Büyük özel sitelerin özellikleri; uzantılar, ayrı garajlar ve açık otoparklardır. Arabalar için de bölgeden uygun bir giriş ve çıkış tasarlıyorlar. İkinci anla birlikte her şey aşağı yukarı açıksa, “garaj veya çatı” seçimi birçok argümanın analizine yol açabilir. Kapalı garajlarda daha fazla depolama seçeneği vardır. Bu çözüm klasik ve zaman açısından test edilmiştir. Açık kenarlı barakalar garaja veya araba için tek park yerine ek olarak kullanılır. “Otomobil sorununa” ek olarak, bir garaj veya vizörün tasarımıyla birlikte, sitenin tasarımı için nüansların çözülmesi mantıklıdır. Bazı durumlarda, evin basit bir kapalı uzantısını terk etmek daha iyidir ve bazen destekleri olan bir gölgelik gereksiz olacaktır. Örneğin, bölge zaten tamamen yer olmadığında. Kendi elinizle bir carport monte etmek için, bir plan çizebilmeniz, ayrıca malzemeleri işleyebilmeniz ve bunları karmaşık düğümlere bağlayabilmeniz gerekir.
Esaslara gelince, gölgelik öncelikle garaja başarılı bir alternatiftir. Yapım aşamasında büyük bir temel atmayın ve böylece tasarruf edin. Avantajlar inşaat zaman çizelgesini içerir. Kanopinin montajı birkaç haftadan fazla sürmeyecektir, ancak dış yardım olmadan onu üretmek mümkün olmayacaktır. Kanopinin sadece bir kısmı kendi başına toplanır. Vizörün altındaki bir yer bir artı veya başarısız bir seçenek olabilir. Bir yandan, gölgelik kavurucu güneşten o kadar iyi örtülmez, bu da arabanın rengini bozabilir ve kabinde tıkanıklık yapabilir. Öte yandan, yaz aylarında çok uygun olan arabaya hızlı erişim olacak. Açık bir yapı, sitenin tasarımının bir parçasıdır.
Kanopilerin dezavantajları açıktır. Garajda, araba hırsızlığa karşı daha iyi korunur, çünkü saldırganların önce binanın içine girmesi gerekir. Ayrıca, vizörün altındaki araç şiddetli yağışlardan korunmaz.
Konaklama Özellikleri
Ana konaklama seçenekleri:
evin bir parçası olarak gölgelik;
müstakil.
İlk durumda, siperlikler tasarım ilkesine göre değişir. Ya inşaatın tam aşamasında düşünülüyor ya da daha sonra tamamlanıyorlar. Bazıları, ana konut binasına yakın, ondan uzak olmayan veya iç kısımlara giden yolun sonunda nispeten hafif binalar.
Bir konut binasının parçası olan kanopiler için farklı seçeneklere gelince, bu anlamda standart ve orijinal yerleştirme yolları vardır. Arabalar için boş alan bazen tam olarak oturma odasının veya salonun altında yapılır.Bazen siperlikler yanlardadır. Daha sonra bir veya iki açık tarafı olan sürekli bir yapı şeklinde dikilirler. Garajlar da sahne ile yapılır. Bu durumda, sadece bir çatıdan veya tekrar, en az bir duvarın eksik olduğu bir figürden bahsediyoruz. Otopark, mini tüneller veya binanın çıkıntılı blok / gölgelik altındaki boşluk şeklinde de yapılır.
Konumu ve erişimi planlanmalıdır araba böylece bölge "aktif" bölümünü geçmez!
boyut
İnşaat bir planla başlar ve bölgedeki çizim zarar vermez. Ağa genel erişimde hazır çizimler vardır.
Bir gölgelik aldıklarında anahtar ana yaklaşıyorlar. Bölgede güneşten ve yağmurdan korunma mümkün olduğunca fazladır. Arabanın boyutlarına yöneliktir. Aynı otoparkın kullanımı, örneğin 2 metrelik bir uzunluğa sahip otomobiller için çok eşit olmayacaktır. Evrensel tenteli projeler büyük olasılıkla uygun değildir.
Otomobiller için en uygun park yeri yüksekliği 2,5 m'den başlar, genişlik taşımadan en az 1 m daha fazla yapılır. Ne kadar büyükse, park etmek o kadar kolay olacaktır. Uzunluktaki minimum kenar boşluğu da 1 metredir Uygulamada, 1,5 metreden daha az bir boşluk mantıklı değildir: yağmur, kar vb. Bu, arabalar arasındaki minimum aralığı yapar.
Çerçeve ve destek yapısı için malzeme
Mini garajın "iskeleti" aşağıdaki malzemelerden oluşur:
bir ağaç;
metal;
bir taş;
tuğla;
beton.
Çatının destekleyici direkleri ve çerçeve parçaları, düz, diyagonal ve yuvarlak elemanlara sahip hassas geometrik teknoloji kullanılarak yapılır. Ahşap durumunda, çatı parçalarını bağlamak için en az 4 temel seçenek vardır. Sıradan ve bina donanımı ile bağlanırlar. Metal yapılar kaynaklıdır. Ahşap ve metal ile çalışmak en az birkaç kişinin katılımını gerektirir.Tuğla, taş ve beton binalarda durum daha karmaşıktır. Bir tuğla yapısını hala bağımsız olarak dikebilirsiniz, ancak beton veya taş yapamazsınız. Son 2 vakada zanaatkâr ekipler çalışıyor. Metal kanopiler, bahçe bitkilerinin yanı sıra ahşap olanlara da iyi görünür. Pek çok mutlak avantajları vardır, iyi işlemeye sahip ahşap en azından güzel bir görünüme sahiptir. Taş mini garajlar, estetik açıdan onlardan daha düşük değildir. Buna ek olarak, taş yapılar daha modern görünüyor. Tuğla ve beton gölgelik paneller veya benzeri bir şeyle süslenmiştir.
