Bahçe parkurları, modern peyzaj tasarımının ayrılmaz bir parçasıdır. Dayanıklı, güzel olmalı, çevrenin içine, alanın genel "resmine" uygun olmalıdır. Betondan yapılmış kulübedeki yollar her bakımdan en uygunudur; kendi ellerinizle yapmak, karmaşık bir şekil vermek ve süslemek nispeten kolaydır.
Diğer kaldırımlar gibi, beton yolların da birçok avantajı vardır:
mukavemet, güvenilirlik, dayanıklılık - yüzey on yıllar boyunca kalır;
yüzeyler hemen hemen her konfigürasyonu vermek kolaydır;
makul fiyat - kaplamanın oluştuğu çimento, kum, su, çok az maliyet;
stil kolaylığı - özel beceriler olmadan kendi ellerinizle oluşturmak kolaydır;
aktif kullanımda bile mekanik hasara karşı yüksek direnç, aşınma direnci;
malzeme sert hava koşullarına maruz kaldığında bile kalitesini kaybetmez - yağmur, rüzgar, don, ısı, kar;
en zor arazide bile yol girme yeteneği, bahçe tasarımı.
Ancak olumsuz yanları da var:
mevsimsel toprak hareketliliği nedeniyle, yollar üzerinde genellikle çatlaklar görülür;
beton yüzey - sermaye inşaatı, yerini değiştirmek zordur;
yanlış yürütülürse, iz sitenin görünümünü bozar.
Tasarım yaparken dikkat edilmesi gerekenler
Ülkedeki yolları düzenlerken şunları göz önünde bulundurun:
parçaların genişliği, hedefe bağlı olarak - ana olanlar için, dekoratif, yürüyüş için - 80-110 cm, yataklar arasında bulunan - 40-70 cm, 150-210 cm tahsis edilmesi önerilir.İkincisi kanvas aralıklı olabilir;
ana yollar sitenin ana "noktalarını" birbirine bağlar - bir ev, bir kapı, bir garaj, bir hamam, bir havuz, vb, bu nedenle onları düz yapmak tavsiye edilir;
rayların, özellikle evin yakınında bulunanların drenaj sistemleri ile donatılması arzu edilir;
tüm yollar dokulu yapılır - bu yağmur ve buzda bile güvenle ilerlemenizi sağlar.
Projeyi hazırlarken, site düzenini bir ölçekte tasvir etmek, evin bulunduğu yeri, ana müştemilatı, bahçe, sebze bahçesi, havuz, büyük çiçek tarhları vb. Belirtmek gerekir. Ev ve diğer alanlar düz çizgilerle bağlanır, ancak sadece yataklar boyunca düz yollar yaparlar, diğerleri düzgün kavisli yapılır .
Sitenin bir eğimi olduğunda, yol oluşturma süreci biraz karmaşıktır. Eğim açısı 10-20 dereceyi geçmezse, yüzeyin düzeltilmesi kolaydır. Daha büyük bir eğimle, yolları terk etmek daha iyidir - varlığı travmatiktir, çünkü pürüzsüz bir yerde (çimden farklı olarak) yağmur ve buz sırasında kaymak kolaydır. İkinci durumda, yollar adımları bağlayarak çeşitli seviyelerde yapılır.
Beton yol çeşitleri
Üç ana beton yol türü vardır:
monolitik - sürekli, kötü veya dokulu, kalıp kullanılarak kurulur;
kalıplanmış - çözeltinin döküldüğü kalıplar kullanılarak yapılır;
beton fayanslardan - formlar, döşeme yöntemleri çeşitli, mağaza yapımı veya ev yapımı kullanılır.
Montaj işi yaparken, sert bir tabanın üretimi için, kaba bir kum veya çakıl dolumunun mutlaka yapılması gerektiği unutulmamalıdır. Bu katman, yapıyı deformasyondan koruyabilir, donmuş toprağın mevsimsel genişlemesi sırasında çatlayabilir. Parkur ne kadar sık kullanılırsa, drenaj o kadar kalın olur.
Doğal drenajı sağlamak için yol tek taraflı bir eğim veya merkezi çıkıntı ile yapılır. Yağmurdan sonra sitede su birikintileri oluştuğunda, yol zeminin üzerine monte edilir. Burada, yüzeyi bir drenaj sistemi ile donatmak için ezilmiş taş kullanarak daha yüksek bir dolgu yapmak gerekir.
