Garaj - otopark, onarım, otomobil, motosiklet güvenliğini sağlamak için özel olarak tasarlanmış kapalı bir oda. Garajdaki zemini kaplama seçenekleri çok farklıdır - modern yapı malzemeleri çeşitliliği, çalışma koşullarına, odanın alanına, içine yerleştirilen araba sayısına, mekanın tasarımına bağlı olarak en uygun olanı seçmenizi sağlar.
mukavemet - en büyük otomobilin ağırlığı altında bile deforme olmamalı, ağır nesnelerin, aletlerin düşmesine dayanmamalı ve benzine, diğer benzer bileşiklere maruz kaldığında bozulmamalıdır;
aşınma direnci - çalışma sırasında zeminler “silinmemeli”;
dayanıklılık - malzeme her iki ila dört yılda bir değiştirilmesi gerekmeyecek şekilde seçilir;
sürdürülebilirlik - yine de ortaya çıkmışlarsa, kazara hasar, büyük para, zaman maliyetleri, görünümde ciddi hasar olmadan kolayca onarılmalıdır.
Ana kaplama türleri - avantajları, dezavantajları
Garajdaki zemini örtmek için hem geleneksel hem de modern çok çeşitli inşaat malzemeleri kullanılır. Bazen kaplama bu şekilde tamamen yoktur. Gerçekleştirilen cinsiyet:
toprak;
boyalı dahil olmak üzere beton;
ağaç;
kendiliğinden yayılan;
seramik karodan;
polimerik malzemelerden;
kaldırım döşemesinden;
mermerden;
PVC modüllerden;
kauçuk karolardan yapılmış.
Beton zemin
Beton geleneksel, çok bütçeli bir kaplamadır. Dayanıklıdır, ağır araçların ağırlığına bile dayanabilir. Beton yüzeyinde, donun kaldırılmasının bir sonucu olarak, çatlaklar oluşabilir ve ağır metal aletler düştüğünde çukurlar. Genellikle sürücülere fazla sorun çıkarmazlar.
Aracın kendisine, tüm yatay yüzeylere yerleşen toz oluşumunun artması - bu ana dezavantajdır. Herhangi bir kimyasal kirletici madde anında betona emilir, genellikle hoş olmayan, çıkarılması zor bir kokuya neden olan, estetik olmayan bir leke oluşturur.
Boyalı beton zemin
Beton, sızdırmazlık maddeleri, özel boyalar ile kaplanarak çözülen birçok dezavantaja sahiptir.Böyle bir temel iyi görünüyor, nispeten ucuz, boya bir tabanca, geniş bir fırça ve bir rulo kullanılarak elle kolayca uygulanır.
Garaj iki veya daha fazla araba için tasarlandığında, her park alanı farklı bir renkte boyanmış düz bir çizgiyle ayrılır.
Ahşap zemin
Doğal bir ağaçtan bir zemin - en çevre dostudur, toz birikmez, zararlı maddeler yaymaz. Özellikle değerli ırklar kullanmıyorsanız zeminleri tahtalarla örtmek yeterince ucuzdur.
Sert formlar en uygunudur:
meşesidir;
karaçam;
kül;
kayın;
akçaağaç ağaç.
Zemin deforme olmaz, düşen düğümlere, çatlaklara veya kıvrımlara sahip olmayan en kuru tahtalardan yapılır. Malzeme küçük bir marjla alınır -% 10-15'e kadar. Bu tür zeminlerin ana dezavantajı kırılganlıklarıdır. Dört ila altı yıl içinde hasarlı kurulların yenileriyle değiştirilmesi gerekecektir. Servis ömrünü birkaç yıl arttırmak için böcek öldürücü, antifungal, ateşe dayanıklı, vernikler, boyalar kullanılır.
Herhangi bir bileşik ile ahşap işleme, döşemeden önce gerçekleştirilir, kaplama iki veya üç kat halinde uygulanır.
Dökme zemin
Dökme kaplama, modern bileşikler ile “yüceltilmiş” betondur. Bu karışımlar genellikle iki bileşen halinde gerçekleştirilir - sertleştirici ve polimer reçinelerinden. Taban en az 6-10 mm kalınlığında yapılır, çok pürüzsüz, aşınmaya dayanıklıdır. Ağır nesnelerle en şiddetli donlardan ve darbelerden korkmaz.
Bir toplu veya polyester zemin sadece mümkün olduğunca pratik değildir, aynı zamanda dikişleri olmadığı için güzel görünür. Çeşitli renklerde boyanmış mat veya parlak yapılır. Monofonik seçeneklere, basit veya karmaşık desenlere sahip kaplamalara ek olarak, 3D çizimler popülerdir. Son seçenek en pahalı olanı ortaya çıkıyor.
