Kenmerken van grote privé-landgoederen zijn uitbreidingen, afzonderlijke garages en open carports. Voor auto's wordt ook een handige in- en uitgang uit het gebied ontworpen. Als op het tweede moment alles min of meer duidelijk is, kan de keuze voor "garage of dak" leiden tot de analyse van vele argumenten. Gesloten garages hebben meer opbergmogelijkheden. Deze oplossing is klassiek en getest in de tijd. Schuren met open zijkanten worden gebruikt als aanvulling op de garage of de enige parkeerplaats voor de auto. Het is logisch dat naast het "autokwestie", samen met het ontwerp van een garage of een vizier, nuances voor het ontwerp van de site worden opgelost. In sommige gevallen is het beter om een eenvoudige gesloten uitbreiding van het huis te verlaten, en soms is een luifel met steunen overbodig. Bijvoorbeeld wanneer het territorium al helemaal geen plaats heeft. Om een carport met uw eigen handen samen te stellen, moet u een plan kunnen opstellen en materialen kunnen verwerken en deze in complexe knooppunten kunnen aansluiten.
Wat de verdiensten betreft, de kap is in de eerste plaats een succesvol alternatief voor de garage. In aanbouw geen grote fundering leggen, en dus besparen. De voordelen omvatten de bouwtijdlijn. De installatie van de luifel duurt niet langer dan een paar weken, maar zonder hulp van buitenaf is het niet mogelijk om deze te produceren. Alleen delen van de luifel worden afzonderlijk verzameld. Een plaats onder het vizier kan een plus of een niet-succesvolle optie zijn. Aan de ene kant bedekt de kap niet zo goed tegen de brandende zon, die de kleur van de auto kan bederven en benauwdheid in de cabine kan veroorzaken. Aan de andere kant is er snelle toegang tot de auto, wat erg handig is in de zomer. Een open constructie is onderdeel van het ontwerp van de site.
De nadelen van de luifels zijn duidelijk. In de garage is de auto beter beschermd tegen diefstal, omdat aanvallers eerst het gebouw zelf moeten betreden. Bovendien is de auto onder het vizier niet beschermd tegen hevige regenval.
Kenmerken van de accommodatie
De belangrijkste accommodatiemogelijkheden:
baldakijn als onderdeel van het huis;
vrijstaand.
In het eerste geval verschillen de vizieren volgens het ontwerpprincipe. Ze zijn ofwel gepland in het stadium van de bouw, of ze worden later voltooid. Sommige zijn relatief lichte gebouwen in de buurt van het hoofdgebouw, niet ver ervan of aan het einde van het binnenland.
Wat betreft de verschillende opties voor de luifels die deel uitmaken van een woongebouw, in deze zin zijn er standaard en originele manieren van plaatsing. Lege ruimte voor auto's wordt soms precies onder de woonkamer of hal gemaakt.Soms zitten de vizieren opzij. Vervolgens worden ze opgericht in de vorm van een continue structuur met een of twee open zijden. Garages worden ook gemaakt met rekwisieten. In dit geval hebben we het over slechts één dak of, nogmaals, over een figuur met minstens één ontbrekende muur. Parkeren gebeurt ook in de vorm van minitunnels of de ruimte onder het uitstekende blok / baldakijn van het gebouw.
De locatie en de toegang ertoe moeten zo worden gepland dat de auto het "actieve" deel van het grondgebied niet kruist!
afmeting
De bouw begint met een plan en tekenen op het grondgebied zelf doet geen pijn. Over het algemeen zijn er kant-en-klare tekeningen.
Ze naderen het belangrijkste moment waarop ze een baldakijn oppakken. Bescherming tegen de zon en regen doet zoveel mogelijk in de omgeving. Gericht op de afmetingen van de auto. Het gebruik van dezelfde carport zal te ongelijk zijn voor auto's met bijvoorbeeld een lengteverschil van 2 meter. Projecten met universele voortenten zijn waarschijnlijk niet geschikt.
De optimale carporthoogte voor auto's begint bij 2,5 m. De breedte is minimaal 1 m meer dan het transport. Hoe groter het is, hoe gemakkelijker het is om te parkeren. De minimummarge in lengte is ook 1 m. In de praktijk heeft een afstand van minder dan 1,5 m geen zin: vanwege regen, sneeuw, enz. De regel van een meter marge werkt voor carports voor meerdere auto's. Dit maakt het minimale interval tussen auto's.
Materiaal voor frame en draagstructuur
Het "skelet" van de mini-garage is gevormd uit de volgende materialen:
een boom;
metaal;
een steen;
baksteen;
beton.
De ondersteunende stijlen en framedelen van het dak zijn gemaakt met behulp van nauwkeurige geometrische technologie met rechte, diagonale en afgeronde elementen. In het geval van hout zijn er minimaal 4 basisopties voor het aansluiten van dakdelen. Ze zijn verbonden door gewone en bouwapparatuur. Metalen structuren zijn gelast. Werk met hout en metaal vereist de deelname van minstens een paar mensen.Met gebouwen van baksteen, steen en beton is de situatie ingewikkelder. U kunt nog steeds onafhankelijk een baksteenstructuur bouwen, maar geen beton of steen. In de laatste 2 gevallen werken teams van ambachtslieden. Metalen luifels zien er goed uit tegen tuinplanten, evenals houten planten. Ze hebben veel absolute voordelen en hout met een goede verwerking - op zijn minst een mooie uitstraling. Stenen mini-garages doen qua esthetiek niet zoveel onder. Bovendien zien stenen structuren er moderner uit. Overkapping van baksteen en beton is versierd met panelen of iets dergelijks.
