Atribúty veľkých súkromných nehnuteľností sú prístavby, samostatné garáže a otvorené garáže. Pre automobily sa navrhuje aj pohodlný vstup a výstup z územia. Ak je v druhom okamihu všetko viac-menej jasné, výber „garáže alebo strechy“ môže viesť k analýze mnohých argumentov. Uzavreté garáže majú viac úložných možností. Toto riešenie je klasické a časom overené. Prístavby s otvorenými bočnicami sa používajú ako prístavba do garáže alebo ako jediné parkovisko. Je logické, že okrem „automobilového problému“ sa spolu s dizajnom garáže alebo priezoru riešia nuansy pre dizajn miesta. V niektorých prípadoch je lepšie opustiť jednoduché uzavreté prístavby domu a niekedy bude vrchlík s podperami nadbytočný. Napríklad, keď územie už nie je úplne na mieste. Ak chcete zostaviť prístrešok vlastnými rukami, musíte byť schopní zostaviť plán, ako aj spracovať materiály a spojiť ich do zložitých uzlov.
Pokiaľ ide o prednosti, vrchlík je predovšetkým úspešnou alternatívou k garáži. Vo výstavbe neklaďte veľký základ, a tak ušetriť. Medzi výhody patrí časový harmonogram výstavby. Inštalácia vrchlíka nebude trvať dlhšie ako niekoľko týždňov, ale bez vonkajšej pomoci nebude možné ho vyrobiť. Samostatne sa zhromažďujú iba časti vrchlíka. Miesto pod priezorom môže byť plus alebo neúspešná voľba. Na jednej strane vrchlík nie je taký dobrý proti spáleniu slnkom, ktoré môže pokaziť farbu vozidla a vytvoriť v kabíne upchatie. Na druhú stranu, tam bude rýchly prístup k autu, čo je veľmi výhodné v lete. Otvorená stavba je súčasťou dizajnu lokality.
Nevýhody baldachýnov sú zrejmé. V garáži je vozidlo lepšie chránené pred krádežou, pretože útočníci sa najprv musia dostať do samotnej budovy. Okrem toho nie je vozidlo pod štítom chránené pred silnými zrážkami.
Vlastnosti ubytovania
Hlavné možnosti ubytovania:
baldachýn ako súčasť domu;
sused.
V prvom prípade sa priezory líšia podľa princípu dizajnu. Sú plánované buď v úplnom štádiu výstavby, alebo sú dokončené neskôr. Niektoré sú relatívne ľahké budovy v blízkosti hlavnej obytnej budovy, v jej blízkosti alebo na konci cesty vedúcej do vnútrozemia.
Pokiaľ ide o rôzne možnosti striešok, ktoré sú súčasťou bytového domu, existujú v tomto zmysle štandardné a originálne spôsoby umiestnenia. Prázdny priestor pre autá je niekedy vyrobený presne pod obývacou izbou alebo halou. Niekedy sú priezory na boku. Potom sú postavené vo forme súvislej štruktúry s jednou alebo dvoma otvorenými stranami. Garáže sa vyrábajú aj s rekvizitami. V tomto prípade hovoríme iba o jednej streche alebo opäť o figúre s najmenej jednou chýbajúcou stenou. Parkovanie sa vykonáva aj vo forme mini tunelov alebo priestoru pod vyčnievajúcim blokom / baldachýnom budovy.
Poloha a prístup k nemu by sa mali plánovať tak, aby auto neprešlo cez „aktívnu“ časť územia!
veľkosť
Stavba začína plánom a kresba na samotnom území nie je na škodu. Vo všeobecnosti prístup k sieti sú pripravené výkresy.
Pristupujú ku kľúčovému okamihu, keď zdvihnú vrchlík. Ochrana pred slnkom a dažďom robí v oblasti čo najviac. Orientované na rozmery automobilu. Použitie tej istej strechy bude príliš nerovnomerné pre autá, ktoré majú napríklad dĺžku 2 metrov. Projekty s univerzálnymi markízami sú s najväčšou pravdepodobnosťou nevhodné.
Optimálna výška prístrešku pre osobné automobily začína od 2,5 m. Šírka je najmenej o 1 m väčšia ako preprava. Čím je väčší, tým ľahšie bude parkovať. Minimálna dĺžka je tiež 1 m. V praxi nedáva zmysel medzera menšia ako 1,5 m: kvôli dažďu, snehu atď. Pravidlo jednometrového rozpätia funguje pre autá pre niekoľko áut. Týmto sa dosiahne minimálny interval medzi automobilmi.
Materiál pre rám a nosnú konštrukciu
„Kostra“ mini-garáže je vytvorená z týchto materiálov:
strom;
kov;
kameň;
tehla;
betón.
Nosné stĺpiky a rámové časti strechy sú vyrobené pomocou precíznej geometrickej technológie s rovnými, diagonálnymi a zaoblenými prvkami. V prípade dreva existujú aspoň 4 základné možnosti pripojenia častí strechy. Sú spojené bežným a stavebným hardvérom. Kovové konštrukcie sú zvárané. Práca s drevom a kovom vyžaduje účasť najmenej niekoľkých ľudí. V prípade tehál, kameňa a betónu je situácia zložitejšia. Stále môžete nezávisle postaviť tehlovú konštrukciu, ale nie betón alebo kameň. V posledných 2 prípadoch pracujú tímy remeselníkov. Kovové baldachýny vyzerajú dobre proti záhradným aj dreveným rastlinám. Majú veľa absolútnych výhod a drevo s dobrým spracovaním - aspoň krásny vzhľad. Kamenné mini-garáže pre nich nie sú z hľadiska estetiky o nič menšie. Okrem toho vyzerajú kamenné štruktúry modernejšie. Tehlová a betónová strieška je ozdobená panelmi alebo podobne.