Taş, beton veya tuğla
Kendi kendini inşa etmek için, bunlar en iyi malzemeler değildir. Tuğla, beton ve taşın çerçevesi ve destek yapısı çok daha uzun süre hesaplanır. Ağır ekipmanların kurulumu için ağır ekipman kullanılır. Bitmiş kanopinin kaplamaları, astar, siding, kabartma panelleri gibi bir şeyle değiştirilmemiş veya kesilmiş olarak bırakılmıştır. Sonuç olarak, sahipleri estetik açıdan çekici bir binaya sahip olurlar ve geleneksel bir garajı terk ederek paradan tasarruf ederler. Son kat dahil olmak üzere malzemelerin kombinasyonu dayanıklılık açısından avantajlar sunar. Taş / tuğla / beton desteklerin bakımı çok çaba gerektirmez, ancak ince kutuplardaki yapılara hizmet etmekten daha fazla zaman alır. Bir tuğla yapısı, her şeyden önce, konfigürasyon açısından dayanıklılık ve değişkenliktir. Bir taşla iyi tadı ve statüyü vurgulamaya çalışırlar ve kaplamalar bile ek dekorasyon gerektirmez.
maden
Profilli borular dahil, 80 × 80 mm kesitli kullanılır. Rutubete karşı korumalı modifikasyonlar seçilir, çünkü metal korozyona uğrar. Temelin dökülmesinden sonra, sütunlar için noktalar işaretlenir, daha sonra bir matkapla oluklar yapılır. Bu yüksek doğrulukta kullanışlı bir yaklaşımdır. Delikler daha sonra beton ile dökülür. Sütunlar çapraz elemanlarla bağlanır ve ana çerçeveye gider.Kanopinin metal üstü bir kaynak makinesi ile monte edilmiştir. Çatı çerçevesi kapalı yapılır veya çatı malzemesine sahip üst tabaka hariç her şey serbest bırakılır. Yani sonunda bir monolitik yapı veya bir çiftliğe sahip bir gölgelik elde ederler. Metal kanopinin üst kısmı 40 × 20 mm kesitli profilli borulardan monte edilir. Geniş tentelerde, uzun kavisli elemanlar yapmak zorunda kalacaksınız ve işin karmaşıklığı birkaç kez artacaktır.
odun
Ahşaptan yapılmış ev yapımı bir yapı monte etmek, marangozluk ve inşaat konusunda az çok usta olanlar için mümkün olacaktır. Kendi kendine işleme ve ağacın hazırlanması önemli bir zaman kaybına yol açar. Kesme, hasat elemanları içerir. Ön çalışma en az bir hafta sürse de, özellikle ahşap üzerinde çalışmak için en büyük araç seçimi olduğundan uygulama nispeten basit olacaktır. Tüm düğümler plakalar ve donanım ile bağlanır. Ahşap esas olarak çubuklar şeklinde kullanılır. Temellere yerleştirilir veya büyük çapalara sahip özel metal bağlantılarla vidalanırlar. Gölgelik malzemesi çift bakım ile işlenir, böylece ağaçlarda araçların ve araba aksesuarlarının yanında mantar görünmez. Estetik bir bakış açısından, olabilecek en kötü şey çatlamaktır. Ahşap, diğer malzemelerden daha az dayanıklıdır.
Çatı çeşitleri
Konut binalarının çatılarında olduğu gibi çok fazla yoktur. Ancak kanopi seçeneklerinde geometrik özellikler de vardır. 5 ana kategoriyi vurgulamaya değer: tek perdeli kanopiler, çift perdeli, kalça, kemerli, karmaşık. Aynı zamanda, çatı türlerinin yanı sıra, başka bir bina, örneğin konut binasının kendisi de rol oynadığında, doğaçlama bir gölgelikli seçenekler de vardır. Kulübe çatı, sadeliği, çok yönlülüğü ve tasarımı ile ünlüdür. Bir yatay eğime sahip seçenek, evin kalça çatısı ile aynı klasiktir.Garaj için beşik gölgelik gelince, dış faktörlere karşı büyük koruma sağlar. Kalça çatı bu anlamda daha da iyidir, çünkü 4 eğimden oluşur. Karmaşık geometrik çatılar, sitenin peyzaj tasarımına başarıyla uyar. Kemerli bunun için de uygundur. Yuvarlak tenteler, bir dizi otopark için segment olarak harika görünüyor.
Tek eğim
Basit ve aynı zamanda şık bir seçenek. Tek perdeli bir carport, genellikle hafif bir eğimle ve bazen sadece yatay olan 1 düzlemdir. Tek bir eğimden gelen siperlikler bazen serbest kalır, ancak genellikle evin bir uzantısı olarak planlanırlar. Bu durumda, genellikle enkaz, yaprak, kar birikmesine yol açan küçük bir eğim açısı şeklinde bir dezavantajı vardır. Aynı nedenden dolayı çatı, çatının bazı bölümlerindeki olası aşırı basınç dikkate alınarak tasarlanmalıdır. Deformasyon görünümü bozacaktır, kusur düzeltilene kadar makineyi çatı altında saklamak imkansız hale gelebilir. Aynı zamanda, belirgin bir eğime sahip eğim seçeneği, yağışa karşı iyi bir koruma sağlar ve diğer tüm çatı tiplerinden daha az kar biriktirir. Tek eğimli bir kanopi nispeten hızlı ve basit bir şekilde tasarlanır ve kurulur.
Üçgen veya kalça
Bu tip çatılar, yükün daha karmaşık hesaplamaları ile inşa edilir. Gable ve kalça seçenekleri, doğa güçlerinin etkilerinden daha iyi örtülür. Açılı bağlantısı olan iki düzlem, iki eğimli bir çatıdır. Kalça kanopi mutlaka üçgen eğimlere ve trapezoidal elemanlara sahiptir, bu nedenle dört parçadan oluşur. Çift ve dört eğimli çatıların inşaat teknolojisi, yapının üst kısmının çeşitli formlarını ve yapılandırmalarını elde etmenizi sağlar. Kendi ellerinizle büyük bir kirişli bir tasarım yapmak daha kolay olacaktır. Ve en kolay seçenek, tavan çatısı altında bir demir şerit çiftliğinin inşasını içerir.Bu cihazlar olmadan özel park yerleri yapılabilir. Aynı zamanda, kendi çatı montajınızla, çerçeve seçeneklerini de seçebilirsiniz. Örneğin, Mauerlat olmadan yapın ve rolünde üst koşum takımı kullanın.