Steen, beton of baksteen
Voor zelfbouw zijn dit niet de beste materialen. Het frame en de draagstructuur van baksteen, beton en steen worden veel langer berekend. Zwaar materieel wordt gebruikt om grote voorwerpen te installeren. De coatings van de afgewerkte luifel blijven ongewijzigd of worden afgezet met iets als voering, gevelbeplating, reliëfpanelen. Als gevolg hiervan krijgen eigenaren een esthetisch aantrekkelijk gebouw en besparen ze geld door een conventionele garage te verlaten. De combinatie van materialen, inclusief toplaag, biedt voordelen op het gebied van duurzaamheid. Onderhoud van stenen / bakstenen / betonnen steunen kost niet veel moeite, maar kost meer tijd dan onderhoud aan structuren op dunne palen. Baksteenconstructie is in de eerste plaats duurzaamheid en variabiliteit in termen van configuratie. Ze proberen een goede smaak en status te benadrukken met een steen, en zelfs coatings vereisen geen extra decoratie.
metaal
Inclusief geprofileerde buizen met een doorsnede van 80 × 80 mm. Modificaties met bescherming tegen vocht zijn geselecteerd, omdat het metaal corrosie ondergaat. Na het gieten van de fundering worden de punten voor de pilaren gemarkeerd, waarna de uitsparingen worden gemaakt met een boor. Dit is een handige benadering met een hoge nauwkeurigheid. De gaten worden vervolgens met beton gegoten. De kolommen zijn verbonden door dwarsliggers en gaan naar het hoofdframe.De metalen bovenkant van de kap is gemonteerd met een lasapparaat. Het dakframe wordt gesloten gemaakt of alles blijft vrij, behalve de toplaag met dakbedekking. Dat wil zeggen, uiteindelijk krijgen ze een monolithische structuur of een baldakijn met een boerderij. Het bovenste deel van de metalen kap is samengesteld uit geprofileerde buizen met een doorsnede van 40 × 20 mm. Onder brede luifels zult u lange gebogen elementen moeten maken en de complexiteit van het werk zal meerdere keren toenemen.
hout
Een zelfgemaakte structuur van hout assembleren zal in staat zijn voor degenen die min of meer thuis zijn in timmerwerk en constructie. Zelfverwerking en voorbereiding van de boom leidt tot een aanzienlijk tijdverlies. Het omvat snij-, oogstelementen. Hoewel het voorbereidende werk minstens een week zal duren, zal de implementatie relatief eenvoudig zijn, vooral omdat er de grootste selectie gereedschappen voor houtbewerking is. Alle knooppunten zijn verbonden door platen en hardware. Hout wordt voornamelijk gebruikt in de vorm van staven. Ze worden in de fundering gestoken of vastgeschroefd met speciale metalen verbindingen met grote ankers. Het materiaal voor de luifel is met dubbele zorg behandeld zodat er geen schimmel op de boom verschijnt naast transport- en auto-accessoires. Vanuit esthetisch oogpunt is kraken het ergste dat kan gebeuren. Hout is minder duurzaam dan andere materialen.
Soorten dak
Het zijn er niet zoveel, zoals bij de daken van woongebouwen. Maar in opties voor luifels zijn er ook geometrische aspecten. Het is de moeite waard om de 5 hoofdcategorieën te markeren: luifels met één toonhoogte, dubbele toonhoogte, heup, gebogen, complex. Tegelijkertijd zijn er naast de soorten daken zelf ook opties met een geïmproviseerde luifel, wanneer een ander gebouw, bijvoorbeeld het woongebouw zelf, zijn rol vervult. Schuur dak is beroemd om zijn eenvoud, veelzijdigheid, design. De optie met één horizontale helling is dezelfde klassieker als het hippe dak van het huis.Wat betreft de gevelluifel voor de garage, deze biedt uitstekende bescherming tegen externe factoren. Hip dakbedekking is in deze zin nog beter, omdat het uit 4 hellingen bestaat. Complexe geometrische daken passen met succes in het landschapsontwerp van de site. Ook gewelfd zijn hiervoor geschikt. Afgeronde voortenten zien er geweldig uit als segmenten voor een aantal parkeergarages.
Enkele helling
Eenvoudige en tegelijkertijd stijlvolle optie. Een carport met één toonhoogte is 1 vlak, meestal met een lichte helling en soms alleen horizontaal. Vizieren vanaf een enkele helling zijn soms vrijstaand, maar ze zijn meestal gepland als een uitbreiding van het huis. In dit geval heeft hij meestal een nadeel in de vorm van een kleine hellingshoek, wat leidt tot de ophoping van puin, bladeren, sneeuw. Om dezelfde reden moet het dak worden ontworpen met inachtneming van mogelijke overdruk op delen van het dak. Vervorming zal het uiterlijk bederven, het kan het onmogelijk maken om de machine onder het dak op te slaan totdat het defect is verholpen. Tegelijkertijd biedt de hellende optie met een uitgesproken helling een goede bescherming tegen neerslag en verzamelt minder sneeuw dan alle andere soorten daken. Een baldakijn met één toonhoogte is relatief snel en eenvoudig ontworpen en geïnstalleerd.
Gevel of heup
Dit soort daken worden opgetrokken met complexere berekeningen van de belasting. Gevel- en heupopties dekken beter de effecten van de natuurkrachten af. Twee vlakken met een verbinding onder een hoek zijn een dak met twee hellingen. De heupkap heeft noodzakelijkerwijs driehoekige hellingen en trapeziumvormige elementen, daarom bestaat het uit vier fragmenten. Met de constructietechnologie van dubbele en vier-hellende daken kunt u een verscheidenheid aan vormen en configuraties van het bovenste deel van de structuur bereiken. Met uw eigen handen zal het gemakkelijker zijn om een ontwerp met een grote spant te maken. En de eenvoudigste optie is de bouw van een boerderij met ijzeren strips onder het plafond-dak.Aangepast parkeren kan zonder deze apparaten. Tegelijkertijd kunt u met uw eigen dakmontage ook kozijnopties kiezen. Doe het bijvoorbeeld zonder Mauerlat en gebruik het bovenste harnas in zijn rol.