Kameň, betón alebo tehla
Pre vlastnú výstavbu to nie sú najlepšie materiály. Rám a nosná konštrukcia z tehál, betónu a kameňa sa počítajú oveľa dlhšie. Ťažké zariadenie sa používa na inštaláciu objemných predmetov. Poťahy hotového vrchlíka zostávajú nezmenené alebo orezané niečo ako podšívka, obklad, reliéfne panely. Výsledkom je, že majitelia získajú esteticky atraktívnu budovu a ušetria peniaze opustením konvenčnej garáže. Kombinácia materiálov, vrátane vrchného náteru, ponúka výhody z hľadiska odolnosti. Údržba podpery z kameňa / tehly / betónu nevyžaduje veľa úsilia, ale vyžaduje viac času ako údržba štruktúr na tenkých stĺpoch. Cihlová konštrukcia je predovšetkým trvanlivosť a variabilita, pokiaľ ide o konfiguráciu. Snažia sa zdôrazniť dobrý vkus a stav kameňom a dokonca ani nátery nevyžadujú ďalšiu dekoráciu.
kov
Používa sa vrátane profilovaných rúr s prierezom 80 × 80 mm. Vyberajú sa modifikácie s ochranou proti vlhkosti, pretože kov podlieha korózii. Po naliatí základu sa body označia za stĺpiky, po ktorých sa vytvoria drážky vrtákom.Toto je pohodlný prístup s vysokou presnosťou. Otvory sa potom vylejú betónom. Stĺpce sú spojené priečnymi nosníkmi a idú do hlavného rámu. Kovová vrchná časť vrchlíka je pripevnená zváracím strojom. Strešný rám je uzavretý alebo je všetko ponechané voľné, s výnimkou vrchnej vrstvy so strešným materiálom. To znamená, že nakoniec dostanú monolitickú štruktúru alebo vrchlík s farmou. Horná časť kovovej striešky je zostavená z profilovaných rúr s prierezom 40 × 20 mm. Pri širokých markízach budete musieť vytvoriť dlhé zakrivené prvky a zložitosť práce sa niekoľkokrát zvýši.
drevo
Zostaviť domácu štruktúru vyrobenú z dreva budú môcť tí, ktorí majú viac či menej skúsenosti so stolárstvom a stavebníctvom. Spracovanie a príprava stromu vedie k významnej strate času. Zahŕňa prvky rezania a zberu. Aj keď prípravné práce budú trvať najmenej týždeň, implementácia bude pomerne jednoduchá, najmä preto, že existuje najväčší výber nástrojov na obrábanie dreva. Všetky uzly sú spojené platňami a hardvérom. Drevo sa používa hlavne vo forme tyčí. Sú vkladané do základu alebo zaskrutkované špeciálnymi kovovými spojmi s veľkými kotvami. Materiál na vrchlík je ošetrený dvojnásobnou starostlivosťou, aby sa na stromoch vedľa vozidiel a automobilových doplnkov neobjavila žiadna huba. Z estetického hľadiska je najhoršie, čo sa môže stať, praskanie. Trvanlivosť dreva voči iným materiálom je nižšia.
Odrody strechy
Nie je ich toľko, ako je tomu v prípade striech obytných budov. Ale vo variantoch pre baldachýny sú aj geometrické aspekty. Za zmienku stojí 5 hlavných kategórií: jednopásové striešky, dvojpárové, bedrové, klenuté, komplexné. Zároveň popri samotných typoch striech existujú aj možnosti s improvizovanou strechou, keď svoju úlohu hrá iná budova, napríklad samotná obytná budova. Prístrešková strecha je známa svojou jednoduchosťou, univerzálnosťou a dizajnom. Variant s jedným vodorovným sklonom je rovnaká ako klasická strecha domu. Čo sa týka štítu kabíny pre garáž, poskytuje skvelú ochranu pred vonkajšími faktormi. Zastrešenie bedier je v tomto zmysle ešte lepšie, pretože pozostáva zo 4 svahov. Komplexné geometrické strechy úspešne zapadajú do krajinného dizajnu lokality. Na to sú vhodné aj oblúky. Zaoblené markízy vyzerajú skvele ako segmenty pre niekoľko parkovísk.
Jeden svah
Jednoduchá a zároveň štýlová voľba. Jednostranný prístrešok je 1 rovina, obvykle s miernym sklonom a niekedy iba vodorovný. Návštevy z jedného svahu sú niekedy voľne stojace, ale zvyčajne sa plánujú ako prístavba domu. V tomto prípade má obvykle nevýhodu v podobe malého uhla sklonu, ktorý vedie k hromadeniu zvyškov, listov, snehu. Z toho istého dôvodu by strecha mala byť navrhnutá s ohľadom na možný pretlak na časti strechy. Deformácia kazí vzhľad, môže znemožniť uloženie stroja pod strechou, kým sa porucha neodstráni. Zároveň možnosť sklonenia s výrazným sklonom poskytuje dobrú ochranu proti zrážkam a akumuluje menej snehu ako všetky ostatné typy striech. Jednostranný vrchlík je navrhnutý a inštalovaný pomerne rýchlo a jednoducho.
Štít alebo bok
Tieto typy striech sú postavené zložitejšími výpočtami zaťaženia. Štíty a bedrové možnosti lepšie pokrývajú účinky prírodných síl. Dve roviny so šikmým spojením sú strecha s dvoma svahmi. Bedroň má nevyhnutne trojuholníkové svahy a lichobežníkové prvky, preto sa skladá zo štyroch fragmentov. Konštrukčná technológia dvoj a štvorstupňových striech vám umožňuje dosiahnuť rôzne tvary a konfigurácie hornej časti konštrukcie. S vlastnými rukami bude ľahšie vytvoriť dizajn s veľkým krokvím.Najjednoduchšou možnosťou je výstavba farmy železných pásov pod stropnou strechou. Bez týchto zariadení je možné vlastné parkovanie. Súčasne si s vašou vlastnou zostavou strechy môžete vybrať aj možnosti rámu. Napríklad sa obracajte bez Mauerlata a vo svojej úlohe použite horný postroj.
