Garage - een gesloten ruimte, speciaal ontworpen voor parkeren, reparatie, het waarborgen van de veiligheid van auto's, motorfietsen. De opties voor het bedekken van de vloer in de garage zijn heel anders - door de moderne verscheidenheid aan bouwmaterialen kunt u de meest geschikte kiezen, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, het gebied van de kamer, het aantal auto's dat erin wordt geplaatst, het ontwerp van de ruimte.
sterkte - het mag niet vervormen onder het gewicht van zelfs de grootste auto, bestand zijn tegen de val van zware voorwerpen, gereedschap en niet verslechteren bij blootstelling aan benzine, andere soortgelijke verbindingen;
slijtvastheid - vloeren mogen tijdens bedrijf niet worden "weggeveegd";
duurzaamheid - het materiaal is zo gekozen dat het niet om de twee tot vier jaar hoeft te worden vervangen;
onderhoudbaarheid - onopzettelijke schade, als ze toch verschijnen, moet gemakkelijk worden gerepareerd zonder grote monetaire, tijdskosten, ernstige schade aan het uiterlijk.
De belangrijkste soorten coatings - hun voordelen, nadelen
Om de vloer in de garage te bedekken, wordt een breed scala aan bouwmaterialen gebruikt - zowel traditioneel als modern. Soms is de coating als zodanig volledig afwezig. Geslacht uitgevoerd:
aards;
beton, inclusief geverfd;
hout;
zelfnivellerend;
van keramische tegels;
van polymere materialen;
van tegels;
van marmer;
van PVC-modules;
gemaakt van rubberen tegels.
Betonnen vloer
Beton is een traditionele, zeer budgettaire coating. Het is duurzaam, bestand tegen het gewicht van zelfs zware voertuigen. Op het betonnen oppervlak kunnen zich als gevolg van ijsophoping scheuren vormen en wanneer zware metalen gereedschappen vallen, gaten. Meestal veroorzaken ze niet veel problemen voor automobilisten.
De verhoogde vorming van stof op de auto zelf, alle horizontale oppervlakken - dit is het belangrijkste nadeel. Alle chemische verontreinigingen worden direct opgenomen in het beton, vormen een onesthetisch soort vlek, die vaak een onaangename, moeilijk te verwijderen geur veroorzaken.
Geschilderde betonnen vloer
Beton heeft veel nadelen, die worden opgelost door het te coaten met afdichtingsmiddelen, speciale verven.Zo'n foundation ziet er goed uit, het is relatief goedkoop, de verf kan gemakkelijk met de hand worden aangebracht, met behulp van een spuitpistool, een brede borstel en een roller.
Wanneer de garage bedoeld is voor twee of meer auto's, wordt elke parkeerplaats gescheiden door een rechte lijn, geschilderd in een andere kleur.
Houten vloer
Een vloer van een natuurlijke boom - is het meest milieuvriendelijk, verzamelt geen stof, stoot geen schadelijke stoffen uit. Het bedekken van vloeren met planken is goedkoop genoeg als u geen bijzonder waardevolle rassen gebruikt.
Harde vormen zijn het meest geschikt:
eiken;
lariks;
as;
beuk;
esdoorn.
Zodat de vloer niet vervormt, is deze gemaakt van de meest droge planken die geen vallende knopen, scheuren of kroezen hebben. Materiaal wordt met een kleine marge genomen - tot 10-15%. Het grootste nadeel van dergelijke vloeren is hun kwetsbaarheid. Beschadigde boards in vier tot zes jaar moeten worden vervangen door nieuwe. Om hun levensduur voor een paar jaar te verlengen, worden insecticide, schimmelwerende, brandvertragende, vernissen, verven gebruikt.
Houtverwerking door alle verbindingen wordt vóór het leggen uitgevoerd, de coating wordt in twee of drie lagen aangebracht.
Bulk vloer
Bulkcoating is beton "veredeld" met moderne verbindingen. Deze mengsels worden meestal uitgevoerd in twee componenten - van verharder en polymeerharsen. De basis is gemaakt met een dikte van minimaal 6-10 mm, deze komt zeer soepel en slijtvast uit. Hij is niet bang voor de meest strenge vorst en waait met zware voorwerpen.
Een bulk- of polyestervloer is niet alleen zo praktisch mogelijk, maar ziet er ook mooi uit, omdat deze geen naden heeft. Het is mat of glanzend gemaakt, geschilderd in verschillende kleuren. Naast monofone opties, coatings met eenvoudige of ingewikkelde patronen, zijn 3D-tekeningen populair. De laatste optie komt het duurst.
