Zahradní stezky jsou nedílnou součástí moderního krajinářského designu. Měly by být odolné, krásné, dobře zapadat do okolí, celkový „obraz“ infield. Cesty na chalupě z betonu jsou ve všech ohledech optimální, lze je snadno vyrobit vlastními rukama, dát složitý tvar a ozdobit se.
Stejně jako jiné chodníky mají i betonové silnice mnoho výhod:
pevnost, spolehlivost, trvanlivost - povrch zůstává po celá desetiletí;
povrchy lze snadno nastavit téměř v jakékoli konfiguraci;
přiměřená cena - cement, písek, voda, z nichž se skládá povlak, cena velmi malá;
snadnost stylingu - snadno se vytváří pomocí vlastních rukou, bez zvláštních dovedností;
vysoká odolnost proti mechanickému poškození, odolnost proti opotřebení i při aktivním používání;
materiál neztrácí své vlastnosti, ani když je vystaven drsným povětrnostním podmínkám - déšť, vítr, mráz, teplo, sníh;
schopnost vstoupit na cestu i v nejtěžším terénu, zahradní design.
Existují však i nevýhody:
v důsledku sezónní pohyblivosti půdy se často objevují trhliny;
betonový povrch - investiční výstavba, její umístění je obtížné změnit;
pokud je nesprávně proveden, trať zničí vzhled webu.
Co je třeba zvážit při navrhování
Při plánování cest v zemi zvažte:
šířka kolejí, v závislosti na účelu - pro hlavní se doporučuje přidělit 150 - 210 cm, na dekorativní, pěší - 80 - 110 cm, umístěný mezi postelemi - 40 - 70 cm.
hlavní silnice spojují hlavní „body“ místa - dům, bránu, garáž, lázeňský dům, bazén atd., proto je vhodné je uvést rovně;
je žádoucí vybavit koleje, zejména ty, které se nacházejí v blízkosti domu, drenážními systémy;
všechny cesty jsou upraveny texturou - to vám umožní bezpečně se pohybovat po nich i za deště a ledu.
Při přípravě projektu je nutné zobrazit rozložení stránky v měřítku, uvést, kde se nachází dům, hlavní přístavby, zahrada, zeleninová zahrada, bazén, velké květinové záhony atd. Dům a další oblasti jsou spojeny přímými liniemi, ale rovné cesty vedou pouze podél záhonů, ostatní jsou hladce zakřivené .
Když web má svah, proces vytváření cest je o něco složitější.Pokud úhel sklonu nepřesáhne 10-20 stupňů, lze povrch snadno vyrovnat. S větším sklonem je lepší opustit silnice - jejich přítomnost je traumatická, protože na hladkém místě (na rozdíl od trávníku) je snadné proklouznout během deště a ledu. V druhém případě jsou cesty vytvořeny na několika úrovních, spojovací kroky.
Druhy betonových drah
Existují tři hlavní typy betonových silnic:
monolitické - souvislé, ošklivé nebo texturované, jsou instalovány pomocí bednění;
lisované - vyrábějí se pomocí forem, do kterých se roztok nalije;
z betonových dlaždic - používají se různé formy, způsoby pokládky, skladové nebo domácí.
Při provádění instalačních prací je třeba mít na paměti, že při výrobě tvrdé základny se nutně provádí plnění hrubého písku nebo štěrku. Tato vrstva je schopna zachránit strukturu před deformací, popraskáním během sezónního rozšiřování zamrzlé půdy. Čím častěji bude trať používána, tím silnější je drenáž.
Aby byla zajištěna přirozená drenáž, je cesta vedena jednostranným svahem nebo centrálním vydutím. Tam, kde se kaluže vytvářejí na místě po dešti, je silnice namontována nad zemí. Zde je nutné provést vyšší zásyp pomocí drceného kamene, aby byl povrch vybaven drenážním systémem.
Jak vypočítat množství betonu
K určení přibližného množství materiálů, tj. Cementu a písku, potřebujete vědět, jaká je půda na místě. Když je zemina hlína, těžká, betonová vrstva se vytvoří nejvýše 5 až 7 cm. Pokud je půda volná - mají se po cestách pohybovat hlinité, písčité a těžké břemena, tloušťka vrstvy je 9-12 cm. šest cm
Přibližný výpočet malé části trati, měřící jeden metr na metr, tlustý 10 cm, s podkladovou vrstvou o tloušťce 12 cm vypadá takto:
písek - šířka cesty se vynásobí délkou, tloušťkou. Jeden metr krychlový je přibližně 2400 kg. Tudíž o tloušťce 0,1 m - 240 kg;
proporce cementové malty - doporučuje se vzít jednu část cementu, čtyři díly písku na jednu část vody. Jeden metr krychlový betonu smíchaného v písku váží 2800 kg, pro vrstvu 10 cm, tj. 0,1 kubický metr - 280 kg. Cement je v tomto případě jedna pětina z celkového složení - 56 kg, zbývajících 224 kg je voda a písek.