Výber strešného materiálu
Namiesto mnohých výberových kritérií je možné uplatniť jeden princíp - použiť rovnaký materiál ako na strechu hlavnej budovy. Opodstatnenie monolitickej možnosti sa zvyšuje, ak je vrchlík predĺžením. Pre strešnú krytinu na krokve je prepravka vyrobená z priečnych lamiel alebo obrazov. Pod tvrdými krytinami tvoria mriežku a pod mäkkými - súvislú verziu obrazov. Výrobcovia zároveň označujú presné informácie o kroku pre riedke prepravky, ako aj o konfigurácii ako celku. Tvrdý povlak je určite lepší. A jednou z možností je vlnitá doska vhodná na montáž. Ak užijete polykarbonát, je to lepšie - viackomorové. S najmenej 3 radmi plastov a 2 radmi článkov - na ochranu vozidiel pred teplom. Na rovnakom princípe môžete zobrať strešný materiál vo svetlých odtieňoch.
polykarbonát
Kupujúci zvyčajne dostane 2 možnosti: monolitický materiál alebo bunkový materiál. Takmer sa nelíšia v štandardnej šírke plechu - asi 2000 mm. Bunkový model má dlhé modely panelov 6 a 12 m, zatiaľ čo monolitický štandard je 3 m. Pokiaľ ide o špecifickú hmotnosť, monolit je horší, pretože je takmer šesťkrát ťažší: 7,2 kg / m² pri 1,3 kg / m² pre segmentované. Tieto majú väčší polomer ohybu. Monolitický polykarbonát vydrží až 25 rokov a menej spoľahlivý bunkový - iba 10.
Segmentovaný materiál má vyššiu odolnosť proti prenosu tepla. Priepustnosť svetla je však približne rovnaká. V bunke to zodpovedá 82% a v inej odrode 85%.
Výber ideálnej hrúbky pomôže SNiP II-3-79 a SNiP 21-01-97. Ochrana pred silným vetrom poskytne modely s hrúbkou 6 až 8 mm. Panely hrubšie ako 10 mm sú umiestnené kvôli zložitým poveternostným podmienkam.
profdlážka
Pri výbere vlnitej lepenky venujte pozornosť 5 kritériám, nepočítajte otázku dodávky. Vrátane týchto:
hrúbka;
vzhľadu;
Vlnové funkcie;
Rovnosť hrán;
Cena.
Prvá z nich, hrúbka je vybraná podľa princípu „čím väčší je indikátor, tým lepšie“. Ak použijete podlahu na strechu, potom funguje druhé pravidlo: na základňu by nemalo byť nadmerné zaťaženie. Na strechy na stavenisku je vhodná hrúbka 0,5 mm alebo viac. Listy by mali byť skontrolované na škvrny a škrabance. Toto je druhý bod. Geometria vlny zase určuje kompatibilitu so strechou. Pozrite sa na rozmery a hrúbku hrebeňa. Okraje dobrej vlnitej lepenky sú dokonale rovné a nemajú zárezy. Zlý materiál týmto kritériom sa na miestach s chybami stane hrdzavým. Nemali by ste kupovať profesionálny hárok s veľkou hrúbkou a nízkou cenou. Je to pravdepodobne zlá kvalita alebo dokonca falošný. Dodanie sa niekedy stáva problémom, pretože plachty sa v tejto chvíli môžu ohýbať a zhoršovať.
Strešné tašky
Je tvrdá a mäkká. Ľudia uprednostňujú bitúmeny a kovy.
Mäkký materiál nie je vystavený nízkym teplotám, pretože čiastočne stvrdne a stáva sa krehkým. Nemôžete po nej chodiť v horúčave - v tomto prípade to zjemňuje. Na druhej strane bitúmenové dlaždice vytvárajú na zaoblených povrchoch minimum odpadu. Komplexne tvarované prvky sú zdobené mäkkými dlaždicami. Z hľadiska trvanlivosti má tiež výhodu, ale všetko záleží na prevádzke. S kovom najviac 50 rokov môže bitúmen trvať až 70 rokov.
Tvrdé dlaždice - spoľahlivejšie a praktickejšie. Nedeformuje sa, má vysoký teplotný limit. Ale kvôli náhlym sneženiam je niekedy na nich zavedený systém na zadržanie. Toto sú dodatočné náklady. Nevýhodou kovových dlaždíc je tiež problém rezonancie hluku.
Ako umiestniť plošinu pod vrchlík
Na ťažných pôdach má zmysel vyrábať povrchovú úpravu vozovky. Prostredníctvom malých medzier v dlaždici sa vlhkosť v dostatočnom množstve vyparí a povlak sa teda v menšej miere zdeformuje. Dlaždice sa položia na opatrne stlačený drvený kameň alebo vrstvu piesku s cementom, po ktorom sa látky hlbšie pohnú gumovým kladivom. Namiesto obkladačiek sa používajú aj dlažobné kamene a prírodný / umelý kameň. Popularita relatívne nového náteru - trávnikového grilu - rastie. Ekologické parkovisko je pevný plastový rošt plný trávnatej trávy. Hlavnou výhodou je, že toto ekologické parkovisko nevyžaduje žiadnu údržbu. Relevantný bude ranč: pôda sa spevní pieskom a potom jemným štrkom. Potom postavili oplotenie stĺpov a dosiek po celej jeho dĺžke. Sú namaľované na bielo.
Existujú iba 3 kľúčové požiadavky na materiály:
trvanlivosť;
Schopnosť vydržať hmotnosť vozidla as veľkou rezervou bezpečnosti;
Zlučiteľnosť s dizajnom na mieste.