Keramische vloer
Het afwerken van de garage is toegestaan met keramische vloertegels. Het is zo sterk mogelijk gekozen, van hoge kwaliteit, gelegd op een betonnen basis.Welke tegel is geschikt:
porselein steengoed - gemaakt van klei met graniet of marmer chips, een kleine hoeveelheid andere additieven. In termen van sterkte, vorstbestendigheid, weerstand tegen chemicaliën doet het materiaal praktisch niet onder voor natuursteen;
klinkertegel is een keramisch materiaal dat op de hoogste temperaturen wordt gebakken. Het materiaal is schokbestendig, vorstbestendig, barst niet;
vloertegels voor buitengebruik - geschikt voor installatie in de garage, heeft vorstbestendigheid, duurzaamheid.
Om verwondingen bij een val te voorkomen, is het raadzaam om een tegel met antislipeffect te kopen - met textuur.
Aarden vloer
De goedkoopste optie voor een garagevloer is om vanaf de grond te komen. Deze methode wordt gebruikt wanneer er absoluut geen tijd of gelegenheid is om het anders te regelen. Het is niet nodig om een dergelijke vloer te bedekken, maar het is noodzakelijk om alle bouwafval volledig te verwijderen, de vruchtbare laag te verwijderen (dit is 15-50 cm) zodat insecten zich niet vermenigvuldigen en er geen geur is van rottende organische materie. De "schone" grond wordt zorgvuldig verdicht, laag voor laag en voegt grind, steenslag, klei toe.
Zo'n vloer is snel gedaan, bijna gratis, maar er wordt veel stof op gevormd. Het oppervlak zelf is erg koud, bijna op elk moment van het jaar, zal de grond periodiek moeten worden bestrooid, en bij regenachtig weer zal er vuil en sneeuwbrij zijn.
Polymeer vloer
De vloer met polymeren ziet er esthetisch aantrekkelijk uit, accumuleert niet veel stof, heeft een uniform, gelijkmatig oppervlak, bij zorgvuldig gebruik kan hij meer dan 40-50 jaar meegaan.
Andere voordelen:
kleine dikte;
trillingsbestendigheid;
goede thermische isolatie;
uitstekende waterdichtingseigenschappen;
weerstand tegen chemicaliën;
onderhoudsvriendelijk (wassen met water);
weerstand tegen vorst, plotselinge veranderingen in temperatuur en vochtigheid;
brandveiligheid.
Er zijn slechts twee nadelen: het is niet mogelijk om een dergelijke coating goedkoop te maken en om deze te repareren, moet u de juiste tint zorgvuldig selecteren.
De samenstelling van de polymeervloer is:
polyurethaan;
"Vloeibaar glas" of epoxy;
methylmethacrylaat;
acrylcement.
Gebaseerd op straatstenen
Bestrating platen van verschillende maten en vormen zien er geweldig uit, zowel in de garage als in de omgeving. Het is niet perfect glad, omdat het risico op letsel minimaal is. Dit oppervlak wordt geveegd met een bezem, gewassen met water. Het kan benzine, andere brandstof en smeermiddelen niet bederven. De dikte van de tegel is ongeveer acht cm, de prijs is betaalbaar, de maten en kleuren zijn bijna alle. Voor het leggen vereist het materiaal geen speciale kennis, vaardigheden. Als polymeren in het materiaal aanwezig zijn, zal de coating zo vochtbestendig mogelijk zijn.
Om de kwaliteit van de tegel te controleren, neem je twee elementen, die licht tegen elkaar wrijven. Als de details worden bekrast, wordt cementstof gevormd, het is beter om zo'n materiaal niet te gebruiken, maar om naar een beter materiaal te zoeken.
Rubberen vloeren
Het materiaal is gemaakt van kruimelrubber gemengd met kleefstoffen, modificerende stoffen, kleurstoffen. Het product vervormt niet onder het gewicht van de machine; het komt duurzaam uit, ideaal voor een garage.
voordelen:
slagvastheid;
elasticiteit, veerkracht;
de coating accumuleert geen condensatie, omdat deze "ademt";
brandveiligheid;
milieuvriendelijkheid;
hoge geluiddichte eigenschappen;
uitstekende thermische isolatie.
De nadelen zijn de hoge complexiteit van installatiewerk, waarvoor het beter is om een specialist in te huren.