Pro výpočet množství cementu pro cesty o tloušťce 6 nebo 8 cm se výsledná hmotnost vynásobí 0,6 nebo 0,8.
Způsoby zdobení
Aby byla cesta krásná, používá se různá výzdoba. Povrch je hladký nebo strukturovaný, rovný nebo barevný.
Existuje několik možností dekorace:
lisování;
ruční barvení;
použití šablon, formulářů.
Nejjednodušší způsob je simulovat dlaždice. Za tímto účelem je odebrána kovová tyč, pomocí které jsou nakresleny libovolné čáry široké 5 až 7 mm, simulující dlaždice. V jiných provedeních je použití razítek přípustné.
Pokud chcete do krajiny přidat jasné barvy, jsou trasy malovány v jakékoli barvě. K tomu použijte akrylové barvy nanesené na tvrzený beton. Někdy jsou barviva přidávána přímo do řešení - to vám umožní provádět hromadné malování.
Původní tvar silnic bude nejlepší výzdobou. Pokud je v zahradě dostatek místa, jsou bludiště tvořeny cestami, mnoha vidličkami, schody. Po stopách často kladou „živé hranice“, mixborders. Rámováním „pěších stezek“ se snadno stanou řady barevných skleněných nebo plastových lahví, nábřeží „světelných“ oblázků.
Barvení
Beton je natřen kyselými akrylovými kompozicemi, polyuretanovými laky. Doporučuje se používat speciální barvy, které pronikají hluboko do povrchu.Kromě barvy obsahují polyvinylchlorid, epoxidy, latex. Dobře vyrobený povlak neztrácí barvu několik let. Barva musí být odolná vůči otěru, vyblednutí na slunci, praskání, ale zároveň prodyšná.
K nanášení barev budete potřebovat:
železný kartáč;
špachtle;
kartáč, váleček nebo sprej;
nádoby na barviva;
barvivo samotné;
základní nátěr, tmel na beton.
Rovný povrch je jednoduše zametán, odmasten, sestávající ze samostatných dlaždic - je očištěn od rostoucí trávy. Je přípustné malovat nejméně po měsíci po nalití betonu, při teplotě nad +10 ° C. Dále se nanášejí vrstvy barvy s rozdílem 12 až 15 hodin. Doporučuje se malovat texturovaný povrch štětcem, hladkým válečkem nebo stříkací pistolí.
Pomocí formulářů, šablon
Šablony, formy na dlaždice jsou obvykle vyrobeny z plastu - čím silnější je, tím odolnější je produkt. Silikonové varianty jsou méně běžné, jsou vyrobeny ze dřeva. Formuláře mají dno, jeho šablony jsou zbaveny. Při použití těchto položek se navíc používají mazací směsi, aby se hotové dlaždice nelepily. Pokud chcete diverzifikovat design povlaku, vezměte prvky různých konfigurací. Mnoho výrobců vyrábí šablony s několika různými buňkami.
Ke složení dlaždic se často přidávají porcelánové dlaždice, vícebarevné oblázky, plastifikátory atd. Kruhové šablony se snadno vyrábějí ze závitových kusů kovových trubek 8-12 cm, čtvercových, polygonálních - z překližky, tyče, kovu. Formy jsou někdy odlévány ze silikonu - proto odebírají vhodný vzorek, umístí jej do kbelíku nebo bednění předem namazaného tuhým olejem a prostor mezi nimi je vyplněn silikonem z tuby.
Speciálně vyrobená dlaždice věrně napodobuje kamenný, cihlový a dřevěný povrch. Z malých dlaždic se šíří mozaika.
Lisování
Zajímavým způsobem zdobení je lisovaný beton. Jedná se o konkrétní rovinu, na kterou se provádí lisování (zakoupené nebo domácí).
Kresba obvykle napodobuje:
dlaždice;
leopardí kůže;
cihla;
kruhy na vodě;
jeskynní malba;
stopy dlaní, chodidla osoby;
stopy zvířat a ptáků.