Çatı malzemesi seçimi
Çok sayıda seçim kriteri yerine, bir ilke uygulanabilir - ana evin çatısı ile aynı malzemeyi kullanın. Kanopi bir uzantı ise monolitik seçeneğin gerekçesi büyür. Kiriş yapısındaki çatı malzemesi için, enine çıtalardan veya resimlerden bir sandık yapılır. Sert kaplamaların altında bir kafes ve yumuşak altında - resimlerin sürekli bir versiyonu. Aynı zamanda, seyrek kasalar için adım ve bir bütün olarak yapılandırma hakkında doğru bilgiler üreticiler tarafından belirtilir. Sert kaplama kesinlikle daha iyidir. Ve seçeneklerden biri olan oluklu mukavva, kendi kendine montaj için uygundur. Polikarbonat alırsanız, daha iyidir - çok odalı. Araçları ısıdan korumak için en az 3 sıra plastik ve 2 sıra hücre ile. Aynı prensipte, çatı malzemesini açık tonlarda alabilirsiniz.
polikarbonat
Alıcı genellikle 2 seçenek alır: monolitik malzeme veya hücresel. Yaklaşık 2000 mm - standart sac genişliğinde neredeyse farklı değildir. Hücresel olanın 6 ve 12 m uzunluğunda panel modelleri vardır, monolitik standart 3 m'dir, özgül ağırlık açısından, monolitik daha kötüdür, çünkü neredeyse 6 kat daha ağırdır: segmentli olanlar için 1.3 kg / m²'de 7.2 kg / m². İkincisi daha büyük bir bükülme yarıçapına sahiptir. Monolitik polikarbonat 25 yıla kadar dayanır ve daha az güvenilir hücresel - sadece 10.
Bölünmüş malzeme ısı transferine karşı daha yüksek bir dirence sahiptir. Ancak ışık geçirgenliği yaklaşık olarak eşittir. Hücrede,% 82'ye ve diğer çeşitte -% 85'e karşılık gelir.
İdeal kalınlığı seçmek SNiP II-3-79 ve SNiP 21-01-97'ye yardımcı olacaktır. Kuvvetli rüzgarlardan koruma, 6 ila 8 mm kalınlığında modeller sağlayacaktır.Zor hava koşulları nedeniyle 10 mm'den kalın paneller yerleştirilir.
Oluklu saclar
Oluklu mukavva seçerken, teslimat konusunu saymamak için 5 kritere dikkat edin. Dahil olanlar:
Kalınlığı;
Görünüş;
Dalga özellikleri;
Kenarların düzlüğü;
Fiyat.
Birincisi, kalınlık "gösterge ne kadar büyükse, o kadar iyi" ilkesine göre seçilir. Çatı için döşeme uygularsanız, ikinci kural da işe yarar: tabanda aşırı yük olmamalıdır. Sahadaki çatı kaplama için 0,5 mm veya daha fazla kalınlık uygundur. Sayfalarda leke ve çizik olup olmadığı kontrol edilmelidir. Bu ikinci nokta. Buna karşılık, dalganın geometrisi çatı ile uyumluluğu belirler. Sırtın boyutlarına ve kalınlığına bakın. İyi bir oluklu mukavva kenarları mükemmel bir şekilde eşittir ve çentikleri yoktur. Bu kritere göre zayıf malzeme kusurlu yerlerde paslanacaktır. Büyük bir kalınlık ve düşük fiyat ile profesyonel bir levha satın almamalısınız. Muhtemelen kalitesiz, hatta sahte. Teslimat bazen bir sorun haline gelir, çünkü şu anda kağıtlar bükülebilir ve bozulabilir.
Çatı kiremitleri
Sert ve yumuşaktır. İnsanlar bitüm ve metali tercih ediyor.
Yumuşak, düşük sıcaklıklara konmaz, çünkü kısmen sertleşir ve kırılgan hale gelir. Sıcakta üzerinde yürüyemezsiniz - bu durumda yumuşar. Öte yandan, bitümlü fayanslar kavisli yüzeylerde minimum atık verir. Karmaşık şekilli elemanlar yumuşak fayanslarla süslenmiştir. Dayanıklılık açısından, aynı zamanda bir avantajı vardır, ancak hepsi operasyona bağlıdır. Metal için maksimum 50 yıl ile bitüm 70 yıl kadar sürebilir.
Sert fayanslar - daha güvenilir ve pratik. Deforme olmaz, yüksek sıcaklık sınırına sahiptir. Ancak ani kar yağışı nedeniyle, bazen onu gözaltına almak için üzerine bir sistem konur. Bunlar ek maliyetlerdir. Metal karoların dezavantajları arasında gürültü rezonans sorunu da vardır.
Bir gölgelik altında bir platform nasıl düzenlenir
Kaldırıcı topraklarda, bir kaldırım döşeme kaplaması yapmak mantıklıdır. Karodaki küçük boşluklar sayesinde, nem yeterli miktarlarda buharlaşır ve buna göre kaplama daha az bükülür. Karo, dikkatlice sıkıştırılmış ezilmiş bir taş veya çimento ile bir kum tabakası üzerine serilir, daha sonra bezler bir lastik çekiçle daha derine sürülür. Fayans yerine, kaldırım taşları ve doğal / yapay taş da kullanılır. Nispeten yeni bir kaplamanın popülaritesi - çim ızgarası - büyüyor. Ekolojik park, çim çimenleri ile dolu sert bir plastik ızgaradır. Ana avantajı, bu eko-parkın herhangi bir bakım gerektirmemesidir. Çiftlik seçeneği ilgili olacaktır: toprak kumla ve daha sonra ince çakılla güçlendirilir. Sonra uzunluğu boyunca bir kutup ve tahta çit dikiyorlar. Beyaz boyalılar.
Malzemeler için sadece 3 temel gereklilik vardır:
dayanıklılık;
Otomobilin kütlesine ve büyük bir güvenlik marjına dayanma yeteneği;
Sitedeki tasarımla uyumluluk.
DIY ahşap gölgelik
Bu tür malzeme ve cihazlara ihtiyaç duyulacaktır:
alüminyum perçinler;
ağaç vidaları;
tahtalar (tornalama dahil);
ray;
çubuklar;
oluklu mukavva;
metal at;
çimento;
kum;
Antiseptik.