De rubberen coating wordt geproduceerd in de vorm van:
modulaire tegels - er worden veelkleurige patronen aangelegd, omdat het kleurenschema verschillende vormen biedt. Het is niet moeilijk om een dergelijke vloer te repareren, maar het materiaal wordt verkregen met een marge van ongeveer 10%;
vloerkleden - massief of cellulair. Producten kunnen gemakkelijk onder stromend water worden gewassen; het is toegestaan ze voor de ingang te stapelen;
rollen - worden uitgegeven met koordversterking met een dikte van 3-10 en meer mm.Het materiaal is duurzaam, verkrijgbaar in verschillende kleuren, maar het wordt snel weggesleten met een styling van slechte kwaliteit, de aanwezigheid van slecht gelijmde vlekken. Reparatie is duur, tijdrovend;
vloeibaar rubber - verkocht als een droog of stortklaar mengsel. In de afgewerkte, aangebrachte vorm is een naadloze, volledig uniforme coating. Het dient relatief lang, maar is niet stabiel voor schokbelastingen.
Modulaire PVC-vloeren
Polyvinylchloride is een van de meest geavanceerde materialen die worden verkocht in de vorm van modules in verschillende maten, kleuren. Verschilt in duurzaamheid, chemische weerstand, weerstand tegen vorst. PVC - de coating is niet glad, zelfs als er water op is gemorst (bijvoorbeeld bij het wassen van een auto), andere vloeistoffen. Polyvinylchloride absorbeert perfect trillingen, is bestand tegen fysieke schade, verhoogde belastingen.
PVC-platen zijn eenvoudig te installeren, omdat alle onderdelen zijn uitgerust met bevestigingsmiddelen, sloten, gemonteerd zonder lijm, zoals een ontwerper. Indien nodig is de vloer eenvoudig te demonteren, uit elkaar te halen in componenten om elders te monteren.
Hoe de vloer voor te bereiden op afwerking
Voorbereiding voor het afwerken, dat wil zeggen het coaten met verf, hout, keramische tegels, polymeren, enz. Is de belangrijkste fase in de vervaardiging van de vloer. Bij het berekenen van het totale ontwerp is het belangrijk om te overwegen welke maximale belasting op het oppervlak zal worden geproduceerd. Aangezien de garage meestal direct op de grond staat, moet de mobiliteit van deze laatste minimaal zijn, het niveau van grondwater komt voor vanaf vier meter.
De belangrijkste fasen van creatie:
project van de gehele structuur;
een geschikt vloerniveau markeren;
het apparaat van de inspectieput of kelder;
rammen, egaliseren van de grond;
creatie van een kussen van steenslag, zand, beton;
hydro- en thermische isolatie;
versterking, installatie van "bakens";
dekvloer;
topcoat.
DIY garagevloer
De "ruwe" vloer in de garage wordt uitgevoerd in het stadium van het begin van de constructie van de structuur, maar na de constructie van de muren.Afwerking - veel later, wanneer de muren en plafonds al zijn versierd, is er een volledig dak. Een correct gemaakte vloertaart bestaat uit verschillende lagen: basis, strooisel, waterdichting, thermische isolatie, cementdekvloer, tussenlaag en afwerklaag.
De onderliggende laag is noodzakelijk zodat de belasting op de grond uniform is. De dikte is zes tot acht cm, het materiaal is zand, grind, grind. De dekvloer egaliseert het "ruwe" oppervlak, de dikte is ongeveer 40-50 mm, als er pijpen of andere verbindingen in de vloer zijn, moet de laag erboven minstens 25 mm zijn. Als een laag, zand, beton, bitumen, cementmortel, worden verschillende opties voor thermische isolatie, waterdichtingsmaterialen gebruikt. De dikte van deze laag is 10-60 mm. Ga vervolgens verder met het afwerken van geselecteerd materiaal.
Legprocedure, giettechnologie van betonnen vloeren
Eerst wordt de basis voor de dekvloer voorbereid, een zorgvuldig verdichte laag met een dikte van meer dan 15-20 cm van grind of zand. Nadat de waterdichting is gemaakt van dicht polyethyleen, dakbedekking. De randen van de isolatiematerialen moeten enigszins naar de muren "gaan". Breng vervolgens een isolatielaag van 6-12 cm aan (als wordt aangenomen dat de garage wordt verwarmd) van geëxpandeerd polystyreen, een ander soortgelijk materiaal. De sterkte van de betonnen vloer wordt bereikt met behulp van een metalen wapeningsnet, dat de structuur aanzienlijk versterkt en beschermt tegen barsten.
