Garatge: una habitació tancada, especialment dissenyada per aparcar, reparar, assegurar la seguretat dels cotxes, motos. Les opcions per cobrir el terra del garatge són molt diferents: la varietat moderna de materials de construcció permet triar el més adequat, segons les condicions de funcionament, la zona de l’habitació, el nombre de cotxes que hi hagi, el disseny de l’espai.
S'imposen requisits augmentats a la planta del garatge:
força: no s’ha de deformar sota el pes ni tan sols del cotxe més gran, suportar la caiguda d’objectes pesats, eines i no deteriorar-se quan s’exposa a gasolina, altres compostos similars;
resistència al desgast: els sòls no s'han d'eixugar durant el funcionament;
durabilitat: el material està seleccionat de manera que no cal substituir-lo cada dos o quatre anys;
manteniment: els danys accidentals, si apareixen, s’han de reparar fàcilment sense grans despeses monetàries, de temps, danys importants a l’aparença.
Els principals tipus de revestiments: els seus avantatges i desavantatges
Per cobrir el terra del garatge s’utilitza una àmplia gamma de materials de construcció, tant tradicionals com moderns. De vegades, el recobriment, com a tal, està completament absent. Gènere realitzat:
terra;
formigó, inclòs pintat;
de fusta;
a granel;
de rajola ceràmica;
a partir de materials polimèrics;
a partir d’una rajola per a la vorera;
de marbre;
a partir de mòduls de PVC;
de teules de goma.
Sòl de formigó
El formigó és un revestiment tradicional i molt pressupostari. És durador, pot suportar el pes de vehicles pesants. A la superfície de formigó, com a conseqüència de l'aixecament de les gelades, es poden produir esquerdes i, quan cauen eines de metall pesat, es poden produir forats. No solen causar gaire problemes als automobilistes.
La major formació de pols que s’estableix al cotxe mateix, totes les superfícies horitzontals, aquest és l’inconvenient principal. Tots els contaminants químics s’absorbeixen de forma instantània al formigó, formant un tipus de taca no estètic, sovint causant una olor desagradable i difícil d’eliminar.
Terra de formigó pintat
El formigó presenta molts inconvenients, que es resolen mitjançant un revestiment amb segellants, pintures especials.Aquesta base té un aspecte bo, és relativament barat, la pintura s’aplica fàcilment a mà, amb una pistola, un raspall ample i un corró.
Quan el garatge està destinat a dos o més cotxes, cada plaça d’aparcament està separada per una línia recta, pintada d’un color diferent.
Terra de fusta
Un sòl procedent d’un arbre natural: és el més respectuós amb el medi ambient, no acumula pols ni emet substàncies nocives. Cobrir terres amb taulers és prou barat si no feu servir races especialment valorades.
Les formes dures són les més adequades:
roure;
làser
cendra;
faig;
arbre.
Perquè el sòl no es deformi, està format per les taules més seques que no presenten nusos ni fissures, ni fissures. El material es pren amb un marge petit - fins a un 10-15%. El principal desavantatge d’aquests pisos és la seva fragilitat. Els taulers danyats en quatre o sis anys hauran de substituir-se per uns de nous. Per augmentar la seva vida útil durant un parell d’anys, s’utilitzen pintures insecticides, antifúngiques, ignífugues, vernissos i pintures.
El processament de la fusta mitjançant qualsevol compost es realitza abans de la col·locació, el recobriment s'aplica en dues o tres capes.
Terra a granel
El revestiment a granel és concret "ennoblit" amb compostos moderns. Aquestes barreges es realitzen generalment en dos components: a partir d’enduridor i resines de polímer. La base està fabricada amb un gruix mínim de 6-10 mm, surt molt resistent al desgast. No té por de les gelades més severes i dels cops amb objectes pesats.
Un sòl a granel o polièster no només és el més pràctic possible, sinó que també té aspectes bonics, ja que no té costures. Està feta mat o brillant, pintada de diversos colors. A més de les opcions monofòniques, són molt populars els revestiments amb patrons simples o complexos, els dibuixos en 3D. L’última opció surt la més cara.