DIY drevená strieška
Tieto materiály a zariadenia budú potrebné:
hliníkové nity;
skrutky do dreva;
dosky (aj na upevnenie);
rail;
bary;
vlnitá doska;
kovový kôň;
cement;
piesok;
antiseptikum.
Predovšetkým tvoria základ: debnenie sa zhromažďuje z dosiek. Používajú tiež dosky na debnu. Miesto je vybrané dokonale rovné. V prípade sklonených miest na stavenisku je tiež možná nadácia, ale iba ak je tento sklon minimálny, v rámci niekoľkých stupňov. Potom urobte nosnú konštrukciu tyčí upevnením do betónu. Pri výrobe krokiev sa používajú dosky rovnakej konfigurácie. K prvkom štruktúry krokvy sa pridávajú rôzne podpery. V jednej z možností je skrutka a obláčik. V druhom prípade sa obíhajú bez priečky, ale navyše používajú beh a vzperu. Tretia metóda spočíva v použití mauerlatu, sklápania, behu a stojanu. Štvrtá verzia krokiev je zostavená s priečkou, nosníkom, Mauerlatom, náchylnými a vzperami. Všetky prvky sa používajú podľa počtu krokiev (krokvy). Nakoniec namontujú strechu a vlastnými rukami je lepšie zostaviť ju z vlnitej lepenky.
Vylievanie základov a inštalácia nosnej konštrukcie
Najskôr vyberte vhodné miesto. Zostavíme plán na kúsok papiera alebo dokonca na toto voľné miesto. Vyberieme obvod pre parkovanie na úrovni 3 × 6 m. Táto časť je v zásade postačujúca pre priestrannú konštrukciu, ale pre 2 autá jej konfigurácia nebude fungovať. Takže vypočítame správne uhly pre štruktúru. Ich parametre môžete overiť po zmeraní vzdialenosti medzi bodmi vo vzdialenosti 3 a 4 metre od rohu, v súlade s tým: vzdialenosť by mala byť presne 5 metrov. Potom urobíme stúpanie a vypočítame zostávajúce uhly. Ďalej zatĺkajte kolíky a zmerajte uhlopriečky. Prípustný rozdiel je 5 mm. Podľa veľkosti obrázku vyplňujeme betónovú platformu a pripravujeme latky a tyče pre nosnú konštrukciu.
Najskôr sú namontované rámové stojany. Pripevňujú sa k betónu s oceľovými rohmi. Sú priskrutkované zdola a z dvoch strán k nosníku, je tu však aj špeciálny spojovací materiál s tvarom, ktorý sa vkladá do betónovej základne. Jedná sa o druh konzoly s veľkou kotvou. K dispozícii sú dokonca aj možnosti s nastaviteľnou konzolou, ktorá vám umožní zmeniť výšku stojana. Pre vrchlík to bude stále zbytočné. Ak sa po zostavení rámu plánuje zaplniť podlahu, potom sa nadácia stane stĺpovou.
Montáž rámu
Na inštaláciu horného postroja sa používajú podobné tyče, ako je to v prípade podpier nosného systému. Upevnenie sa vykonáva zosilnenými oceľovými pásmi alebo rohmi. Teoreticky je možné spojovacie prvky vyrobiť iba samoreznými skrutkami, ale potom bude spochybnená pevnosť spojov. V tomto procese skontrolujte diagonály. Krovy posilňujú priečky, potery, vzpery a vzpery.Bezpečnostná rezerva sa počíta z úvah, že na strechu bude fúkať silný vietor. Spojenie krokiev je stále na zemi. Chodidlá pre krokvy sa zbierajú a znovu sa kontroluje ich veľkosť. Pri stavenisku so šírkou 3 m nebude dĺžka krokiev väčšia ako 2 m, berúc do úvahy výšku zlomu strechy. Na vytvorenie trojuholníka strechy sa používajú koľajnice s rozmermi 50 × 50 mm a rozstup medzi nimi nie je viac ako pol metra. V oblastiach so zasneženou zimou sa profil koľajníc volí na úrovni 100 × 50 mm.
Montáž strešného materiálu
Z materiálov na pokrytie strechy je lepšie zvoliť vlnitú lepenku. Pre sedlovú strechu širokú 3 metre postačuje jeden a pol plachty na každej strane. Jeden z radov bude musieť pozostávať iba z polovice plachiet, a preto ho umiestňujeme zdola a odrežeme. Aby plátok skryl rad, ktorý je vyšší. Ďalšou možnosťou umiestnenia rezu je hrebeň. Kladieme vlnitú dosku, a ak je prekrývanie 2 vlny, výrazne sa zlepší ochrana pred únikmi. Bez ohľadu na počet vĺn na vstupe ho pripevňujeme hliníkovými nitmi. Spoj z tohto bude tesný. Skrutky zaskrutkujeme do žlabu, pretože tam bude teplotné rozpínanie minimálne. Okrem toho otvor zalepíme lisovacou podložkou. Kôň upevňujeme nitmi alebo všetkými rovnakými skrutkami pomocou lisovej podložky - cez horné prvky vlnitého plechu av intervale 30 cm.
Aby ste sa vyhli malým únikom, použite vlnový zhutňovač!
záver
Pred rozhodnutím o otvorenom prístrešku pre auto by ste mali premýšľať o praktickej stránke problému. Na vozidlo je možné nainštalovať systém ochrany proti krádeži, ale krytá garáž poskytuje ochranu pred vandalizmom a prírodnými prvkami. Otvorenú možnosť by mali mať v prvom rade milovníci dizajnérskych rozhodnutí a experimentov. S priezorom môžete vytvoriť základnú myšlienku, ktorá sa použila pri navrhovaní fasády domu alebo záhrady. Algoritmus konštrukcie pozostáva z 5 etáp, z ktorých posledná bude inštalácia samotnej štruktúry. Najprv si vyberú konfiguráciu a veľkosť mini-garáže. Neubližuje nechať miesto v rezerve alebo len ponúkať najpriestornejšiu možnosť. V budúcnosti sa materiál vyberá pre podpery a rám, ako aj pre strechu a plochu okolo vrchlíka. Jedná sa o tri samostatné komponenty a výber v každej z nich je možné usporiadať podľa vašich predstáv. Konštrukcia otvoreného parkoviska zahŕňa naliatie základov, inštaláciu rámu a zastrešenie.