De volgende stap is om het mengsel klaar te maken voor het gieten. Om dit te doen, heb je een deel cement en drie tot vijf delen zand nodig, waarvan de hoeveelheid afhankelijk is van het merk. Het is toegestaan om kant-en-klare fabrieksgebouwmengsels met glasvezel en weekmakers te gebruiken. Voor het zelf mengen van de oplossing is het raadzaam om speciale mixers te gebruiken.
De toegestane helling van de dekvloer is niet meer dan twee procent (maximaal twee cm per meter lengte), terwijl het laagste punt zich bij het rooster of de poort bevindt.Compensatieopeningen worden gemaakt langs de muren, palen en andere uitstekende delen, dit is vooral belangrijk in ruime garageruimtes (meer dan 40-60 m²). Er worden gaten gemaakt tijdens het uitvoeren van de dekvloer met behulp van een dilatatietape of -profiel.
Voor het begin van het gieten wordt het markeren gemaakt met behulp van metalen kolommen die in de grond worden gedreven. Ze markeren de hoogte van de voorgestelde dekvloer, met behulp van het constructieniveau. Klaar semi-vloeibare oplossing wordt op de basis gegoten, gelijkmatig verdeeld over het hele gebied.
Het werk wordt zeer snel uitgevoerd, totdat de compositie bevriest - per keer. De gemiddelde laagdikte is 35-75 mm, met de installatie van vloerverwarming - een beetje meer. Volledige uitharding vindt plaats binnen vijf tot zeven dagen om barsten te voorkomen, de dekvloer wordt om de 9-11 uur bevochtigd. Als een gespecialiseerd zelfnivellerend materiaal werd gebruikt, is de uithardingstijd meestal binnen 20-30 uur.
De betonnen vloer is meestal gemalen, maar niet erg veel - het oppervlak is enigszins ruw gelaten voor een betere hechting op de wielen van de machines.
Houten vloeren leggen met isolatie
Als u besluit om de garagevloer van hout te maken, wordt eerst de fundering voorbereid - afvalinzameling, dekvloer, zand- en grindkussen, gebruik van zelfnivellerende mortel, isolatie met ecowool. Wanneer het de bedoeling is om betonnen, bakstenen bases te installeren, moet u precies rekening houden met de machine - de afstand tussen de afzonderlijke kolommen is niet meer dan een meter. Op een betonnen ondergrond worden geen steunen geplaatst, maar worden er onmiddellijk vertragingen gelegd.
Bij het plaatsen van een houten vloer is het belangrijk om de volgende regels in acht te nemen:
al het hout vóór het leggen wordt verwerkt met beschermende verbindingen die schimmel, rot, vuur, enz. voorkomen;
vertragingen moeten strikt horizontaal worden geïnstalleerd, loodrecht op de toegangsweg van de auto naar de garage;
compensatieruimten blijven achter tussen de houten vloer en de muur.Hun breedte is anderhalve tot twee cm, zodat bij plotselinge veranderingen in luchtvochtigheid het hout niet vervormt;
er wordt een opening van drie tot vier cm gemaakt tussen de muur en de lagers;
vloerdelen worden vastgezet in de bewegingsrichting van de auto in de garage;
gestapelde planken moeten een vochtgehalte van niet meer dan 10-12% hebben;
het gebied onder de vloer moet goed worden geventileerd.
Hoe te installeren:
de eerste stap is het verwerken van stammen en planken met beschermende middelen, hun grondige droging in de open lucht, de zon;
vervolgens wordt het dakbedekkingsmateriaal in smalle stroken gesneden, deze worden vastgemaakt aan de uiteinden van de planken, stammen, plaatsen van direct contact met beton;
vertragingen worden geribbeld op de zandbasis geplaatst, ze worden gelegd op houten steunen, geplaatst langs de muren, bevestigd met een gegalvaniseerde tape;
lege plaatsen zijn bedekt met zand, verdicht, zorgvuldig genivelleerd;
vloerplaten worden over de lag gelegd en genageld - je moet dit doen vanaf de randen van het inspectiegat tot de muren van de garage;
indien nodig worden alle houten details opgeslagen - het is raadzaam om dit werk in een masker, bril te doen;
vers gelegde planken zijn gelakt of geverfd om het hout tegen externe invloeden te beschermen.
Geschilderde of gelakte vloeren mogen niet te glad zijn.
De keuze om keramische tegels met uw eigen handen te leggen
Voordat met het werk wordt begonnen, wordt een basis voorbereid, waarna de tegel zelf wordt gelegd, de gevormde voegen worden gevoegd en beschermende coatings worden gelegd. Het legproces wordt uitgevoerd in afwezigheid van tocht, zonder het gebruik van verwarmingstoestellen, bij een temperatuur van + 12 ... + 23 graden. Besparing op materialen is onaanvaardbaar - gewone tegels die goed aanvoelen in de keuken, in de badkamer, snel barsten onder de wielen van de auto, en met de komst van koud weer lopen ze het risico los te komen van het betonnen vliegtuig.