De keuze van dakbedekking
In plaats van talloze selectiecriteria kan één principe worden toegepast - gebruik hetzelfde materiaal als voor het dak van het hoofdgebouw. De rechtvaardiging van de monolithische optie groeit als de kap een uitbreiding is. Voor dakbedekking op een spantstructuur is een krat gemaakt van dwarse latten of schilderijen. Onder de harde bedekkingen vormen een rooster, en onder de zachte - een continue versie van de schilderijen. In dit geval wordt de exacte informatie over de stap voor schaarse kratten, evenals de configuratie als geheel, aangegeven door de fabrikanten. Harde coating is absoluut beter. En een van de opties, golfkarton is geschikt voor zelfmontage. Als u polycarbonaat neemt, is het beter - met meerdere kamers. Met minstens 3 rijen plastic en 2 rijen cellen - om voertuigen tegen hitte te beschermen. Volgens hetzelfde principe kunt u dakbedekkingsmateriaal in lichte tinten nemen.
polycarbonaat
De koper krijgt meestal 2 opties: monolithisch materiaal of cellulair. Ze verschillen bijna niet in standaard plaatbreedte - ongeveer 2000 mm. De cellulaire heeft lange modellen van panelen van 6 en 12 m, terwijl de monolithische standaard 3 m is. In termen van soortelijk gewicht is de monolithische slechter, omdat het bijna 6 keer zwaarder is: 7,2 kg / m² bij 1,3 kg / m² voor gesegmenteerde. Deze laatste hebben een grotere buigradius. Monolithisch polycarbonaat gaat tot 25 jaar mee en minder betrouwbaar cellulair - slechts 10.
Gesegmenteerd materiaal heeft een hogere weerstand tegen warmteoverdracht. Maar de lichttransmissie is ongeveer gelijk. In de cel komt dit overeen met 82% en in de andere variëteit - 85%.
Het kiezen van de ideale dikte helpt SNiP II-3-79 en SNiP 21-01-97. Bescherming tegen sterke wind biedt modellen met een dikte van 6 tot 8 mm.Panelen dikker dan 10 mm worden geplaatst vanwege moeilijke weersomstandigheden.
Decking
Let bij het kiezen van golfkarton op 5 criteria, zonder rekening te houden met de levering. Waaronder dergelijke:
dikte;
verschijning;
Wave-functies;
Vlakheid van de randen;
Price.
Ten eerste wordt de dikte gekozen volgens het principe "hoe groter de indicator, hoe beter." Als u een vloer voor het dak aanbrengt, werkt de tweede regel ook: er mag geen overmatige belasting van de basis zijn. Voor dakbedekking op de site is een dikte van 0,5 mm of meer geschikt. Vellen moeten worden gecontroleerd op vlekken en krassen. Dit is het tweede punt. Op zijn beurt bepaalt de geometrie van de golf de compatibiliteit met het dak. Kijk naar de afmetingen en dikte van de nok. De randen van een goede golfkarton zijn perfect gelijk en hebben geen inkepingen. Slecht materiaal wordt volgens dit criterium roestig op plaatsen met defecten. Je moet geen professioneel vel kopen met een grote dikte en een lage prijs. Het is waarschijnlijk van slechte kwaliteit of zelfs nep. Levering wordt soms een probleem, omdat de platen op dit moment kunnen buigen en verslechteren.
Dakpannen
Het is hard en zacht. Mensen geven de voorkeur aan bitumen en metaal.
Zacht wordt niet bij lage temperaturen geplaatst, omdat het gedeeltelijk hard wordt en bros wordt. Je kunt er niet in de hitte op lopen - in dit geval wordt het zacht. Aan de andere kant geven bitumineuze tegels een minimum aan afval op gebogen oppervlakken. Complex gevormde elementen worden afgezet met zachte tegels. Op het gebied van duurzaamheid heeft het ook een voordeel, maar het hangt allemaal af van de werking. Met een maximum van 50 jaar voor metaal, kan bitumen tot 70 jaar meegaan.
Harde tegels - betrouwbaarder en praktischer. Het vervormt niet, heeft een hoge temperatuurlimiet. Maar vanwege abrupte sneeuwval wordt er soms een systeem op gezet om het vast te houden. Dit zijn extra kosten. Onder de nadelen van metalen tegels is er ook het probleem van ruisresonantie.
Hoe een platform onder een luifel te plaatsen
Bij het ophopen van grond is het zinvol om een bestrating te maken. Door kleine openingen in de tegel zal vocht in voldoende hoeveelheden verdampen en de coating zal dienovereenkomstig in mindere mate kromtrekken. De tegel wordt op een zorgvuldig gestampte steenslag of een laag zand met cement gelegd, waarna de doeken dieper worden gedreven met een rubberen hamer. In plaats van tegels worden ook straatstenen en natuur- / kunststeen gebruikt. De populariteit van een relatief nieuwe coating - de gazongrill - groeit. Ecologisch parkeren is een hard kunststof rooster gevuld met gras. Het grote voordeel is dat deze eco-parking geen onderhoud vereist. De optie boerderij is relevant: de grond wordt versterkt met zand en vervolgens met fijn grind. Daarna bouwen ze een hek van palen en planken over de lengte ervan. Ze zijn wit geverfd.
Er zijn slechts 3 belangrijke vereisten voor materialen:
duurzaamheid;
Het vermogen om de massa van de auto te weerstaan, en met een grote veiligheidsmarge;
Compatibiliteit met het ontwerp op de site.