Seramik zemin
Garajın bitirilmesine seramik yer karoları ile izin verilir. Mümkün olduğunca güçlü, yüksek kalitede, beton bir taban üzerine serilir.Hangi karo uygundur:
porselen taş - granit veya mermer talaşı ile kilden yapılmış, az miktarda diğer katkı maddeleri. Mukavemet, don direnci, kimyasallara direnç açısından, malzeme doğal taştan pratik olarak daha düşük değildir;
klinker karo, en yüksek sıcaklıklarda pişirilen seramik bir malzemedir. Malzeme darbeye dayanıklı, dona dayanıklı, çatlamaz;
dış mekan kullanımı için yer karoları - garaj içine montaj için uygundur, donma direnci, dayanıklılığı vardır.
Kazayla düşme durumunda yaralanmalardan kaçınmak için, kaymaz etkisi olan bir karo satın almanız önerilir - dokulu.
Toprak zemin
Bir garaj zemini için en ucuz seçenek yerden yapmaktır. Bu yöntem, farklı bir şekilde düzenlemek için kesinlikle zaman veya fırsat olmadığında kullanılır. Böyle bir zemini örtmeye gerek yoktur, ancak tüm inşaat kalıntılarını tamamen çıkarmak, verimli tabakayı çıkarmak (bu 15-50 cm'dir), böylece böcekler çoğalmaz ve çürüyen organik madde kokusu yoktur. "Temiz" toprak, çakıl, kırma taş, kil ilave edilerek tabaka ile dikkatlice sıkıştırılır.
Böyle bir zemin hızlı bir şekilde yapılır, neredeyse ücretsizdir, ancak üzerinde çok fazla toz oluşur. Yüzeyin kendisi çok soğuk, neredeyse yılın herhangi bir zamanında, toprağın periyodik olarak serpilmesi gerekecek ve yağmurlu havalarda kir ve kızarıklık olacak.
Polimer döşeme
Polimerlerle döşeme estetik açıdan hoş görünüyor, çok fazla toz birikmiyor, düzgün, düzgün bir yüzeye sahip, dikkatli bir kullanımla 40-50 yıldan fazla sürebilir.
Diğer avantajlar:
küçük kalınlık;
titreşim direnci;
iyi ısı yalıtımı;
mükemmel su yalıtım özellikleri;
kimyasallara direnç;
bakımı kolay (su ile yıkama);
dona karşı direnç, ani sıcaklık ve nem değişiklikleri;
yangın güvenliği.
Sadece iki dezavantaj var: böyle bir kaplamayı ucuz bir şekilde yapmak mümkün değildir ve onarmak için uygun gölgeyi dikkatlice seçmeniz gerekecektir.
Polimer tabanın bileşimi:
poliüretan;
"Sıvı cam" veya epoksi;
metil metakrilat;
akrilik çimento.
Kaldırım levhalarına dayanarak
Çeşitli ebat ve şekillerde kaldırım plakaları hem garajda hem de çevrede harika görünüyor. Mükemmel pürüzsüz değildir, çünkü yaralanma riski minimumdur. Bu yüzey bir süpürge ile süpürülür, su ile yıkanır. Benzin, diğer yakıt ve yağlayıcıları bozamaz. Karonun kalınlığı yaklaşık sekiz cm, fiyatı uygun, boyutlar ve renkler neredeyse herhangi biri. Malzemeyi döşemek için herhangi bir özel bilgi, beceri gerektirmez. Malzemede polimerler varsa, kaplama mümkün olduğunca neme dayanıklı olacaktır.
Karonun kalitesini kontrol etmek için, iki öğeyi alın, hafifçe birbirine sürtün. Ayrıntılar çizilirse, çimento tozu oluşur, böyle bir malzeme kullanmamak, daha iyi bir malzeme aramak daha iyidir.
Kauçuk döşeme
Malzeme, yapıştırıcılar, modifiye edici maddeler, boyalar ile karıştırılmış kırıntı kauçuktan yapılır. Ürün arabanın ağırlığı altında deforme olmaz; dayanıklı, bir garaj için ideal çıkıyor.
avantajları:
darbe dayanımı;
esneklik, esneklik;
kaplama “soluduğu” için yoğuşma biriktirmez;
yangın güvenliği;
çevre dostu;
yüksek ses geçirmez özellikler;
mükemmel ısı yalıtımı.
Dezavantajlar, bir uzmanı işe almanın daha iyi olduğu kurulum işinin yüksek karmaşıklığını içerir.