Her şeyden önce, tabanı oluştururlar: kalıp panolardan toplanır. Ayrıca sandık için tahtalar kullanıyorlar. Yer mükemmel düz seçilir. Sahadaki eğimli yerler durumunda, temel de mümkündür, ancak sadece bu eğim minimumsa, birkaç derece içinde. Daha sonra betonda sabitleme ile çubukların destek yapısını yapın. Kirişlerin yaratılmasında aynı konfigürasyona sahip tahtalar kullanılır. Kiriş yapısının elemanlarına farklı destekler eklenir. Seçeneklerden birinde bir cıvata ve bir puf vardır. İkinci durumda, çapraz çubuk olmadan yaparlar, ancak ek olarak run ve strut kullanırlar. Üçüncü yöntem Mauerlat, uzanma, koşma ve raf kullanımını içerir.Kirişlerin dördüncü versiyonu bir kiriş, kiriş, Mauerlat, eğilimli ve payanda ile birleştirilir. Tüm elemanlar kiriş sayısına (kiriş ayakları) göre kullanılır. Sonunda, çatıyı monte ederler ve kendi elleriyle oluklu mukavvadan monte etmek daha iyidir.
Destek yapısının temeli ve montajı
Her şeyden önce, uygun bir yer seçin. Bir parça kağıda veya hatta bu boş alana bir plan hazırlarız. Park etmenin çevresini 3 × 6 m seviyesinde seçiyoruz Prensip olarak, bu bölüm geniş bir yapı için yeterlidir, ancak 2 araç için konfigürasyonu çalışmaz. Böylece, yapı için doğru açıları hesaplıyoruz. Köşeden 3 ila 4 metre mesafedeki noktalar arasındaki mesafeyi ölçtükten sonra parametrelerini doğrulayabilirsiniz: mesafe tam olarak 5 metre olmalıdır. Sonra bir castoff yaparız ve kalan açıları hesaplarız. Ardından, mandalları çekiçleyin ve köşegenleri ölçün. İzin verilen fark 5 mm'dir. Şeklin boyutuna göre, beton platformu dolduruyoruz ve destekleyici yapı için çıtalar ve çubuklar hazırlıyoruz.
İlk olarak, çerçeve rafları monte edilir. Çelik köşeli betona sabitlenirler. Aşağıdan ve 2 taraftan kirişe vidalanırlar, ancak beton tabana yerleştirilmiş bir şekle sahip özel bir tutturucu da vardır. Bu büyük bir çapa ile bir tür braket. Rafın yüksekliğini değiştirmenize izin veren ayarlanabilir bir braketle bile seçenekler vardır. Bir gölgelik için hala gereksiz olacak. Çerçeveyi monte ettikten sonra zemini doldurması planlanıyorsa, temel sütunlu hale getirilir.
Çerçeve montajı
Üst kablo demetinin montajı için, destek sisteminin desteklerinde olduğu gibi benzer çubuklar kullanılır. Sabitleme, güçlendirilmiş çelik şeritler veya köşeler nedeniyle gerçekleştirilir. Teoride, bağlantı elemanları sadece kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak yapılabilir, ancak daha sonra bağlantıların gücü söz konusu olacaktır. Süreçte köşegenleri kontrol edin. Kirişler, traversleri, şapları, destekleri ve destekleri güçlendirir.Güvenlik marjı, çatıda güçlü bir rüzgarın eseceği düşünülerek hesaplanır. Kirişlerin bağlantısı hala yerde. Kiriş bacakları toplanır ve uygunluk açısından yeniden kontrol edilir. 3 m genişliğe sahip bir site için, çatı kirişinin yüksekliği dikkate alınarak kirişlerin uzunluğu 2 m'den fazla olmayacaktır. Çatının bir üçgeni oluşturmak için 50 × 50 mm'lik raylar kullanılır ve aralıklar aralarında yarım metreden fazla değildir. Karlı bir kışın olduğu bölgelerde, rayların profili 100 × 50 mm seviyesinde seçilir.
Çatı malzemesi montajı
Çatıyı kaplamak için malzemeler arasında, oluklu mukavva seçmek daha iyidir. 3 metre genişliğinde bir beşik çatı için, her iki tarafta bir buçuk yaprak yeterli olacaktır. Satırlardan birinin yaprakların sadece yarısından oluşması gerekecektir, bu yüzden alttan kesip parçayı kesiyoruz. Böylece dilim daha yüksek satırı gizler. Dilim yerleştirmek için başka bir seçenek sırtın altındadır. Oluklu mukavva döşiyoruz ve üst üste binme 2 dalga ise, sızıntılara karşı koruma önemli ölçüde artacaktır. Girişteki dalgaların sayısına bakılmaksızın, alüminyum perçinlerle tutturuyoruz. Bundan eklem sıkılaşacaktır. Vidaları oluğa vidalarız, çünkü sıcaklık genleşmesi minimum olacaktır. Ayrıca, deliği bir pres yıkayıcı ile kapatıyoruz. Atları perçinlerle veya aynı vidaları bir pres yıkayıcı ile - oluklu tabakanın üst elemanlarından ve 30 cm aralıklarla sabitliyoruz.
Küçük sızıntıları önlemek için bir dalga kompaktör kullanın!
Sonuç
Bir araba için açık bir carport'a karar vermeden önce, sorunun pratik tarafını düşünmelisiniz. Arabaya hırsızlık önleme sistemi kurulabilir, ancak kapalı bir garaj vandalizme ve doğal unsurlara karşı koruma sağlar. Açık seçenek her şeyden önce tasarım kararları ve deneyleri sevenler tarafından beğenilmelidir. Bir siperlikle, bir evin veya bahçenin cephesini tasarlarken kullanılan temel fikri geliştirebilirsiniz.Yapı algoritması, sonuncusu yapının kendisinin kurulumu olacak 5 aşamadan oluşur. İlk olarak, mini garajın konfigürasyonunu ve boyutunu seçerler. Yedekte bir yer bırakmak ya da sadece en geniş seçeneği yapmak zarar vermez. Gelecekte, destek ve çerçeve, çatı ve gölgelik etrafındaki alan için malzeme seçilir. Bunlar üç ayrı bileşendir ve her birindeki seçim istediğiniz gibi düzenlenebilir. Açık bir otoparkın inşası, temeli dökmeyi, çerçeveyi monte etmeyi ve çatı kaplamayı içerir.
