Χαρακτηριστικά των μεγάλων ιδιωτικών κτιρίων είναι οι επεκτάσεις, τα ξεχωριστά γκαράζ και τα ανοιχτά αυτοκίνητα. Για τα αυτοκίνητα, σχεδιάζουν επίσης μια βολική είσοδο και έξοδο από την περιοχή. Εάν με τη δεύτερη στιγμή όλα είναι περισσότερο ή λιγότερο καθαρά, τότε η επιλογή του "γκαράζ ή στέγης" μπορεί να οδηγήσει στην ανάλυση πολλών επιχειρημάτων. Τα κλειστά γκαράζ έχουν περισσότερες επιλογές αποθήκευσης. Αυτή η λύση είναι κλασική και δοκιμασμένη στο χρόνο. Υπόστεγα με ανοιχτές πλευρές χρησιμοποιούνται ως προσθήκη στο γκαράζ ή στο μοναδικό χώρο στάθμευσης του αυτοκινήτου. Είναι λογικό ότι εκτός από το "θέμα αυτοκινήτων", μαζί με το σχεδιασμό ενός γκαράζ ή ενός γείσου, επιλύονται αποχρώσεις για το σχεδιασμό του χώρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να εγκαταλείψουμε μια απλή κλειστή επέκταση στο σπίτι, και μερικές φορές ένα θόλο με υποστηρίγματα θα είναι περιττό. Για παράδειγμα, όταν η περιοχή δεν έχει καθόλου τόπο. Για να συναρμολογήσετε ένα carport με τα χέρια σας, πρέπει να είστε σε θέση να καταρτίσετε ένα σχέδιο, καθώς και - να επεξεργαστείτε τα υλικά και να τα συνδέσετε σε σύνθετους κόμβους.
Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα, το θόλο είναι κατά κύριο λόγο μια επιτυχημένη εναλλακτική λύση στο γκαράζ. Υπό κατασκευή δεν θέτουν ένα μεγάλο θεμέλιο, και έτσι σώζουν. Τα οφέλη περιλαμβάνουν το χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Η τοποθέτηση του θόλου θα διαρκέσει όχι περισσότερο από μερικές εβδομάδες, αν και χωρίς εξωτερική βοήθεια δεν θα είναι δυνατή η παραγωγή του. Μόνο τα μέρη του θόλου συλλέγονται μόνοι τους. Ένα μέρος κάτω από το γείσο μπορεί να είναι είτε μια συν είτε μια ανεπιτυχής επιλογή. Από τη μία πλευρά, το θόλο δεν καλύπτει τόσο πολύ από τον καυτό ήλιο, ο οποίος μπορεί να χαλάσει το χρώμα του αυτοκινήτου και να κάνει τακτοποίηση στην καμπίνα. Από την άλλη πλευρά, θα υπάρξει γρήγορη πρόσβαση στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι πολύ βολικό το καλοκαίρι. Μια ανοικτή κατασκευή αποτελεί μέρος του σχεδιασμού του χώρου.
Τα μειονεκτήματα των τεντών είναι προφανή. Στο γκαράζ, το αυτοκίνητο προστατεύεται καλύτερα από την κλοπή, επειδή οι επιτιθέμενοι θα πρέπει πρώτα να μπουν στο ίδιο το κτίριο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο κάτω από την προσωπίδα δεν προστατεύεται από έντονες βροχοπτώσεις.
Χαρακτηριστικά διαμονής
Οι κύριες επιλογές διαμονής:
θόλος ως μέρος του σπιτιού?
ελεύθερη.
Στην πρώτη περίπτωση, τα βλέφαρα διαφέρουν ανάλογα με την αρχή του σχεδιασμού. Προβλέπονται είτε στο στάδιο της κατασκευής, είτε ολοκληρώνονται αργότερα. Ορισμένα είναι σχετικά ελαφρά κτίρια κοντά στο κύριο κτίριο κατοικιών, όχι μακριά από αυτό ή στο τέλος του μονοπατιού που οδηγεί στην ενδοχώρα.
Όσον αφορά τις διάφορες επιλογές για τα τζάκια που είναι μέρος ενός κτιρίου κατοικιών, με αυτή την έννοια υπάρχουν τυπικοί και πρωτότυποι τρόποι τοποθέτησης. Ο κενός χώρος για τα αυτοκίνητα γίνεται μερικές φορές ακριβώς κάτω από το σαλόνι ή την αίθουσα.Μερικές φορές οι γείες είναι στο πλάι. Στη συνέχεια, ανεγείρονται με τη μορφή μιας συνεχούς δομής με μία ή δύο ανοιχτές πλευρές. Τα γκαράζ είναι επίσης κατασκευασμένα με στηρίγματα. Σε αυτήν την περίπτωση, μιλάμε μόνο για μία στέγη ή για μια φιγούρα με τουλάχιστον ένα τείχος που λείπει. Ο χώρος στάθμευσης πραγματοποιείται επίσης με τη μορφή μίνι σήραγγας ή του χώρου κάτω από το προεξέχον μπλοκ / κουβούκλιο του κτιρίου.
Η θέση και η πρόσβαση σε αυτό θα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην διασχίζει το "ενεργό" τμήμα της περιοχής!
Μέγεθος
Η κατασκευή ξεκινά με ένα σχέδιο, και το σχέδιο από την ίδια την περιοχή δεν βλάπτει. Σε γενικές γραμμές, πρόσβαση στο δίκτυο υπάρχουν έτοιμα σχέδια.
Θα πλησιάσουν τη στιγμή κλειδί όταν σηκώσουν ένα θόλο. Η προστασία από τον ήλιο και τη βροχή γίνεται όσο το δυνατόν περισσότερο στην περιοχή. Προσανατολισμός στις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Η χρήση του ίδιου αυτοκινήτου θα είναι πολύ άνιση για τα αυτοκίνητα που, για παράδειγμα, έχουν διαφορά μήκους 2 μέτρων. Τα έργα με καθολική τέντα πιθανότατα δεν είναι κατάλληλα.
Το βέλτιστο ύψος σκαφών για τα αυτοκίνητα ξεκινά στα 2,5 μ. Το πλάτος γίνεται τουλάχιστον 1 m περισσότερο από τη μεταφορά. Όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο πιο εύκολο θα είναι το πάρκο. Το ελάχιστο περιθώριο είναι επίσης 1 μ. Στην πράξη, ένα κενό μικρότερο από 1,5 μ. Δεν έχει νόημα: λόγω βροχής, χιονιού κλπ. Ο κανόνας του περιθωρίου ενός μέτρου λειτουργεί για τα φορτηγά για πολλά αυτοκίνητα. Αυτό καθιστά το ελάχιστο διάστημα μεταξύ των αυτοκινήτων.
Υλικό για το πλαίσιο και τη δομή στήριξης
Ο "σκελετός" του μίνι γκαράζ αποτελείται από τα ακόλουθα υλικά:
ένα δέντρο?
μέταλλο
μια πέτρα?
τούβλο?
σκυρόδεμα.
Οι στύλοι στήριξης και τα τμήματα πλαισίου της οροφής κατασκευάζονται με γεωμετρική τεχνολογία με ευθεία, διαγώνια και στρογγυλεμένα στοιχεία. Στην περίπτωση του ξύλου, υπάρχουν τουλάχιστον 4 βασικές επιλογές για τη σύνδεση των τμημάτων της οροφής. Συνδέονται με συνηθισμένο και οικοδομικό υλικό. Οι μεταλλικές κατασκευές είναι συγκολλημένες. Η εργασία με το ξύλο και το μέταλλο απαιτεί τη συμμετοχή τουλάχιστον μερικών ανθρώπων.Με κτίρια από τούβλα, πέτρα και σκυρόδεμα, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Μπορείτε να δημιουργήσετε ανεξάρτητα μια δομή τούβλο, αλλά όχι σκυρόδεμα ή πέτρα. Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, εργάζονται ομάδες τεχνιτών. Τα μεταλλικά στέγαστρα φαίνονται καλά ενάντια σε φυτά κήπου, καθώς και ξύλινα. Έχουν πολλά απόλυτα πλεονεκτήματα, και το ξύλο με καλή επεξεργασία - τουλάχιστον μια όμορφη εμφάνιση. Τα πέτρινα μίνι γκαράζ δεν είναι πολύ κατώτερα από αυτά από την άποψη της αισθητικής. Επιπλέον, οι δομές πέτρας φαίνονται πιο μοντέρνες. Το τούβλο και το τέντωμα σκυροδέματος είναι διακοσμημένα με πάνελ ή κάτι τέτοιο.