Kauçuk kaplama şu şekilde üretilir:
modüler karolar - renk şeması nedeniyle çeşitli formlar sunulduğu için çok renkli desenler düzenlenmiştir. Böyle bir zemini onarmak zor değildir, ancak malzeme yaklaşık% 10'luk bir marjla elde edilir;
kilim - katı veya hücresel. Ürünler akan su altında kolayca yıkanır; girişin önünde istiflenmesine izin verilir;
rulolar - 3-10 ve daha fazla mm kalınlığında kordon takviyesi ile verilir.Malzeme dayanıklıdır, çeşitli renklerde mevcuttur, ancak düşük kaliteli stil, zayıf yapıştırılmış noktaların varlığı ile hızla giyilir. Onarım pahalıdır, zaman alıcıdır;
sıvı kauçuk - kuru veya dökülmeye hazır bir karışım olarak satılır. Bitmiş, uygulanan form, kesintisiz, tamamen tek tip bir kaplamadır. Nispeten uzun bir süre hizmet eder, ancak şok yükleri için kararsızdır.
Modüler PVC Zemin
Polivinil klorür, çeşitli ebatlarda, renklerde modüller halinde satılan en gelişmiş malzemelerden biridir. Dayanıklılık, kimyasal direnç, dona karşı direnç. PVC - kaplama, üzerine su dökülse bile (örneğin bir araba yıkarken), diğer sıvılar kaygan değildir. Polivinil klorür titreşimi mükemmel şekilde emer, fiziksel hasara, artan yüklere karşı dayanıklıdır.
PVC plakaların montajı kolaydır, çünkü tüm parçalar bir tasarımcı gibi tutkalsız monte edilmiş bağlantı elemanları, kilitler ile donatılmıştır. Gerekirse, zeminin sökülmesi kolaydır, başka bir yere monte etmek için bileşenlere sökün.
Zemin bitirmek için nasıl hazırlanır
Finisaj için hazırlık, yani boya, ahşap, seramik fayanslar, polimerler vb. İle kaplama, zeminin imalatındaki en önemli aşamadır. Genel tasarım hesaplanırken, yüzeyde hangi maksimum yükün üretileceğini dikkate almak önemlidir. Garaj genellikle doğrudan zeminde durduğundan, ikincisinin hareketliliği minimum olmalıdır, yeraltı suyu oluşumu seviyesi dört metredir.
Yaratılışın ana aşamaları:
tüm yapının projesi;
uygun bir zemin seviyesinin işaretlenmesi;
muayene çukuru veya bodrumun cihazı;
çarpma, zemini düzleştirme;
ezilmiş taş, kum, betondan bir yastık oluşturulması;
hidro ve ısı yalıtımı;
takviye, "fener" kurulumu;
şap;
kattır.
DIY garaj katı
Garajdaki "kaba" zemin, yapının inşasının başlangıcında, ancak duvarların inşasından sonra gerçekleştirilir.Kaplama - çok daha sonra, duvarlar ve tavanlar zaten dekore edildiğinde, tam bir çatı var. Doğru yapılmış bir zemin "pasta" birkaç katmandan oluşur: taban, altlık, su yalıtımı, ısı yalıtımı, çimento şapı, ara katman ve son kat kaplama.
Altta yatan tabaka, toprak üzerindeki yükün eşit olması için gereklidir. Kalınlığı altı ila sekiz cm'dir., Malzeme kum, çakıl, çakıl. Şap “pürüzlü” yüzeyi dışarı çıkarır, kalınlığı yaklaşık 40-50 mm'dir, zeminde borular veya başka iletişim varsa, üstlerindeki tabaka en az 25 mm olmalıdır. Tabaka olarak kum, beton, bitüm, çimento harcı, ısı yalıtımı için çeşitli seçenekler, su yalıtım malzemeleri kullanılır. Bu katmanın kalınlığı 10-60 mm'dir. Ardından, seçilen herhangi bir malzeme ile bitirmeye devam edin.
Döşeme prosedürü, beton zemin dökme teknolojisi
İlk olarak, çakıl veya kumdan 15-20 cm'den daha kalın bir kalınlığa sahip, dikkatle sıkıştırılmış bir tabaka olan şapın tabanı hazırlanır. Su yalıtımı yoğun polietilenden yapıldıktan sonra, çatı keçesi. Yalıtım malzemelerinin kenarları hafifçe duvarlara doğru gitmelidir. Daha sonra, başka bir benzer malzeme olan genişletilmiş polistiren 6-12 cm'lik bir yalıtım tabakası (garajın ısıtılacağı varsayılırsa) koyun. Beton zeminin mukavemeti, yapıyı önemli ölçüde güçlendiren, çatlamayı önleyen metal bir takviye ağı kullanılarak elde edilir.