DIY houten luifel
Dergelijke materialen en apparaten zijn nodig:
aluminium klinknagels;
houtschroeven;
planken (inclusief voor draaibank);
spoor;
bars;
golfkarton;
metalen paard;
cement;
zand;
antiseptische.
Allereerst vormen ze de basis: bekisting wordt verzameld van de planken. Ze gebruiken ook planken voor de krat. De plaats is perfect vlak gekozen. In het geval van hellende plaatsen op het terrein is de fundering ook mogelijk, maar alleen als deze helling minimaal is, binnen een paar graden. Maak vervolgens de ondersteunende structuur van de staven met bevestiging in beton. Planken van dezelfde configuratie worden gebruikt bij het maken van spanten. Verschillende steunen worden toegevoegd aan de elementen van de spantstructuur. In een van de opties zit een bout en een trekje. In het tweede geval doen ze zonder een dwarsbalk, maar gebruiken bovendien run en strut. De derde methode omvat het gebruik van Mauerlat, achterover leunen, rennen en rack.De vierde versie van de spanten is gemonteerd met een dwarsbalk, balk, Mauerlat, buikligging en steun. Alle elementen worden gebruikt in overeenstemming met het aantal spanten (spantpoten). Uiteindelijk installeren ze het dak, en met hun eigen handen is het beter om het uit golfkarton te monteren.
Gieten van de fundering en installatie van de ondersteunende structuur
Kies eerst een geschikte site. We maken een plan op een stuk papier of zelfs op dit vrije gebied. We selecteren de omtrek voor parkeren op een niveau van 3 × 6 m. In principe is dit gedeelte voldoende voor een ruime structuur, maar voor 2 auto's werkt de configuratie niet. Dus berekenen we de rechte hoeken voor de structuur. U kunt hun parameters verifiëren na het meten van de afstand tussen punten op een afstand van 3 en 4 meter van de hoek, in overeenstemming daarmee: de afstand moet exact 5 meter zijn. Vervolgens maken we een castoff en berekenen we de resterende hoeken. Hamer vervolgens de haringen en meet de diagonalen. Het toegestane verschil is 5 mm. Afhankelijk van de grootte van de figuur vullen we het betonnen platform in en bereiden we latten en staven voor op de draagstructuur.
Eerst worden de frame-rekken gemonteerd. Ze zijn bevestigd aan beton met stalen hoeken. Ze worden van onderen en van 2 kanten op de balk geschroefd, maar er is ook een speciale sluiting met een vorm die in de betonnen voet wordt gestoken. Dit is een soort beugel met een groot anker. Er zijn zelfs opties met een verstelbare beugel waarmee u de hoogte van het rek kunt wijzigen. Voor een luifel is het nog steeds overbodig. Als na de montage van het frame de vloer wordt gevuld, wordt de fundering zuilvormig gemaakt.
Frame montage
Voor de installatie van het bovenste harnas worden vergelijkbare staven gebruikt, zoals het geval is met de steunen van het ondersteuningssysteem. Bevestiging wordt uitgevoerd door versterkte stalen strips of hoeken. Theoretisch is het mogelijk om alleen bevestigingsmiddelen te maken door zelftappende schroeven, maar dan is de sterkte van de verbindingen in kwestie. Controleer tijdens het proces de diagonalen. Rafters versterken de dwarsbalken, dekvloeren, stutten en stutten.De veiligheidsmarge wordt berekend op basis van de overwegingen dat een sterke wind op het dak zal waaien. De verbinding van spanten is nog steeds op de grond. Rafterpoten worden verzameld en opnieuw op conformiteit in grootte gecontroleerd. Voor een site met een breedte van 3 m zal de lengte van de spanten niet meer zijn dan 2 m, rekening houdend met de hoogte van de dakbreuk. Om een driehoek van het dak te maken, worden rails van 50 × 50 mm gebruikt en de tussenruimte is niet meer dan een halve meter. In regio's met een besneeuwde winter wordt het profiel van de rails gekozen op het niveau van 100 × 50 mm.
Installatie van dakbedekking
Onder de materialen voor het afdekken van het dak is het beter om golfkarton te kiezen. Voor een zadeldak van 3 meter breed volstaan anderhalve vellen aan elke kant. Een van de rijen hoeft slechts uit de helft van de vellen te bestaan, daarom plaatsen we het van onderen, snijd een deel in stukken. Zodat de plak de rij verbergt die hoger is. Een andere optie voor het plaatsen van de plak is onder de nok. We leggen het golfkarton en als de overlapping 2 golven is, zal de bescherming tegen lekken aanzienlijk verbeteren. Ongeacht het aantal golven in de inlaat, bevestigen we het met aluminium klinknagels. De verbinding hieruit wordt strak. We schroeven de schroeven in de goot, omdat daar de temperatuuruitzetting minimaal zal zijn. Bovendien sluiten we het gat af met een persring. We bevestigen het paard met klinknagels of allemaal dezelfde schroeven met een persring - door de bovenste elementen van de golfplaat en met een interval van 30 cm.
Gebruik een golfverdichter om kleine lekkages te voorkomen!
conclusie
Voordat u besluit over een open carport voor een auto, moet u nadenken over de praktische kant van het probleem. Een antidiefstalsysteem kan op de auto worden geïnstalleerd, maar een overdekte garage biedt ook bescherming tegen vandalisme en natuurlijke elementen. De open optie moet allereerst geliefd zijn bij liefhebbers van ontwerpbeslissingen en experimenten. Met een vizier kunt u het basisidee ontwikkelen dat werd gebruikt bij het ontwerpen van de gevel van een huis of tuin.Het constructie-algoritme bestaat uit 5 fasen, waarvan de laatste de installatie van de structuur zelf zal zijn. Eerst selecteren ze de configuratie en de grootte van de mini-garage. Het doet geen pijn om een plek in de reserve te verlaten of gewoon de ruimste optie te maken. In de toekomst wordt materiaal gekozen voor de steunen en het frame, evenals voor het dak en het gebied rond de luifel. Dit zijn drie afzonderlijke componenten, en de keuze in elk van hen kan worden gerangschikt zoals u wilt. De constructie van een open parkeerplaats omvat het gieten van de fundering, het installeren van het frame en dakbedekking.