Πέτρα, σκυρόδεμα ή τούβλο
Για αυτο-κατασκευή, αυτά δεν είναι τα καλύτερα υλικά. Το πλαίσιο και η δομή στήριξης από τούβλο, σκυρόδεμα και πέτρα υπολογίζονται πολύ περισσότερο. Βαριά εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση ογκωδών αντικειμένων. Οι επικαλύψεις του τελικού καλύμματος παραμένουν αμετάβλητες ή διακοσμημένες με κάτι σαν επένδυση, παρακαμπτήριος, ανάγλυφα πάνελ. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες αποκτούν ένα αισθητικά ελκυστικό κτίριο και εξοικονομούν χρήματα εγκαταλείποντας ένα συμβατικό γκαράζ. Ο συνδυασμός υλικών, συμπεριλαμβανομένου του τελικού στρώματος, προσφέρει πλεονεκτήματα όσον αφορά την ανθεκτικότητα. Η συντήρηση των στηριγμάτων από πέτρα / τούβλο / σκυρόδεμα δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια, αλλά χρειάζεται περισσότερος χρόνος από τη συντήρηση των δομών σε λεπτούς πόλους. Η κατασκευή τούβλων είναι, πρώτον, η αντοχή και η μεταβλητότητα όσον αφορά τη διαμόρφωση. Προσπαθούν να δώσουν έμφαση στην καλή γεύση και την κατάσταση με μια πέτρα, και ακόμη και τα επιχρίσματα δεν απαιτούν πρόσθετη διακόσμηση.
Μέταλλο
Συμπεριλαμβάνονται σωλήνες με προφίλ με διατομή 80 × 80 mm. Οι τροποποιήσεις με προστασία από την υγρασία επιλέγονται επειδή το μέταλλο υφίσταται διάβρωση. Μετά την έκχυση της θεμελίωσης, σημειώνονται τα σημεία για τους πυλώνες, μετά τα οποία οι εσοχές κατασκευάζονται με ένα τρυπάνι. Αυτή είναι μια βολική προσέγγιση με μεγάλη ακρίβεια. Οι οπές στη συνέχεια χύνεται με σκυρόδεμα. Οι στήλες συνδέονται με εγκάρσια μέλη και πηγαίνουν στο κύριο πλαίσιο.Η μεταλλική κορυφή του καλύμματος είναι τοποθετημένη με μια μηχανή συγκόλλησης. Το σκελετό στέγης είναι κλειστό ή όλα αφήνονται ελεύθερα, εκτός από το ανώτερο στρώμα με υλικό στεγών. Δηλαδή, στο τέλος αποκτούν μια μονολιθική δομή ή ένα θόλο με ένα αγρόκτημα. Το άνω μέρος του μεταλλικού καλύμματος συναρμολογείται από προφίλ σωλήνες με διατομή 40 × 20 mm. Κάτω από ευρεία τέντες, θα πρέπει να κάνετε μακρά καμπύλη στοιχεία, και η πολυπλοκότητα του έργου θα αυξηθεί αρκετές φορές.
Δέντρο
Για να συναρμολογήσετε μια σπιτική δομή από ξύλο θα είναι σε θέση σε εκείνους που είναι περισσότερο ή λιγότερο έμπειροι στην ξυλουργική και την κατασκευή. Η αυτο-επεξεργασία και η προετοιμασία του δέντρου οδηγεί σε σημαντική απώλεια χρόνου. Περιλαμβάνει κοπές, στοιχεία συγκομιδής. Παρόλο που η προκαταρκτική εργασία θα διαρκέσει τουλάχιστον μία εβδομάδα, η υλοποίηση θα είναι σχετικά απλή, ειδικά επειδή υπάρχει η μεγαλύτερη επιλογή εργαλείων για την κατεργασία ξύλου. Όλοι οι κόμβοι συνδέονται με πλάκες και υλικό. Το ξύλο χρησιμοποιείται κυρίως με τη μορφή ράβδων. Εισάγονται στη βάση ή βιδώνονται με ειδικές μεταλλικές αρμούς με μεγάλες άγκυρες. Το υλικό για το θόλο αντιμετωπίζεται με διπλή φροντίδα έτσι ώστε ένας μύκητας να μην εμφανίζεται στο δέντρο δίπλα στη μεταφορά και αξεσουάρ αυτοκινήτων. Από αισθητική άποψη, το χειρότερο που μπορεί να συμβεί είναι η ρωγμή. Το ξύλο είναι κατώτερο σε αντοχή σε άλλα υλικά.
Ποικιλίες στέγης
Δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά, όπως συμβαίνει με τις στέγες κατοικιών. Αλλά στις επιλογές για τέντες υπάρχουν και γεωμετρικές πτυχές. Αξίζει να επισημανθούν 5 κύριες κατηγορίες: μονόχωμα τέντες, διπλός, ισχίο, αψιδωτός, πολύπλοκος. Ταυτόχρονα, εκτός από τους τύπους των ίδιων των στέγων, υπάρχουν επίσης επιλογές με ένα θόρυβο, όταν ένα άλλο κτίριο, για παράδειγμα, το ίδιο το κτίριο κατοικιών, εκτελεί το ρόλο του. Η στέγη είναι φημισμένη για την απλότητα, την ευελιξία και το σχεδιασμό της. Η επιλογή με μια οριζόντια κλίση είναι το ίδιο κλασικό με τη στέγη ισχίου του σπιτιού.Όσο για το κάλυμμα του γκαράζ για το γκαράζ, παρέχει μεγάλη προστασία από εξωτερικούς παράγοντες. Η οροφή του ισχίου είναι ακόμα καλύτερη από αυτή την άποψη, επειδή αποτελείται από 4 πλαγιές. Οι σύνθετες γεωμετρικές στέγες ταιριάζουν με επιτυχία στο σχεδιασμό τοπίου του χώρου. Τα τοξωτά είναι επίσης κατάλληλα για αυτό. Οι στρογγυλεμένες τέντες φαίνονται εξαιρετικά ως τμήματα για ορισμένα πάρκα αυτοκινήτων.
Μονή κλίση
Απλή και ταυτόχρονα κομψή επιλογή. Ένα μονοστρωτό carport είναι ένα αεροπλάνο, συνήθως με μια μικρή κλίση, και μερικές φορές μόνο οριζόντια. Οι οπές από μια μονή κλίση είναι μερικές φορές ελεύθερες, αλλά συνήθως σχεδιάζονται ως επέκταση στο σπίτι. Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως έχει ένα μειονέκτημα με τη μορφή μιας μικρής γωνίας κλίσης, η οποία οδηγεί στη συσσώρευση συντριμμιών, φύλλων, χιόνι. Για τον ίδιο λόγο, η οροφή θα πρέπει να σχεδιάζεται λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή υπερπίεση στα τμήματα της οροφής. Η παραμόρφωση θα χαλάσει την εμφάνιση, μπορεί να καταστήσει αδύνατη την αποθήκευση του μηχανήματος κάτω από την οροφή μέχρι να διορθωθεί το ελάττωμα. Ταυτόχρονα, η επιλογή μονής κλίσης με έντονη κλίση παρέχει καλή προστασία από τις βροχοπτώσεις και συσσωρεύει λιγότερο χιόνι από όλους τους άλλους τύπους στέγης. Ένα μονόχωρο θόλο σχεδιάζεται και εγκαθίσταται σχετικά γρήγορα και απλά.
Δίδυμο ή ισχίο
Αυτοί οι τύποι οροφών έχουν ανεγερθεί με πιο πολύπλοκους υπολογισμούς του φορτίου. Οι επιλογές των κεκλιμένων και ισχίων καλύπτουν καλύτερα τις επιδράσεις των δυνάμεων της φύσης. Δύο επίπεδα με σύνδεση υπό γωνία είναι μια οροφή με δύο κλίσεις. Ο θόλος του ισχίου έχει απαραιτήτως τριγωνικές κλίσεις και τραπεζοειδή στοιχεία, επομένως αποτελείται από τέσσερα θραύσματα. Η τεχνολογία κατασκευής των σκεπών δύο και τεσσάρων σκαφών σας επιτρέπει να επιτύχετε μια ποικιλία σχημάτων και διαμορφώσεων του άνω τμήματος της δομής. Με τα χέρια σας θα είναι ευκολότερο να δημιουργήσετε ένα σχέδιο με ένα μεγάλο δοκάρι. Και η ευκολότερη επιλογή περιλαμβάνει την κατασκευή μιας εκμετάλλευσης από ταινίες σιδήρου κάτω από την οροφή οροφής.Ο ιδιωτικός χώρος στάθμευσης μπορεί να γίνει χωρίς αυτές τις συσκευές. Ταυτόχρονα, με το δικό σας συγκρότημα οροφής, μπορείτε επίσης να επιλέξετε επιλογές πλαισίου. Για παράδειγμα, το κάνετε χωρίς Mauerlat και χρησιμοποιήστε την πάνω πλεξούδα στο ρόλο του.