De volgende materialen en gereedschappen zijn vereist:
vorstbestendige tegellijm;
diep doordringende primer;
ingekeepte troffel;
rubberen spatel;
gebouw niveau;
keramische tegels - het wordt genomen met een marge van ongeveer 10-12%;
speciale kruisen gemaakt van plastic om gelijkmatige naden te creëren;
acrylkit of voegmiddel.
De basis voor het leggen van tegelmaterialen is zo gelijkmatig mogelijk gemaakt, zonder uitstulpingen, holtes, scheuren. Het uitlijnen van grote defecten wordt uitgevoerd met behulp van cementmortel, hiervoor wordt een compensatietape langs de omtrek van de muren gelijmd en vervolgens geëgaliseerd.
Het leggen van tegels wordt gedaan nadat een diepe penetratieprimer is aangebracht - deze wordt in twee of drie lagen aangebracht. Als de grond droog is, wordt de eerste rij tegels gelegd. Dit is toegestaan om te doen in de garage, erlangs of diagonaal. De lijm wordt aangebracht met een getande spaan op een klein gedeelte van de vloer, vervolgens op het tegeloppervlak, elk detail wordt gelegd, zachtjes ingedrukt, regelmatig het niveau gecontroleerd (het is toegestaan om een laser te gebruiken of gewoon de draad over de vloer te trekken). Om een maximale coatingsterkte te bereiken, wordt elke nieuwe rij met een offset gelegd, zodat het midden van de tegel op de voeg in de vorige rij valt. Contact met de lijm aan de "voorkant" van de onderdelen is onaanvaardbaar, maar als dit gebeurt, wordt het oppervlak zorgvuldig afgeveegd met een vochtige doek voordat de oplossing droogt.
De laatste stap is voegen. Hiervoor worden polymeermengmiddelen gebruikt die bestand zijn tegen hoge luchtvochtigheid en chemische aantasting. Voor het voegen moet de lijm drie dagen drogen. Het mortelmengsel wordt verdund, met een rubberen spatel op de voegen aangebracht. Het materiaal hardt ongeveer 40 minuten uit - gedurende deze tijd moet alle overtollige voeg worden verwijderd. Het duurt 48 uur om te stollen. Het is niet nodig om een beschermende coating aan te brengen, maar het houdt de tegel intact als er een zwaar voorwerp op valt.
conclusie
Veel auto's, motorfietsen, andere soortgelijke apparatuur 'slapen' in de garage en in de winter, omdat de vloer erin zo duurzaam mogelijk is gemaakt,vooral als de auto groot is. Het creëren van een geschikte afwerking met uw eigen handen ligt in de kracht van iedereen die beschikt over de juiste gereedschappen, hoogwaardige materialen. Voor het ontwerp van grote ruimtes, garages met meerdere niveaus, worden meestal specialisten met voldoende ervaring uitgenodigd.
Garage - een gesloten ruimte, speciaal ontworpen voor parkeren, reparatie, het waarborgen van de veiligheid van auto's, motorfietsen. De opties voor het bedekken van de vloer in de garage zijn heel anders - door de moderne verscheidenheid aan bouwmaterialen kunt u de meest geschikte kiezen, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, het gebied van de kamer, het aantal auto's dat erin wordt geplaatst, het ontwerp van de ruimte.
inhoud
Kenmerken van de garagevloer
Aan de garagevloeren worden hogere eisen gesteld:
De belangrijkste soorten coatings - hun voordelen, nadelen
Om de vloer in de garage te bedekken, wordt een breed scala aan bouwmaterialen gebruikt - zowel traditioneel als modern. Soms is de coating als zodanig volledig afwezig. Geslacht uitgevoerd:
Betonnen vloer
Beton is een traditionele, zeer budgettaire coating. Het is duurzaam, bestand tegen het gewicht van zelfs zware voertuigen. Op het betonnen oppervlak kunnen zich als gevolg van ijsophoping scheuren vormen en wanneer zware metalen gereedschappen vallen, gaten. Meestal veroorzaken ze niet veel problemen voor automobilisten.
De verhoogde vorming van stof op de auto zelf, alle horizontale oppervlakken - dit is het belangrijkste nadeel. Alle chemische verontreinigingen worden direct opgenomen in het beton, vormen een onesthetisch soort vlek, die vaak een onaangename, moeilijk te verwijderen geur veroorzaken.