Kenmerken van grote privé-landgoederen zijn uitbreidingen, afzonderlijke garages en open carports. Voor auto's wordt ook een handige in- en uitgang uit het gebied ontworpen. Als op het tweede moment alles min of meer duidelijk is, kan de keuze voor "garage of dak" leiden tot de analyse van vele argumenten. Gesloten garages hebben meer opbergmogelijkheden. Deze oplossing is klassiek en getest in de tijd. Schuren met open zijkanten worden gebruikt als aanvulling op de garage of de enige parkeerplaats voor de auto. Het is logisch dat naast het "autokwestie", samen met het ontwerp van een garage of een vizier, nuances voor het ontwerp van de site worden opgelost. In sommige gevallen is het beter om een eenvoudige gesloten uitbreiding van het huis te verlaten, en soms is een luifel met steunen overbodig. Bijvoorbeeld wanneer het territorium al helemaal geen plaats heeft. Om een carport met uw eigen handen samen te stellen, moet u een plan kunnen opstellen en materialen kunnen verwerken en deze in complexe knooppunten kunnen aansluiten.
inhoud
Voor- en nadelen van een luifel
Wat de verdiensten betreft, de kap is in de eerste plaats een succesvol alternatief voor de garage. In aanbouw geen grote fundering leggen, en dus besparen. De voordelen omvatten de bouwtijdlijn. De installatie van de luifel duurt niet langer dan een paar weken, maar zonder hulp van buitenaf is het niet mogelijk om deze te produceren. Alleen delen van de luifel worden afzonderlijk verzameld. Een plaats onder het vizier kan een plus of een niet-succesvolle optie zijn. Aan de ene kant bedekt de kap niet zo goed tegen de brandende zon, die de kleur van de auto kan bederven en benauwdheid in de cabine kan veroorzaken. Aan de andere kant is er snelle toegang tot de auto, wat erg handig is in de zomer. Een open constructie is onderdeel van het ontwerp van de site.
De nadelen van de luifels zijn duidelijk. In de garage is de auto beter beschermd tegen diefstal, omdat aanvallers eerst het gebouw zelf moeten betreden. Bovendien is de auto onder het vizier niet beschermd tegen hevige regenval.
Kenmerken van de accommodatie
De belangrijkste accommodatiemogelijkheden:
In het eerste geval verschillen de vizieren volgens het ontwerpprincipe. Ze zijn ofwel gepland in het stadium van de bouw, of ze worden later voltooid. Sommige zijn relatief lichte gebouwen in de buurt van het hoofdgebouw, niet ver ervan of aan het einde van het binnenland.
Wat betreft de verschillende opties voor de luifels die deel uitmaken van een woongebouw, in deze zin zijn er standaard en originele manieren van plaatsing. Lege ruimte voor auto's wordt soms precies onder de woonkamer of hal gemaakt.Soms zitten de vizieren opzij. Vervolgens worden ze opgericht in de vorm van een continue structuur met een of twee open zijden. Garages worden ook gemaakt met rekwisieten. In dit geval hebben we het over slechts één dak of, nogmaals, over een figuur met minstens één ontbrekende muur. Parkeren gebeurt ook in de vorm van minitunnels of de ruimte onder het uitstekende blok / baldakijn van het gebouw.
afmeting
De bouw begint met een plan en tekenen op het grondgebied zelf doet geen pijn. Over het algemeen zijn er kant-en-klare tekeningen.
Ze naderen het belangrijkste moment waarop ze een baldakijn oppakken. Bescherming tegen de zon en regen doet zoveel mogelijk in de omgeving. Gericht op de afmetingen van de auto. Het gebruik van dezelfde carport zal te ongelijk zijn voor auto's met bijvoorbeeld een lengteverschil van 2 meter. Projecten met universele voortenten zijn waarschijnlijk niet geschikt.
De optimale carporthoogte voor auto's begint bij 2,5 m. De breedte is minimaal 1 m meer dan het transport. Hoe groter het is, hoe gemakkelijker het is om te parkeren. De minimummarge in lengte is ook 1 m. In de praktijk heeft een afstand van minder dan 1,5 m geen zin: vanwege regen, sneeuw, enz. De regel van een meter marge werkt voor carports voor meerdere auto's. Dit maakt het minimale interval tussen auto's.
Materiaal voor frame en draagstructuur
Het "skelet" van de mini-garage is gevormd uit de volgende materialen:
De ondersteunende stijlen en framedelen van het dak zijn gemaakt met behulp van nauwkeurige geometrische technologie met rechte, diagonale en afgeronde elementen. In het geval van hout zijn er minimaal 4 basisopties voor het aansluiten van dakdelen. Ze zijn verbonden door gewone en bouwapparatuur. Metalen structuren zijn gelast. Werk met hout en metaal vereist de deelname van minstens een paar mensen.Met gebouwen van baksteen, steen en beton is de situatie ingewikkelder. U kunt nog steeds onafhankelijk een baksteenstructuur bouwen, maar geen beton of steen. In de laatste 2 gevallen werken teams van ambachtslieden. Metalen luifels zien er goed uit tegen tuinplanten, evenals houten planten. Ze hebben veel absolute voordelen en hout met een goede verwerking - op zijn minst een mooie uitstraling. Stenen mini-garages doen qua esthetiek niet zoveel onder. Bovendien zien stenen structuren er moderner uit. Overkapping van baksteen en beton is versierd met panelen of iets dergelijks.