Büyük özel sitelerin özellikleri; uzantılar, ayrı garajlar ve açık otoparklardır. Arabalar için de bölgeden uygun bir giriş ve çıkış tasarlıyorlar. İkinci anla birlikte her şey aşağı yukarı açıksa, “garaj veya çatı” seçimi birçok argümanın analizine yol açabilir. Kapalı garajlarda daha fazla depolama seçeneği vardır. Bu çözüm klasik ve zaman açısından test edilmiştir. Açık kenarlı barakalar garaja veya araba için tek park yerine ek olarak kullanılır. “Otomobil sorununa” ek olarak, bir garaj veya vizörün tasarımıyla birlikte, sitenin tasarımı için nüansların çözülmesi mantıklıdır. Bazı durumlarda, evin basit bir kapalı uzantısını terk etmek daha iyidir ve bazen destekleri olan bir gölgelik gereksiz olacaktır. Örneğin, bölge zaten tamamen yer olmadığında. Kendi elinizle bir carport monte etmek için, bir plan çizebilmeniz, ayrıca malzemeleri işleyebilmeniz ve bunları karmaşık düğümlere bağlayabilmeniz gerekir.
içerik
Bir kanopinin avantajları ve dezavantajları
Esaslara gelince, gölgelik öncelikle garaja başarılı bir alternatiftir. Yapım aşamasında büyük bir temel atmayın ve böylece tasarruf edin. Avantajlar inşaat zaman çizelgesini içerir. Kanopinin montajı birkaç haftadan fazla sürmeyecektir, ancak dış yardım olmadan onu üretmek mümkün olmayacaktır. Kanopinin sadece bir kısmı kendi başına toplanır. Vizörün altındaki bir yer bir artı veya başarısız bir seçenek olabilir. Bir yandan, gölgelik kavurucu güneşten o kadar iyi örtülmez, bu da arabanın rengini bozabilir ve kabinde tıkanıklık yapabilir. Öte yandan, yaz aylarında çok uygun olan arabaya hızlı erişim olacak. Açık bir yapı, sitenin tasarımının bir parçasıdır.
Kanopilerin dezavantajları açıktır. Garajda, araba hırsızlığa karşı daha iyi korunur, çünkü saldırganların önce binanın içine girmesi gerekir. Ayrıca, vizörün altındaki araç şiddetli yağışlardan korunmaz.
Konaklama Özellikleri
Ana konaklama seçenekleri:
İlk durumda, siperlikler tasarım ilkesine göre değişir. Ya inşaatın tam aşamasında düşünülüyor ya da daha sonra tamamlanıyorlar. Bazıları, ana konut binasına yakın, ondan uzak olmayan veya iç kısımlara giden yolun sonunda nispeten hafif binalar.
Bir konut binasının parçası olan kanopiler için farklı seçeneklere gelince, bu anlamda standart ve orijinal yerleştirme yolları vardır. Arabalar için boş alan bazen tam olarak oturma odasının veya salonun altında yapılır.Bazen siperlikler yanlardadır. Daha sonra bir veya iki açık tarafı olan sürekli bir yapı şeklinde dikilirler. Garajlar da sahne ile yapılır. Bu durumda, sadece bir çatıdan veya tekrar, en az bir duvarın eksik olduğu bir figürden bahsediyoruz. Otopark, mini tüneller veya binanın çıkıntılı blok / gölgelik altındaki boşluk şeklinde de yapılır.
boyut
İnşaat bir planla başlar ve bölgedeki çizim zarar vermez. Ağa genel erişimde hazır çizimler vardır.
Bir gölgelik aldıklarında anahtar ana yaklaşıyorlar. Bölgede güneşten ve yağmurdan korunma mümkün olduğunca fazladır. Arabanın boyutlarına yöneliktir. Aynı otoparkın kullanımı, örneğin 2 metrelik bir uzunluğa sahip otomobiller için çok eşit olmayacaktır. Evrensel tenteli projeler büyük olasılıkla uygun değildir.
Otomobiller için en uygun park yeri yüksekliği 2,5 m'den başlar, genişlik taşımadan en az 1 m daha fazla yapılır. Ne kadar büyükse, park etmek o kadar kolay olacaktır. Uzunluktaki minimum kenar boşluğu da 1 metredir Uygulamada, 1,5 metreden daha az bir boşluk mantıklı değildir: yağmur, kar vb. Bu, arabalar arasındaki minimum aralığı yapar.
Çerçeve ve destek yapısı için malzeme
Mini garajın "iskeleti" aşağıdaki malzemelerden oluşur:
Çatının destekleyici direkleri ve çerçeve parçaları, düz, diyagonal ve yuvarlak elemanlara sahip hassas geometrik teknoloji kullanılarak yapılır. Ahşap durumunda, çatı parçalarını bağlamak için en az 4 temel seçenek vardır. Sıradan ve bina donanımı ile bağlanırlar. Metal yapılar kaynaklıdır. Ahşap ve metal ile çalışmak en az birkaç kişinin katılımını gerektirir.Tuğla, taş ve beton binalarda durum daha karmaşıktır. Bir tuğla yapısını hala bağımsız olarak dikebilirsiniz, ancak beton veya taş yapamazsınız. Son 2 vakada zanaatkâr ekipler çalışıyor. Metal kanopiler, bahçe bitkilerinin yanı sıra ahşap olanlara da iyi görünür. Pek çok mutlak avantajları vardır, iyi işlemeye sahip ahşap en azından güzel bir görünüme sahiptir. Taş mini garajlar, estetik açıdan onlardan daha düşük değildir. Buna ek olarak, taş yapılar daha modern görünüyor. Tuğla ve beton gölgelik paneller veya benzeri bir şeyle süslenmiştir.