Sòl de ceràmica
Acabar el garatge és permès amb rajoles ceràmiques. Es tria el més fort possible, d'alta qualitat, col·locat sobre una base de formigó.Quina rajola és adequada:
gres porcelànic: d’argila amb encenalls de granit o marbre, una petita quantitat d’altres additius. En termes de força, resistència a les gelades, resistència a productes químics, el material no és pràcticament inferior a la pedra natural;
la rajola de clínquer és un material ceràmic llençat a les temperatures més altes. El material és resistent a cops, resistent a les gelades, no s'esquerda;
rajoles per a ús exterior - adequades per a la seva instal·lació a l’interior del garatge, tenen resistència a les gelades, durabilitat.
Per evitar lesions en cas de caiguda accidental, és recomanable comprar una rajola amb un efecte antilliscant amb textura.
Terra de terra
L’opció més barata d’un pis de garatge és fer-la des de terra. Aquest mètode s’utilitza quan no hi ha absolutament temps ni l’oportunitat d’organitzar-lo de manera diferent. No cal que cobreixi un tal pis, però és necessari eliminar completament totes les restes de construcció, treure la capa fèrtil (és a dir entre 15 i 50 cm) per tal que els insectes no es multipliquin i no hi hagi olor de matèria orgànica podrida. El sòl "net" es compacta acuradament, capa per capa afegint grava, pedra triturada i argila.
Aquest pis es fa ràpidament, gairebé de forma gratuïta, però hi ha molta pols. La superfície en si és molt freda, gairebé en qualsevol època de l’any, el sòl haurà d’ésser ruixat periòdicament, i en temps de pluja hi haurà brutícia i xafogor.
Sòl de polímer
El sòl amb polímers té una estètica agradable, no acumula molta pols, té una superfície uniforme i uniforme, amb un ús acurat que pot durar més de 40-50 anys.
Altres avantatges:
petit gruix;
resistència a les vibracions;
bon aïllament tèrmic;
excel·lents propietats impermeabilitzants;
resistència a productes químics;
cura fàcil (rentat amb aigua);
resistència a les gelades, canvis bruscos de temperatura i humitat;
seguretat contra incendis.
Només hi ha dos inconvenients: no és possible fer aquest recobriment barat i, per reparar-lo, haureu de seleccionar acuradament la tonalitat adequada.
La composició del sòl del polímer és:
poliuretà;
"Vidre líquid" o epoxi;
metacrilat de metil;
ciment acrílic.
Basat en lloses de pavimentació
Les lloses de paviment de diverses mides i formes semblen excel·lents tant al garatge com als voltants. No és perfectament suau, perquè el risc de lesions és mínim. Aquesta superfície escombra amb una escombra, rentada amb aigua. És incapaç de fer malbé gasolina, altres combustibles i lubricants. El gruix de la rajola és d’uns vuit cm, el preu és assequible, les mides i colors són gairebé qualsevol. Per a la col·locació del material no es necessiten coneixements, habilitats especials. Si hi ha polímers al material, el recobriment serà el més resistent a la humitat possible.
Per comprovar la qualitat de la rajola, agafeu dos elements, fregant-se lleument els uns dels altres. Si es rascen els detalls, es forma pols de ciment, és millor no utilitzar aquest material, sinó buscar-ne un de millor.
Terres de goma
El material està fabricat amb cautxú molla barrejat amb adhesius, substàncies modificadores, colorants. El producte no es deforma sota el pes del cotxe, és resistent, ideal per a un garatge.
Avantatges:
resistència als impactes;
elasticitat, resiliència;
el recobriment no acumula condensació, ja que “respira”;
seguretat contra incendis;
amabilitat ambiental;
altes propietats insonoritzades;
excel·lent aïllament tèrmic.
Els desavantatges inclouen l’elevada complexitat dels treballs d’instal·lació, per als quals és millor contractar un especialista.