Geschilderde betonnen vloer
Beton heeft veel nadelen, die worden opgelost door het te coaten met afdichtingsmiddelen, speciale verven.Zo'n foundation ziet er goed uit, het is relatief goedkoop, de verf kan gemakkelijk met de hand worden aangebracht, met behulp van een spuitpistool, een brede borstel en een roller.
Houten vloer
Een vloer van een natuurlijke boom - is het meest milieuvriendelijk, verzamelt geen stof, stoot geen schadelijke stoffen uit. Het bedekken van vloeren met planken is goedkoop genoeg als u geen bijzonder waardevolle rassen gebruikt.
Harde vormen zijn het meest geschikt:
Zodat de vloer niet vervormt, is deze gemaakt van de meest droge planken die geen vallende knopen, scheuren of kroezen hebben. Materiaal wordt met een kleine marge genomen - tot 10-15%. Het grootste nadeel van dergelijke vloeren is hun kwetsbaarheid. Beschadigde boards in vier tot zes jaar moeten worden vervangen door nieuwe. Om hun levensduur voor een paar jaar te verlengen, worden insecticide, schimmelwerende, brandvertragende, vernissen, verven gebruikt.
Bulk vloer
Bulkcoating is beton "veredeld" met moderne verbindingen. Deze mengsels worden meestal uitgevoerd in twee componenten - van verharder en polymeerharsen. De basis is gemaakt met een dikte van minimaal 6-10 mm, deze komt zeer soepel en slijtvast uit. Hij is niet bang voor de meest strenge vorst en waait met zware voorwerpen.
Een bulk- of polyestervloer is niet alleen zo praktisch mogelijk, maar ziet er ook mooi uit, omdat deze geen naden heeft. Het is mat of glanzend gemaakt, geschilderd in verschillende kleuren. Naast monofone opties, coatings met eenvoudige of ingewikkelde patronen, zijn 3D-tekeningen populair. De laatste optie komt het duurst.
Keramische vloer
Het afwerken van de garage is toegestaan met keramische vloertegels. Het is zo sterk mogelijk gekozen, van hoge kwaliteit, gelegd op een betonnen basis.Welke tegel is geschikt:
Aarden vloer
De goedkoopste optie voor een garagevloer is om vanaf de grond te komen. Deze methode wordt gebruikt wanneer er absoluut geen tijd of gelegenheid is om het anders te regelen. Het is niet nodig om een dergelijke vloer te bedekken, maar het is noodzakelijk om alle bouwafval volledig te verwijderen, de vruchtbare laag te verwijderen (dit is 15-50 cm) zodat insecten zich niet vermenigvuldigen en er geen geur is van rottende organische materie. De "schone" grond wordt zorgvuldig verdicht, laag voor laag en voegt grind, steenslag, klei toe.
Zo'n vloer is snel gedaan, bijna gratis, maar er wordt veel stof op gevormd. Het oppervlak zelf is erg koud, bijna op elk moment van het jaar, zal de grond periodiek moeten worden bestrooid, en bij regenachtig weer zal er vuil en sneeuwbrij zijn.
Polymeer vloer
De vloer met polymeren ziet er esthetisch aantrekkelijk uit, accumuleert niet veel stof, heeft een uniform, gelijkmatig oppervlak, bij zorgvuldig gebruik kan hij meer dan 40-50 jaar meegaan.
Andere voordelen:
Er zijn slechts twee nadelen: het is niet mogelijk om een dergelijke coating goedkoop te maken en om deze te repareren, moet u de juiste tint zorgvuldig selecteren.
De samenstelling van de polymeervloer is:
Gebaseerd op straatstenen
Bestrating platen van verschillende maten en vormen zien er geweldig uit, zowel in de garage als in de omgeving. Het is niet perfect glad, omdat het risico op letsel minimaal is. Dit oppervlak wordt geveegd met een bezem, gewassen met water. Het kan benzine, andere brandstof en smeermiddelen niet bederven. De dikte van de tegel is ongeveer acht cm, de prijs is betaalbaar, de maten en kleuren zijn bijna alle. Voor het leggen vereist het materiaal geen speciale kennis, vaardigheden. Als polymeren in het materiaal aanwezig zijn, zal de coating zo vochtbestendig mogelijk zijn.