Atribúty veľkých súkromných nehnuteľností sú prístavby, samostatné garáže a otvorené garáže. Pre automobily sa navrhuje aj pohodlný vstup a výstup z územia. Ak je v druhom okamihu všetko viac-menej jasné, výber „garáže alebo strechy“ môže viesť k analýze mnohých argumentov. Uzavreté garáže majú viac úložných možností. Toto riešenie je klasické a časom overené. Prístavby s otvorenými bočnicami sa používajú ako prístavba do garáže alebo ako jediné parkovisko. Je logické, že okrem „automobilového problému“ sa spolu s dizajnom garáže alebo priezoru riešia nuansy pre dizajn miesta. V niektorých prípadoch je lepšie opustiť jednoduché uzavreté prístavby domu a niekedy bude vrchlík s podperami nadbytočný. Napríklad, keď územie už nie je úplne na mieste. Ak chcete zostaviť prístrešok vlastnými rukami, musíte byť schopní zostaviť plán, ako aj spracovať materiály a spojiť ich do zložitých uzlov.
obsah
Výhody a nevýhody vrchlíka
Pokiaľ ide o prednosti, vrchlík je predovšetkým úspešnou alternatívou k garáži. Vo výstavbe neklaďte veľký základ, a tak ušetriť. Medzi výhody patrí časový harmonogram výstavby. Inštalácia vrchlíka nebude trvať dlhšie ako niekoľko týždňov, ale bez vonkajšej pomoci nebude možné ho vyrobiť. Samostatne sa zhromažďujú iba časti vrchlíka. Miesto pod priezorom môže byť plus alebo neúspešná voľba. Na jednej strane vrchlík nie je taký dobrý proti spáleniu slnkom, ktoré môže pokaziť farbu vozidla a vytvoriť v kabíne upchatie. Na druhú stranu, tam bude rýchly prístup k autu, čo je veľmi výhodné v lete. Otvorená stavba je súčasťou dizajnu lokality.
Nevýhody baldachýnov sú zrejmé. V garáži je vozidlo lepšie chránené pred krádežou, pretože útočníci sa najprv musia dostať do samotnej budovy. Okrem toho nie je vozidlo pod štítom chránené pred silnými zrážkami.
Vlastnosti ubytovania
Hlavné možnosti ubytovania:
V prvom prípade sa priezory líšia podľa princípu dizajnu. Sú plánované buď v úplnom štádiu výstavby, alebo sú dokončené neskôr. Niektoré sú relatívne ľahké budovy v blízkosti hlavnej obytnej budovy, v jej blízkosti alebo na konci cesty vedúcej do vnútrozemia.
Pokiaľ ide o rôzne možnosti striešok, ktoré sú súčasťou bytového domu, existujú v tomto zmysle štandardné a originálne spôsoby umiestnenia. Prázdny priestor pre autá je niekedy vyrobený presne pod obývacou izbou alebo halou. Niekedy sú priezory na boku. Potom sú postavené vo forme súvislej štruktúry s jednou alebo dvoma otvorenými stranami. Garáže sa vyrábajú aj s rekvizitami. V tomto prípade hovoríme iba o jednej streche alebo opäť o figúre s najmenej jednou chýbajúcou stenou. Parkovanie sa vykonáva aj vo forme mini tunelov alebo priestoru pod vyčnievajúcim blokom / baldachýnom budovy.
veľkosť
Stavba začína plánom a kresba na samotnom území nie je na škodu. Vo všeobecnosti prístup k sieti sú pripravené výkresy.
Pristupujú ku kľúčovému okamihu, keď zdvihnú vrchlík. Ochrana pred slnkom a dažďom robí v oblasti čo najviac. Orientované na rozmery automobilu. Použitie tej istej strechy bude príliš nerovnomerné pre autá, ktoré majú napríklad dĺžku 2 metrov. Projekty s univerzálnymi markízami sú s najväčšou pravdepodobnosťou nevhodné.
Optimálna výška prístrešku pre osobné automobily začína od 2,5 m. Šírka je najmenej o 1 m väčšia ako preprava. Čím je väčší, tým ľahšie bude parkovať. Minimálna dĺžka je tiež 1 m. V praxi nedáva zmysel medzera menšia ako 1,5 m: kvôli dažďu, snehu atď. Pravidlo jednometrového rozpätia funguje pre autá pre niekoľko áut. Týmto sa dosiahne minimálny interval medzi automobilmi.
Materiál pre rám a nosnú konštrukciu
„Kostra“ mini-garáže je vytvorená z týchto materiálov:
Nosné stĺpiky a rámové časti strechy sú vyrobené pomocou precíznej geometrickej technológie s rovnými, diagonálnymi a zaoblenými prvkami. V prípade dreva existujú aspoň 4 základné možnosti pripojenia častí strechy. Sú spojené bežným a stavebným hardvérom. Kovové konštrukcie sú zvárané. Práca s drevom a kovom vyžaduje účasť najmenej niekoľkých ľudí. V prípade tehál, kameňa a betónu je situácia zložitejšia. Stále môžete nezávisle postaviť tehlovú konštrukciu, ale nie betón alebo kameň. V posledných 2 prípadoch pracujú tímy remeselníkov. Kovové baldachýny vyzerajú dobre proti záhradným aj dreveným rastlinám. Majú veľa absolútnych výhod a drevo s dobrým spracovaním - aspoň krásny vzhľad. Kamenné mini-garáže pre nich nie sú z hľadiska estetiky o nič menšie. Okrem toho vyzerajú kamenné štruktúry modernejšie. Tehlová a betónová strieška je ozdobená panelmi alebo podobne.