Bir sonraki adım, karışımı dökme için hazırlamaktır. Bunu yapmak için, bir kısmı çimentoya ve miktarı markasına bağlı olan üç ila beş kısım kuma ihtiyacınız vardır. Fiberglas ve plastikleştiriciler içeren hazır fabrika binası karışımlarının kullanılmasına izin verilir. Çözeltinin kendi kendine karıştırılması için özel karıştırıcılar kullanılması tavsiye edilir.
Şapın izin verilen eğimi yüzde ikiden fazla değildir (metre başına iki cm'ye kadar), en alçak nokta ızgarada veya kapıda bulunur.Tazminat boşlukları duvarlar, direkler ve diğer çıkıntılı parçalar boyunca yapılır, bu özellikle geniş garaj odalarında (40-60 metrekareden fazla) önemlidir. Boşluğun bir dilatasyon bandı veya profili kullanılarak gerçekleştirilmesi sürecinde boşluklar oluşturulur.
Dökmeye başlamadan önce, zemine sürülen metal sütunlar kullanılarak işaretleme yapılır. İnşaat seviyesini kullanarak önerilen şapın yüksekliğini işaretlerler. Hazır yarı sıvı çözelti tabana dökülür, tüm alanı boyunca eşit olarak dağıtılır.
İş, kompozisyon dondurulana kadar çok hızlı bir şekilde gerçekleştirilir - bir seferde. Yerden ısıtma kurulumu ile ortalama katman kalınlığı 35-75 mm'dir - biraz daha. Tam sertleşme çatlamayı önlemek için beş ila yedi gün içinde gerçekleşir, şap 9-11 saatte bir nemlendirilir. Özel bir kendiliğinden yayılan malzeme kullanılmışsa, kürlenme süresi genellikle 20-30 saattir.
Beton zemin genellikle taşlanır, ancak çok fazla değildir - yüzey, makinelerin tekerleklerine daha iyi yapışması için biraz pürüzlü bırakılır.
Ahşap zeminlerin yalıtım ile döşenmesi
Ahşap garaj zemini yapmaya karar verirseniz, önce temel hazırlanır - çöp toplama, şap, kum ve çakıl yastıklama cihazı, kendiliğinden yayılan harç kullanımı, ecowool kullanarak yalıtım. Beton, tuğla tabanların montajı planlandığında, makinenin tam olarak nerede olacağını dikkate almak gerekir - tek tek sütunlar arasındaki mesafe bir metreden fazla değildir. Beton bir tabana, destekler yerleştirilmez, ancak gecikmeler derhal döşenir.
Ahşap bir zemin kurarken, aşağıdaki kurallara uymak önemlidir:
döşemeden önce tüm kereste, küf, çürüme, ateş vb. önleyen koruyucu bileşiklerle işlenir;
gecikmeler, otomobilin garaja giriş yoluna dik olarak, kesinlikle yatay olarak monte edilmelidir;
ahşap döşeme ve duvar arasında telafi boşlukları bırakılmıştır.Genişlikleri bir buçuk ila iki cm'dir, böylece hava nemindeki ani değişikliklerle kereste deforme olmaz;
duvar ve gecikmeler arasında üç ila dört cm'lik bir boşluk yapılır;
döşeme tahtaları garajda otomobilin hareket yönünde sabitlenir;
istiflenmiş levhaların nem içeriği% 10-12'den fazla olmamalıdır;
zeminin altındaki alan iyi havalandırılmalıdır.
Nasıl kurulur:
ilk adım, kütüklerin ve levhaların koruyucu maddelerle işlenmesi, açık havada tamamen güneşte kurutulması;
daha sonra çatı malzemesi dar şeritler halinde kesilir, levhaların, kütüklerin, betonla doğrudan temas yerlerinin uçlarına sabitlenir;
gecikmeler kum tabanına nervürlü yerleştirilir, duvarlar boyunca yer alan, galvanizli bant ile sabitlenmiş ahşaptan yapılmış destekler üzerine serilir;
boş yerler kumla kaplanır, sıkıştırılır, dikkatlice düzleştirilir;
döşeme tahtaları gecikme boyunca döşenir ve çivilenir - bunu muayene deliğinin kenarlarından garaj duvarlarına kadar yapmanız gerekir;
gerekirse, tüm ahşap detaylar dosyalanır - bu işi bir solunum cihazında, gözlüklerde yapmanız önerilir;
taze döşenmiş tahtalar ahşabı dış etkenlerden korumak için verniklenir veya boyanır.
Boyalı veya vernikli zeminler çok kaygan olmamalıdır.