Taş, beton veya tuğla
Kendi kendini inşa etmek için, bunlar en iyi malzemeler değildir. Tuğla, beton ve taşın çerçevesi ve destek yapısı çok daha uzun süre hesaplanır. Ağır ekipmanların kurulumu için ağır ekipman kullanılır. Bitmiş kanopinin kaplamaları, astar, siding, kabartma panelleri gibi bir şeyle değiştirilmemiş veya kesilmiş olarak bırakılmıştır. Sonuç olarak, sahipleri estetik açıdan çekici bir binaya sahip olurlar ve geleneksel bir garajı terk ederek paradan tasarruf ederler. Son kat dahil olmak üzere malzemelerin kombinasyonu dayanıklılık açısından avantajlar sunar. Taş / tuğla / beton desteklerin bakımı çok çaba gerektirmez, ancak ince kutuplardaki yapılara hizmet etmekten daha fazla zaman alır. Bir tuğla yapısı, her şeyden önce, konfigürasyon açısından dayanıklılık ve değişkenliktir. Bir taşla iyi tadı ve statüyü vurgulamaya çalışırlar ve kaplamalar bile ek dekorasyon gerektirmez.
maden
Profilli borular dahil, 80 × 80 mm kesitli kullanılır. Rutubete karşı korumalı modifikasyonlar seçilir, çünkü metal korozyona uğrar. Temelin dökülmesinden sonra, sütunlar için noktalar işaretlenir, daha sonra bir matkapla oluklar yapılır. Bu yüksek doğrulukta kullanışlı bir yaklaşımdır. Delikler daha sonra beton ile dökülür. Sütunlar çapraz elemanlarla bağlanır ve ana çerçeveye gider.Kanopinin metal üstü bir kaynak makinesi ile monte edilmiştir. Çatı çerçevesi kapalı yapılır veya çatı malzemesine sahip üst tabaka hariç her şey serbest bırakılır. Yani sonunda bir monolitik yapı veya bir çiftliğe sahip bir gölgelik elde ederler. Metal kanopinin üst kısmı 40 × 20 mm kesitli profilli borulardan monte edilir. Geniş tentelerde, uzun kavisli elemanlar yapmak zorunda kalacaksınız ve işin karmaşıklığı birkaç kez artacaktır.
odun
Ahşaptan yapılmış ev yapımı bir yapı monte etmek, marangozluk ve inşaat konusunda az çok usta olanlar için mümkün olacaktır. Kendi kendine işleme ve ağacın hazırlanması önemli bir zaman kaybına yol açar. Kesme, hasat elemanları içerir. Ön çalışma en az bir hafta sürse de, özellikle ahşap üzerinde çalışmak için en büyük araç seçimi olduğundan uygulama nispeten basit olacaktır. Tüm düğümler plakalar ve donanım ile bağlanır. Ahşap esas olarak çubuklar şeklinde kullanılır. Temellere yerleştirilir veya büyük çapalara sahip özel metal bağlantılarla vidalanırlar. Gölgelik malzemesi çift bakım ile işlenir, böylece ağaçlarda araçların ve araba aksesuarlarının yanında mantar görünmez. Estetik bir bakış açısından, olabilecek en kötü şey çatlamaktır. Ahşap, diğer malzemelerden daha az dayanıklıdır.
Çatı çeşitleri
Konut binalarının çatılarında olduğu gibi çok fazla yoktur. Ancak kanopi seçeneklerinde geometrik özellikler de vardır. 5 ana kategoriyi vurgulamaya değer: tek perdeli kanopiler, çift perdeli, kalça, kemerli, karmaşık. Aynı zamanda, çatı türlerinin yanı sıra, başka bir bina, örneğin konut binasının kendisi de rol oynadığında, doğaçlama bir gölgelikli seçenekler de vardır. Kulübe çatı, sadeliği, çok yönlülüğü ve tasarımı ile ünlüdür. Bir yatay eğime sahip seçenek, evin kalça çatısı ile aynı klasiktir.Garaj için beşik gölgelik gelince, dış faktörlere karşı büyük koruma sağlar. Kalça çatı bu anlamda daha da iyidir, çünkü 4 eğimden oluşur. Karmaşık geometrik çatılar, sitenin peyzaj tasarımına başarıyla uyar. Kemerli bunun için de uygundur. Yuvarlak tenteler, bir dizi otopark için segment olarak harika görünüyor.
Tek eğim
Basit ve aynı zamanda şık bir seçenek. Tek perdeli bir carport, genellikle hafif bir eğimle ve bazen sadece yatay olan 1 düzlemdir. Tek bir eğimden gelen siperlikler bazen serbest kalır, ancak genellikle evin bir uzantısı olarak planlanırlar. Bu durumda, genellikle enkaz, yaprak, kar birikmesine yol açan küçük bir eğim açısı şeklinde bir dezavantajı vardır. Aynı nedenden dolayı çatı, çatının bazı bölümlerindeki olası aşırı basınç dikkate alınarak tasarlanmalıdır. Deformasyon görünümü bozacaktır, kusur düzeltilene kadar makineyi çatı altında saklamak imkansız hale gelebilir. Aynı zamanda, belirgin bir eğime sahip eğim seçeneği, yağışa karşı iyi bir koruma sağlar ve diğer tüm çatı tiplerinden daha az kar biriktirir. Tek eğimli bir kanopi nispeten hızlı ve basit bir şekilde tasarlanır ve kurulur.
Üçgen veya kalça
Bu tip çatılar, yükün daha karmaşık hesaplamaları ile inşa edilir. Gable ve kalça seçenekleri, doğa güçlerinin etkilerinden daha iyi örtülür. Açılı bağlantısı olan iki düzlem, iki eğimli bir çatıdır. Kalça kanopi mutlaka üçgen eğimlere ve trapezoidal elemanlara sahiptir, bu nedenle dört parçadan oluşur. Çift ve dört eğimli çatıların inşaat teknolojisi, yapının üst kısmının çeşitli formlarını ve yapılandırmalarını elde etmenizi sağlar. Kendi ellerinizle büyük bir kirişli bir tasarım yapmak daha kolay olacaktır. Ve en kolay seçenek, tavan çatısı altında bir demir şerit çiftliğinin inşasını içerir.Bu cihazlar olmadan özel park yerleri yapılabilir. Aynı zamanda, kendi çatı montajınızla, çerçeve seçeneklerini de seçebilirsiniz. Örneğin, Mauerlat olmadan yapın ve rolünde üst koşum takımı kullanın.