Před zahájením lisování musí beton získat dostatečnou tažnost.
Pokyny krok za krokem, jak vytvořit konkrétní skladby
Chcete-li na svém webu vytvořit krásné silnice, musíte vypracovat projekt, vyzvednout nástroje, materiály. Základna vyžaduje pečlivou přípravu a vyrovnání. Rovněž je nutné nejprve nainstalovat bednění, vyztužit povrch a poté přistoupit k procesu zaplnění vozovky, její dekoraci.
Pro vytvoření vysoce kvalitní betonové malty se doporučuje použít cement značky M500.
Potřebné materiály, nářadí
K tvorbě zahradních silnic se používají následující materiály:
beton
asfalt;
písek;
přírodní kámen;
dlažební desky;
cihla;
štěrk
dlažební kameny;
„Světelné“ kameny;
zbytky stavebních materiálů - lahvové sklo, rozbité keramické dlaždice, kousky cihel atd.
Z nástrojů, které budete potřebovat:
lopata;
úroveň budovy;
dřevěné kolíčky;
míchačka (konstrukce);
dřevěné kolíčky (pro značení);
rukavice
kbelíky (na vodu, maltu);
kolečko (pro přepravu materiálu);
polyethylen;
barviva (pro vytvoření barvy vozovky);
desky (pro výrobu bednění).
Ke zvýšení životnosti dráhy se místo plastové fólie často používá geotextilie. Zesílená geotextilie snižuje pravděpodobnost deformace povlaku při vysokých zatíženích, protože jej rovnoměrně distribuuje.
Jak označit skladby
Poté, co byl vypracován podrobný plán, kde mají být stopy umístěny, je sodík rozříznut pomocí bajonetové lopaty.Podle tohoto označení se nalije trochu písku, strusky, vápna atd., Vrstva trávníku se odstraní a odloží stranou. Pak vykopat zákopy - jejich hloubka závisí na typu půdy v oblasti. Práce se doporučuje provádět za suchého a teplého počasí.
Příprava nadace
Povlak zde sestává z asi 10-15 cm písku nebo štěrku, 7-10 cm betonu. Je žádoucí, aby vyčnívaly tři až čtyři cm nad povrch, protože hloubka příkopu je 15-20 cm. Pokud je drenáž, budete muset kopat hlouběji - až 22-35 cm. Na dno čerstvě vykopaného příkopu se nalije písková vrstva - její tloušťka závisí na typu půdy .
Půda, která zbývá po vykopání příkopu, se používá pro zasypávání v nízko položených oblastech lokality, hrboly, díry.
Montáž bednění, hranic a tepelných spojů
Betonování začíná vytvořením bednění z desek. Jsou namontovány podél okraje příkopu kolíky, nahoře - s propojkami položenými napříč. Takové bednění spontánně prasklo. Aby se později na trati neobjevily čipy, trhliny, dělí se na kovové dilatační spáry, profily. Ten musí být nejprve promazán, aby mohl být volně odstraněn z betonové malty. Vzdálenost mezi švy by neměla přesáhnout pět až šest metrů. Spodní část bednění je pokryta hydroizolační vrstvou plastového filmu - tato technika zabraňuje betonu absorbovat vodu z půdy, zvyšuje odolnost proti chladu a prodlužuje životnost nátěru. Aby se zabránilo kolapsu okrajů vozovky, jsou na obou stranách silnice namontovány obrubníky z betonu, cihel, plastových dílů a obrubníkové pásky.
K vytvoření bednění je dovoleno používat plech, kousky břidlice, překližku.
Zesílení
Zesílení pomáhá kompenzovat zatížení betonu, které nevyhnutelně vzniká při provozu konstrukce, umožňuje zmenšit vrstvu betonu. Kování je umístěno uprostřed konstrukce, představující základní zámky. Vyztužení, značka použitého cementu, rozměry sekcí přímo ovlivňují trvanlivost desek. Čím menší je toto, tím menší je riziko praskání při mechanickém namáhání, sezónní změny v půdě.
Použití výztuže položené v jedné vrstvě nezaručuje, že se trhliny vůbec neobjeví, ale pravděpodobnost takového výsledku je výrazně snížena.