Η επιλογή υλικού στέγης
Αντί για πολλά κριτήρια επιλογής, μπορεί να εφαρμοστεί μία αρχή - χρησιμοποιήστε το ίδιο υλικό όπως για την οροφή του κυρίως κτιρίου. Η δικαιολόγηση της μονολιθικής επιλογής αυξάνεται εάν η θόλος είναι επέκταση. Για το υλικό στέγης σε δομή δοκών, ένα κιβώτιο είναι κατασκευασμένο από εγκάρσιες πτέρυγες ή πίνακες ζωγραφικής. Κάτω από τα σκληρά καλύμματα σχηματίζουν ένα πλέγμα, και κάτω από το μαλακό - μια συνεχή έκδοση των έργων ζωγραφικής. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές υποδεικνύουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το βήμα για τα αραιά κιβώτια, καθώς και σχετικά με τη διαμόρφωση ως σύνολο. Η σκληρή επίστρωση είναι σίγουρα καλύτερη. Και μια από τις επιλογές, κυματοειδές χαρτόνι είναι κατάλληλο για αυτο-συναρμολόγηση. Εάν παίρνετε πολυανθρακικό, είναι καλύτερο - πολυ-θάλαμο. Με τουλάχιστον 3 σειρές πλαστικών και 2 σειρές κυττάρων - για την προστασία των οχημάτων από τη θερμότητα. Με την ίδια αρχή, μπορείτε να πάρετε υλικό στέγης σε ανοιχτόχρωμες αποχρώσεις.
Πολυανθρακικό
Ο αγοραστής παίρνει συνήθως 2 επιλογές: μονολιθικό υλικό ή κυψελοειδές. Σχεδόν δεν διαφέρουν σε τυπικό πλάτος φύλλου - περίπου 2000 mm. Το κυψελοειδές έχει μακρά μοντέλα πάνελ των 6 και 12 μέτρων, ενώ το μονολιθικό πρότυπο είναι 3 μέτρα. Όσον αφορά το ειδικό βάρος, ο μονολιθικός είναι χειρότερος, επειδή είναι σχεδόν 6 φορές βαρύτερος: 7,2 kg / m² στα 1,3 kg / m² για τα τμήματα. Τα τελευταία έχουν μεγαλύτερη ακτίνα κάμψης. Το μονολιθικό πολυανθρακικό διαρκεί μέχρι 25 χρόνια, και λιγότερο αξιόπιστο κυτταρικό - μόνο 10.
Το τεμαχισμένο υλικό έχει μεγαλύτερη αντοχή στη μεταφορά θερμότητας. Αλλά η μετάδοση του φωτός είναι περίπου ίση. Στην κυψέλη, αντιστοιχεί στο 82%, και στην άλλη ποικιλία - 85%.
Η επιλογή του ιδανικού πάχους θα βοηθήσει το SNiP II-3-79 και το SNiP 21-01-97. Η προστασία από ισχυρούς ανέμους θα παρέχει μοντέλα με πάχος από 6 έως 8 mm.Πλάγια πάχους μεγαλύτερα από 10 mm τοποθετούνται λόγω δύσκολων καιρικών συνθηκών.
Καταστρώματα
Όταν επιλέγετε κυματοειδές χαρτόνι δώστε προσοχή σε 5 κριτήρια, μη λαμβάνοντας υπόψη το ζήτημα της παράδοσης. Συμπεριλαμβανομένων των εξής:
Πάχος;
Εμφάνιση;
Χαρακτηριστικά κύματος;
Flatness των άκρων?
Τιμή
Το πρώτο από αυτά, το πάχος επιλέγεται σύμφωνα με την αρχή "όσο μεγαλύτερη είναι η ένδειξη, τόσο το καλύτερο." Αν εφαρμόζετε δάπεδο για τη στέγη, τότε λειτουργεί και ο δεύτερος κανόνας: δεν πρέπει να υπάρχει υπερβολικό φορτίο στη βάση. Για στέγες στο χώρο, είναι κατάλληλο ένα πάχος 0,5 mm ή περισσότερο. Τα φύλλα πρέπει να ελέγχονται για λεκέδες και γρατζουνιές. Αυτό είναι το δεύτερο σημείο. Με τη σειρά του, η γεωμετρία του κύματος καθορίζει τη συμβατότητα με την οροφή. Κοιτάξτε τις διαστάσεις και το πάχος της κορυφογραμμής. Οι άκρες μιας καλής κυματοειδούς σανίδας είναι τέλεια ομοιόμορφα και δεν έχουν εγκοπές. Το κακό υλικό από αυτό το κριτήριο θα γίνει σκουριασμένο σε σημεία με ελαττώματα. Δεν πρέπει να αγοράσετε ένα επαγγελματικό φύλλο με μεγάλο πάχος και χαμηλή τιμή. Είναι πιθανώς κακής ποιότητας ή ακόμα και ψεύτικο. Η παράδοση γίνεται μερικές φορές ένα πρόβλημα, επειδή τα φύλλα αυτή τη στιγμή μπορούν να κάμπτονται και να αλλοιώνονται.
Πλακάκια στέγης
Είναι σκληρό και μαλακό. Οι άνθρωποι προτιμούν την άσφαλτο και το μέταλλο.
Το μαλακό δεν τοποθετείται σε χαμηλές θερμοκρασίες, επειδή σκληραίνει εν μέρει και γίνεται εύθραυστο. Δεν μπορείτε να περπατήσετε σε αυτό στη ζέστη - σε αυτή την περίπτωση, μαλακώνει. Από την άλλη πλευρά, τα ασφαλτικά πλακάκια δίνουν ελάχιστα απόβλητα σε καμπύλες επιφάνειες. Τα σύνθετα διαμορφωμένα στοιχεία είναι διακοσμημένα με μαλακά πλακάκια. Όσον αφορά την ανθεκτικότητα, έχει επίσης ένα πλεονέκτημα, αλλά εξαρτάται από τη λειτουργία. Με μέγιστη διάρκεια 50 ετών για το μέταλλο, η άσφαλτος μπορεί να διαρκέσει μέχρι και 70 χρόνια.
Σκληρά πλακάκια - πιο αξιόπιστα και πρακτικά. Δεν παραμορφώνεται, έχει υψηλό όριο θερμοκρασίας. Αλλά λόγω των απότομων χιονοπτώσεων, ένα σύστημα μερικές φορές τίθεται σε αυτό για να το κρατήσει. Αυτά είναι πρόσθετα κόστη. Μεταξύ των μειονεκτημάτων των μεταλλικών πλακιδίων υπάρχει επίσης το πρόβλημα του συντονισμού θορύβου.
Πώς να τοποθετήσετε μια πλατφόρμα κάτω από ένα θόλο
Κατά την ανύψωση των εδαφών, έχει νόημα να δημιουργηθεί επίστρωση πλάκας επίστρωσης. Μέσω μικρών κενών στο πλακίδιο, η υγρασία θα εξατμιστεί σε επαρκείς ποσότητες και η επικάλυψη, κατά συνέπεια, θα στρεβλωθεί σε μικρότερο βαθμό. Το κεραμίδι είναι τοποθετημένο πάνω σε μια καλά τυποποιημένη θρυμματισμένη πέτρα ή ένα στρώμα άμμου με τσιμέντο, μετά το οποίο τα υφάσματα οδηγούνται βαθύτερα με ένα ελαστικό σφυρί. Αντί πλακάκια, πέτρες και φυσική / τεχνητή πέτρα χρησιμοποιούνται επίσης. Η δημοτικότητα μιας σχετικά νέας επίστρωσης - η γκαζόν γκαζόν - αυξάνεται. Ο οικολογικός χώρος στάθμευσης είναι μια άκαμπτη πλαστική σχάρα γεμάτη με γρασίδι. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι αυτή η οικολογική στάθμευση δεν απαιτεί συντήρηση. Η επιλογή ράντσο θα είναι σχετική: το έδαφος ενισχύεται με άμμο, και στη συνέχεια με λεπτό χαλίκι. Έπειτα ανεγείρουν ένα φράχτη πόλων και σανίδων κατά μήκος του. Είναι βαμμένα λευκά.
Υπάρχουν μόνο 3 βασικές απαιτήσεις για τα υλικά:
Μακροζωία;
Η ικανότητα να αντέχει τη μάζα του αυτοκινήτου και με μεγάλο περιθώριο ασφαλείας.
Συμβατότητα με το σχέδιο στην τοποθεσία.
DIY ξύλινο θόλο
Τέτοια υλικά και συσκευές θα χρειαστούν:
αλουμινένια πριτσίνια.
ξύλινες βίδες.
Πλαίσια (περιλαμβανομένων και για το πλέγμα).
Ρέικι
μπαρ;
κυματοειδές χαρτόνι?
μέταλλο άλογο?