El recobriment de cautxú es produeix en:
teules modulars: es desprenen patrons multicolors ja que, a partir de l'esquema de colors, s'ofereixen diverses formes. No és difícil reparar un sòl com aquest, però el material s’adquireix amb un marge aproximat al 10%;
catifes: sòlides o cel·lulars. Els productes es poden rentar fàcilment a l’aigua corrent, i és possible apilar-los davant de l’entrada;
rotllos: s'emeten amb reforç de corda amb un gruix de 3-10 mm més.El material és durador, disponible en diversos colors, però es desgasta ràpidament amb un estil de mala qualitat i la presència de taques mal enganxades. La reparació és costosa i necessita temps;
cautxú líquid: venut com a barreja seca o preparada per abocar. En la forma acabada, aplicada és un revestiment perfecte i uniforme. Serveix durant un temps relativament llarg, però és inestable a les càrregues de xoc.
Terres de PVC modulars
El clorur de polivinil és un dels materials més avançats venuts en forma de mòduls de diverses mides, colors. Difereix en durabilitat, resistència química, resistència a les gelades. PVC: el recobriment no és relliscós, fins i tot si s’hi aboca aigua (per exemple, al rentar un cotxe), altres líquids. El clorur de polivinil absorbeix perfectament les vibracions, és resistent a danys físics, augmenta les càrregues.
Les plaques de PVC són fàcils d’instal·lar, ja que totes les peces estan equipades amb fixadors, panys, muntats sense cola, com un dissenyador. Si cal, el sòl és fàcil de desmuntar, desmuntar-lo en components per muntar-lo en altres llocs.
Com preparar el terra per acabar
La preparació per a l’acabat, és a dir, el recobriment amb pintura, fusta, rajoles ceràmiques, polímers, etc. és l’etapa més important en la fabricació del sòl. A l’hora de calcular el disseny global, és important tenir en compte quina càrrega màxima es produirà a la superfície. Com que el garatge sol estar directament a terra, la mobilitat d’aquest últim ha de ser mínima, el nivell d’aparició d’aigües subterrànies és de quatre metres.
Les etapes principals de la creació:
projecte de tota l’estructura;
marcar un nivell de terra adequat;
el dispositiu de la fossa o soterrani d’inspecció;
ramming, anivellant el terra;
creació d’un coixí a partir de pedra picada, sorra, formigó;
aïllament hidràulic i tèrmic;
reforç, instal·lació de "balises";
cargol;
abric.
Pis de garatge bricolatge
El sòl "rugós" del garatge es realitza a l'etapa del començament de la construcció de l'estructura, però després de la construcció de les parets.Acabat: molt més tard, quan les parets i els sostres ja estan decorats, hi ha un sostre complet. Un “pastís” de sòl fet correctament consta de diverses capes: base, roba de llit, impermeabilització, aïllament tèrmic, ciment de ciment, entrellaç i revestiment d’acabats.
La capa subjacent és necessària perquè la càrrega del sòl sigui uniforme. El seu gruix és de sis a vuit cm, el material és sorra, grava, grava. El cargol uniformitza la superfície “rugosa”, el seu gruix és d’uns 40-50 mm. Si hi ha tubs o altres comunicacions al sòl, la capa de sobre hauria de ser com a mínim de 25 mm. Com a capa, sorra, formigó, betum, morter de ciment, s’utilitzen diverses opcions d’aïllament tèrmic, materials impermeables. El gruix d’aquesta capa és de 10-60 mm. A continuació, finalitzeu amb qualsevol material seleccionat.
Procediment de col·locació, tecnologia d'abocament de formigó
Primer es prepara la base del massís, que és una capa compactament acurada amb un gruix de més de 15-20 cm de grava o sorra. Després de la impermeabilització es fa de polietilè dens, el feltre de les teulades. Les vores dels materials aïllants han d'anar lleugerament cap a les parets. A continuació, poseu una capa d’aïllament de 6-12 cm (si se suposa que s’escalfarà el garatge) de poliestirè expandit, un altre material similar. La resistència del sòl de formigó s’aconsegueix mitjançant una malla metàl·lica de reforç, reforçant significativament l’estructura, protegint-la de l’esquerda.