Çatı malzemesi seçimi
Çok sayıda seçim kriteri yerine, bir ilke uygulanabilir - ana evin çatısı ile aynı malzemeyi kullanın. Kanopi bir uzantı ise monolitik seçeneğin gerekçesi büyür. Kiriş yapısındaki çatı malzemesi için, enine çıtalardan veya resimlerden bir sandık yapılır. Sert kaplamaların altında bir kafes ve yumuşak altında - resimlerin sürekli bir versiyonu. Aynı zamanda, seyrek kasalar için adım ve bir bütün olarak yapılandırma hakkında doğru bilgiler üreticiler tarafından belirtilir. Sert kaplama kesinlikle daha iyidir. Ve seçeneklerden biri olan oluklu mukavva, kendi kendine montaj için uygundur. Polikarbonat alırsanız, daha iyidir - çok odalı. Araçları ısıdan korumak için en az 3 sıra plastik ve 2 sıra hücre ile. Aynı prensipte, çatı malzemesini açık tonlarda alabilirsiniz.
polikarbonat
Alıcı genellikle 2 seçenek alır: monolitik malzeme veya hücresel. Yaklaşık 2000 mm - standart sac genişliğinde neredeyse farklı değildir. Hücresel olanın 6 ve 12 m uzunluğunda panel modelleri vardır, monolitik standart 3 m'dir, özgül ağırlık açısından, monolitik daha kötüdür, çünkü neredeyse 6 kat daha ağırdır: segmentli olanlar için 1.3 kg / m²'de 7.2 kg / m². İkincisi daha büyük bir bükülme yarıçapına sahiptir. Monolitik polikarbonat 25 yıla kadar dayanır ve daha az güvenilir hücresel - sadece 10.
Bölünmüş malzeme ısı transferine karşı daha yüksek bir dirence sahiptir. Ancak ışık geçirgenliği yaklaşık olarak eşittir. Hücrede,% 82'ye ve diğer çeşitte -% 85'e karşılık gelir.
İdeal kalınlığı seçmek SNiP II-3-79 ve SNiP 21-01-97'ye yardımcı olacaktır. Kuvvetli rüzgarlardan koruma, 6 ila 8 mm kalınlığında modeller sağlayacaktır.Zor hava koşulları nedeniyle 10 mm'den kalın paneller yerleştirilir.
Oluklu saclar
Oluklu mukavva seçerken, teslimat konusunu saymamak için 5 kritere dikkat edin. Dahil olanlar:
Birincisi, kalınlık "gösterge ne kadar büyükse, o kadar iyi" ilkesine göre seçilir. Çatı için döşeme uygularsanız, ikinci kural da işe yarar: tabanda aşırı yük olmamalıdır. Sahadaki çatı kaplama için 0,5 mm veya daha fazla kalınlık uygundur. Sayfalarda leke ve çizik olup olmadığı kontrol edilmelidir. Bu ikinci nokta. Buna karşılık, dalganın geometrisi çatı ile uyumluluğu belirler. Sırtın boyutlarına ve kalınlığına bakın. İyi bir oluklu mukavva kenarları mükemmel bir şekilde eşittir ve çentikleri yoktur. Bu kritere göre zayıf malzeme kusurlu yerlerde paslanacaktır. Büyük bir kalınlık ve düşük fiyat ile profesyonel bir levha satın almamalısınız. Muhtemelen kalitesiz, hatta sahte. Teslimat bazen bir sorun haline gelir, çünkü şu anda kağıtlar bükülebilir ve bozulabilir.
Çatı kiremitleri
Sert ve yumuşaktır. İnsanlar bitüm ve metali tercih ediyor.
Yumuşak, düşük sıcaklıklara konmaz, çünkü kısmen sertleşir ve kırılgan hale gelir. Sıcakta üzerinde yürüyemezsiniz - bu durumda yumuşar. Öte yandan, bitümlü fayanslar kavisli yüzeylerde minimum atık verir. Karmaşık şekilli elemanlar yumuşak fayanslarla süslenmiştir. Dayanıklılık açısından, aynı zamanda bir avantajı vardır, ancak hepsi operasyona bağlıdır. Metal için maksimum 50 yıl ile bitüm 70 yıl kadar sürebilir.
Sert fayanslar - daha güvenilir ve pratik. Deforme olmaz, yüksek sıcaklık sınırına sahiptir. Ancak ani kar yağışı nedeniyle, bazen onu gözaltına almak için üzerine bir sistem konur. Bunlar ek maliyetlerdir. Metal karoların dezavantajları arasında gürültü rezonans sorunu da vardır.
Bir gölgelik altında bir platform nasıl düzenlenir
Kaldırıcı topraklarda, bir kaldırım döşeme kaplaması yapmak mantıklıdır. Karodaki küçük boşluklar sayesinde, nem yeterli miktarlarda buharlaşır ve buna göre kaplama daha az bükülür. Karo, dikkatlice sıkıştırılmış ezilmiş bir taş veya çimento ile bir kum tabakası üzerine serilir, daha sonra bezler bir lastik çekiçle daha derine sürülür. Fayans yerine, kaldırım taşları ve doğal / yapay taş da kullanılır. Nispeten yeni bir kaplamanın popülaritesi - çim ızgarası - büyüyor. Ekolojik park, çim çimenleri ile dolu sert bir plastik ızgaradır. Ana avantajı, bu eko-parkın herhangi bir bakım gerektirmemesidir. Çiftlik seçeneği ilgili olacaktır: toprak kumla ve daha sonra ince çakılla güçlendirilir. Sonra uzunluğu boyunca bir kutup ve tahta çit dikiyorlar. Beyaz boyalılar.