τσιμέντο ·
άμμος?
αντισηπτικό.
Πρώτα απ 'όλα, αποτελούν τη βάση: ο πάγκος συλλέγεται από τα διοικητικά συμβούλια. Χρησιμοποιούν επίσης σανίδες για το κιβώτιο. Ο τόπος επιλέγεται απολύτως επίπεδος. Στην περίπτωση των κεκλιμένων θέσεων στην περιοχή, το ίδρυμα είναι επίσης δυνατό, αλλά μόνο αν αυτή η κλίση είναι ελάχιστη, μέσα σε λίγους βαθμούς. Στη συνέχεια, κάντε τη δομή στήριξης των ράβδων με στερέωση σε σκυρόδεμα. Σανίδες της ίδιας διαμόρφωσης χρησιμοποιούνται στη δημιουργία δοκών. Διαφορετικά υποστηρίγματα προστίθενται στα στοιχεία της δομής δοκών. Σε μία από τις επιλογές είναι ένα μπουλόνι και μια ρουφηξιά. Στη δεύτερη περίπτωση, κάνουν χωρίς διασταύρωση, αλλά επιπλέον χρησιμοποιούν το τρέξιμο και το στύλο. Η τρίτη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση του Mauerlat, το reclining, το run και το rack.Η τέταρτη έκδοση των δοκών είναι συναρμολογημένη με ένα σταυρό, δοκό, Mauerlat, επιρρεπή και strut. Όλα τα στοιχεία χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τον αριθμό των δοκών. Στο τέλος, εγκαθιστούν την οροφή, και με τα χέρια τους είναι καλύτερο να συναρμολογούνται από κυματοειδές χαρτόνι.
Χύνοντας το θεμέλιο και την εγκατάσταση της δομής στήριξης
Πρώτα απ 'όλα, επιλέξτε μια κατάλληλη τοποθεσία. Καταρτίζουμε ένα σχέδιο σε ένα κομμάτι χαρτί ή ακόμα και σε αυτή την ελεύθερη περιοχή. Επιλέγουμε την περίμετρο για στάθμευση στο επίπεδο των 3 × 6 m. Κατ 'αρχήν, αυτό το τμήμα είναι αρκετό για μια ευρύχωρη κατασκευή, αλλά για 2 αυτοκίνητα η διαμόρφωσή του δεν θα λειτουργήσει. Έτσι, υπολογίζουμε τις σωστές γωνίες για τη δομή. Μπορείτε να επαληθεύσετε τις παραμέτρους τους αφού μετρήσετε την απόσταση μεταξύ σημείων σε απόσταση 3 και 4 μέτρων από τη γωνία, σύμφωνα με αυτήν: η απόσταση θα πρέπει να είναι ακριβώς 5 μέτρα. Στη συνέχεια, κάνουμε ένα castoff και υπολογίζουμε τις υπόλοιπες γωνίες. Στη συνέχεια, σφυρίστε τους γόμφους και μετρήστε τις διαγώνιες. Η επιτρεπόμενη διαφορά είναι 5 mm. Σύμφωνα με το μέγεθος του σχήματος, γεμίζουμε την πλατφόρμα του σκυροδέματος και προετοιμάζουμε τις σανίδες και τις ράβδους για τη δομή στήριξης.
Πρώτα, τοποθετούνται οι ράβδοι πλαισίου. Είναι στερεωμένα στο σκυρόδεμα με γωνίες χάλυβα. Βιδώνονται από κάτω και από τις δύο πλευρές στη δοκό, αλλά υπάρχει και ένας ειδικός συνδετήρας με σχήμα που εισάγεται στη βάση σκυροδέματος. Αυτό είναι ένα είδος βραχίονα με μια μεγάλη άγκυρα. Υπάρχουν ακόμα επιλογές με ρυθμιζόμενο βραχίονα που σας επιτρέπει να αλλάξετε το ύψος του rack. Για ένα θόλο θα είναι ακόμα περιττό. Εάν μετά τη συναρμολόγηση του σκελετού σχεδιάζεται να γεμίσει το πάτωμα, τότε το θεμέλιο γίνεται στήλη.
Συναρμολόγηση πλαισίου
Για την τοποθέτηση της άνω πλεξούδας, χρησιμοποιούνται παρόμοιες ράβδοι, όπως συμβαίνει με τις υποστηρίξεις του συστήματος στήριξης. Η στερέωση πραγματοποιείται λόγω ενισχυμένων χαλύβδινων ταινιών ή γωνιών. Θεωρητικά, είναι δυνατή η κατασκευή συνδετήρων μόνο λόγω βιδών με αυτοκόλλητη τομή, αλλά τότε η δύναμη των αρθρώσεων θα είναι υπό αμφισβήτηση. Κατά τη διαδικασία, ελέγξτε τις διαγώνιες. Τα ράφια ενισχύουν τις ράβδους, τις τσιμεντοκονίες, τις αντηρίδες και τις αντηρίδες.Το περιθώριο ασφαλείας υπολογίζεται βάσει των εκτιμήσεων ότι ένας ισχυρός άνεμος θα ανατινάξει την οροφή. Η σύνδεση των δοκών είναι ακόμα στο έδαφος. Τα πόδια του ραφιού συλλέγονται και επανελέγχονται για τη συμμόρφωση σε μέγεθος. Για μια περιοχή πλάτους 3 μέτρων, το μήκος των δοκών δεν θα υπερβαίνει τα 2 μέτρα, λαμβάνοντας υπόψη το ύψος της διάρρηξης της οροφής. Για να δημιουργηθεί ένα τρίγωνο της οροφής, χρησιμοποιούνται ράγες 50 × 50 mm και ο βήμα δεν είναι περισσότερο από μισό μέτρο μεταξύ τους. Σε περιοχές με χιονισμένο χειμώνα, το προφίλ των σιδηροτροχιών επιλέγεται σε επίπεδο 100 × 50 mm.
Εγκατάσταση υλικού στέγης
Μεταξύ των υλικών για την κάλυψη της οροφής, είναι προτιμότερο να επιλέξετε κυματοειδές χαρτόνι. Για μια πλαϊνή στέγη πλάτους 3 μέτρων, ένα και μισό φύλλο θα αρκεί σε κάθε πλευρά. Μία από τις σειρές θα πρέπει να αποτελείται μόνο από τα μισά φύλλα, γι 'αυτό το τοποθετούμε από τον πυθμένα, κομμένα προς τα πάνω. Έτσι ώστε η φέτα να κρύβει τη σειρά που είναι υψηλότερη. Μια άλλη επιλογή για την τοποθέτηση της φέτας είναι κάτω από την κορυφογραμμή. Τοποθετούμε το κυματοειδές χαρτόνι και αν η επικάλυψη είναι 2 κύματα, τότε η προστασία από διαρροές θα βελτιωθεί σημαντικά. Ανεξάρτητα από τον αριθμό των κυμάτων στην είσοδο, το στερεώνουμε με πριτσίνια αλουμινίου. Η άρθρωση από αυτό θα γίνει σφιχτή. Βιδώνουμε τις βίδες στην υδρορροή, διότι η διαστολή θερμοκρασίας θα είναι ελάχιστη. Επιπλέον, σφραγίζουμε την τρύπα με πλυντήριο πρέσας. Συνδέουμε το άλογο με πριτσίνια ή όλες τις ίδιες βίδες με πλυντήριο πιάτων - μέσα από τα επάνω στοιχεία του κυματοειδούς φύλλου και με ένα διάστημα 30 cm.
Για να αποφύγετε μικρές διαρροές, χρησιμοποιήστε συμπιεστή κύματος!
Συμπέρασμα
Πριν αποφασίσετε για ένα ανοιχτό carport για ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να σκεφτείτε την πρακτική πλευρά του θέματος. Ένα σύστημα αντικλεπτικής προστασίας μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, αλλά ένα κλειστό γκαράζ παρέχει επίσης προστασία από βανδαλισμούς και φυσικά στοιχεία. Η ανοιχτή επιλογή θα πρέπει να προτιμάται πρώτα απ 'όλα από τους λάτρεις των αποφάσεων σχεδιασμού και των πειραμάτων. Με ένα γείσο, μπορείτε να αναπτύξετε τη βασική ιδέα που χρησιμοποιήθηκε για το σχεδιασμό της πρόσοψης ενός σπιτιού ή ενός κήπου.Ο αλγόριθμος κατασκευής αποτελείται από 5 στάδια, το τελευταίο από τα οποία θα είναι η εγκατάσταση της ίδιας της δομής. Πρώτον, επιλέγουν τη διαμόρφωση και το μέγεθος του μίνι γκαράζ. Δεν βλάπτει να αφήσει μια θέση στο αποθεματικό ή απλά να κάνει την πιο ευρύχωρη επιλογή. Στο μέλλον, το υλικό επιλέγεται για τα στηρίγματα και το πλαίσιο, καθώς και για την οροφή και την περιοχή γύρω από το θόλο. Αυτά είναι τρία ξεχωριστά εξαρτήματα και η επιλογή σε κάθε ένα από αυτά μπορεί να ρυθμιστεί όπως θέλετε. Η κατασκευή ενός ανοιχτού χώρου στάθμευσης περιλαμβάνει το χύσιμο του θεμελίου, την τοποθέτηση του πλαισίου και της στέγης.