El següent pas és preparar la barreja per abocar-lo. Per a això, es necessita una part de ciment i de tres a cinc parts de sorra, la quantitat de la qual depèn de la seva marca. És permès l'ús de barreges de fàbrica ja preparades amb fibra de vidre i plastificants. Per auto-barrejar la solució, és aconsellable utilitzar batedores especials.
El pendent admissible del parament no és superior al dos per cent (fins a dos cm per metre de longitud), mentre que el punt més baix es troba situat a la reixa o a la porta.Es produeixen llacunes de compensació al llarg de les parets, pals i altres peces sobresortint, això és especialment important en sales de garatge espaioses (més de 40-60 metres quadrats). Es creen llacunes en el procés de realització del massís mitjançant una cinta o un perfil de dilatació.
Abans de l’inici de l’abocament, el marcatge es realitza mitjançant columnes metàl·liques dirigides a terra. Marquen l'alçada del cargol proposat, mitjançant el nivell de construcció. S'aboca una solució semilíquida preparada sobre la base, distribuïda uniformement per tota la seva zona.
El treball es duu a terme molt ràpidament fins que la composició es congeli alhora. El gruix mitjà de la capa és de 35-75 mm, amb la instal·lació de calefacció per terra radiant, una mica més. L’enduriment complet té lloc entre cinc i set dies per evitar que s’esquerdi, la xapa s’humiteja cada 9-11 hores. Si es va utilitzar un material autolivellador especialitzat, el seu temps de curació sol ser de 20 a 30 hores.
El sòl de formigó sol estar terra, però no gaire, la superfície es deixa una mica rugosa, per a una millor adhesió a les rodes de les màquines.
Disposa de terres de fusta amb aïllament
Si decidiu fer la fusta del garatge, primer s’elabora la base: recollida d’escombraries, cargol, sorra i coixí de grava, ús de morter autolivellant, aïllament amb ecowool. Quan es preveu instal·lar bases de formigó i maó, cal tenir en compte exactament on estarà la màquina: la distància entre les columnes individuals no és superior a un metre. Sobre una base de formigó no es col·loquen suports, però immediatament es posen retards.
Per instal·lar un sòl de fusta, és important respectar les següents regles:
tota la llenya abans de la posta es processa amb compostos protectors que eviten el motlle, la putrefacció, el foc, etc .;
els retards s’han d’instal·lar estrictament horitzontalment, perpendicularment a la via d’entrada del cotxe al garatge;
es deixa un buit de compensació entre el terra de fusta i la paret.La seva amplada és d'entre un i mig i dos cm, de manera que amb canvis bruscos de la humitat de l'aire, la fusta no es deforma;
es fa una escletxa de tres a quatre cm entre la paret i els retards;
els taulers de terra estan fixats en la direcció del moviment del cotxe al garatge;
les taules apilades han de tenir un contingut d’humitat no superior al 10-12%;
la zona sota el sòl ha d’estar ben ventilada.
Com instal·lar:
el primer pas és el processament de troncs i taulers amb agents protectors, el seu assecat a fons a l’aire lliure, el sol;
a continuació, el material de la coberta es talla a tires estretes, es fixen als extrems de les juntes, troncs, llocs de contacte directe amb formigó;
els retards es col·loquen nervats sobre la base de sorra, es recolzen sobre suports de fusta, situats al llarg de les parets, fixats amb una cinta galvanitzada;
els llocs buits estan coberts de sorra, compactats, acuradament anivellats;
els taulells es posen i es posen en claus a través del retard. Cal fer-ho des de les vores del forat d’inspecció fins a les parets del garatge;
si cal, s’arxivin totes les parts de fusta: és recomanable fer aquest treball en un respirador, ulleres;
taules acabades d’envernissar o pintades per protegir la fusta d’influències externes.
Els sòls pintats o envernissats no han de ser massa relliscosos.