Beton miktarı nasıl hesaplanır
Yaklaşık malzeme miktarını, yani çimento ve kumu belirlemek için, sitede hangi toprağın olduğunu bilmeniz gerekir. Toprak kil, ağır olduğunda, beton tabaka beş ila yedi cm'den fazla yapılmaz, toprak gevşek ise - tınlı, kumlu ve yollar boyunca ağır hareket varsa, kaplama kalınlığı 9-12 cm'dir. Döşeme öncesi bataklık yüzeyine çakıl drenajı dökülür. altı cm
10 cm kalınlığında, 12 cm kalınlığında bir alt tabaka ile pistin küçük bir bölümünün yaklaşık bir metre ölçülmesi, aşağıdaki gibi görünür:
kum - yolun genişliği uzunluk, kalınlık ile çarpılır. Bir metreküp kum yaklaşık 2400 kg'dır. Buna göre, 0.1 metre - 240 kg kalınlığında;
çimento harcı oranları - bir kısım çimento, bir kısım su için dört kısım kum alınması tavsiye edilir. Kumda karıştırılmış bir metreküp beton, 10 cm'lik bir tabaka için 2800 kg, yani 0.1 metreküp - 280 kg ağırlığındadır. Bu durumda çimento toplam bileşimin beşte biri - 56 kg, geri kalan 224 kg su ve kumdur.
6 veya 8 cm kalınlığında yollar için çimento miktarını hesaplamak için, elde edilen ağırlık 0.6 veya 0.8 ile çarpılır.
Süsleme yolları
Yolu güzelleştirmek için çeşitli dekorlar kullanılır. Yüzey pürüzsüz veya dokulu, düz veya renkli yapılır.
Kullanılabilir birkaç dekorasyon seçeneği vardır:
damgalama;
manuel boyama;
şablonların kullanımı, formlar.
En kolay yol karoları simüle etmektir. Bunun için, beş ila yedi mm genişliğinde, fayans simüle eden keyfi çizgiler çizilen bir metal çubuk alınır. Diğer düzenlemelerde, pulların kullanımına izin verilir.
Manzaraya parlak renkler eklemek istiyorsanız, yollar herhangi bir renkte boyanır. Bunu yapmak için sertleştirilmiş betona uygulanan akrilik boyalar uygulayın. Bazen boyalar doğrudan çözeltiye eklenir - bu, toplu boyama yapmanıza izin verir.
Yolların orijinal şekli en iyi dekorasyon olacaktır. Bahçede yeterli alan varsa, yollardan, birçok çataldan, basamaklardan labirentler yaparlar. Parça boyunca genellikle "canlı sınırları", mixborders koymak. “Yaya yollarını” çerçevelemek, kolayca “parlak” çakıl taşları olan renkli cam veya plastik şişe sıraları haline gelecektir.
renklendirme
Beton asidik, akrilik bileşimler, poliüretan verniklerle boyanır. Yüzeye derinlemesine nüfuz eden özel boyaların kullanılması tavsiye edilir. Renge ek olarak, polivinil klorür, epoksiler, lateks içerirler. İyi yapılmış bir kaplama birkaç yıl boyunca renk kaybetmez. Boya aşınmaya, güneşte solmaya, çatlamaya, ancak nefes alabilirliğe dayanıklı olmalıdır.
Boya uygulamak için ihtiyacınız olacak:
demir fırça;
spatula
fırça, rulo veya sprey;
boya kapları;
boyanın kendisi;
astar, beton üzerine macun.
Düz yüzey, tek tek fayanslardan oluşan basitçe süpürülür, yağdan arındırılır - büyüyen otlardan temizlenir. Beton döküldükten en az bir ay sonra +10 derecenin üzerinde bir sıcaklıkta boyamaya izin verilir. Ayrıca, 12-15 saatlik bir farkla, boya katmanları uygulanır. Dokulu yüzeyin bir fırça, rulolu pürüzsüz bir yüzey, herhangi bir püskürtme tabancası ile boyanması önerilir.