Kendi elleriyle seramik fayans döşeme seçimi
Çalışmaya başlamadan önce, bir karo hazırlanır, daha sonra karo döşenir, oluşan derzler harçlanır ve koruyucu kaplamalar döşenir. Döşeme işlemi, taslakların yokluğunda, herhangi bir ısıtma cihazı kullanılmadan, + 12 ... + 23 derece sıcaklıkta gerçekleştirilir. Malzemelerden tasarruf etmek kabul edilemez - mutfakta, banyoda iyi hissettiren sıradan fayanslar, arabanın tekerleklerinin altına hızla çatlar ve soğuk havaların ortaya çıkmasıyla beton düzlemden ayrılma riski taşırlar.
Aşağıdaki malzemeler ve aletler gerekecektir:
dona dayanıklı karo yapıştırıcısı;
derinlemesine nüfuz eden astar;
taraklı mala;
kauçuk spatula;
yapı seviyesi;
seramik karo - yaklaşık% 10-12 marjla alınır;
eşit dikişler oluşturmak için plastikten yapılmış özel haçlar;
akrilik dolgu macunu veya harç.
Karo malzemeleri döşemek için taban, herhangi bir çıkıntı, boşluk, çatlak olmadan mümkün olduğunca bile yapılır. Büyük kusurların hizalanması çimento harcı kullanılarak gerçekleştirilir, bundan önce, duvarların çevresi boyunca bir dengeleme bandı yapıştırılır, sonra düzleştirilir.
Karo döşeme, derin penetrasyon astarı uygulandıktan sonra yapılır - iki veya üç kat halinde uygulanır. Toprak kuruduğunda, ilk fayans sırası döşenir. Bu, garaj boşluğu boyunca, boyunca veya çapraz olarak yapılabilir. Yapıştırıcı, zeminin küçük bir alanına çentikli bir mala ile uygulanır, daha sonra karo yüzeyine, her detay atılır, hafifçe bastırılır, periyodik olarak seviyeyi kontrol edilir (bir lazer kullanılmasına veya ipliğin zemine çekilmesine izin verilir). Maksimum kaplama mukavemeti elde etmek için, her yeni sıra bir ofset ile döşenir, böylece karonun ortası bir önceki sıradaki derz üzerine düşer. Parçaların “ön” tarafındaki yapıştırıcı ile temas kabul edilemez, ancak bu olursa, çözelti kurumadan yüzey nemli bir bezle iyice silinir.
Son adım derzdir. Bunu yapmak için, yüksek neme dayanıklı polimer enjeksiyon bileşikleri, kimyanın etkileri kullanılır. Derzlemeden önce yapıştırıcı üç gün boyunca kurumalıdır. Harç karışımı seyreltilir, eklemlere kauçuk bir spatula ile uygulanır. Malzeme yaklaşık 40 dakika sertleşir - bu süre zarfında tüm fazla harç çıkarılmalıdır. Katılaşması 48 saat sürecektir. Koruyucu bir kaplama uygulamak gerekli değildir, ancak üzerine ağır bir nesne düştüğünde karoyu sağlam tutar.
Sonuç
Bir sürü araba, motosiklet, diğer benzer ekipmanlar garajda ve kışın “uyuyor”, çünkü içindeki zemin mümkün olduğunca dayanıklı hale getiriliyor,özellikle araba büyükse. Kendi ellerinizle uygun bir yüzey oluşturmak, doğru aletlere, kaliteli malzemelere sahip olan herkesin gücündedir. Geniş alanların tasarımı için çok seviyeli garajlar, yeterli deneyime sahip uzmanlar genellikle davet edilir.
Garaj - otopark, onarım, otomobil, motosiklet güvenliğini sağlamak için özel olarak tasarlanmış kapalı bir oda. Garajdaki zemini kaplama seçenekleri çok farklıdır - modern yapı malzemeleri çeşitliliği, çalışma koşullarına, odanın alanına, içine yerleştirilen araba sayısına, mekanın tasarımına bağlı olarak en uygun olanı seçmenizi sağlar.
içerik
Garaj katının özellikleri
Garaj döşemesine artan gereksinimler uygulanır:
Ana kaplama türleri - avantajları, dezavantajları
Garajdaki zemini örtmek için hem geleneksel hem de modern çok çeşitli inşaat malzemeleri kullanılır. Bazen kaplama bu şekilde tamamen yoktur. Gerçekleştirilen cinsiyet:
Beton zemin
Beton geleneksel, çok bütçeli bir kaplamadır. Dayanıklıdır, ağır araçların ağırlığına bile dayanabilir. Beton yüzeyinde, donun kaldırılmasının bir sonucu olarak, çatlaklar oluşabilir ve ağır metal aletler düştüğünde çukurlar. Genellikle sürücülere fazla sorun çıkarmazlar.
Aracın kendisine, tüm yatay yüzeylere yerleşen toz oluşumunun artması - bu ana dezavantajdır. Herhangi bir kimyasal kirletici madde anında betona emilir, genellikle hoş olmayan, çıkarılması zor bir kokuya neden olan, estetik olmayan bir leke oluşturur.