L'elecció de posar les rajoles ceràmiques amb les seves pròpies mans
Abans d’iniciar el treball, es prepara la base, després de la qual s’aconsegueix la rajola, s’embolcallen les costures formades, s’hi posen els revestiments de protecció. El procés de posada es realitza a falta de corrents d'aire, sense utilitzar cap dispositiu de calefacció, a una temperatura de + 12 ... + 23 º. Estalviar materials és inacceptable: les rajoles ordinàries que se senten bé a la cuina, al bany, s’esquerden ràpidament a les rodes del cotxe i, amb l’arribada del clima fred, s’arrisquen a separar-se del pla de formigó.
Els materials i eines següents seran necessaris:
adhesiu de rajola resistent a les gelades;
imprimació profundament penetrant;
llana dentada;
espàtula de goma;
nivell de construcció;
rajola ceràmica: es pren amb un marge aproximat del 10-12%;
creus especials de plàstic per crear costures parelles;
segellant o planxa acrílica.
La base per a la col·locació de materials de rajola està feta el més igual possible, sense cap tipus de voladís, esquerdes ni esquerdes. L’alineació de grans defectes es realitza mitjançant morter de ciment, abans d’això s’enganxa una cinta compensadora al llarg del perímetre de les parets, després s’anivellen.
La col·locació de rajoles es realitza després d’aplicar una imprimació profunda: s’aplica en dues o tres capes. Quan el sòl està sec, es posa la primera fila de rajoles. Això és possible fer a través de la plaça del garatge, al llarg o en diagonal. La cola s’aplica amb una paleta gravada en una petita zona del terra, a continuació, a la superfície de la rajola, es posa cada detall, prement suaument, comprovant periòdicament el nivell (es pot utilitzar un làser o simplement tirar el fil per sobre del terra). Per aconseguir la màxima resistència al recobriment, cada nova fila es disposa amb un desplaçament de manera que el centre de la rajola caigui sobre l’articulació de la fila anterior. El contacte amb l’adhesiu als costats “frontals” de les parts és inacceptable, però si això succeeix, la superfície s’eixuga completament amb un drap humit abans que la solució s’assequi.
El darrer pas és el rebrot. Per fer-ho, s’utilitzen els efectes de la química resistents a la humitat de compostos resistents a la humitat elevada. Abans de replegar, l’adhesiu s’ha d’assecar durant tres dies. La barreja de morter es dilueix, aplicant-se amb una espàtula de goma a les juntes. El material s’endureix durant aproximadament 40 minuts: durant aquest temps s’ha de retirar tot el sobri. Es necessitaran 48 hores per solidificar-se. No cal aplicar un revestiment protector, però mantindrà la rajola intacta si hi cau un objecte pesat.
Conclusió
Una gran quantitat de cotxes, motos, altres equips similars “dormen” al garatge i a l’hivern, perquè el sòl del mateix és el més resistent possible,sobretot si el cotxe és gran. Crear un acabat adequat amb les teves pròpies mans està en poder de tothom que tingui les eines adequades, materials de qualitat. Per al disseny d’espais amplis, garatges multinivells, conviden habitualment especialistes amb experiència suficient.
Garatge: una habitació tancada, especialment dissenyada per aparcar, reparar, assegurar la seguretat dels cotxes, motos. Les opcions per cobrir el terra del garatge són molt diferents: la varietat moderna de materials de construcció permet triar el més adequat, segons les condicions de funcionament, la zona de l’habitació, el nombre de cotxes que hi hagi, el disseny de l’espai.
Continguts
Característiques de la planta del garatge
S'imposen requisits augmentats a la planta del garatge:
Els principals tipus de revestiments: els seus avantatges i desavantatges
Per cobrir el terra del garatge s’utilitza una àmplia gamma de materials de construcció, tant tradicionals com moderns. De vegades, el recobriment, com a tal, està completament absent. Gènere realitzat:
Sòl de formigó
El formigó és un revestiment tradicional i molt pressupostari. És durador, pot suportar el pes de vehicles pesants. A la superfície de formigó, com a conseqüència de l'aixecament de les gelades, es poden produir esquerdes i, quan cauen eines de metall pesat, es poden produir forats. No solen causar gaire problemes als automobilistes.