Lití koleje betonem
Stavba cesty začíná mícháním betonové malty - cement je kombinován s vodou a pískem, upravený na konzistenci husté zakysané smetany. Velké množství směsi se vytváří pomocí míchačky na beton, stavebního míchadla, perforátoru se speciálními tryskami. K roztoku je vhodné přidat trochu drceného kamene odpuzujícího prostředku, což zvýší pevnost povlaku. Potom se bednění nalije - roztok se rozloží špachtlí, jako by propíchával směs. Chcete-li mírně dotáhnout povrch, poklepejte na výztuž, bednění, vyrovnejte ji úzkou deskou nebo dokonce hůlkou. Hotové letadlo je pokryto filmem tak, aby nezmočilo z deště, nevyschlo na slunci. Když je příliš horký, zavlažuje se beton vodou. Po dni se provádí dekorace - nanáší se kresby, položí se kámen, dlaždice atd. Pro pěší je vhodná cesta po třech dnech, bednění se odstraní po pěti.
Aby byla cesta krásně lesklá, je zdobena speciálními impregnacemi a leštěna.
Tipy, tipy pro péči
Po dlouhé zimě, dlouhé nepřítomnosti majitelů v zemi, konkrétní cesty často vyžadují čištění, opravy, restaurování. Na povrchu se vytvářejí podél okrajů praskliny, drážky, třísky, štěrbiny, které ne vždy přidávají dekorativnosti povlaku, protože v průběhu času se poškození zvětšuje, tráva jimi roste.
Odborníci doporučují následující:
opravit okraje plátna - očistit povrch, základní nátěr, provést hrany bednění podél okrajů, lesknout přes defekty betonovou směsí;
zarovnat celou rovinu plátna - natřít povrch, nainstalovat bednění, nalít do polotekutého roztoku, dokud se nevytvoří plochý povrch;
velké výmoly před nalitím jsou vyztuženy kovovou sítí;
je-li cesta vyrobena z dlaždic, jsou rozbité úlomky nahrazeny celými, po vyjmutí podrobností se nalije pod provislé místo trochu cementu;
když místo dlaždic jsou dřevěné řezy, které se staly nepoužitelné, zapuštěny do betonu, je nejjednodušší je vyměnit za nové, poté co byly namočeny hydrofobními sloučeninami;
plevele, i ty nejmenší, které vyrostly poblíž trati, je třeba odstranit včas - jejich kořenový systém postupně ničí povrch;
je důležité zajistit, aby cesty nebyly odplaveny vodou, včas je vyčistit od sněhu;
lakované stopy jsou pravidelně zalévány z hadice tak, aby se nehromadil prach.
Všechny cesty musí být udržovány v čistotě - aby vydržely dlouhou dobu při zachování krásného vzhledu.
Závěr
Správně provedené venkovské stezky zdobí nádvoří a zahradu po dlouhou dobu. Je důležité je naplnit speciální technologií, aby nedošlo k praskání. Mistrovské kurzy o tom, jak krok za krokem vytvářet úzké stezky nebo plnohodnotný chodník na osobním pozemku, je snadné najít na internetu, na místech pro uspořádání letní chaty.
Zahradní stezky jsou nedílnou součástí moderního krajinářského designu. Měly by být odolné, krásné, dobře zapadat do okolí, celkový „obraz“ infield. Cesty na chalupě z betonu jsou ve všech ohledech optimální, lze je snadno vyrobit vlastními rukama, dát složitý tvar a ozdobit se.
Obsah
Výhody, nevýhody
Stejně jako jiné chodníky mají i betonové silnice mnoho výhod:
Existují však i nevýhody:
Co je třeba zvážit při navrhování
Při plánování cest v zemi zvažte:
Při přípravě projektu je nutné zobrazit rozložení stránky v měřítku, uvést, kde se nachází dům, hlavní přístavby, zahrada, zeleninová zahrada, bazén, velké květinové záhony atd. Dům a další oblasti jsou spojeny přímými liniemi, ale rovné cesty vedou pouze podél záhonů, ostatní jsou hladce zakřivené .
Když web má svah, proces vytváření cest je o něco složitější.Pokud úhel sklonu nepřesáhne 10-20 stupňů, lze povrch snadno vyrovnat. S větším sklonem je lepší opustit silnice - jejich přítomnost je traumatická, protože na hladkém místě (na rozdíl od trávníku) je snadné proklouznout během deště a ledu. V druhém případě jsou cesty vytvořeny na několika úrovních, spojovací kroky.
Druhy betonových drah
Existují tři hlavní typy betonových silnic:
Při provádění instalačních prací je třeba mít na paměti, že při výrobě tvrdé základny se nutně provádí plnění hrubého písku nebo štěrku. Tato vrstva je schopna zachránit strukturu před deformací, popraskáním během sezónního rozšiřování zamrzlé půdy. Čím častěji bude trať používána, tím silnější je drenáž.