Steen, beton of baksteen
Voor zelfbouw zijn dit niet de beste materialen. Het frame en de draagstructuur van baksteen, beton en steen worden veel langer berekend. Zwaar materieel wordt gebruikt om grote voorwerpen te installeren. De coatings van de afgewerkte luifel blijven ongewijzigd of worden afgezet met iets als voering, gevelbeplating, reliëfpanelen. Als gevolg hiervan krijgen eigenaren een esthetisch aantrekkelijk gebouw en besparen ze geld door een conventionele garage te verlaten. De combinatie van materialen, inclusief toplaag, biedt voordelen op het gebied van duurzaamheid. Onderhoud van stenen / bakstenen / betonnen steunen kost niet veel moeite, maar kost meer tijd dan onderhoud aan structuren op dunne palen. Baksteenconstructie is in de eerste plaats duurzaamheid en variabiliteit in termen van configuratie. Ze proberen een goede smaak en status te benadrukken met een steen, en zelfs coatings vereisen geen extra decoratie.
metaal
Inclusief geprofileerde buizen met een doorsnede van 80 × 80 mm. Modificaties met bescherming tegen vocht zijn geselecteerd, omdat het metaal corrosie ondergaat. Na het gieten van de fundering worden de punten voor de pilaren gemarkeerd, waarna de uitsparingen worden gemaakt met een boor. Dit is een handige benadering met een hoge nauwkeurigheid. De gaten worden vervolgens met beton gegoten. De kolommen zijn verbonden door dwarsliggers en gaan naar het hoofdframe.De metalen bovenkant van de kap is gemonteerd met een lasapparaat. Het dakframe wordt gesloten gemaakt of alles blijft vrij, behalve de toplaag met dakbedekking. Dat wil zeggen, uiteindelijk krijgen ze een monolithische structuur of een baldakijn met een boerderij. Het bovenste deel van de metalen kap is samengesteld uit geprofileerde buizen met een doorsnede van 40 × 20 mm. Onder brede luifels zult u lange gebogen elementen moeten maken en de complexiteit van het werk zal meerdere keren toenemen.
hout
Een zelfgemaakte structuur van hout assembleren zal in staat zijn voor degenen die min of meer thuis zijn in timmerwerk en constructie. Zelfverwerking en voorbereiding van de boom leidt tot een aanzienlijk tijdverlies. Het omvat snij-, oogstelementen. Hoewel het voorbereidende werk minstens een week zal duren, zal de implementatie relatief eenvoudig zijn, vooral omdat er de grootste selectie gereedschappen voor houtbewerking is. Alle knooppunten zijn verbonden door platen en hardware. Hout wordt voornamelijk gebruikt in de vorm van staven. Ze worden in de fundering gestoken of vastgeschroefd met speciale metalen verbindingen met grote ankers. Het materiaal voor de luifel is met dubbele zorg behandeld zodat er geen schimmel op de boom verschijnt naast transport- en auto-accessoires. Vanuit esthetisch oogpunt is kraken het ergste dat kan gebeuren. Hout is minder duurzaam dan andere materialen.
Soorten dak
Het zijn er niet zoveel, zoals bij de daken van woongebouwen. Maar in opties voor luifels zijn er ook geometrische aspecten. Het is de moeite waard om de 5 hoofdcategorieën te markeren: luifels met één toonhoogte, dubbele toonhoogte, heup, gebogen, complex. Tegelijkertijd zijn er naast de soorten daken zelf ook opties met een geïmproviseerde luifel, wanneer een ander gebouw, bijvoorbeeld het woongebouw zelf, zijn rol vervult. Schuur dak is beroemd om zijn eenvoud, veelzijdigheid, design. De optie met één horizontale helling is dezelfde klassieker als het hippe dak van het huis.Wat betreft de gevelluifel voor de garage, deze biedt uitstekende bescherming tegen externe factoren. Hip dakbedekking is in deze zin nog beter, omdat het uit 4 hellingen bestaat. Complexe geometrische daken passen met succes in het landschapsontwerp van de site. Ook gewelfd zijn hiervoor geschikt. Afgeronde voortenten zien er geweldig uit als segmenten voor een aantal parkeergarages.
Enkele helling
Eenvoudige en tegelijkertijd stijlvolle optie. Een carport met één toonhoogte is 1 vlak, meestal met een lichte helling en soms alleen horizontaal. Vizieren vanaf een enkele helling zijn soms vrijstaand, maar ze zijn meestal gepland als een uitbreiding van het huis. In dit geval heeft hij meestal een nadeel in de vorm van een kleine hellingshoek, wat leidt tot de ophoping van puin, bladeren, sneeuw. Om dezelfde reden moet het dak worden ontworpen met inachtneming van mogelijke overdruk op delen van het dak. Vervorming zal het uiterlijk bederven, het kan het onmogelijk maken om de machine onder het dak op te slaan totdat het defect is verholpen. Tegelijkertijd biedt de hellende optie met een uitgesproken helling een goede bescherming tegen neerslag en verzamelt minder sneeuw dan alle andere soorten daken. Een baldakijn met één toonhoogte is relatief snel en eenvoudig ontworpen en geïnstalleerd.
Gevel of heup
Dit soort daken worden opgetrokken met complexere berekeningen van de belasting. Gevel- en heupopties dekken beter de effecten van de natuurkrachten af. Twee vlakken met een verbinding onder een hoek zijn een dak met twee hellingen. De heupkap heeft noodzakelijkerwijs driehoekige hellingen en trapeziumvormige elementen, daarom bestaat het uit vier fragmenten. Met de constructietechnologie van dubbele en vier-hellende daken kunt u een verscheidenheid aan vormen en configuraties van het bovenste deel van de structuur bereiken. Met uw eigen handen zal het gemakkelijker zijn om een ontwerp met een grote spant te maken. En de eenvoudigste optie is de bouw van een boerderij met ijzeren strips onder het plafond-dak.Aangepast parkeren kan zonder deze apparaten. Tegelijkertijd kunt u met uw eigen dakmontage ook kozijnopties kiezen. Doe het bijvoorbeeld zonder Mauerlat en gebruik het bovenste harnas in zijn rol.