La major formació de pols que s’estableix al cotxe mateix, totes les superfícies horitzontals, aquest és l’inconvenient principal. Tots els contaminants químics s’absorbeixen de forma instantània al formigó, formant un tipus de taca no estètic, sovint causant una olor desagradable i difícil d’eliminar.
Terra de formigó pintat
El formigó presenta molts inconvenients, que es resolen mitjançant un revestiment amb segellants, pintures especials.Aquesta base té un aspecte bo, és relativament barat, la pintura s’aplica fàcilment a mà, amb una pistola, un raspall ample i un corró.
Terra de fusta
Un sòl procedent d’un arbre natural: és el més respectuós amb el medi ambient, no acumula pols ni emet substàncies nocives. Cobrir terres amb taulers és prou barat si no feu servir races especialment valorades.
Les formes dures són les més adequades:
Perquè el sòl no es deformi, està format per les taules més seques que no presenten nusos ni fissures, ni fissures. El material es pren amb un marge petit - fins a un 10-15%. El principal desavantatge d’aquests pisos és la seva fragilitat. Els taulers danyats en quatre o sis anys hauran de substituir-se per uns de nous. Per augmentar la seva vida útil durant un parell d’anys, s’utilitzen pintures insecticides, antifúngiques, ignífugues, vernissos i pintures.
Terra a granel
El revestiment a granel és concret "ennoblit" amb compostos moderns. Aquestes barreges es realitzen generalment en dos components: a partir d’enduridor i resines de polímer. La base està fabricada amb un gruix mínim de 6-10 mm, surt molt resistent al desgast. No té por de les gelades més severes i dels cops amb objectes pesats.
Un sòl a granel o polièster no només és el més pràctic possible, sinó que també té aspectes bonics, ja que no té costures. Està feta mat o brillant, pintada de diversos colors. A més de les opcions monofòniques, són molt populars els revestiments amb patrons simples o complexos, els dibuixos en 3D. L’última opció surt la més cara.
Sòl de ceràmica
Acabar el garatge és permès amb rajoles ceràmiques. Es tria el més fort possible, d'alta qualitat, col·locat sobre una base de formigó.Quina rajola és adequada:
Terra de terra
L’opció més barata d’un pis de garatge és fer-la des de terra. Aquest mètode s’utilitza quan no hi ha absolutament temps ni l’oportunitat d’organitzar-lo de manera diferent. No cal que cobreixi un tal pis, però és necessari eliminar completament totes les restes de construcció, treure la capa fèrtil (és a dir entre 15 i 50 cm) per tal que els insectes no es multipliquin i no hi hagi olor de matèria orgànica podrida. El sòl "net" es compacta acuradament, capa per capa afegint grava, pedra triturada i argila.
Aquest pis es fa ràpidament, gairebé de forma gratuïta, però hi ha molta pols. La superfície en si és molt freda, gairebé en qualsevol època de l’any, el sòl haurà d’ésser ruixat periòdicament, i en temps de pluja hi haurà brutícia i xafogor.
Sòl de polímer
El sòl amb polímers té una estètica agradable, no acumula molta pols, té una superfície uniforme i uniforme, amb un ús acurat que pot durar més de 40-50 anys.
Altres avantatges:
Només hi ha dos inconvenients: no és possible fer aquest recobriment barat i, per reparar-lo, haureu de seleccionar acuradament la tonalitat adequada.
La composició del sòl del polímer és:
Basat en lloses de pavimentació
Les lloses de paviment de diverses mides i formes semblen excel·lents tant al garatge com als voltants. No és perfectament suau, perquè el risc de lesions és mínim. Aquesta superfície escombra amb una escombra, rentada amb aigua. És incapaç de fer malbé gasolina, altres combustibles i lubricants. El gruix de la rajola és d’uns vuit cm, el preu és assequible, les mides i colors són gairebé qualsevol. Per a la col·locació del material no es necessiten coneixements, habilitats especials. Si hi ha polímers al material, el recobriment serà el més resistent a la humitat possible.
Terres de goma
El material està fabricat amb cautxú molla barrejat amb adhesius, substàncies modificadores, colorants. El producte no es deforma sota el pes del cotxe, és resistent, ideal per a un garatge.