Formları, kalıpları kullanma
Şablonlar, fayans kalıpları genellikle plastikten yapılır - ne kadar kalın olursa, ürün o kadar dayanıklıdır. Silikon varyantları daha az yaygındır, kendinden yapılmış ahşaptan yapılmıştır. Formların bir tabanı vardır, kalıpları yoksundur. Bu öğeleri kullanırken, bitmiş fayansların yapışmaması için ayrıca yağlama bileşikleri kullanılır. Kaplamanın tasarımını çeşitlendirmek istiyorsanız, farklı konfigürasyonların elemanlarını alın. Birçok üretici, birkaç farklı hücre ile şablon formları üretir.
Porselen karolar, çok renkli çakıl taşları, plastikleştiriciler, vb. Bazen kalıplar silikondan dökülür - bunun için uygun bir numune alırlar, daha önce katı yağla yağlanmış bir kovaya veya kalıba yerleştirilirler ve aralarındaki boşluk bir tüpten silikonla doldurulur.
Özel olarak yapılmış bir karo, taş, tuğla, ahşap yüzeyi sadakatle taklit eder. Küçük fayanslardan bir mozaik yayıldı.
presleme
Süslemenin ilginç bir yolu beton damgalı. Bu, pullarla damgalanmış (satın alınmış veya kendi kendine yapılmış) beton bir düzlemdir.
Bir çizim genellikle taklit eder:
karo;
leopar derisi;
tuğla;
su üzerinde daireler;
mağara boyama;
avuç içi izleri, bir kişinin ayakları;
hayvan ve kuşların ayak izleri.
Damgalamaya başlamadan önce betonun sünekliği yeterli olmalıdır.
Beton rayların nasıl yapılacağı hakkında adım adım talimatlar
Sitenizde güzel yollar oluşturmak için bir proje çizmeniz, araçlar, malzemeler almanız gerekir. Baz, dikkatli bir hazırlık, tesviye gerektirir. Ayrıca önce kalıbı kurmak, yüzeyi güçlendirmek ve daha sonra yolun doldurulması, dekorasyonuna devam etmek gerekir.
Yüksek kaliteli bir beton harcı oluşturmak için M500 markasının çimento kullanılması tavsiye edilir.
Gerekli malzemeler, aletler
Bahçe yollarını oluşturmak için aşağıdaki malzemeler kullanılır:
betona;
asfalt;
kum;
doğal taş;
kaldırım levhaları;
tuğla;
çakıl;
kaldırım taşları;
"Aydınlık" taşlar;
yapı malzemelerinin kalıntıları - şişe camı, kırık seramik karolar, tuğla parçaları vb.
İhtiyacınız olan araçlardan:
kürek;
yapı seviyesi;
tahta kazıklar;
karıştırıcı (yapı);
tahta kazıklar (işaretleme için);
eldiven;
kovalar (su, harç için);
el arabası (malzemenin taşınması için);
polietilen;
boyalar (yol rengini yapmak için);
panoları (kalıp üretimi için).
Yolun hizmet ömrünü uzatmak için plastik film yerine jeotekstil kullanılır. Takviyeli jeotekstil, kaplamanın yüksek yüklerde deformasyon olasılığını azaltır, çünkü ikincisini eşit olarak dağıtır.
Parçalar nasıl işaretlenir
Rayların yerleştirilmesi gereken detaylı bir plan hazırlandıktan sonra, süngü kürek kullanılarak çim kesilir. Bu işarete göre, biraz kum, cüruf, kireç vb. Dökülür, çim tabakası çıkarılır, bir kenara konur. Sonra siperleri kazın - derinlikleri bölgedeki toprağın türüne bağlıdır. Kuru ve sıcak havalarda çalışma yapılması önerilir.
Temel hazırlığı
Buradaki kaplama yaklaşık 10-15 cm kum veya çakıl, 7-10 cm betondan oluşur. Yüzeyin üç ila dört cm yukarısına çıkması arzu edilir, çünkü hendek derinliği 15-20 cm'dir.Drenaj varsa, daha derin kazmak zorunda kalacaksınız - 22-35 cm'ye kadar.Yumuş kazının dibine kum tabakası dökülür - kalınlığı toprak türüne bağlıdır. .
Açmanın kazılmasından sonra kalan toprak, sahanın alçakta bulunan bölgelerinde, çarpmalarda, deliklerde dolgu yapmak için kullanılır.