De keuze van dakbedekking
In plaats van talloze selectiecriteria kan één principe worden toegepast - gebruik hetzelfde materiaal als voor het dak van het hoofdgebouw. De rechtvaardiging van de monolithische optie groeit als de kap een uitbreiding is. Voor dakbedekking op een spantstructuur is een krat gemaakt van dwarse latten of schilderijen. Onder de harde bedekkingen vormen een rooster, en onder de zachte - een continue versie van de schilderijen. In dit geval wordt de exacte informatie over de stap voor schaarse kratten, evenals de configuratie als geheel, aangegeven door de fabrikanten. Harde coating is absoluut beter. En een van de opties, golfkarton is geschikt voor zelfmontage. Als u polycarbonaat neemt, is het beter - met meerdere kamers. Met minstens 3 rijen plastic en 2 rijen cellen - om voertuigen tegen hitte te beschermen. Volgens hetzelfde principe kunt u dakbedekkingsmateriaal in lichte tinten nemen.
polycarbonaat
De koper krijgt meestal 2 opties: monolithisch materiaal of cellulair. Ze verschillen bijna niet in standaard plaatbreedte - ongeveer 2000 mm. De cellulaire heeft lange modellen van panelen van 6 en 12 m, terwijl de monolithische standaard 3 m is. In termen van soortelijk gewicht is de monolithische slechter, omdat het bijna 6 keer zwaarder is: 7,2 kg / m² bij 1,3 kg / m² voor gesegmenteerde. Deze laatste hebben een grotere buigradius. Monolithisch polycarbonaat gaat tot 25 jaar mee en minder betrouwbaar cellulair - slechts 10.
Gesegmenteerd materiaal heeft een hogere weerstand tegen warmteoverdracht. Maar de lichttransmissie is ongeveer gelijk. In de cel komt dit overeen met 82% en in de andere variëteit - 85%.
Het kiezen van de ideale dikte helpt SNiP II-3-79 en SNiP 21-01-97. Bescherming tegen sterke wind biedt modellen met een dikte van 6 tot 8 mm.Panelen dikker dan 10 mm worden geplaatst vanwege moeilijke weersomstandigheden.
Decking
Let bij het kiezen van golfkarton op 5 criteria, zonder rekening te houden met de levering. Waaronder dergelijke:
Ten eerste wordt de dikte gekozen volgens het principe "hoe groter de indicator, hoe beter." Als u een vloer voor het dak aanbrengt, werkt de tweede regel ook: er mag geen overmatige belasting van de basis zijn. Voor dakbedekking op de site is een dikte van 0,5 mm of meer geschikt. Vellen moeten worden gecontroleerd op vlekken en krassen. Dit is het tweede punt. Op zijn beurt bepaalt de geometrie van de golf de compatibiliteit met het dak. Kijk naar de afmetingen en dikte van de nok. De randen van een goede golfkarton zijn perfect gelijk en hebben geen inkepingen. Slecht materiaal wordt volgens dit criterium roestig op plaatsen met defecten. Je moet geen professioneel vel kopen met een grote dikte en een lage prijs. Het is waarschijnlijk van slechte kwaliteit of zelfs nep. Levering wordt soms een probleem, omdat de platen op dit moment kunnen buigen en verslechteren.
Dakpannen
Het is hard en zacht. Mensen geven de voorkeur aan bitumen en metaal.
Zacht wordt niet bij lage temperaturen geplaatst, omdat het gedeeltelijk hard wordt en bros wordt. Je kunt er niet in de hitte op lopen - in dit geval wordt het zacht. Aan de andere kant geven bitumineuze tegels een minimum aan afval op gebogen oppervlakken. Complex gevormde elementen worden afgezet met zachte tegels. Op het gebied van duurzaamheid heeft het ook een voordeel, maar het hangt allemaal af van de werking. Met een maximum van 50 jaar voor metaal, kan bitumen tot 70 jaar meegaan.
Harde tegels - betrouwbaarder en praktischer. Het vervormt niet, heeft een hoge temperatuurlimiet. Maar vanwege abrupte sneeuwval wordt er soms een systeem op gezet om het vast te houden. Dit zijn extra kosten. Onder de nadelen van metalen tegels is er ook het probleem van ruisresonantie.
Hoe een platform onder een luifel te plaatsen
Bij het ophopen van grond is het zinvol om een bestrating te maken. Door kleine openingen in de tegel zal vocht in voldoende hoeveelheden verdampen en de coating zal dienovereenkomstig in mindere mate kromtrekken. De tegel wordt op een zorgvuldig gestampte steenslag of een laag zand met cement gelegd, waarna de doeken dieper worden gedreven met een rubberen hamer. In plaats van tegels worden ook straatstenen en natuur- / kunststeen gebruikt. De populariteit van een relatief nieuwe coating - de gazongrill - groeit. Ecologisch parkeren is een hard kunststof rooster gevuld met gras. Het grote voordeel is dat deze eco-parking geen onderhoud vereist. De optie boerderij is relevant: de grond wordt versterkt met zand en vervolgens met fijn grind. Daarna bouwen ze een hek van palen en planken over de lengte ervan. Ze zijn wit geverfd.