Χαρακτηριστικά των μεγάλων ιδιωτικών κτιρίων είναι οι επεκτάσεις, τα ξεχωριστά γκαράζ και τα ανοιχτά αυτοκίνητα. Για τα αυτοκίνητα, σχεδιάζουν επίσης μια βολική είσοδο και έξοδο από την περιοχή. Εάν με τη δεύτερη στιγμή όλα είναι περισσότερο ή λιγότερο καθαρά, τότε η επιλογή του "γκαράζ ή στέγης" μπορεί να οδηγήσει στην ανάλυση πολλών επιχειρημάτων. Τα κλειστά γκαράζ έχουν περισσότερες επιλογές αποθήκευσης. Αυτή η λύση είναι κλασική και δοκιμασμένη στο χρόνο. Υπόστεγα με ανοιχτές πλευρές χρησιμοποιούνται ως προσθήκη στο γκαράζ ή στο μοναδικό χώρο στάθμευσης του αυτοκινήτου. Είναι λογικό ότι εκτός από το "θέμα αυτοκινήτων", μαζί με το σχεδιασμό ενός γκαράζ ή ενός γείσου, επιλύονται αποχρώσεις για το σχεδιασμό του χώρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να εγκαταλείψουμε μια απλή κλειστή επέκταση στο σπίτι, και μερικές φορές ένα θόλο με υποστηρίγματα θα είναι περιττό. Για παράδειγμα, όταν η περιοχή δεν έχει καθόλου τόπο. Για να συναρμολογήσετε ένα carport με τα χέρια σας, πρέπει να είστε σε θέση να καταρτίσετε ένα σχέδιο, καθώς και - να επεξεργαστείτε τα υλικά και να τα συνδέσετε σε σύνθετους κόμβους.
Περιεχόμενα
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός θόλου
Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα, το θόλο είναι κατά κύριο λόγο μια επιτυχημένη εναλλακτική λύση στο γκαράζ. Υπό κατασκευή δεν θέτουν ένα μεγάλο θεμέλιο, και έτσι σώζουν. Τα οφέλη περιλαμβάνουν το χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Η τοποθέτηση του θόλου θα διαρκέσει όχι περισσότερο από μερικές εβδομάδες, αν και χωρίς εξωτερική βοήθεια δεν θα είναι δυνατή η παραγωγή του. Μόνο τα μέρη του θόλου συλλέγονται μόνοι τους. Ένα μέρος κάτω από το γείσο μπορεί να είναι είτε μια συν είτε μια ανεπιτυχής επιλογή. Από τη μία πλευρά, το θόλο δεν καλύπτει τόσο πολύ από τον καυτό ήλιο, ο οποίος μπορεί να χαλάσει το χρώμα του αυτοκινήτου και να κάνει τακτοποίηση στην καμπίνα. Από την άλλη πλευρά, θα υπάρξει γρήγορη πρόσβαση στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι πολύ βολικό το καλοκαίρι. Μια ανοικτή κατασκευή αποτελεί μέρος του σχεδιασμού του χώρου.
Τα μειονεκτήματα των τεντών είναι προφανή. Στο γκαράζ, το αυτοκίνητο προστατεύεται καλύτερα από την κλοπή, επειδή οι επιτιθέμενοι θα πρέπει πρώτα να μπουν στο ίδιο το κτίριο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο κάτω από την προσωπίδα δεν προστατεύεται από έντονες βροχοπτώσεις.
Χαρακτηριστικά διαμονής
Οι κύριες επιλογές διαμονής:
Στην πρώτη περίπτωση, τα βλέφαρα διαφέρουν ανάλογα με την αρχή του σχεδιασμού. Προβλέπονται είτε στο στάδιο της κατασκευής, είτε ολοκληρώνονται αργότερα. Ορισμένα είναι σχετικά ελαφρά κτίρια κοντά στο κύριο κτίριο κατοικιών, όχι μακριά από αυτό ή στο τέλος του μονοπατιού που οδηγεί στην ενδοχώρα.
Όσον αφορά τις διάφορες επιλογές για τα τζάκια που είναι μέρος ενός κτιρίου κατοικιών, με αυτή την έννοια υπάρχουν τυπικοί και πρωτότυποι τρόποι τοποθέτησης. Ο κενός χώρος για τα αυτοκίνητα γίνεται μερικές φορές ακριβώς κάτω από το σαλόνι ή την αίθουσα.Μερικές φορές οι γείες είναι στο πλάι. Στη συνέχεια, ανεγείρονται με τη μορφή μιας συνεχούς δομής με μία ή δύο ανοιχτές πλευρές. Τα γκαράζ είναι επίσης κατασκευασμένα με στηρίγματα. Σε αυτήν την περίπτωση, μιλάμε μόνο για μία στέγη ή για μια φιγούρα με τουλάχιστον ένα τείχος που λείπει. Ο χώρος στάθμευσης πραγματοποιείται επίσης με τη μορφή μίνι σήραγγας ή του χώρου κάτω από το προεξέχον μπλοκ / κουβούκλιο του κτιρίου.
Μέγεθος
Η κατασκευή ξεκινά με ένα σχέδιο, και το σχέδιο από την ίδια την περιοχή δεν βλάπτει. Σε γενικές γραμμές, πρόσβαση στο δίκτυο υπάρχουν έτοιμα σχέδια.
Θα πλησιάσουν τη στιγμή κλειδί όταν σηκώσουν ένα θόλο. Η προστασία από τον ήλιο και τη βροχή γίνεται όσο το δυνατόν περισσότερο στην περιοχή. Προσανατολισμός στις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Η χρήση του ίδιου αυτοκινήτου θα είναι πολύ άνιση για τα αυτοκίνητα που, για παράδειγμα, έχουν διαφορά μήκους 2 μέτρων. Τα έργα με καθολική τέντα πιθανότατα δεν είναι κατάλληλα.
Το βέλτιστο ύψος σκαφών για τα αυτοκίνητα ξεκινά στα 2,5 μ. Το πλάτος γίνεται τουλάχιστον 1 m περισσότερο από τη μεταφορά. Όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο πιο εύκολο θα είναι το πάρκο. Το ελάχιστο περιθώριο είναι επίσης 1 μ. Στην πράξη, ένα κενό μικρότερο από 1,5 μ. Δεν έχει νόημα: λόγω βροχής, χιονιού κλπ. Ο κανόνας του περιθωρίου ενός μέτρου λειτουργεί για τα φορτηγά για πολλά αυτοκίνητα. Αυτό καθιστά το ελάχιστο διάστημα μεταξύ των αυτοκινήτων.
Υλικό για το πλαίσιο και τη δομή στήριξης
Ο "σκελετός" του μίνι γκαράζ αποτελείται από τα ακόλουθα υλικά:
Οι στύλοι στήριξης και τα τμήματα πλαισίου της οροφής κατασκευάζονται με γεωμετρική τεχνολογία με ευθεία, διαγώνια και στρογγυλεμένα στοιχεία. Στην περίπτωση του ξύλου, υπάρχουν τουλάχιστον 4 βασικές επιλογές για τη σύνδεση των τμημάτων της οροφής. Συνδέονται με συνηθισμένο και οικοδομικό υλικό. Οι μεταλλικές κατασκευές είναι συγκολλημένες. Η εργασία με το ξύλο και το μέταλλο απαιτεί τη συμμετοχή τουλάχιστον μερικών ανθρώπων.Με κτίρια από τούβλα, πέτρα και σκυρόδεμα, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Μπορείτε να δημιουργήσετε ανεξάρτητα μια δομή τούβλο, αλλά όχι σκυρόδεμα ή πέτρα. Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, εργάζονται ομάδες τεχνιτών. Τα μεταλλικά στέγαστρα φαίνονται καλά ενάντια σε φυτά κήπου, καθώς και ξύλινα. Έχουν πολλά απόλυτα πλεονεκτήματα, και το ξύλο με καλή επεξεργασία - τουλάχιστον μια όμορφη εμφάνιση. Τα πέτρινα μίνι γκαράζ δεν είναι πολύ κατώτερα από αυτά από την άποψη της αισθητικής. Επιπλέον, οι δομές πέτρας φαίνονται πιο μοντέρνες. Το τούβλο και το τέντωμα σκυροδέματος είναι διακοσμημένα με πάνελ ή κάτι τέτοιο.