Rubberen vloeren
Het materiaal is gemaakt van kruimelrubber gemengd met kleefstoffen, modificerende stoffen, kleurstoffen. Het product vervormt niet onder het gewicht van de machine; het komt duurzaam uit, ideaal voor een garage.
voordelen:
De nadelen zijn de hoge complexiteit van installatiewerk, waarvoor het beter is om een specialist in te huren.
De rubberen coating wordt geproduceerd in de vorm van:
Modulaire PVC-vloeren
Polyvinylchloride is een van de meest geavanceerde materialen die worden verkocht in de vorm van modules in verschillende maten, kleuren. Verschilt in duurzaamheid, chemische weerstand, weerstand tegen vorst. PVC - de coating is niet glad, zelfs als er water op is gemorst (bijvoorbeeld bij het wassen van een auto), andere vloeistoffen. Polyvinylchloride absorbeert perfect trillingen, is bestand tegen fysieke schade, verhoogde belastingen.
PVC-platen zijn eenvoudig te installeren, omdat alle onderdelen zijn uitgerust met bevestigingsmiddelen, sloten, gemonteerd zonder lijm, zoals een ontwerper. Indien nodig is de vloer eenvoudig te demonteren, uit elkaar te halen in componenten om elders te monteren.
Hoe de vloer voor te bereiden op afwerking
Voorbereiding voor het afwerken, dat wil zeggen het coaten met verf, hout, keramische tegels, polymeren, enz. Is de belangrijkste fase in de vervaardiging van de vloer. Bij het berekenen van het totale ontwerp is het belangrijk om te overwegen welke maximale belasting op het oppervlak zal worden geproduceerd. Aangezien de garage meestal direct op de grond staat, moet de mobiliteit van deze laatste minimaal zijn, het niveau van grondwater komt voor vanaf vier meter.
De belangrijkste fasen van creatie:
DIY garagevloer
De "ruwe" vloer in de garage wordt uitgevoerd in het stadium van het begin van de constructie van de structuur, maar na de constructie van de muren.Afwerking - veel later, wanneer de muren en plafonds al zijn versierd, is er een volledig dak. Een correct gemaakte vloertaart bestaat uit verschillende lagen: basis, strooisel, waterdichting, thermische isolatie, cementdekvloer, tussenlaag en afwerklaag.
De onderliggende laag is noodzakelijk zodat de belasting op de grond uniform is. De dikte is zes tot acht cm, het materiaal is zand, grind, grind. De dekvloer egaliseert het "ruwe" oppervlak, de dikte is ongeveer 40-50 mm, als er pijpen of andere verbindingen in de vloer zijn, moet de laag erboven minstens 25 mm zijn. Als een laag, zand, beton, bitumen, cementmortel, worden verschillende opties voor thermische isolatie, waterdichtingsmaterialen gebruikt. De dikte van deze laag is 10-60 mm. Ga vervolgens verder met het afwerken van geselecteerd materiaal.
Legprocedure, giettechnologie van betonnen vloeren
Eerst wordt de basis voor de dekvloer voorbereid, een zorgvuldig verdichte laag met een dikte van meer dan 15-20 cm van grind of zand. Nadat de waterdichting is gemaakt van dicht polyethyleen, dakbedekking. De randen van de isolatiematerialen moeten enigszins naar de muren "gaan". Breng vervolgens een isolatielaag van 6-12 cm aan (als wordt aangenomen dat de garage wordt verwarmd) van geëxpandeerd polystyreen, een ander soortgelijk materiaal. De sterkte van de betonnen vloer wordt bereikt met behulp van een metalen wapeningsnet, dat de structuur aanzienlijk versterkt en beschermt tegen barsten.
De volgende stap is om het mengsel klaar te maken voor het gieten. Om dit te doen, heb je een deel cement en drie tot vijf delen zand nodig, waarvan de hoeveelheid afhankelijk is van het merk. Het is toegestaan om kant-en-klare fabrieksgebouwmengsels met glasvezel en weekmakers te gebruiken. Voor het zelf mengen van de oplossing is het raadzaam om speciale mixers te gebruiken.
De toegestane helling van de dekvloer is niet meer dan twee procent (maximaal twee cm per meter lengte), terwijl het laagste punt zich bij het rooster of de poort bevindt.Compensatieopeningen worden gemaakt langs de muren, palen en andere uitstekende delen, dit is vooral belangrijk in ruime garageruimtes (meer dan 40-60 m²). Er worden gaten gemaakt tijdens het uitvoeren van de dekvloer met behulp van een dilatatietape of -profiel.
Voor het begin van het gieten wordt het markeren gemaakt met behulp van metalen kolommen die in de grond worden gedreven. Ze markeren de hoogte van de voorgestelde dekvloer, met behulp van het constructieniveau. Klaar semi-vloeibare oplossing wordt op de basis gegoten, gelijkmatig verdeeld over het hele gebied.