Aby byla zajištěna přirozená drenáž, je cesta vedena jednostranným svahem nebo centrálním vydutím. Tam, kde se kaluže vytvářejí na místě po dešti, je silnice namontována nad zemí. Zde je nutné provést vyšší zásyp pomocí drceného kamene, aby byl povrch vybaven drenážním systémem.
Jak vypočítat množství betonu
K určení přibližného množství materiálů, tj. Cementu a písku, potřebujete vědět, jaká je půda na místě. Když je zemina hlína, těžká, betonová vrstva se vytvoří nejvýše 5 až 7 cm. Pokud je půda volná - mají se po cestách pohybovat hlinité, písčité a těžké břemena, tloušťka vrstvy je 9-12 cm. šest cm
Přibližný výpočet malé části trati, měřící jeden metr na metr, tlustý 10 cm, s podkladovou vrstvou o tloušťce 12 cm vypadá takto:
Způsoby zdobení
Aby byla cesta krásná, používá se různá výzdoba. Povrch je hladký nebo strukturovaný, rovný nebo barevný.
Existuje několik možností dekorace:
Nejjednodušší způsob je simulovat dlaždice. Za tímto účelem je odebrána kovová tyč, pomocí které jsou nakresleny libovolné čáry široké 5 až 7 mm, simulující dlaždice. V jiných provedeních je použití razítek přípustné.
Pokud chcete do krajiny přidat jasné barvy, jsou trasy malovány v jakékoli barvě. K tomu použijte akrylové barvy nanesené na tvrzený beton. Někdy jsou barviva přidávána přímo do řešení - to vám umožní provádět hromadné malování.
Původní tvar silnic bude nejlepší výzdobou. Pokud je v zahradě dostatek místa, jsou bludiště tvořeny cestami, mnoha vidličkami, schody. Po stopách často kladou „živé hranice“, mixborders. Rámováním „pěších stezek“ se snadno stanou řady barevných skleněných nebo plastových lahví, nábřeží „světelných“ oblázků.
Barvení
Beton je natřen kyselými akrylovými kompozicemi, polyuretanovými laky. Doporučuje se používat speciální barvy, které pronikají hluboko do povrchu.Kromě barvy obsahují polyvinylchlorid, epoxidy, latex. Dobře vyrobený povlak neztrácí barvu několik let. Barva musí být odolná vůči otěru, vyblednutí na slunci, praskání, ale zároveň prodyšná.
K nanášení barev budete potřebovat:
Rovný povrch je jednoduše zametán, odmasten, sestávající ze samostatných dlaždic - je očištěn od rostoucí trávy. Je přípustné malovat nejméně po měsíci po nalití betonu, při teplotě nad +10 ° C. Dále se nanášejí vrstvy barvy s rozdílem 12 až 15 hodin. Doporučuje se malovat texturovaný povrch štětcem, hladkým válečkem nebo stříkací pistolí.
Pomocí formulářů, šablon
Šablony, formy na dlaždice jsou obvykle vyrobeny z plastu - čím silnější je, tím odolnější je produkt. Silikonové varianty jsou méně běžné, jsou vyrobeny ze dřeva. Formuláře mají dno, jeho šablony jsou zbaveny. Při použití těchto položek se navíc používají mazací směsi, aby se hotové dlaždice nelepily. Pokud chcete diverzifikovat design povlaku, vezměte prvky různých konfigurací. Mnoho výrobců vyrábí šablony s několika různými buňkami.
Ke složení dlaždic se často přidávají porcelánové dlaždice, vícebarevné oblázky, plastifikátory atd. Kruhové šablony se snadno vyrábějí ze závitových kusů kovových trubek 8-12 cm, čtvercových, polygonálních - z překližky, tyče, kovu. Formy jsou někdy odlévány ze silikonu - proto odebírají vhodný vzorek, umístí jej do kbelíku nebo bednění předem namazaného tuhým olejem a prostor mezi nimi je vyplněn silikonem z tuby.
Lisování
Zajímavým způsobem zdobení je lisovaný beton. Jedná se o konkrétní rovinu, na kterou se provádí lisování (zakoupené nebo domácí).