Boyalı beton zemin
Beton, sızdırmazlık maddeleri, özel boyalar ile kaplanarak çözülen birçok dezavantaja sahiptir.Böyle bir temel iyi görünüyor, nispeten ucuz, boya bir tabanca, geniş bir fırça ve bir rulo kullanılarak elle kolayca uygulanır.
Ahşap zemin
Doğal bir ağaçtan bir zemin - en çevre dostudur, toz birikmez, zararlı maddeler yaymaz. Özellikle değerli ırklar kullanmıyorsanız zeminleri tahtalarla örtmek yeterince ucuzdur.
Sert formlar en uygunudur:
Zemin deforme olmaz, düşen düğümlere, çatlaklara veya kıvrımlara sahip olmayan en kuru tahtalardan yapılır. Malzeme küçük bir marjla alınır -% 10-15'e kadar. Bu tür zeminlerin ana dezavantajı kırılganlıklarıdır. Dört ila altı yıl içinde hasarlı kurulların yenileriyle değiştirilmesi gerekecektir. Servis ömrünü birkaç yıl arttırmak için böcek öldürücü, antifungal, ateşe dayanıklı, vernikler, boyalar kullanılır.
Dökme zemin
Dökme kaplama, modern bileşikler ile “yüceltilmiş” betondur. Bu karışımlar genellikle iki bileşen halinde gerçekleştirilir - sertleştirici ve polimer reçinelerinden. Taban en az 6-10 mm kalınlığında yapılır, çok pürüzsüz, aşınmaya dayanıklıdır. Ağır nesnelerle en şiddetli donlardan ve darbelerden korkmaz.
Bir toplu veya polyester zemin sadece mümkün olduğunca pratik değildir, aynı zamanda dikişleri olmadığı için güzel görünür. Çeşitli renklerde boyanmış mat veya parlak yapılır. Monofonik seçeneklere, basit veya karmaşık desenlere sahip kaplamalara ek olarak, 3D çizimler popülerdir. Son seçenek en pahalı olanı ortaya çıkıyor.
Seramik zemin
Garajın bitirilmesine seramik yer karoları ile izin verilir. Mümkün olduğunca güçlü, yüksek kalitede, beton bir taban üzerine serilir.Hangi karo uygundur:
Toprak zemin
Bir garaj zemini için en ucuz seçenek yerden yapmaktır. Bu yöntem, farklı bir şekilde düzenlemek için kesinlikle zaman veya fırsat olmadığında kullanılır. Böyle bir zemini örtmeye gerek yoktur, ancak tüm inşaat kalıntılarını tamamen çıkarmak, verimli tabakayı çıkarmak (bu 15-50 cm'dir), böylece böcekler çoğalmaz ve çürüyen organik madde kokusu yoktur. "Temiz" toprak, çakıl, kırma taş, kil ilave edilerek tabaka ile dikkatlice sıkıştırılır.
Böyle bir zemin hızlı bir şekilde yapılır, neredeyse ücretsizdir, ancak üzerinde çok fazla toz oluşur. Yüzeyin kendisi çok soğuk, neredeyse yılın herhangi bir zamanında, toprağın periyodik olarak serpilmesi gerekecek ve yağmurlu havalarda kir ve kızarıklık olacak.
Polimer döşeme
Polimerlerle döşeme estetik açıdan hoş görünüyor, çok fazla toz birikmiyor, düzgün, düzgün bir yüzeye sahip, dikkatli bir kullanımla 40-50 yıldan fazla sürebilir.
Diğer avantajlar:
Sadece iki dezavantaj var: böyle bir kaplamayı ucuz bir şekilde yapmak mümkün değildir ve onarmak için uygun gölgeyi dikkatlice seçmeniz gerekecektir.
Polimer tabanın bileşimi:
Kaldırım levhalarına dayanarak
Çeşitli ebat ve şekillerde kaldırım plakaları hem garajda hem de çevrede harika görünüyor. Mükemmel pürüzsüz değildir, çünkü yaralanma riski minimumdur. Bu yüzey bir süpürge ile süpürülür, su ile yıkanır. Benzin, diğer yakıt ve yağlayıcıları bozamaz. Karonun kalınlığı yaklaşık sekiz cm, fiyatı uygun, boyutlar ve renkler neredeyse herhangi biri. Malzemeyi döşemek için herhangi bir özel bilgi, beceri gerektirmez. Malzemede polimerler varsa, kaplama mümkün olduğunca neme dayanıklı olacaktır.