Avantatges:
Els desavantatges inclouen l’elevada complexitat dels treballs d’instal·lació, per als quals és millor contractar un especialista.
El recobriment de cautxú es produeix en:
Terres de PVC modulars
El clorur de polivinil és un dels materials més avançats venuts en forma de mòduls de diverses mides, colors. Difereix en durabilitat, resistència química, resistència a les gelades. PVC: el recobriment no és relliscós, fins i tot si s’hi aboca aigua (per exemple, al rentar un cotxe), altres líquids. El clorur de polivinil absorbeix perfectament les vibracions, és resistent a danys físics, augmenta les càrregues.
Les plaques de PVC són fàcils d’instal·lar, ja que totes les peces estan equipades amb fixadors, panys, muntats sense cola, com un dissenyador. Si cal, el sòl és fàcil de desmuntar, desmuntar-lo en components per muntar-lo en altres llocs.
Com preparar el terra per acabar
La preparació per a l’acabat, és a dir, el recobriment amb pintura, fusta, rajoles ceràmiques, polímers, etc. és l’etapa més important en la fabricació del sòl. A l’hora de calcular el disseny global, és important tenir en compte quina càrrega màxima es produirà a la superfície. Com que el garatge sol estar directament a terra, la mobilitat d’aquest últim ha de ser mínima, el nivell d’aparició d’aigües subterrànies és de quatre metres.
Les etapes principals de la creació:
Pis de garatge bricolatge
El sòl "rugós" del garatge es realitza a l'etapa del començament de la construcció de l'estructura, però després de la construcció de les parets.Acabat: molt més tard, quan les parets i els sostres ja estan decorats, hi ha un sostre complet. Un “pastís” de sòl fet correctament consta de diverses capes: base, roba de llit, impermeabilització, aïllament tèrmic, ciment de ciment, entrellaç i revestiment d’acabats.
La capa subjacent és necessària perquè la càrrega del sòl sigui uniforme. El seu gruix és de sis a vuit cm, el material és sorra, grava, grava. El cargol uniformitza la superfície “rugosa”, el seu gruix és d’uns 40-50 mm. Si hi ha tubs o altres comunicacions al sòl, la capa de sobre hauria de ser com a mínim de 25 mm. Com a capa, sorra, formigó, betum, morter de ciment, s’utilitzen diverses opcions d’aïllament tèrmic, materials impermeables. El gruix d’aquesta capa és de 10-60 mm. A continuació, finalitzeu amb qualsevol material seleccionat.
Procediment de col·locació, tecnologia d'abocament de formigó
Primer es prepara la base del massís, que és una capa compactament acurada amb un gruix de més de 15-20 cm de grava o sorra. Després de la impermeabilització es fa de polietilè dens, el feltre de les teulades. Les vores dels materials aïllants han d'anar lleugerament cap a les parets. A continuació, poseu una capa d’aïllament de 6-12 cm (si se suposa que s’escalfarà el garatge) de poliestirè expandit, un altre material similar. La resistència del sòl de formigó s’aconsegueix mitjançant una malla metàl·lica de reforç, reforçant significativament l’estructura, protegint-la de l’esquerda.
El següent pas és preparar la barreja per abocar-lo. Per a això, es necessita una part de ciment i de tres a cinc parts de sorra, la quantitat de la qual depèn de la seva marca. És permès l'ús de barreges de fàbrica ja preparades amb fibra de vidre i plastificants. Per auto-barrejar la solució, és aconsellable utilitzar batedores especials.
El pendent admissible del parament no és superior al dos per cent (fins a dos cm per metre de longitud), mentre que el punt més baix es troba situat a la reixa o a la porta.Es produeixen llacunes de compensació al llarg de les parets, pals i altres peces sobresortint, això és especialment important en sales de garatge espaioses (més de 40-60 metres quadrats). Es creen llacunes en el procés de realització del massís mitjançant una cinta o un perfil de dilatació.