Πέτρα, σκυρόδεμα ή τούβλο
Για αυτο-κατασκευή, αυτά δεν είναι τα καλύτερα υλικά. Το πλαίσιο και η δομή στήριξης από τούβλο, σκυρόδεμα και πέτρα υπολογίζονται πολύ περισσότερο. Βαριά εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση ογκωδών αντικειμένων. Οι επικαλύψεις του τελικού καλύμματος παραμένουν αμετάβλητες ή διακοσμημένες με κάτι σαν επένδυση, παρακαμπτήριος, ανάγλυφα πάνελ. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες αποκτούν ένα αισθητικά ελκυστικό κτίριο και εξοικονομούν χρήματα εγκαταλείποντας ένα συμβατικό γκαράζ. Ο συνδυασμός υλικών, συμπεριλαμβανομένου του τελικού στρώματος, προσφέρει πλεονεκτήματα όσον αφορά την ανθεκτικότητα. Η συντήρηση των στηριγμάτων από πέτρα / τούβλο / σκυρόδεμα δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια, αλλά χρειάζεται περισσότερος χρόνος από τη συντήρηση των δομών σε λεπτούς πόλους. Η κατασκευή τούβλων είναι, πρώτον, η αντοχή και η μεταβλητότητα όσον αφορά τη διαμόρφωση. Προσπαθούν να δώσουν έμφαση στην καλή γεύση και την κατάσταση με μια πέτρα, και ακόμη και τα επιχρίσματα δεν απαιτούν πρόσθετη διακόσμηση.
Μέταλλο
Συμπεριλαμβάνονται σωλήνες με προφίλ με διατομή 80 × 80 mm. Οι τροποποιήσεις με προστασία από την υγρασία επιλέγονται επειδή το μέταλλο υφίσταται διάβρωση. Μετά την έκχυση της θεμελίωσης, σημειώνονται τα σημεία για τους πυλώνες, μετά τα οποία οι εσοχές κατασκευάζονται με ένα τρυπάνι. Αυτή είναι μια βολική προσέγγιση με μεγάλη ακρίβεια. Οι οπές στη συνέχεια χύνεται με σκυρόδεμα. Οι στήλες συνδέονται με εγκάρσια μέλη και πηγαίνουν στο κύριο πλαίσιο.Η μεταλλική κορυφή του καλύμματος είναι τοποθετημένη με μια μηχανή συγκόλλησης. Το σκελετό στέγης είναι κλειστό ή όλα αφήνονται ελεύθερα, εκτός από το ανώτερο στρώμα με υλικό στεγών. Δηλαδή, στο τέλος αποκτούν μια μονολιθική δομή ή ένα θόλο με ένα αγρόκτημα. Το άνω μέρος του μεταλλικού καλύμματος συναρμολογείται από προφίλ σωλήνες με διατομή 40 × 20 mm. Κάτω από ευρεία τέντες, θα πρέπει να κάνετε μακρά καμπύλη στοιχεία, και η πολυπλοκότητα του έργου θα αυξηθεί αρκετές φορές.
Δέντρο
Για να συναρμολογήσετε μια σπιτική δομή από ξύλο θα είναι σε θέση σε εκείνους που είναι περισσότερο ή λιγότερο έμπειροι στην ξυλουργική και την κατασκευή. Η αυτο-επεξεργασία και η προετοιμασία του δέντρου οδηγεί σε σημαντική απώλεια χρόνου. Περιλαμβάνει κοπές, στοιχεία συγκομιδής. Παρόλο που η προκαταρκτική εργασία θα διαρκέσει τουλάχιστον μία εβδομάδα, η υλοποίηση θα είναι σχετικά απλή, ειδικά επειδή υπάρχει η μεγαλύτερη επιλογή εργαλείων για την κατεργασία ξύλου. Όλοι οι κόμβοι συνδέονται με πλάκες και υλικό. Το ξύλο χρησιμοποιείται κυρίως με τη μορφή ράβδων. Εισάγονται στη βάση ή βιδώνονται με ειδικές μεταλλικές αρμούς με μεγάλες άγκυρες. Το υλικό για το θόλο αντιμετωπίζεται με διπλή φροντίδα έτσι ώστε ένας μύκητας να μην εμφανίζεται στο δέντρο δίπλα στη μεταφορά και αξεσουάρ αυτοκινήτων. Από αισθητική άποψη, το χειρότερο που μπορεί να συμβεί είναι η ρωγμή. Το ξύλο είναι κατώτερο σε αντοχή σε άλλα υλικά.
Ποικιλίες στέγης
Δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά, όπως συμβαίνει με τις στέγες κατοικιών. Αλλά στις επιλογές για τέντες υπάρχουν και γεωμετρικές πτυχές. Αξίζει να επισημανθούν 5 κύριες κατηγορίες: μονόχωμα τέντες, διπλός, ισχίο, αψιδωτός, πολύπλοκος. Ταυτόχρονα, εκτός από τους τύπους των ίδιων των στέγων, υπάρχουν επίσης επιλογές με ένα θόρυβο, όταν ένα άλλο κτίριο, για παράδειγμα, το ίδιο το κτίριο κατοικιών, εκτελεί το ρόλο του. Η στέγη είναι φημισμένη για την απλότητα, την ευελιξία και το σχεδιασμό της. Η επιλογή με μια οριζόντια κλίση είναι το ίδιο κλασικό με τη στέγη ισχίου του σπιτιού.Όσο για το κάλυμμα του γκαράζ για το γκαράζ, παρέχει μεγάλη προστασία από εξωτερικούς παράγοντες. Η οροφή του ισχίου είναι ακόμα καλύτερη από αυτή την άποψη, επειδή αποτελείται από 4 πλαγιές. Οι σύνθετες γεωμετρικές στέγες ταιριάζουν με επιτυχία στο σχεδιασμό τοπίου του χώρου. Τα τοξωτά είναι επίσης κατάλληλα για αυτό. Οι στρογγυλεμένες τέντες φαίνονται εξαιρετικά ως τμήματα για ορισμένα πάρκα αυτοκινήτων.
Μονή κλίση
Απλή και ταυτόχρονα κομψή επιλογή. Ένα μονοστρωτό carport είναι ένα αεροπλάνο, συνήθως με μια μικρή κλίση, και μερικές φορές μόνο οριζόντια. Οι οπές από μια μονή κλίση είναι μερικές φορές ελεύθερες, αλλά συνήθως σχεδιάζονται ως επέκταση στο σπίτι. Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως έχει ένα μειονέκτημα με τη μορφή μιας μικρής γωνίας κλίσης, η οποία οδηγεί στη συσσώρευση συντριμμιών, φύλλων, χιόνι. Για τον ίδιο λόγο, η οροφή θα πρέπει να σχεδιάζεται λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή υπερπίεση στα τμήματα της οροφής. Η παραμόρφωση θα χαλάσει την εμφάνιση, μπορεί να καταστήσει αδύνατη την αποθήκευση του μηχανήματος κάτω από την οροφή μέχρι να διορθωθεί το ελάττωμα. Ταυτόχρονα, η επιλογή μονής κλίσης με έντονη κλίση παρέχει καλή προστασία από τις βροχοπτώσεις και συσσωρεύει λιγότερο χιόνι από όλους τους άλλους τύπους στέγης. Ένα μονόχωρο θόλο σχεδιάζεται και εγκαθίσταται σχετικά γρήγορα και απλά.
Δίδυμο ή ισχίο
Αυτοί οι τύποι οροφών έχουν ανεγερθεί με πιο πολύπλοκους υπολογισμούς του φορτίου. Οι επιλογές των κεκλιμένων και ισχίων καλύπτουν καλύτερα τις επιδράσεις των δυνάμεων της φύσης. Δύο επίπεδα με σύνδεση υπό γωνία είναι μια οροφή με δύο κλίσεις. Ο θόλος του ισχίου έχει απαραιτήτως τριγωνικές κλίσεις και τραπεζοειδή στοιχεία, επομένως αποτελείται από τέσσερα θραύσματα. Η τεχνολογία κατασκευής των σκεπών δύο και τεσσάρων σκαφών σας επιτρέπει να επιτύχετε μια ποικιλία σχημάτων και διαμορφώσεων του άνω τμήματος της δομής. Με τα χέρια σας θα είναι ευκολότερο να δημιουργήσετε ένα σχέδιο με ένα μεγάλο δοκάρι. Και η ευκολότερη επιλογή περιλαμβάνει την κατασκευή μιας εκμετάλλευσης από ταινίες σιδήρου κάτω από την οροφή οροφής.Ο ιδιωτικός χώρος στάθμευσης μπορεί να γίνει χωρίς αυτές τις συσκευές. Ταυτόχρονα, με το δικό σας συγκρότημα οροφής, μπορείτε επίσης να επιλέξετε επιλογές πλαισίου. Για παράδειγμα, το κάνετε χωρίς Mauerlat και χρησιμοποιήστε την πάνω πλεξούδα στο ρόλο του.