Kameň, betón alebo tehla
Pre vlastnú výstavbu to nie sú najlepšie materiály. Rám a nosná konštrukcia z tehál, betónu a kameňa sa počítajú oveľa dlhšie. Ťažké zariadenie sa používa na inštaláciu objemných predmetov. Poťahy hotového vrchlíka zostávajú nezmenené alebo orezané niečo ako podšívka, obklad, reliéfne panely. Výsledkom je, že majitelia získajú esteticky atraktívnu budovu a ušetria peniaze opustením konvenčnej garáže. Kombinácia materiálov, vrátane vrchného náteru, ponúka výhody z hľadiska odolnosti. Údržba podpery z kameňa / tehly / betónu nevyžaduje veľa úsilia, ale vyžaduje viac času ako údržba štruktúr na tenkých stĺpoch. Cihlová konštrukcia je predovšetkým trvanlivosť a variabilita, pokiaľ ide o konfiguráciu. Snažia sa zdôrazniť dobrý vkus a stav kameňom a dokonca ani nátery nevyžadujú ďalšiu dekoráciu.
kov
Používa sa vrátane profilovaných rúr s prierezom 80 × 80 mm. Vyberajú sa modifikácie s ochranou proti vlhkosti, pretože kov podlieha korózii. Po naliatí základu sa body označia za stĺpiky, po ktorých sa vytvoria drážky vrtákom.Toto je pohodlný prístup s vysokou presnosťou. Otvory sa potom vylejú betónom. Stĺpce sú spojené priečnymi nosníkmi a idú do hlavného rámu. Kovová vrchná časť vrchlíka je pripevnená zváracím strojom. Strešný rám je uzavretý alebo je všetko ponechané voľné, s výnimkou vrchnej vrstvy so strešným materiálom. To znamená, že nakoniec dostanú monolitickú štruktúru alebo vrchlík s farmou. Horná časť kovovej striešky je zostavená z profilovaných rúr s prierezom 40 × 20 mm. Pri širokých markízach budete musieť vytvoriť dlhé zakrivené prvky a zložitosť práce sa niekoľkokrát zvýši.
drevo
Zostaviť domácu štruktúru vyrobenú z dreva budú môcť tí, ktorí majú viac či menej skúsenosti so stolárstvom a stavebníctvom. Spracovanie a príprava stromu vedie k významnej strate času. Zahŕňa prvky rezania a zberu. Aj keď prípravné práce budú trvať najmenej týždeň, implementácia bude pomerne jednoduchá, najmä preto, že existuje najväčší výber nástrojov na obrábanie dreva. Všetky uzly sú spojené platňami a hardvérom. Drevo sa používa hlavne vo forme tyčí. Sú vkladané do základu alebo zaskrutkované špeciálnymi kovovými spojmi s veľkými kotvami. Materiál na vrchlík je ošetrený dvojnásobnou starostlivosťou, aby sa na stromoch vedľa vozidiel a automobilových doplnkov neobjavila žiadna huba. Z estetického hľadiska je najhoršie, čo sa môže stať, praskanie. Trvanlivosť dreva voči iným materiálom je nižšia.
Odrody strechy
Nie je ich toľko, ako je tomu v prípade striech obytných budov. Ale vo variantoch pre baldachýny sú aj geometrické aspekty. Za zmienku stojí 5 hlavných kategórií: jednopásové striešky, dvojpárové, bedrové, klenuté, komplexné. Zároveň popri samotných typoch striech existujú aj možnosti s improvizovanou strechou, keď svoju úlohu hrá iná budova, napríklad samotná obytná budova. Prístrešková strecha je známa svojou jednoduchosťou, univerzálnosťou a dizajnom. Variant s jedným vodorovným sklonom je rovnaká ako klasická strecha domu. Čo sa týka štítu kabíny pre garáž, poskytuje skvelú ochranu pred vonkajšími faktormi. Zastrešenie bedier je v tomto zmysle ešte lepšie, pretože pozostáva zo 4 svahov. Komplexné geometrické strechy úspešne zapadajú do krajinného dizajnu lokality. Na to sú vhodné aj oblúky. Zaoblené markízy vyzerajú skvele ako segmenty pre niekoľko parkovísk.
Jeden svah
Jednoduchá a zároveň štýlová voľba. Jednostranný prístrešok je 1 rovina, obvykle s miernym sklonom a niekedy iba vodorovný. Návštevy z jedného svahu sú niekedy voľne stojace, ale zvyčajne sa plánujú ako prístavba domu. V tomto prípade má obvykle nevýhodu v podobe malého uhla sklonu, ktorý vedie k hromadeniu zvyškov, listov, snehu. Z toho istého dôvodu by strecha mala byť navrhnutá s ohľadom na možný pretlak na časti strechy. Deformácia kazí vzhľad, môže znemožniť uloženie stroja pod strechou, kým sa porucha neodstráni. Zároveň možnosť sklonenia s výrazným sklonom poskytuje dobrú ochranu proti zrážkam a akumuluje menej snehu ako všetky ostatné typy striech. Jednostranný vrchlík je navrhnutý a inštalovaný pomerne rýchlo a jednoducho.
Štít alebo bok
Tieto typy striech sú postavené zložitejšími výpočtami zaťaženia. Štíty a bedrové možnosti lepšie pokrývajú účinky prírodných síl. Dve roviny so šikmým spojením sú strecha s dvoma svahmi. Bedroň má nevyhnutne trojuholníkové svahy a lichobežníkové prvky, preto sa skladá zo štyroch fragmentov. Konštrukčná technológia dvoj a štvorstupňových striech vám umožňuje dosiahnuť rôzne tvary a konfigurácie hornej časti konštrukcie. S vlastnými rukami bude ľahšie vytvoriť dizajn s veľkým krokvím.Najjednoduchšou možnosťou je výstavba farmy železných pásov pod stropnou strechou. Bez týchto zariadení je možné vlastné parkovanie. Súčasne si s vašou vlastnou zostavou strechy môžete vybrať aj možnosti rámu. Napríklad sa obracajte bez Mauerlata a vo svojej úlohe použite horný postroj.
