanah dikukuhkan dengan pasir, dan kemudian dengan kerikil halus. Kemudian mereka mendirikan pagar dan tiang di sepanjang panjangnya. Mereka dicat putih.
Terdapat hanya 3 keperluan utama untuk bahan:
Kanopi kayu DIY
Bahan dan peranti sedemikian akan diperlukan:
Pertama sekali, mereka membentuk pangkalan: acuan dikumpulkan dari papan. Mereka juga menggunakan papan untuk peti. Tempat itu dipilih dengan sempurna rata. Dalam hal tempat yang cerun di tapak, asas itu juga mungkin, tetapi hanya jika cerun ini adalah minimum, dalam beberapa darjah. Kemudian buat struktur pendukung bar dengan pengancing dalam konkrit. Papan-papan pada konfigurasi yang sama digunakan dalam penciptaan kasau. Sokongan yang berbeza ditambah kepada unsur-unsur struktur ranjang. Dalam salah satu pilihan adalah bolt dan sedutan. Dalam kes kedua, mereka melakukan tanpa palang, tetapi juga menggunakan run dan strut. Kaedah ketiga melibatkan penggunaan Mauerlat, berbaring, berlari dan rak.Versi keempat dari kasau dipasang dengan palang, girder, Mauerlat, rentan dan tegang. Kesemua unsur digunakan mengikut bilangan gergaji (kaki gerak). Pada akhirnya, mereka memasang bumbung, dan dengan tangan mereka sendiri adalah lebih baik untuk memasangnya dari papan bergelombang.
Melepaskan asas dan pemasangan struktur sokongan
Pertama sekali, pilih tapak yang sesuai. Kami merancang pelan di atas kertas atau di kawasan bebas ini. Kami memilih perimeter untuk letak kereta pada tahap 3 × 6 m. Secara prinsip, bahagian ini cukup untuk struktur yang luas, tetapi untuk 2 kereta konfigurasinya tidak akan berfungsi. Jadi, kita mengira sudut tepat untuk struktur. Anda boleh mengesahkan parameter mereka selepas mengukur jarak antara mata pada jarak 3 dan 4 meter dari sudut, sejajar dengannya: jarak harus betul-betul 5 meter. Kemudian kami membuat castoff dan menghitung sudut yang tersisa. Seterusnya, tukul pasak dan ukur pepenjuru. Perbezaan yang dibenarkan ialah 5 mm. Mengikut saiz angka, kita mengisi platform konkrit dan menyediakan bilah dan bar untuk struktur sokongan.
Pertama, rak rangka dipasang. Mereka diperbaiki kepada konkrit dengan sudut keluli. Mereka diskru dari bawah dan dari 2 sisi ke rasuk, tetapi terdapat juga pengikat khas dengan bentuk yang dimasukkan ke dalam asas konkrit. Ini adalah sejenis pendakap dengan jangkar yang besar. Terdapat juga pilihan dengan pendakap laras yang membolehkan anda menukar ketinggian rak. Untuk kanopi ia masih akan berlebihan. Jika selepas memasang bingkai ia dirancang untuk mengisi lantai, maka yayasan dibuat kolumnar.
Perhimpunan bingkai
Untuk pemasangan abah-abah atas, bar serupa digunakan, seperti halnya dengan sokongan sistem sokongan. Penetapan dilakukan kerana jalur keluli atau sudut keluli yang diperkuat. Secara teorinya, adalah mungkin untuk membuat pengikat hanya disebabkan skru mengetuk sendiri, tetapi kekuatan sendi akan menjadi persoalan. Dalam proses ini, periksa pepenjuru. Kaki gerudi menguatkan barisan salib, skru, struts dan struts.Margin keselamatan dikira dari pertimbangan bahawa angin yang kuat akan meniup di atas bumbung. Sambungan kasau masih di atas tanah. Kelebihan kaki dikumpulkan dan diperiksa semula untuk kesesuaian saiz. Untuk tapak dengan lebar 3 m, panjang sangkar tidak akan melebihi 2 m, dengan mengambil kira ketinggian bumbung. Untuk membuat segitiga atap, rel 50 × 50 mm digunakan dan padang tidak lebih daripada setengah meter di antara mereka. Di kawasan dengan musim sejuk bersalji, profil rel dipilih pada tahap 100 × 50 mm.
Pemasangan bahan bumbung
Antara bahan untuk menutup bumbung, lebih baik memilih papan beralun. Untuk bumbung bumbung selebar 3 meter, satu setengah helaian akan mencukupi pada setiap sisi. Salah satu baris harus terdiri daripada separuh kepingan, itulah sebabnya kami meletakkannya dari bahagian bawah, memotong sebahagiannya. Supaya keping menyembunyikan baris yang lebih tinggi. Pilihan lain untuk meletakkan kepingan itu adalah di bawah rabung. Kami meletakkan papan bergelombang, dan jika tumpang tindih adalah 2 gelombang, maka perlindungan terhadap kebocoran akan meningkat dengan ketara. Tidak kira berapa banyak gelombang di dalam salur masuk, kami mengikatnya dengan rivet aluminium. Sambungan dari ini akan menjadi ketat. Kami mengalihkan skru ke dalam longkang, kerana terdapat pengembangan suhu minimum. Di samping itu, kami menutup lubang dengan mesin basuh akhbar. Kami mengikat kuda dengan rivet atau semua skru yang sama dengan mesin basuh akhbar - melalui bahagian atas lembaran beralun dan selang 30 cm.
Kesimpulannya
Sebelum membuat keputusan mengenai carport terbuka untuk sebuah kereta, anda harus memikirkan mengenai aspek praktikal isu tersebut. Sistem anti kecurian boleh dipasang pada kereta, tetapi garaj yang dilindungi juga memberikan perlindungan terhadap vandalisme dan unsur-unsur semula jadi. Opsyen terbuka harus disukai terlebih dahulu oleh pencinta keputusan reka bentuk dan eksperimen. Dengan visor, anda boleh membangunkan idea asas yang digunakan dalam merekabentuk fasad rumah atau taman.Algoritma pembinaan terdiri daripada 5 peringkat, yang terakhir akan menjadi pemasangan struktur itu sendiri. Pertama, mereka memilih konfigurasi dan saiz garasi mini. Ia tidak menyakiti untuk meninggalkan tempat simpanan atau hanya membuat pilihan yang paling luas. Di masa depan, bahan dipilih untuk sokongan dan bingkai, serta untuk bumbung dan kawasan sekitar kanopi. Ini adalah tiga komponen berasingan, dan pilihan dalam setiap daripada mereka boleh diatur mengikut yang anda suka. Pembinaan tempat letak kereta terbuka termasuk menuangkan asas, memasang bingkai dan bumbung.