Kalıp, sınırlar ve termal dikişlerin montajı
Betonlama, panolardan kalıp oluşturulması ile başlar. Açmanın kenarı boyunca mandallarla, üstte - boyunca uzanan jumperlar ile monte edilirler. Bu tür kalıplar kendiliğinden patlamaz. Böylece daha sonra pistte cips, çatlaklar ortaya çıkmadı, metal bir tabaka kullanarak genleşme derzlerine, bölümlere ayrıldı. Beton harçtan serbestçe uzaklaştırılabilmesi için ilk önce yağlanmalıdır. Dikişler arasındaki mesafe beş ila altı metreyi geçmemelidir. Kalıbın tabanı su geçirmez bir plastik film tabakası ile kaplıdır - bu teknik betonun topraktan su emmesini önler, soğuk direncini arttırır ve kaplamanın ömrünü uzatır. Yolun kenarlarının çökmesini önlemek için, yolun her iki tarafına beton bordürleri, tuğlalar, plastik parçalar ve bordür bantları monte edilmiştir.
Kalıp oluşturmak için sac metal, arduvaz parçaları, kontrplak kullanılmasına izin verilir.
takviye
Takviye, yapının çalışması sırasında kaçınılmaz olarak ortaya çıkan beton üzerindeki yükün dengelenmesine yardımcı olur,beton tabakayı daha küçük yapmanıza izin verir. Armatürler, taban kilitlerini temsil eden yapının ortasına yerleştirilir. Takviye, kullanılan çimento markası, bölümlerin boyutları doğrudan plakaların dayanıklılığını etkiler. İkincisi ne kadar küçük olursa, mekanik stres altında çatlama riski o kadar düşük olur, topraktaki mevsimsel değişiklikler.
Bir katmana yerleştirilen takviye kullanımı, çatlakların hiç görünmeyeceğini garanti etmez, ancak böyle bir sonucun olasılığı önemli ölçüde azalır.
Beton ile bir parça dökme
Yolun inşası, beton harcının karıştırılmasıyla başlar - çimento, kalın ekşi krema kıvamına göre ayarlanmış su ve kum ile birleştirilir. Karışımın büyük bir kısmı bir beton mikseri, bir inşaat mikseri, özel nozullara sahip bir perforatör kullanılarak oluşturulur. Çözeltiye biraz ezilmiş taş, su itici bileşimler eklemeniz önerilir - bu, kaplamanın gücünü artıracaktır. Daha sonra, kalıp dökülür - çözelti, karışımı deliyormuş gibi bir spatula ile serilir. Yüzeyi hafifçe sıkmak için, donatıya, kalıba dokunun, dar bir tahta veya hatta bir çubukla düzleştirin. Bitmiş uçak bir filmle kaplanır, böylece yağmurdan ıslanmaz, güneşte kurumaz. Çok sıcak olduğunda, beton su ile sulanır. Bir gün sonra dekorasyon yapılır - çizimler uygulanır, taş, fayans vb. Döşenir.Yürüşmek için yol üç gün sonra uygundur, beş saat sonra kalıp çıkarılır.
Yolu güzelce parlatmak için özel emprenye ile dekore edilmiş ve cilalanmıştır.
İpuçları, bakım ipuçları
Uzun bir kıştan sonra, ülkede uzun bir sahip olmadığından, beton yollar genellikle temizlik, onarım, restorasyon gerektirir. Yüzeyde, kenarlar boyunca, her zaman kaplamaya dekoratiflik katmayan çatlaklar, oluklar, talaşlar, çukurlar oluşur, çünkü zamanla hasar daha büyük hale gelir, çim bunlar arasında büyür.
Uzmanlar aşağıdakileri tavsiye eder:
tuvalin kenarlarını düzeltmek için - yüzeyi temizleyin, astarlayın, kenarlar boyunca kalıp yapın, kusurları üzerine beton karışımı ile parlatın;
kanvasın tüm düzlemini hizalayın - yüzeyi astarlayın, kalıbı kurun, düz bir yüzey oluşana kadar yarı sıvı bir çözelti içine dökün;
dökmeden önce büyük çukurlar bir metal ağ ile takviye edilir;
yol fayanslardan yapılmışsa, kırık parçalar bütünüyle değiştirilir, ayrıntılar çıkarıldıktan sonra sarkma yerlerinin altına biraz çimento dökülür;
fayans yerine, kullanılamaz hale gelen ahşap testere kesimleri betona gömüldüğünde, hidrofobik bileşiklerle ıslatıldıktan sonra yenileriyle değiştirilmesi en kolay olanıdır;
iz yakınında yetişen en küçük olanlar bile yabani otların zamanında çıkarılması gerekir - kök sistemleri yavaş yavaş yüzeyi yok eder;
yolların su ile yıkanmamasını sağlamak, zamanında kardan temizlemek için önemlidir;
boyalı parçalar hortumdan periyodik olarak sulanır, böylece toz birikmez.