Kauçuk döşeme
Malzeme, yapıştırıcılar, modifiye edici maddeler, boyalar ile karıştırılmış kırıntı kauçuktan yapılır. Ürün arabanın ağırlığı altında deforme olmaz; dayanıklı, bir garaj için ideal çıkıyor.
avantajları:
Dezavantajlar, bir uzmanı işe almanın daha iyi olduğu kurulum işinin yüksek karmaşıklığını içerir.
Kauçuk kaplama şu şekilde üretilir:
Modüler PVC Zemin
Polivinil klorür, çeşitli ebatlarda, renklerde modüller halinde satılan en gelişmiş malzemelerden biridir. Dayanıklılık, kimyasal direnç, dona karşı direnç. PVC - kaplama, üzerine su dökülse bile (örneğin bir araba yıkarken), diğer sıvılar kaygan değildir. Polivinil klorür titreşimi mükemmel şekilde emer, fiziksel hasara, artan yüklere karşı dayanıklıdır.
PVC plakaların montajı kolaydır, çünkü tüm parçalar bir tasarımcı gibi tutkalsız monte edilmiş bağlantı elemanları, kilitler ile donatılmıştır. Gerekirse, zeminin sökülmesi kolaydır, başka bir yere monte etmek için bileşenlere sökün.
Zemin bitirmek için nasıl hazırlanır
Finisaj için hazırlık, yani boya, ahşap, seramik fayanslar, polimerler vb. İle kaplama, zeminin imalatındaki en önemli aşamadır. Genel tasarım hesaplanırken, yüzeyde hangi maksimum yükün üretileceğini dikkate almak önemlidir. Garaj genellikle doğrudan zeminde durduğundan, ikincisinin hareketliliği minimum olmalıdır, yeraltı suyu oluşumu seviyesi dört metredir.
Yaratılışın ana aşamaları:
DIY garaj katı
Garajdaki "kaba" zemin, yapının inşasının başlangıcında, ancak duvarların inşasından sonra gerçekleştirilir.Kaplama - çok daha sonra, duvarlar ve tavanlar zaten dekore edildiğinde, tam bir çatı var. Doğru yapılmış bir zemin "pasta" birkaç katmandan oluşur: taban, altlık, su yalıtımı, ısı yalıtımı, çimento şapı, ara katman ve son kat kaplama.
Altta yatan tabaka, toprak üzerindeki yükün eşit olması için gereklidir. Kalınlığı altı ila sekiz cm'dir., Malzeme kum, çakıl, çakıl. Şap “pürüzlü” yüzeyi dışarı çıkarır, kalınlığı yaklaşık 40-50 mm'dir, zeminde borular veya başka iletişim varsa, üstlerindeki tabaka en az 25 mm olmalıdır. Tabaka olarak kum, beton, bitüm, çimento harcı, ısı yalıtımı için çeşitli seçenekler, su yalıtım malzemeleri kullanılır. Bu katmanın kalınlığı 10-60 mm'dir. Ardından, seçilen herhangi bir malzeme ile bitirmeye devam edin.
Döşeme prosedürü, beton zemin dökme teknolojisi
İlk olarak, çakıl veya kumdan 15-20 cm'den daha kalın bir kalınlığa sahip, dikkatle sıkıştırılmış bir tabaka olan şapın tabanı hazırlanır. Su yalıtımı yoğun polietilenden yapıldıktan sonra, çatı keçesi. Yalıtım malzemelerinin kenarları hafifçe duvarlara doğru gitmelidir. Daha sonra, başka bir benzer malzeme olan genişletilmiş polistiren 6-12 cm'lik bir yalıtım tabakası (garajın ısıtılacağı varsayılırsa) koyun. Beton zeminin mukavemeti, yapıyı önemli ölçüde güçlendiren, çatlamayı önleyen metal bir takviye ağı kullanılarak elde edilir.
Bir sonraki adım, karışımı dökme için hazırlamaktır. Bunu yapmak için, bir kısmı çimentoya ve miktarı markasına bağlı olan üç ila beş kısım kuma ihtiyacınız vardır. Fiberglas ve plastikleştiriciler içeren hazır fabrika binası karışımlarının kullanılmasına izin verilir. Çözeltinin kendi kendine karıştırılması için özel karıştırıcılar kullanılması tavsiye edilir.
Şapın izin verilen eğimi yüzde ikiden fazla değildir (metre başına iki cm'ye kadar), en alçak nokta ızgarada veya kapıda bulunur.Tazminat boşlukları duvarlar, direkler ve diğer çıkıntılı parçalar boyunca yapılır, bu özellikle geniş garaj odalarında (40-60 metrekareden fazla) önemlidir. Boşluğun bir dilatasyon bandı veya profili kullanılarak gerçekleştirilmesi sürecinde boşluklar oluşturulur.