Malzemeler için sadece 3 temel gereklilik vardır:
DIY ahşap gölgelik
Bu tür malzeme ve cihazlara ihtiyaç duyulacaktır:
Her şeyden önce, tabanı oluştururlar: kalıp panolardan toplanır. Ayrıca sandık için tahtalar kullanıyorlar. Yer mükemmel düz seçilir. Sahadaki eğimli yerler durumunda, temel de mümkündür, ancak sadece bu eğim minimumsa, birkaç derece içinde. Daha sonra betonda sabitleme ile çubukların destek yapısını yapın. Kirişlerin yaratılmasında aynı konfigürasyona sahip tahtalar kullanılır. Kiriş yapısının elemanlarına farklı destekler eklenir. Seçeneklerden birinde bir cıvata ve bir puf vardır. İkinci durumda, çapraz çubuk olmadan yaparlar, ancak ek olarak run ve strut kullanırlar. Üçüncü yöntem Mauerlat, uzanma, koşma ve raf kullanımını içerir.Kirişlerin dördüncü versiyonu bir kiriş, kiriş, Mauerlat, eğilimli ve payanda ile birleştirilir. Tüm elemanlar kiriş sayısına (kiriş ayakları) göre kullanılır. Sonunda, çatıyı monte ederler ve kendi elleriyle oluklu mukavvadan monte etmek daha iyidir.
Destek yapısının temeli ve montajı
Her şeyden önce, uygun bir yer seçin. Bir parça kağıda veya hatta bu boş alana bir plan hazırlarız. Park etmenin çevresini 3 × 6 m seviyesinde seçiyoruz Prensip olarak, bu bölüm geniş bir yapı için yeterlidir, ancak 2 araç için konfigürasyonu çalışmaz. Böylece, yapı için doğru açıları hesaplıyoruz. Köşeden 3 ila 4 metre mesafedeki noktalar arasındaki mesafeyi ölçtükten sonra parametrelerini doğrulayabilirsiniz: mesafe tam olarak 5 metre olmalıdır. Sonra bir castoff yaparız ve kalan açıları hesaplarız. Ardından, mandalları çekiçleyin ve köşegenleri ölçün. İzin verilen fark 5 mm'dir. Şeklin boyutuna göre, beton platformu dolduruyoruz ve destekleyici yapı için çıtalar ve çubuklar hazırlıyoruz.
İlk olarak, çerçeve rafları monte edilir. Çelik köşeli betona sabitlenirler. Aşağıdan ve 2 taraftan kirişe vidalanırlar, ancak beton tabana yerleştirilmiş bir şekle sahip özel bir tutturucu da vardır. Bu büyük bir çapa ile bir tür braket. Rafın yüksekliğini değiştirmenize izin veren ayarlanabilir bir braketle bile seçenekler vardır. Bir gölgelik için hala gereksiz olacak. Çerçeveyi monte ettikten sonra zemini doldurması planlanıyorsa, temel sütunlu hale getirilir.
Çerçeve montajı
Üst kablo demetinin montajı için, destek sisteminin desteklerinde olduğu gibi benzer çubuklar kullanılır. Sabitleme, güçlendirilmiş çelik şeritler veya köşeler nedeniyle gerçekleştirilir. Teoride, bağlantı elemanları sadece kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak yapılabilir, ancak daha sonra bağlantıların gücü söz konusu olacaktır. Süreçte köşegenleri kontrol edin. Kirişler, traversleri, şapları, destekleri ve destekleri güçlendirir.Güvenlik marjı, çatıda güçlü bir rüzgarın eseceği düşünülerek hesaplanır. Kirişlerin bağlantısı hala yerde. Kiriş bacakları toplanır ve uygunluk açısından yeniden kontrol edilir. 3 m genişliğe sahip bir site için, çatı kirişinin yüksekliği dikkate alınarak kirişlerin uzunluğu 2 m'den fazla olmayacaktır. Çatının bir üçgeni oluşturmak için 50 × 50 mm'lik raylar kullanılır ve aralıklar aralarında yarım metreden fazla değildir. Karlı bir kışın olduğu bölgelerde, rayların profili 100 × 50 mm seviyesinde seçilir.
Çatı malzemesi montajı
Çatıyı kaplamak için malzemeler arasında, oluklu mukavva seçmek daha iyidir. 3 metre genişliğinde bir beşik çatı için, her iki tarafta bir buçuk yaprak yeterli olacaktır. Satırlardan birinin yaprakların sadece yarısından oluşması gerekecektir, bu yüzden alttan kesip parçayı kesiyoruz. Böylece dilim daha yüksek satırı gizler. Dilim yerleştirmek için başka bir seçenek sırtın altındadır. Oluklu mukavva döşiyoruz ve üst üste binme 2 dalga ise, sızıntılara karşı koruma önemli ölçüde artacaktır. Girişteki dalgaların sayısına bakılmaksızın, alüminyum perçinlerle tutturuyoruz. Bundan eklem sıkılaşacaktır. Vidaları oluğa vidalarız, çünkü sıcaklık genleşmesi minimum olacaktır. Ayrıca, deliği bir pres yıkayıcı ile kapatıyoruz. Atları perçinlerle veya aynı vidaları bir pres yıkayıcı ile - oluklu tabakanın üst elemanlarından ve 30 cm aralıklarla sabitliyoruz.
Sonuç
Bir araba için açık bir carport'a karar vermeden önce, sorunun pratik tarafını düşünmelisiniz. Arabaya hırsızlık önleme sistemi kurulabilir, ancak kapalı bir garaj vandalizme ve doğal unsurlara karşı koruma sağlar. Açık seçenek her şeyden önce tasarım kararları ve deneyleri sevenler tarafından beğenilmelidir. Bir siperlikle, bir evin veya bahçenin cephesini tasarlarken kullanılan temel fikri geliştirebilirsiniz.Yapı algoritması, sonuncusu yapının kendisinin kurulumu olacak 5 aşamadan oluşur. İlk olarak, mini garajın konfigürasyonunu ve boyutunu seçerler. Yedekte bir yer bırakmak ya da sadece en geniş seçeneği yapmak zarar vermez. Gelecekte, destek ve çerçeve, çatı ve gölgelik etrafındaki alan için malzeme seçilir. Bunlar üç ayrı bileşendir ve her birindeki seçim istediğiniz gibi düzenlenebilir. Açık bir otoparkın inşası, temeli dökmeyi, çerçeveyi monte etmeyi ve çatı kaplamayı içerir.