Abans de l’inici de l’abocament, el marcatge es realitza mitjançant columnes metàl·liques dirigides a terra. Marquen l'alçada del cargol proposat, mitjançant el nivell de construcció. S'aboca una solució semilíquida preparada sobre la base, distribuïda uniformement per tota la seva zona.
El treball es duu a terme molt ràpidament fins que la composició es congeli alhora. El gruix mitjà de la capa és de 35-75 mm, amb la instal·lació de calefacció per terra radiant, una mica més. L’enduriment complet té lloc entre cinc i set dies per evitar que s’esquerdi, la xapa s’humiteja cada 9-11 hores. Si es va utilitzar un material autolivellador especialitzat, el seu temps de curació sol ser de 20 a 30 hores.
Disposa de terres de fusta amb aïllament
Si decidiu fer la fusta del garatge, primer s’elabora la base: recollida d’escombraries, cargol, sorra i coixí de grava, ús de morter autolivellant, aïllament amb ecowool. Quan es preveu instal·lar bases de formigó i maó, cal tenir en compte exactament on estarà la màquina: la distància entre les columnes individuals no és superior a un metre. Sobre una base de formigó no es col·loquen suports, però immediatament es posen retards.
Per instal·lar un sòl de fusta, és important respectar les següents regles:
Com instal·lar:
L'elecció de posar les rajoles ceràmiques amb les seves pròpies mans
Abans d’iniciar el treball, es prepara la base, després de la qual s’aconsegueix la rajola, s’embolcallen les costures formades, s’hi posen els revestiments de protecció. El procés de posada es realitza a falta de corrents d'aire, sense utilitzar cap dispositiu de calefacció, a una temperatura de + 12 ... + 23 º. Estalviar materials és inacceptable: les rajoles ordinàries que se senten bé a la cuina, al bany, s’esquerden ràpidament a les rodes del cotxe i, amb l’arribada del clima fred, s’arrisquen a separar-se del pla de formigó.
Els materials i eines següents seran necessaris:
La base per a la col·locació de materials de rajola està feta el més igual possible, sense cap tipus de voladís, esquerdes ni esquerdes. L’alineació de grans defectes es realitza mitjançant morter de ciment, abans d’això s’enganxa una cinta compensadora al llarg del perímetre de les parets, després s’anivellen.
La col·locació de rajoles es realitza després d’aplicar una imprimació profunda: s’aplica en dues o tres capes. Quan el sòl està sec, es posa la primera fila de rajoles. Això és possible fer a través de la plaça del garatge, al llarg o en diagonal. La cola s’aplica amb una paleta gravada en una petita zona del terra, a continuació, a la superfície de la rajola, es posa cada detall, prement suaument, comprovant periòdicament el nivell (es pot utilitzar un làser o simplement tirar el fil per sobre del terra). Per aconseguir la màxima resistència al recobriment, cada nova fila es disposa amb un desplaçament de manera que el centre de la rajola caigui sobre l’articulació de la fila anterior. El contacte amb l’adhesiu als costats “frontals” de les parts és inacceptable, però si això succeeix, la superfície s’eixuga completament amb un drap humit abans que la solució s’assequi.
El darrer pas és el rebrot. Per fer-ho, s’utilitzen els efectes de la química resistents a la humitat de compostos resistents a la humitat elevada. Abans de replegar, l’adhesiu s’ha d’assecar durant tres dies. La barreja de morter es dilueix, aplicant-se amb una espàtula de goma a les juntes. El material s’endureix durant aproximadament 40 minuts: durant aquest temps s’ha de retirar tot el sobri. Es necessitaran 48 hores per solidificar-se. No cal aplicar un revestiment protector, però mantindrà la rajola intacta si hi cau un objecte pesat.
Conclusió
Una gran quantitat de cotxes, motos, altres equips similars “dormen” al garatge i a l’hivern, perquè el sòl del mateix és el més resistent possible,sobretot si el cotxe és gran. Crear un acabat adequat amb les teves pròpies mans està en poder de tothom que tingui les eines adequades, materials de qualitat. Per al disseny d’espais amplis, garatges multinivells, conviden habitualment especialistes amb experiència suficient.