Dökmeye başlamadan önce, zemine sürülen metal sütunlar kullanılarak işaretleme yapılır. İnşaat seviyesini kullanarak önerilen şapın yüksekliğini işaretlerler. Hazır yarı sıvı çözelti tabana dökülür, tüm alanı boyunca eşit olarak dağıtılır.
İş, kompozisyon dondurulana kadar çok hızlı bir şekilde gerçekleştirilir - bir seferde. Yerden ısıtma kurulumu ile ortalama katman kalınlığı 35-75 mm'dir - biraz daha. Tam sertleşme çatlamayı önlemek için beş ila yedi gün içinde gerçekleşir, şap 9-11 saatte bir nemlendirilir. Özel bir kendiliğinden yayılan malzeme kullanılmışsa, kürlenme süresi genellikle 20-30 saattir.
Ahşap zeminlerin yalıtım ile döşenmesi
Ahşap garaj zemini yapmaya karar verirseniz, önce temel hazırlanır - çöp toplama, şap, kum ve çakıl yastıklama cihazı, kendiliğinden yayılan harç kullanımı, ecowool kullanarak yalıtım. Beton, tuğla tabanların montajı planlandığında, makinenin tam olarak nerede olacağını dikkate almak gerekir - tek tek sütunlar arasındaki mesafe bir metreden fazla değildir. Beton bir tabana, destekler yerleştirilmez, ancak gecikmeler derhal döşenir.
Ahşap bir zemin kurarken, aşağıdaki kurallara uymak önemlidir:
Nasıl kurulur:
Kendi elleriyle seramik fayans döşeme seçimi
Çalışmaya başlamadan önce, bir karo hazırlanır, daha sonra karo döşenir, oluşan derzler harçlanır ve koruyucu kaplamalar döşenir. Döşeme işlemi, taslakların yokluğunda, herhangi bir ısıtma cihazı kullanılmadan, + 12 ... + 23 derece sıcaklıkta gerçekleştirilir. Malzemelerden tasarruf etmek kabul edilemez - mutfakta, banyoda iyi hissettiren sıradan fayanslar, arabanın tekerleklerinin altına hızla çatlar ve soğuk havaların ortaya çıkmasıyla beton düzlemden ayrılma riski taşırlar.
Aşağıdaki malzemeler ve aletler gerekecektir:
Karo malzemeleri döşemek için taban, herhangi bir çıkıntı, boşluk, çatlak olmadan mümkün olduğunca bile yapılır. Büyük kusurların hizalanması çimento harcı kullanılarak gerçekleştirilir, bundan önce, duvarların çevresi boyunca bir dengeleme bandı yapıştırılır, sonra düzleştirilir.
Karo döşeme, derin penetrasyon astarı uygulandıktan sonra yapılır - iki veya üç kat halinde uygulanır. Toprak kuruduğunda, ilk fayans sırası döşenir. Bu, garaj boşluğu boyunca, boyunca veya çapraz olarak yapılabilir. Yapıştırıcı, zeminin küçük bir alanına çentikli bir mala ile uygulanır, daha sonra karo yüzeyine, her detay atılır, hafifçe bastırılır, periyodik olarak seviyeyi kontrol edilir (bir lazer kullanılmasına veya ipliğin zemine çekilmesine izin verilir). Maksimum kaplama mukavemeti elde etmek için, her yeni sıra bir ofset ile döşenir, böylece karonun ortası bir önceki sıradaki derz üzerine düşer. Parçaların “ön” tarafındaki yapıştırıcı ile temas kabul edilemez, ancak bu olursa, çözelti kurumadan yüzey nemli bir bezle iyice silinir.
Son adım derzdir. Bunu yapmak için, yüksek neme dayanıklı polimer enjeksiyon bileşikleri, kimyanın etkileri kullanılır. Derzlemeden önce yapıştırıcı üç gün boyunca kurumalıdır. Harç karışımı seyreltilir, eklemlere kauçuk bir spatula ile uygulanır. Malzeme yaklaşık 40 dakika sertleşir - bu süre zarfında tüm fazla harç çıkarılmalıdır. Katılaşması 48 saat sürecektir. Koruyucu bir kaplama uygulamak gerekli değildir, ancak üzerine ağır bir nesne düştüğünde karoyu sağlam tutar.
Sonuç
Bir sürü araba, motosiklet, diğer benzer ekipmanlar garajda ve kışın “uyuyor”, çünkü içindeki zemin mümkün olduğunca dayanıklı hale getiriliyor,özellikle araba büyükse. Kendi ellerinizle uygun bir yüzey oluşturmak, doğru aletlere, kaliteli malzemelere sahip olan herkesin gücündedir. Geniş alanların tasarımı için çok seviyeli garajlar, yeterli deneyime sahip uzmanlar genellikle davet edilir.