Tüm yollar temiz tutulmalıdır - böylece güzel bir görünüm korurken uzun süre dayanırlar.
Sonuç
Düzgün yürütülen ülke yolları uzun süre avlu ve bahçeyi süsleyecektir. Çatlamayı önlemek için bunları özel teknoloji ile doldurmak önemlidir. Kişisel derslerde adım adım dar yollar veya tam bir kaldırım oluşturma konusunda ustalık sınıfları, bir yazlık evin düzenlenmesi için internette, sitelerde bulmak kolaydır.
Bahçe parkurları, modern peyzaj tasarımının ayrılmaz bir parçasıdır. Dayanıklı, güzel olmalı, çevrenin içine, alanın genel "resmine" uygun olmalıdır. Betondan yapılmış kulübedeki yollar her bakımdan en uygunudur; kendi ellerinizle yapmak, karmaşık bir şekil vermek ve süslemek nispeten kolaydır.
içerik
Avantajlar, dezavantajlar
Diğer kaldırımlar gibi, beton yolların da birçok avantajı vardır:
Ancak olumsuz yanları da var:
Tasarım yaparken dikkat edilmesi gerekenler
Ülkedeki yolları düzenlerken şunları göz önünde bulundurun:
Projeyi hazırlarken, site düzenini bir ölçekte tasvir etmek, evin bulunduğu yeri, ana müştemilatı, bahçe, sebze bahçesi, havuz, büyük çiçek tarhları vb. Belirtmek gerekir. Ev ve diğer alanlar düz çizgilerle bağlanır, ancak sadece yataklar boyunca düz yollar yaparlar, diğerleri düzgün kavisli yapılır .
Sitenin bir eğimi olduğunda, yol oluşturma süreci biraz karmaşıktır. Eğim açısı 10-20 dereceyi geçmezse, yüzeyin düzeltilmesi kolaydır. Daha büyük bir eğimle, yolları terk etmek daha iyidir - varlığı travmatiktir, çünkü pürüzsüz bir yerde (çimden farklı olarak) yağmur ve buz sırasında kaymak kolaydır. İkinci durumda, yollar adımları bağlayarak çeşitli seviyelerde yapılır.
Beton yol çeşitleri
Üç ana beton yol türü vardır:
Montaj işi yaparken, sert bir tabanın üretimi için, kaba bir kum veya çakıl dolumunun mutlaka yapılması gerektiği unutulmamalıdır. Bu katman, yapıyı deformasyondan koruyabilir, donmuş toprağın mevsimsel genişlemesi sırasında çatlayabilir. Parkur ne kadar sık kullanılırsa, drenaj o kadar kalın olur.
Doğal drenajı sağlamak için yol tek taraflı bir eğim veya merkezi çıkıntı ile yapılır. Yağmurdan sonra sitede su birikintileri oluştuğunda, yol zeminin üzerine monte edilir. Burada, yüzeyi bir drenaj sistemi ile donatmak için ezilmiş taş kullanarak daha yüksek bir dolgu yapmak gerekir.
Beton miktarı nasıl hesaplanır
Yaklaşık malzeme miktarını, yani çimento ve kumu belirlemek için, sitede hangi toprağın olduğunu bilmeniz gerekir. Toprak kil, ağır olduğunda, beton tabaka beş ila yedi cm'den fazla yapılmaz, toprak gevşek ise - tınlı, kumlu ve yollar boyunca ağır hareket varsa, kaplama kalınlığı 9-12 cm'dir. Döşeme öncesi bataklık yüzeyine çakıl drenajı dökülür. altı cm
10 cm kalınlığında, 12 cm kalınlığında bir alt tabaka ile pistin küçük bir bölümünün yaklaşık bir metre ölçülmesi, aşağıdaki gibi görünür:
Süsleme yolları
Yolu güzelleştirmek için çeşitli dekorlar kullanılır. Yüzey pürüzsüz veya dokulu, düz veya renkli yapılır.