Er zijn slechts 3 belangrijke vereisten voor materialen:
DIY houten luifel
Dergelijke materialen en apparaten zijn nodig:
Allereerst vormen ze de basis: bekisting wordt verzameld van de planken. Ze gebruiken ook planken voor de krat. De plaats is perfect vlak gekozen. In het geval van hellende plaatsen op het terrein is de fundering ook mogelijk, maar alleen als deze helling minimaal is, binnen een paar graden. Maak vervolgens de ondersteunende structuur van de staven met bevestiging in beton. Planken van dezelfde configuratie worden gebruikt bij het maken van spanten. Verschillende steunen worden toegevoegd aan de elementen van de spantstructuur. In een van de opties zit een bout en een trekje. In het tweede geval doen ze zonder een dwarsbalk, maar gebruiken bovendien run en strut. De derde methode omvat het gebruik van Mauerlat, achterover leunen, rennen en rack.De vierde versie van de spanten is gemonteerd met een dwarsbalk, balk, Mauerlat, buikligging en steun. Alle elementen worden gebruikt in overeenstemming met het aantal spanten (spantpoten). Uiteindelijk installeren ze het dak, en met hun eigen handen is het beter om het uit golfkarton te monteren.
Gieten van de fundering en installatie van de ondersteunende structuur
Kies eerst een geschikte site. We maken een plan op een stuk papier of zelfs op dit vrije gebied. We selecteren de omtrek voor parkeren op een niveau van 3 × 6 m. In principe is dit gedeelte voldoende voor een ruime structuur, maar voor 2 auto's werkt de configuratie niet. Dus berekenen we de rechte hoeken voor de structuur. U kunt hun parameters verifiëren na het meten van de afstand tussen punten op een afstand van 3 en 4 meter van de hoek, in overeenstemming daarmee: de afstand moet exact 5 meter zijn. Vervolgens maken we een castoff en berekenen we de resterende hoeken. Hamer vervolgens de haringen en meet de diagonalen. Het toegestane verschil is 5 mm. Afhankelijk van de grootte van de figuur vullen we het betonnen platform in en bereiden we latten en staven voor op de draagstructuur.
Eerst worden de frame-rekken gemonteerd. Ze zijn bevestigd aan beton met stalen hoeken. Ze worden van onderen en van 2 kanten op de balk geschroefd, maar er is ook een speciale sluiting met een vorm die in de betonnen voet wordt gestoken. Dit is een soort beugel met een groot anker. Er zijn zelfs opties met een verstelbare beugel waarmee u de hoogte van het rek kunt wijzigen. Voor een luifel is het nog steeds overbodig. Als na de montage van het frame de vloer wordt gevuld, wordt de fundering zuilvormig gemaakt.
Frame montage
Voor de installatie van het bovenste harnas worden vergelijkbare staven gebruikt, zoals het geval is met de steunen van het ondersteuningssysteem. Bevestiging wordt uitgevoerd door versterkte stalen strips of hoeken. Theoretisch is het mogelijk om alleen bevestigingsmiddelen te maken door zelftappende schroeven, maar dan is de sterkte van de verbindingen in kwestie. Controleer tijdens het proces de diagonalen. Rafters versterken de dwarsbalken, dekvloeren, stutten en stutten.De veiligheidsmarge wordt berekend op basis van de overwegingen dat een sterke wind op het dak zal waaien. De verbinding van spanten is nog steeds op de grond. Rafterpoten worden verzameld en opnieuw op conformiteit in grootte gecontroleerd. Voor een site met een breedte van 3 m zal de lengte van de spanten niet meer zijn dan 2 m, rekening houdend met de hoogte van de dakbreuk. Om een driehoek van het dak te maken, worden rails van 50 × 50 mm gebruikt en de tussenruimte is niet meer dan een halve meter. In regio's met een besneeuwde winter wordt het profiel van de rails gekozen op het niveau van 100 × 50 mm.
Installatie van dakbedekking
Onder de materialen voor het afdekken van het dak is het beter om golfkarton te kiezen. Voor een zadeldak van 3 meter breed volstaan anderhalve vellen aan elke kant. Een van de rijen hoeft slechts uit de helft van de vellen te bestaan, daarom plaatsen we het van onderen, snijd een deel in stukken. Zodat de plak de rij verbergt die hoger is. Een andere optie voor het plaatsen van de plak is onder de nok. We leggen het golfkarton en als de overlapping 2 golven is, zal de bescherming tegen lekken aanzienlijk verbeteren. Ongeacht het aantal golven in de inlaat, bevestigen we het met aluminium klinknagels. De verbinding hieruit wordt strak. We schroeven de schroeven in de goot, omdat daar de temperatuuruitzetting minimaal zal zijn. Bovendien sluiten we het gat af met een persring. We bevestigen het paard met klinknagels of allemaal dezelfde schroeven met een persring - door de bovenste elementen van de golfplaat en met een interval van 30 cm.
conclusie
Voordat u besluit over een open carport voor een auto, moet u nadenken over de praktische kant van het probleem. Een antidiefstalsysteem kan op de auto worden geïnstalleerd, maar een overdekte garage biedt ook bescherming tegen vandalisme en natuurlijke elementen. De open optie moet allereerst geliefd zijn bij liefhebbers van ontwerpbeslissingen en experimenten. Met een vizier kunt u het basisidee ontwikkelen dat werd gebruikt bij het ontwerpen van de gevel van een huis of tuin.Het constructie-algoritme bestaat uit 5 fasen, waarvan de laatste de installatie van de structuur zelf zal zijn. Eerst selecteren ze de configuratie en de grootte van de mini-garage. Het doet geen pijn om een plek in de reserve te verlaten of gewoon de ruimste optie te maken. In de toekomst wordt materiaal gekozen voor de steunen en het frame, evenals voor het dak en het gebied rond de luifel. Dit zijn drie afzonderlijke componenten, en de keuze in elk van hen kan worden gerangschikt zoals u wilt. De constructie van een open parkeerplaats omvat het gieten van de fundering, het installeren van het frame en dakbedekking.