Het werk wordt zeer snel uitgevoerd, totdat de compositie bevriest - per keer. De gemiddelde laagdikte is 35-75 mm, met de installatie van vloerverwarming - een beetje meer. Volledige uitharding vindt plaats binnen vijf tot zeven dagen om barsten te voorkomen, de dekvloer wordt om de 9-11 uur bevochtigd. Als een gespecialiseerd zelfnivellerend materiaal werd gebruikt, is de uithardingstijd meestal binnen 20-30 uur.
Houten vloeren leggen met isolatie
Als u besluit om de garagevloer van hout te maken, wordt eerst de fundering voorbereid - afvalinzameling, dekvloer, zand- en grindkussen, gebruik van zelfnivellerende mortel, isolatie met ecowool. Wanneer het de bedoeling is om betonnen, bakstenen bases te installeren, moet u precies rekening houden met de machine - de afstand tussen de afzonderlijke kolommen is niet meer dan een meter. Op een betonnen ondergrond worden geen steunen geplaatst, maar worden er onmiddellijk vertragingen gelegd.
Bij het plaatsen van een houten vloer is het belangrijk om de volgende regels in acht te nemen:
Hoe te installeren:
De keuze om keramische tegels met uw eigen handen te leggen
Voordat met het werk wordt begonnen, wordt een basis voorbereid, waarna de tegel zelf wordt gelegd, de gevormde voegen worden gevoegd en beschermende coatings worden gelegd. Het legproces wordt uitgevoerd in afwezigheid van tocht, zonder het gebruik van verwarmingstoestellen, bij een temperatuur van + 12 ... + 23 graden. Besparing op materialen is onaanvaardbaar - gewone tegels die goed aanvoelen in de keuken, in de badkamer, snel barsten onder de wielen van de auto, en met de komst van koud weer lopen ze het risico los te komen van het betonnen vliegtuig.
De volgende materialen en gereedschappen zijn vereist:
De basis voor het leggen van tegelmaterialen is zo gelijkmatig mogelijk gemaakt, zonder uitstulpingen, holtes, scheuren. Het uitlijnen van grote defecten wordt uitgevoerd met behulp van cementmortel, hiervoor wordt een compensatietape langs de omtrek van de muren gelijmd en vervolgens geëgaliseerd.
Het leggen van tegels wordt gedaan nadat een diepe penetratieprimer is aangebracht - deze wordt in twee of drie lagen aangebracht. Als de grond droog is, wordt de eerste rij tegels gelegd. Dit is toegestaan om te doen in de garage, erlangs of diagonaal. De lijm wordt aangebracht met een getande spaan op een klein gedeelte van de vloer, vervolgens op het tegeloppervlak, elk detail wordt gelegd, zachtjes ingedrukt, regelmatig het niveau gecontroleerd (het is toegestaan om een laser te gebruiken of gewoon de draad over de vloer te trekken). Om een maximale coatingsterkte te bereiken, wordt elke nieuwe rij met een offset gelegd, zodat het midden van de tegel op de voeg in de vorige rij valt. Contact met de lijm aan de "voorkant" van de onderdelen is onaanvaardbaar, maar als dit gebeurt, wordt het oppervlak zorgvuldig afgeveegd met een vochtige doek voordat de oplossing droogt.
De laatste stap is voegen. Hiervoor worden polymeermengmiddelen gebruikt die bestand zijn tegen hoge luchtvochtigheid en chemische aantasting. Voor het voegen moet de lijm drie dagen drogen. Het mortelmengsel wordt verdund, met een rubberen spatel op de voegen aangebracht. Het materiaal hardt ongeveer 40 minuten uit - gedurende deze tijd moet alle overtollige voeg worden verwijderd. Het duurt 48 uur om te stollen. Het is niet nodig om een beschermende coating aan te brengen, maar het houdt de tegel intact als er een zwaar voorwerp op valt.
conclusie
Veel auto's, motorfietsen, andere soortgelijke apparatuur 'slapen' in de garage en in de winter, omdat de vloer erin zo duurzaam mogelijk is gemaakt,vooral als de auto groot is. Het creëren van een geschikte afwerking met uw eigen handen ligt in de kracht van iedereen die beschikt over de juiste gereedschappen, hoogwaardige materialen. Voor het ontwerp van grote ruimtes, garages met meerdere niveaus, worden meestal specialisten met voldoende ervaring uitgenodigd.