Η επιλογή υλικού στέγης
Αντί για πολλά κριτήρια επιλογής, μπορεί να εφαρμοστεί μία αρχή - χρησιμοποιήστε το ίδιο υλικό όπως για την οροφή του κυρίως κτιρίου. Η δικαιολόγηση της μονολιθικής επιλογής αυξάνεται εάν η θόλος είναι επέκταση. Για το υλικό στέγης σε δομή δοκών, ένα κιβώτιο είναι κατασκευασμένο από εγκάρσιες πτέρυγες ή πίνακες ζωγραφικής. Κάτω από τα σκληρά καλύμματα σχηματίζουν ένα πλέγμα, και κάτω από το μαλακό - μια συνεχή έκδοση των έργων ζωγραφικής. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές υποδεικνύουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με το βήμα για τα αραιά κιβώτια, καθώς και σχετικά με τη διαμόρφωση ως σύνολο. Η σκληρή επίστρωση είναι σίγουρα καλύτερη. Και μια από τις επιλογές, κυματοειδές χαρτόνι είναι κατάλληλο για αυτο-συναρμολόγηση. Εάν παίρνετε πολυανθρακικό, είναι καλύτερο - πολυ-θάλαμο. Με τουλάχιστον 3 σειρές πλαστικών και 2 σειρές κυττάρων - για την προστασία των οχημάτων από τη θερμότητα. Με την ίδια αρχή, μπορείτε να πάρετε υλικό στέγης σε ανοιχτόχρωμες αποχρώσεις.
Πολυανθρακικό
Ο αγοραστής παίρνει συνήθως 2 επιλογές: μονολιθικό υλικό ή κυψελοειδές. Σχεδόν δεν διαφέρουν σε τυπικό πλάτος φύλλου - περίπου 2000 mm. Το κυψελοειδές έχει μακρά μοντέλα πάνελ των 6 και 12 μέτρων, ενώ το μονολιθικό πρότυπο είναι 3 μέτρα. Όσον αφορά το ειδικό βάρος, ο μονολιθικός είναι χειρότερος, επειδή είναι σχεδόν 6 φορές βαρύτερος: 7,2 kg / m² στα 1,3 kg / m² για τα τμήματα. Τα τελευταία έχουν μεγαλύτερη ακτίνα κάμψης. Το μονολιθικό πολυανθρακικό διαρκεί μέχρι 25 χρόνια, και λιγότερο αξιόπιστο κυτταρικό - μόνο 10.
Το τεμαχισμένο υλικό έχει μεγαλύτερη αντοχή στη μεταφορά θερμότητας. Αλλά η μετάδοση του φωτός είναι περίπου ίση. Στην κυψέλη, αντιστοιχεί στο 82%, και στην άλλη ποικιλία - 85%.
Η επιλογή του ιδανικού πάχους θα βοηθήσει το SNiP II-3-79 και το SNiP 21-01-97. Η προστασία από ισχυρούς ανέμους θα παρέχει μοντέλα με πάχος από 6 έως 8 mm.Πλάγια πάχους μεγαλύτερα από 10 mm τοποθετούνται λόγω δύσκολων καιρικών συνθηκών.
Καταστρώματα
Όταν επιλέγετε κυματοειδές χαρτόνι δώστε προσοχή σε 5 κριτήρια, μη λαμβάνοντας υπόψη το ζήτημα της παράδοσης. Συμπεριλαμβανομένων των εξής:
Το πρώτο από αυτά, το πάχος επιλέγεται σύμφωνα με την αρχή "όσο μεγαλύτερη είναι η ένδειξη, τόσο το καλύτερο." Αν εφαρμόζετε δάπεδο για τη στέγη, τότε λειτουργεί και ο δεύτερος κανόνας: δεν πρέπει να υπάρχει υπερβολικό φορτίο στη βάση. Για στέγες στο χώρο, είναι κατάλληλο ένα πάχος 0,5 mm ή περισσότερο. Τα φύλλα πρέπει να ελέγχονται για λεκέδες και γρατζουνιές. Αυτό είναι το δεύτερο σημείο. Με τη σειρά του, η γεωμετρία του κύματος καθορίζει τη συμβατότητα με την οροφή. Κοιτάξτε τις διαστάσεις και το πάχος της κορυφογραμμής. Οι άκρες μιας καλής κυματοειδούς σανίδας είναι τέλεια ομοιόμορφα και δεν έχουν εγκοπές. Το κακό υλικό από αυτό το κριτήριο θα γίνει σκουριασμένο σε σημεία με ελαττώματα. Δεν πρέπει να αγοράσετε ένα επαγγελματικό φύλλο με μεγάλο πάχος και χαμηλή τιμή. Είναι πιθανώς κακής ποιότητας ή ακόμα και ψεύτικο. Η παράδοση γίνεται μερικές φορές ένα πρόβλημα, επειδή τα φύλλα αυτή τη στιγμή μπορούν να κάμπτονται και να αλλοιώνονται.
Πλακάκια στέγης
Είναι σκληρό και μαλακό. Οι άνθρωποι προτιμούν την άσφαλτο και το μέταλλο.
Το μαλακό δεν τοποθετείται σε χαμηλές θερμοκρασίες, επειδή σκληραίνει εν μέρει και γίνεται εύθραυστο. Δεν μπορείτε να περπατήσετε σε αυτό στη ζέστη - σε αυτή την περίπτωση, μαλακώνει. Από την άλλη πλευρά, τα ασφαλτικά πλακάκια δίνουν ελάχιστα απόβλητα σε καμπύλες επιφάνειες. Τα σύνθετα διαμορφωμένα στοιχεία είναι διακοσμημένα με μαλακά πλακάκια. Όσον αφορά την ανθεκτικότητα, έχει επίσης ένα πλεονέκτημα, αλλά εξαρτάται από τη λειτουργία. Με μέγιστη διάρκεια 50 ετών για το μέταλλο, η άσφαλτος μπορεί να διαρκέσει μέχρι και 70 χρόνια.
Σκληρά πλακάκια - πιο αξιόπιστα και πρακτικά. Δεν παραμορφώνεται, έχει υψηλό όριο θερμοκρασίας. Αλλά λόγω των απότομων χιονοπτώσεων, ένα σύστημα μερικές φορές τίθεται σε αυτό για να το κρατήσει. Αυτά είναι πρόσθετα κόστη. Μεταξύ των μειονεκτημάτων των μεταλλικών πλακιδίων υπάρχει επίσης το πρόβλημα του συντονισμού θορύβου.
Πώς να τοποθετήσετε μια πλατφόρμα κάτω από ένα θόλο
Κατά την ανύψωση των εδαφών, έχει νόημα να δημιουργηθεί επίστρωση πλάκας επίστρωσης. Μέσω μικρών κενών στο πλακίδιο, η υγρασία θα εξατμιστεί σε επαρκείς ποσότητες και η επικάλυψη, κατά συνέπεια, θα στρεβλωθεί σε μικρότερο βαθμό. Το κεραμίδι είναι τοποθετημένο πάνω σε μια καλά τυποποιημένη θρυμματισμένη πέτρα ή ένα στρώμα άμμου με τσιμέντο, μετά το οποίο τα υφάσματα οδηγούνται βαθύτερα με ένα ελαστικό σφυρί. Αντί πλακάκια, πέτρες και φυσική / τεχνητή πέτρα χρησιμοποιούνται επίσης. Η δημοτικότητα μιας σχετικά νέας επίστρωσης - η γκαζόν γκαζόν - αυξάνεται. Ο οικολογικός χώρος στάθμευσης είναι μια άκαμπτη πλαστική σχάρα γεμάτη με γρασίδι. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι αυτή η οικολογική στάθμευση δεν απαιτεί συντήρηση. Η επιλογή ράντσο θα είναι σχετική: το έδαφος ενισχύεται με άμμο, και στη συνέχεια με λεπτό χαλίκι. Έπειτα ανεγείρουν ένα φράχτη πόλων και σανίδων κατά μήκος του. Είναι βαμμένα λευκά.