Kullanılabilir birkaç dekorasyon seçeneği vardır:
En kolay yol karoları simüle etmektir. Bunun için, beş ila yedi mm genişliğinde, fayans simüle eden keyfi çizgiler çizilen bir metal çubuk alınır. Diğer düzenlemelerde, pulların kullanımına izin verilir.
Manzaraya parlak renkler eklemek istiyorsanız, yollar herhangi bir renkte boyanır. Bunu yapmak için sertleştirilmiş betona uygulanan akrilik boyalar uygulayın. Bazen boyalar doğrudan çözeltiye eklenir - bu, toplu boyama yapmanıza izin verir.
Yolların orijinal şekli en iyi dekorasyon olacaktır. Bahçede yeterli alan varsa, yollardan, birçok çataldan, basamaklardan labirentler yaparlar. Parça boyunca genellikle "canlı sınırları", mixborders koymak. “Yaya yollarını” çerçevelemek, kolayca “parlak” çakıl taşları olan renkli cam veya plastik şişe sıraları haline gelecektir.
renklendirme
Beton asidik, akrilik bileşimler, poliüretan verniklerle boyanır. Yüzeye derinlemesine nüfuz eden özel boyaların kullanılması tavsiye edilir. Renge ek olarak, polivinil klorür, epoksiler, lateks içerirler. İyi yapılmış bir kaplama birkaç yıl boyunca renk kaybetmez. Boya aşınmaya, güneşte solmaya, çatlamaya, ancak nefes alabilirliğe dayanıklı olmalıdır.
Boya uygulamak için ihtiyacınız olacak:
Düz yüzey, tek tek fayanslardan oluşan basitçe süpürülür, yağdan arındırılır - büyüyen otlardan temizlenir. Beton döküldükten en az bir ay sonra +10 derecenin üzerinde bir sıcaklıkta boyamaya izin verilir. Ayrıca, 12-15 saatlik bir farkla, boya katmanları uygulanır. Dokulu yüzeyin bir fırça, rulolu pürüzsüz bir yüzey, herhangi bir püskürtme tabancası ile boyanması önerilir.
Formları, kalıpları kullanma
Şablonlar, fayans kalıpları genellikle plastikten yapılır - ne kadar kalın olursa, ürün o kadar dayanıklıdır. Silikon varyantları daha az yaygındır, kendinden yapılmış ahşaptan yapılmıştır. Formların bir tabanı vardır, kalıpları yoksundur. Bu öğeleri kullanırken, bitmiş fayansların yapışmaması için ayrıca yağlama bileşikleri kullanılır. Kaplamanın tasarımını çeşitlendirmek istiyorsanız, farklı konfigürasyonların elemanlarını alın. Birçok üretici, birkaç farklı hücre ile şablon formları üretir.
Porselen karolar, çok renkli çakıl taşları, plastikleştiriciler, vb. Bazen kalıplar silikondan dökülür - bunun için uygun bir numune alırlar, daha önce katı yağla yağlanmış bir kovaya veya kalıba yerleştirilirler ve aralarındaki boşluk bir tüpten silikonla doldurulur.
presleme
Süslemenin ilginç bir yolu beton damgalı. Bu, pullarla damgalanmış (satın alınmış veya kendi kendine yapılmış) beton bir düzlemdir.
Bir çizim genellikle taklit eder:
Beton rayların nasıl yapılacağı hakkında adım adım talimatlar
Sitenizde güzel yollar oluşturmak için bir proje çizmeniz, araçlar, malzemeler almanız gerekir. Baz, dikkatli bir hazırlık, tesviye gerektirir. Ayrıca önce kalıbı kurmak, yüzeyi güçlendirmek ve daha sonra yolun doldurulması, dekorasyonuna devam etmek gerekir.
Gerekli malzemeler, aletler
Bahçe yollarını oluşturmak için aşağıdaki malzemeler kullanılır:
İhtiyacınız olan araçlardan:
Parçalar nasıl işaretlenir
Rayların yerleştirilmesi gereken detaylı bir plan hazırlandıktan sonra, süngü kürek kullanılarak çim kesilir. Bu işarete göre, biraz kum, cüruf, kireç vb. Dökülür, çim tabakası çıkarılır, bir kenara konur. Sonra siperleri kazın - derinlikleri bölgedeki toprağın türüne bağlıdır. Kuru ve sıcak havalarda çalışma yapılması önerilir.