Kresba obvykle napodobuje:
Pokyny krok za krokem, jak vytvořit konkrétní skladby
Chcete-li na svém webu vytvořit krásné silnice, musíte vypracovat projekt, vyzvednout nástroje, materiály. Základna vyžaduje pečlivou přípravu a vyrovnání. Rovněž je nutné nejprve nainstalovat bednění, vyztužit povrch a poté přistoupit k procesu zaplnění vozovky, její dekoraci.
Potřebné materiály, nářadí
K tvorbě zahradních silnic se používají následující materiály:
Z nástrojů, které budete potřebovat:
Jak označit skladby
Poté, co byl vypracován podrobný plán, kde mají být stopy umístěny, je sodík rozříznut pomocí bajonetové lopaty.Podle tohoto označení se nalije trochu písku, strusky, vápna atd., Vrstva trávníku se odstraní a odloží stranou. Pak vykopat zákopy - jejich hloubka závisí na typu půdy v oblasti. Práce se doporučuje provádět za suchého a teplého počasí.
Příprava nadace
Povlak zde sestává z asi 10-15 cm písku nebo štěrku, 7-10 cm betonu. Je žádoucí, aby vyčnívaly tři až čtyři cm nad povrch, protože hloubka příkopu je 15-20 cm. Pokud je drenáž, budete muset kopat hlouběji - až 22-35 cm. Na dno čerstvě vykopaného příkopu se nalije písková vrstva - její tloušťka závisí na typu půdy .
Montáž bednění, hranic a tepelných spojů
Betonování začíná vytvořením bednění z desek. Jsou namontovány podél okraje příkopu kolíky, nahoře - s propojkami položenými napříč. Takové bednění spontánně prasklo. Aby se později na trati neobjevily čipy, trhliny, dělí se na kovové dilatační spáry, profily. Ten musí být nejprve promazán, aby mohl být volně odstraněn z betonové malty. Vzdálenost mezi švy by neměla přesáhnout pět až šest metrů. Spodní část bednění je pokryta hydroizolační vrstvou plastového filmu - tato technika zabraňuje betonu absorbovat vodu z půdy, zvyšuje odolnost proti chladu a prodlužuje životnost nátěru. Aby se zabránilo kolapsu okrajů vozovky, jsou na obou stranách silnice namontovány obrubníky z betonu, cihel, plastových dílů a obrubníkové pásky.
Zesílení
Zesílení pomáhá kompenzovat zatížení betonu, které nevyhnutelně vzniká při provozu konstrukce, umožňuje zmenšit vrstvu betonu. Kování je umístěno uprostřed konstrukce, představující základní zámky. Vyztužení, značka použitého cementu, rozměry sekcí přímo ovlivňují trvanlivost desek. Čím menší je toto, tím menší je riziko praskání při mechanickém namáhání, sezónní změny v půdě.
Lití koleje betonem
Stavba cesty začíná mícháním betonové malty - cement je kombinován s vodou a pískem, upravený na konzistenci husté zakysané smetany. Velké množství směsi se vytváří pomocí míchačky na beton, stavebního míchadla, perforátoru se speciálními tryskami. K roztoku je vhodné přidat trochu drceného kamene odpuzujícího prostředku, což zvýší pevnost povlaku.
Potom se bednění nalije - roztok se rozloží špachtlí, jako by propíchával směs. Chcete-li mírně dotáhnout povrch, poklepejte na výztuž, bednění, vyrovnejte ji úzkou deskou nebo dokonce hůlkou. Hotové letadlo je pokryto filmem tak, aby nezmočilo z deště, nevyschlo na slunci. Když je příliš horký, zavlažuje se beton vodou. Po dni se provádí dekorace - nanáší se kresby, položí se kámen, dlaždice atd. Pro pěší je vhodná cesta po třech dnech, bednění se odstraní po pěti.
Tipy, tipy pro péči
Po dlouhé zimě, dlouhé nepřítomnosti majitelů v zemi, konkrétní cesty často vyžadují čištění, opravy, restaurování. Na povrchu se vytvářejí podél okrajů praskliny, drážky, třísky, štěrbiny, které ne vždy přidávají dekorativnosti povlaku, protože v průběhu času se poškození zvětšuje, tráva jimi roste.
Odborníci doporučují následující:
Závěr
Správně provedené venkovské stezky zdobí nádvoří a zahradu po dlouhou dobu. Je důležité je naplnit speciální technologií, aby nedošlo k praskání. Mistrovské kurzy o tom, jak krok za krokem vytvářet úzké stezky nebo plnohodnotný chodník na osobním pozemku, je snadné najít na internetu, na místech pro uspořádání letní chaty.