Υπάρχουν μόνο 3 βασικές απαιτήσεις για τα υλικά:
DIY ξύλινο θόλο
Τέτοια υλικά και συσκευές θα χρειαστούν:
Πρώτα απ 'όλα, αποτελούν τη βάση: ο πάγκος συλλέγεται από τα διοικητικά συμβούλια. Χρησιμοποιούν επίσης σανίδες για το κιβώτιο. Ο τόπος επιλέγεται απολύτως επίπεδος. Στην περίπτωση των κεκλιμένων θέσεων στην περιοχή, το ίδρυμα είναι επίσης δυνατό, αλλά μόνο αν αυτή η κλίση είναι ελάχιστη, μέσα σε λίγους βαθμούς. Στη συνέχεια, κάντε τη δομή στήριξης των ράβδων με στερέωση σε σκυρόδεμα. Σανίδες της ίδιας διαμόρφωσης χρησιμοποιούνται στη δημιουργία δοκών. Διαφορετικά υποστηρίγματα προστίθενται στα στοιχεία της δομής δοκών. Σε μία από τις επιλογές είναι ένα μπουλόνι και μια ρουφηξιά. Στη δεύτερη περίπτωση, κάνουν χωρίς διασταύρωση, αλλά επιπλέον χρησιμοποιούν το τρέξιμο και το στύλο. Η τρίτη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση του Mauerlat, το reclining, το run και το rack.Η τέταρτη έκδοση των δοκών είναι συναρμολογημένη με ένα σταυρό, δοκό, Mauerlat, επιρρεπή και strut. Όλα τα στοιχεία χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τον αριθμό των δοκών. Στο τέλος, εγκαθιστούν την οροφή, και με τα χέρια τους είναι καλύτερο να συναρμολογούνται από κυματοειδές χαρτόνι.
Χύνοντας το θεμέλιο και την εγκατάσταση της δομής στήριξης
Πρώτα απ 'όλα, επιλέξτε μια κατάλληλη τοποθεσία. Καταρτίζουμε ένα σχέδιο σε ένα κομμάτι χαρτί ή ακόμα και σε αυτή την ελεύθερη περιοχή. Επιλέγουμε την περίμετρο για στάθμευση στο επίπεδο των 3 × 6 m. Κατ 'αρχήν, αυτό το τμήμα είναι αρκετό για μια ευρύχωρη κατασκευή, αλλά για 2 αυτοκίνητα η διαμόρφωσή του δεν θα λειτουργήσει. Έτσι, υπολογίζουμε τις σωστές γωνίες για τη δομή. Μπορείτε να επαληθεύσετε τις παραμέτρους τους αφού μετρήσετε την απόσταση μεταξύ σημείων σε απόσταση 3 και 4 μέτρων από τη γωνία, σύμφωνα με αυτήν: η απόσταση θα πρέπει να είναι ακριβώς 5 μέτρα. Στη συνέχεια, κάνουμε ένα castoff και υπολογίζουμε τις υπόλοιπες γωνίες. Στη συνέχεια, σφυρίστε τους γόμφους και μετρήστε τις διαγώνιες. Η επιτρεπόμενη διαφορά είναι 5 mm. Σύμφωνα με το μέγεθος του σχήματος, γεμίζουμε την πλατφόρμα του σκυροδέματος και προετοιμάζουμε τις σανίδες και τις ράβδους για τη δομή στήριξης.
Πρώτα, τοποθετούνται οι ράβδοι πλαισίου. Είναι στερεωμένα στο σκυρόδεμα με γωνίες χάλυβα. Βιδώνονται από κάτω και από τις δύο πλευρές στη δοκό, αλλά υπάρχει και ένας ειδικός συνδετήρας με σχήμα που εισάγεται στη βάση σκυροδέματος. Αυτό είναι ένα είδος βραχίονα με μια μεγάλη άγκυρα. Υπάρχουν ακόμα επιλογές με ρυθμιζόμενο βραχίονα που σας επιτρέπει να αλλάξετε το ύψος του rack. Για ένα θόλο θα είναι ακόμα περιττό. Εάν μετά τη συναρμολόγηση του σκελετού σχεδιάζεται να γεμίσει το πάτωμα, τότε το θεμέλιο γίνεται στήλη.
Συναρμολόγηση πλαισίου
Για την τοποθέτηση της άνω πλεξούδας, χρησιμοποιούνται παρόμοιες ράβδοι, όπως συμβαίνει με τις υποστηρίξεις του συστήματος στήριξης. Η στερέωση πραγματοποιείται λόγω ενισχυμένων χαλύβδινων ταινιών ή γωνιών. Θεωρητικά, είναι δυνατή η κατασκευή συνδετήρων μόνο λόγω βιδών με αυτοκόλλητη τομή, αλλά τότε η δύναμη των αρθρώσεων θα είναι υπό αμφισβήτηση. Κατά τη διαδικασία, ελέγξτε τις διαγώνιες. Τα ράφια ενισχύουν τις ράβδους, τις τσιμεντοκονίες, τις αντηρίδες και τις αντηρίδες.Το περιθώριο ασφαλείας υπολογίζεται βάσει των εκτιμήσεων ότι ένας ισχυρός άνεμος θα ανατινάξει την οροφή. Η σύνδεση των δοκών είναι ακόμα στο έδαφος. Τα πόδια του ραφιού συλλέγονται και επανελέγχονται για τη συμμόρφωση σε μέγεθος. Για μια περιοχή πλάτους 3 μέτρων, το μήκος των δοκών δεν θα υπερβαίνει τα 2 μέτρα, λαμβάνοντας υπόψη το ύψος της διάρρηξης της οροφής. Για να δημιουργηθεί ένα τρίγωνο της οροφής, χρησιμοποιούνται ράγες 50 × 50 mm και ο βήμα δεν είναι περισσότερο από μισό μέτρο μεταξύ τους. Σε περιοχές με χιονισμένο χειμώνα, το προφίλ των σιδηροτροχιών επιλέγεται σε επίπεδο 100 × 50 mm.
Εγκατάσταση υλικού στέγης
Μεταξύ των υλικών για την κάλυψη της οροφής, είναι προτιμότερο να επιλέξετε κυματοειδές χαρτόνι. Για μια πλαϊνή στέγη πλάτους 3 μέτρων, ένα και μισό φύλλο θα αρκεί σε κάθε πλευρά. Μία από τις σειρές θα πρέπει να αποτελείται μόνο από τα μισά φύλλα, γι 'αυτό το τοποθετούμε από τον πυθμένα, κομμένα προς τα πάνω. Έτσι ώστε η φέτα να κρύβει τη σειρά που είναι υψηλότερη. Μια άλλη επιλογή για την τοποθέτηση της φέτας είναι κάτω από την κορυφογραμμή. Τοποθετούμε το κυματοειδές χαρτόνι και αν η επικάλυψη είναι 2 κύματα, τότε η προστασία από διαρροές θα βελτιωθεί σημαντικά. Ανεξάρτητα από τον αριθμό των κυμάτων στην είσοδο, το στερεώνουμε με πριτσίνια αλουμινίου. Η άρθρωση από αυτό θα γίνει σφιχτή. Βιδώνουμε τις βίδες στην υδρορροή, διότι η διαστολή θερμοκρασίας θα είναι ελάχιστη. Επιπλέον, σφραγίζουμε την τρύπα με πλυντήριο πρέσας. Συνδέουμε το άλογο με πριτσίνια ή όλες τις ίδιες βίδες με πλυντήριο πιάτων - μέσα από τα επάνω στοιχεία του κυματοειδούς φύλλου και με ένα διάστημα 30 cm.
Συμπέρασμα
Πριν αποφασίσετε για ένα ανοιχτό carport για ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να σκεφτείτε την πρακτική πλευρά του θέματος. Ένα σύστημα αντικλεπτικής προστασίας μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, αλλά ένα κλειστό γκαράζ παρέχει επίσης προστασία από βανδαλισμούς και φυσικά στοιχεία. Η ανοιχτή επιλογή θα πρέπει να προτιμάται πρώτα απ 'όλα από τους λάτρεις των αποφάσεων σχεδιασμού και των πειραμάτων. Με ένα γείσο, μπορείτε να αναπτύξετε τη βασική ιδέα που χρησιμοποιήθηκε για το σχεδιασμό της πρόσοψης ενός σπιτιού ή ενός κήπου.Ο αλγόριθμος κατασκευής αποτελείται από 5 στάδια, το τελευταίο από τα οποία θα είναι η εγκατάσταση της ίδιας της δομής. Πρώτον, επιλέγουν τη διαμόρφωση και το μέγεθος του μίνι γκαράζ. Δεν βλάπτει να αφήσει μια θέση στο αποθεματικό ή απλά να κάνει την πιο ευρύχωρη επιλογή. Στο μέλλον, το υλικό επιλέγεται για τα στηρίγματα και το πλαίσιο, καθώς και για την οροφή και την περιοχή γύρω από το θόλο. Αυτά είναι τρία ξεχωριστά εξαρτήματα και η επιλογή σε κάθε ένα από αυτά μπορεί να ρυθμιστεί όπως θέλετε. Η κατασκευή ενός ανοιχτού χώρου στάθμευσης περιλαμβάνει το χύσιμο του θεμελίου, την τοποθέτηση του πλαισίου και της στέγης.