Temel hazırlığı
Buradaki kaplama yaklaşık 10-15 cm kum veya çakıl, 7-10 cm betondan oluşur. Yüzeyin üç ila dört cm yukarısına çıkması arzu edilir, çünkü hendek derinliği 15-20 cm'dir.Drenaj varsa, daha derin kazmak zorunda kalacaksınız - 22-35 cm'ye kadar.Yumuş kazının dibine kum tabakası dökülür - kalınlığı toprak türüne bağlıdır. .
Kalıp, sınırlar ve termal dikişlerin montajı
Betonlama, panolardan kalıp oluşturulması ile başlar. Açmanın kenarı boyunca mandallarla, üstte - boyunca uzanan jumperlar ile monte edilirler. Bu tür kalıplar kendiliğinden patlamaz. Böylece daha sonra pistte cips, çatlaklar ortaya çıkmadı, metal bir tabaka kullanarak genleşme derzlerine, bölümlere ayrıldı. Beton harçtan serbestçe uzaklaştırılabilmesi için ilk önce yağlanmalıdır. Dikişler arasındaki mesafe beş ila altı metreyi geçmemelidir. Kalıbın tabanı su geçirmez bir plastik film tabakası ile kaplıdır - bu teknik betonun topraktan su emmesini önler, soğuk direncini arttırır ve kaplamanın ömrünü uzatır. Yolun kenarlarının çökmesini önlemek için, yolun her iki tarafına beton bordürleri, tuğlalar, plastik parçalar ve bordür bantları monte edilmiştir.
takviye
Takviye, yapının çalışması sırasında kaçınılmaz olarak ortaya çıkan beton üzerindeki yükün dengelenmesine yardımcı olur,beton tabakayı daha küçük yapmanıza izin verir. Armatürler, taban kilitlerini temsil eden yapının ortasına yerleştirilir. Takviye, kullanılan çimento markası, bölümlerin boyutları doğrudan plakaların dayanıklılığını etkiler. İkincisi ne kadar küçük olursa, mekanik stres altında çatlama riski o kadar düşük olur, topraktaki mevsimsel değişiklikler.
Beton ile bir parça dökme
Yolun inşası, beton harcının karıştırılmasıyla başlar - çimento, kalın ekşi krema kıvamına göre ayarlanmış su ve kum ile birleştirilir. Karışımın büyük bir kısmı bir beton mikseri, bir inşaat mikseri, özel nozullara sahip bir perforatör kullanılarak oluşturulur. Çözeltiye biraz ezilmiş taş, su itici bileşimler eklemeniz önerilir - bu, kaplamanın gücünü artıracaktır.
Daha sonra, kalıp dökülür - çözelti, karışımı deliyormuş gibi bir spatula ile serilir. Yüzeyi hafifçe sıkmak için, donatıya, kalıba dokunun, dar bir tahta veya hatta bir çubukla düzleştirin. Bitmiş uçak bir filmle kaplanır, böylece yağmurdan ıslanmaz, güneşte kurumaz. Çok sıcak olduğunda, beton su ile sulanır. Bir gün sonra dekorasyon yapılır - çizimler uygulanır, taş, fayans vb. Döşenir.Yürüşmek için yol üç gün sonra uygundur, beş saat sonra kalıp çıkarılır.
İpuçları, bakım ipuçları
Uzun bir kıştan sonra, ülkede uzun bir sahip olmadığından, beton yollar genellikle temizlik, onarım, restorasyon gerektirir. Yüzeyde, kenarlar boyunca, her zaman kaplamaya dekoratiflik katmayan çatlaklar, oluklar, talaşlar, çukurlar oluşur, çünkü zamanla hasar daha büyük hale gelir, çim bunlar arasında büyür.
Uzmanlar aşağıdakileri tavsiye eder:
Sonuç
Düzgün yürütülen ülke yolları uzun süre avlu ve bahçeyi süsleyecektir. Çatlamayı önlemek için bunları özel teknoloji ile doldurmak önemlidir. Kişisel derslerde adım adım dar yollar veya tam bir kaldırım oluşturma konusunda ustalık sınıfları, bir yazlık evin düzenlenmesi için internette, sitelerde bulmak kolaydır.