Výber strešného materiálu
Namiesto mnohých výberových kritérií je možné uplatniť jeden princíp - použiť rovnaký materiál ako na strechu hlavnej budovy. Opodstatnenie monolitickej možnosti sa zvyšuje, ak je vrchlík predĺžením. Pre strešnú krytinu na krokve je prepravka vyrobená z priečnych lamiel alebo obrazov. Pod tvrdými krytinami tvoria mriežku a pod mäkkými - súvislú verziu obrazov. Výrobcovia zároveň označujú presné informácie o kroku pre riedke prepravky, ako aj o konfigurácii ako celku. Tvrdý povlak je určite lepší. A jednou z možností je vlnitá doska vhodná na montáž. Ak užijete polykarbonát, je to lepšie - viackomorové. S najmenej 3 radmi plastov a 2 radmi článkov - na ochranu vozidiel pred teplom. Na rovnakom princípe môžete zobrať strešný materiál vo svetlých odtieňoch.
polykarbonát
Kupujúci zvyčajne dostane 2 možnosti: monolitický materiál alebo bunkový materiál. Takmer sa nelíšia v štandardnej šírke plechu - asi 2000 mm. Bunkový model má dlhé modely panelov 6 a 12 m, zatiaľ čo monolitický štandard je 3 m. Pokiaľ ide o špecifickú hmotnosť, monolit je horší, pretože je takmer šesťkrát ťažší: 7,2 kg / m² pri 1,3 kg / m² pre segmentované. Tieto majú väčší polomer ohybu. Monolitický polykarbonát vydrží až 25 rokov a menej spoľahlivý bunkový - iba 10.
Segmentovaný materiál má vyššiu odolnosť proti prenosu tepla. Priepustnosť svetla je však približne rovnaká. V bunke to zodpovedá 82% a v inej odrode 85%.
Výber ideálnej hrúbky pomôže SNiP II-3-79 a SNiP 21-01-97. Ochrana pred silným vetrom poskytne modely s hrúbkou 6 až 8 mm. Panely hrubšie ako 10 mm sú umiestnené kvôli zložitým poveternostným podmienkam.
profdlážka
Pri výbere vlnitej lepenky venujte pozornosť 5 kritériám, nepočítajte otázku dodávky. Vrátane týchto:
Prvá z nich, hrúbka je vybraná podľa princípu „čím väčší je indikátor, tým lepšie“. Ak použijete podlahu na strechu, potom funguje druhé pravidlo: na základňu by nemalo byť nadmerné zaťaženie. Na strechy na stavenisku je vhodná hrúbka 0,5 mm alebo viac. Listy by mali byť skontrolované na škvrny a škrabance. Toto je druhý bod. Geometria vlny zase určuje kompatibilitu so strechou. Pozrite sa na rozmery a hrúbku hrebeňa. Okraje dobrej vlnitej lepenky sú dokonale rovné a nemajú zárezy. Zlý materiál týmto kritériom sa na miestach s chybami stane hrdzavým. Nemali by ste kupovať profesionálny hárok s veľkou hrúbkou a nízkou cenou. Je to pravdepodobne zlá kvalita alebo dokonca falošný. Dodanie sa niekedy stáva problémom, pretože plachty sa v tejto chvíli môžu ohýbať a zhoršovať.
Strešné tašky
Je tvrdá a mäkká. Ľudia uprednostňujú bitúmeny a kovy.
Mäkký materiál nie je vystavený nízkym teplotám, pretože čiastočne stvrdne a stáva sa krehkým. Nemôžete po nej chodiť v horúčave - v tomto prípade to zjemňuje. Na druhej strane bitúmenové dlaždice vytvárajú na zaoblených povrchoch minimum odpadu. Komplexne tvarované prvky sú zdobené mäkkými dlaždicami. Z hľadiska trvanlivosti má tiež výhodu, ale všetko záleží na prevádzke. S kovom najviac 50 rokov môže bitúmen trvať až 70 rokov.
Tvrdé dlaždice - spoľahlivejšie a praktickejšie. Nedeformuje sa, má vysoký teplotný limit. Ale kvôli náhlym sneženiam je niekedy na nich zavedený systém na zadržanie. Toto sú dodatočné náklady. Nevýhodou kovových dlaždíc je tiež problém rezonancie hluku.
Ako umiestniť plošinu pod vrchlík
Na ťažných pôdach má zmysel vyrábať povrchovú úpravu vozovky. Prostredníctvom malých medzier v dlaždici sa vlhkosť v dostatočnom množstve vyparí a povlak sa teda v menšej miere zdeformuje. Dlaždice sa položia na opatrne stlačený drvený kameň alebo vrstvu piesku s cementom, po ktorom sa látky hlbšie pohnú gumovým kladivom. Namiesto obkladačiek sa používajú aj dlažobné kamene a prírodný / umelý kameň. Popularita relatívne nového náteru - trávnikového grilu - rastie. Ekologické parkovisko je pevný plastový rošt plný trávnatej trávy. Hlavnou výhodou je, že toto ekologické parkovisko nevyžaduje žiadnu údržbu. Relevantný bude ranč: pôda sa spevní pieskom a potom jemným štrkom. Potom postavili oplotenie stĺpov a dosiek po celej jeho dĺžke. Sú namaľované na bielo.
Existujú iba 3 kľúčové požiadavky na materiály:
DIY drevená strieška
Tieto materiály a zariadenia budú potrebné:
Predovšetkým tvoria základ: debnenie sa zhromažďuje z dosiek. Používajú tiež dosky na debnu. Miesto je vybrané dokonale rovné. V prípade sklonených miest na stavenisku je tiež možná nadácia, ale iba ak je tento sklon minimálny, v rámci niekoľkých stupňov. Potom urobte nosnú konštrukciu tyčí upevnením do betónu. Pri výrobe krokiev sa používajú dosky rovnakej konfigurácie. K prvkom štruktúry krokvy sa pridávajú rôzne podpery. V jednej z možností je skrutka a obláčik. V druhom prípade sa obíhajú bez priečky, ale navyše používajú beh a vzperu. Tretia metóda spočíva v použití mauerlatu, sklápania, behu a stojanu. Štvrtá verzia krokiev je zostavená s priečkou, nosníkom, Mauerlatom, náchylnými a vzperami. Všetky prvky sa používajú podľa počtu krokiev (krokvy). Nakoniec namontujú strechu a vlastnými rukami je lepšie zostaviť ju z vlnitej lepenky.
Vylievanie základov a inštalácia nosnej konštrukcie
Najskôr vyberte vhodné miesto. Zostavíme plán na kúsok papiera alebo dokonca na toto voľné miesto. Vyberieme obvod pre parkovanie na úrovni 3 × 6 m. Táto časť je v zásade postačujúca pre priestrannú konštrukciu, ale pre 2 autá jej konfigurácia nebude fungovať. Takže vypočítame správne uhly pre štruktúru. Ich parametre môžete overiť po zmeraní vzdialenosti medzi bodmi vo vzdialenosti 3 a 4 metre od rohu, v súlade s tým: vzdialenosť by mala byť presne 5 metrov. Potom urobíme stúpanie a vypočítame zostávajúce uhly. Ďalej zatĺkajte kolíky a zmerajte uhlopriečky. Prípustný rozdiel je 5 mm. Podľa veľkosti obrázku vyplňujeme betónovú platformu a pripravujeme latky a tyče pre nosnú konštrukciu.
Najskôr sú namontované rámové stojany. Pripevňujú sa k betónu s oceľovými rohmi. Sú priskrutkované zdola a z dvoch strán k nosníku, je tu však aj špeciálny spojovací materiál s tvarom, ktorý sa vkladá do betónovej základne. Jedná sa o druh konzoly s veľkou kotvou. K dispozícii sú dokonca aj možnosti s nastaviteľnou konzolou, ktorá vám umožní zmeniť výšku stojana. Pre vrchlík to bude stále zbytočné. Ak sa po zostavení rámu plánuje zaplniť podlahu, potom sa nadácia stane stĺpovou.
Montáž rámu
Na inštaláciu horného postroja sa používajú podobné tyče, ako je to v prípade podpier nosného systému. Upevnenie sa vykonáva zosilnenými oceľovými pásmi alebo rohmi. Teoreticky je možné spojovacie prvky vyrobiť iba samoreznými skrutkami, ale potom bude spochybnená pevnosť spojov. V tomto procese skontrolujte diagonály. Krovy posilňujú priečky, potery, vzpery a vzpery.Bezpečnostná rezerva sa počíta z úvah, že na strechu bude fúkať silný vietor. Spojenie krokiev je stále na zemi. Chodidlá pre krokvy sa zbierajú a znovu sa kontroluje ich veľkosť. Pri stavenisku so šírkou 3 m nebude dĺžka krokiev väčšia ako 2 m, berúc do úvahy výšku zlomu strechy. Na vytvorenie trojuholníka strechy sa používajú koľajnice s rozmermi 50 × 50 mm a rozstup medzi nimi nie je viac ako pol metra. V oblastiach so zasneženou zimou sa profil koľajníc volí na úrovni 100 × 50 mm.
Montáž strešného materiálu
Z materiálov na pokrytie strechy je lepšie zvoliť vlnitú lepenku. Pre sedlovú strechu širokú 3 metre postačuje jeden a pol plachty na každej strane. Jeden z radov bude musieť pozostávať iba z polovice plachiet, a preto ho umiestňujeme zdola a odrežeme. Aby plátok skryl rad, ktorý je vyšší. Ďalšou možnosťou umiestnenia rezu je hrebeň. Kladieme vlnitú dosku, a ak je prekrývanie 2 vlny, výrazne sa zlepší ochrana pred únikmi. Bez ohľadu na počet vĺn na vstupe ho pripevňujeme hliníkovými nitmi. Spoj z tohto bude tesný. Skrutky zaskrutkujeme do žlabu, pretože tam bude teplotné rozpínanie minimálne. Okrem toho otvor zalepíme lisovacou podložkou. Kôň upevňujeme nitmi alebo všetkými rovnakými skrutkami pomocou lisovej podložky - cez horné prvky vlnitého plechu av intervale 30 cm.
záver
Pred rozhodnutím o otvorenom prístrešku pre auto by ste mali premýšľať o praktickej stránke problému. Na vozidlo je možné nainštalovať systém ochrany proti krádeži, ale krytá garáž poskytuje ochranu pred vandalizmom a prírodnými prvkami. Otvorenú možnosť by mali mať v prvom rade milovníci dizajnérskych rozhodnutí a experimentov. S priezorom môžete vytvoriť základnú myšlienku, ktorá sa použila pri navrhovaní fasády domu alebo záhrady. Algoritmus konštrukcie pozostáva z 5 etáp, z ktorých posledná bude inštalácia samotnej štruktúry. Najprv si vyberú konfiguráciu a veľkosť mini-garáže. Neubližuje nechať miesto v rezerve alebo len ponúkať najpriestornejšiu možnosť. V budúcnosti sa materiál vyberá pre podpery a rám, ako aj pre strechu a plochu okolo vrchlíka. Jedná sa o tri samostatné komponenty a výber v každej z nich je možné usporiadať podľa vašich predstáv. Konštrukcia otvoreného parkoviska zahŕňa naliatie základov, inštaláciu rámu a zastrešenie.