Гаража - затворена просторија, посебно дизајнирана за паркирање, оправку, обезбеђивање сигурности аутомобила, мотоцикала. Опције покривања пода у гаражи су врло различите - савремена разноликост грађевинског материјала омогућава вам одабир најприкладнијег, зависно од радних услова, површине собе, броја аутомобила који су постављени у њему, дизајна простора.
снага - не би требало да се деформише под тежином чак ни највећег аутомобила, да издржи пад тешких предмета, алата и да се не поквари приликом излагања бензину, другим сличним једињењима;
отпорност на хабање - подови се не смију брисати током рада;
трајност - материјал је изабран тако да га не треба мењати сваке две до четири године;
одрживост - случајна оштећења, ако се ипак појаве, треба их лако поправити без великих новчаних, временских трошкова, тешких оштећења изгледа.
Главне врсте премаза - њихове предности, недостаци
За облагање пода у гаражи користи се широк спектар грађевинских материјала - и традиционалних и модерних. Понекад премаз као такав потпуно недостаје. Пол извршен:
земљани;
бетон, укључујући осликане;
дрвени;
булк;
од керамичких плочица;
од полимерних материјала;
од плочице за тротоар;
од мермера;
од ПВЦ модула;
израђене од гумених плочица.
Бетонски под
Бетон је традиционални, веома буџетски премаз. Издржљив је, може издржати тежину чак и тешких возила. На бетонској површини, услед налетавања мраза, могу се појавити пукотине, а када падну алати за тешке метале, рупе. Обично не узрокују велике проблеме возачима.
Повећана формација прашине која се таложи на самом аутомобилу, свим хоризонталним површинама - то је главни недостатак. Било која хемијска контаминанта тренутно се апсорбује у бетон, формира неестетску мрљу, често узрокујући непријатан, тежак за уклањање мириса.
Осликан бетонски под
Бетон има бројне недостатке који се решавају премазивањем заптивним средствима, специјалним бојама.Такав темељ изгледа добро, релативно је јефтин, боја се лако наноси ручно, помоћу аеро-четкице, широке четке и ваљка.
Када је гаража намењена за два или више аутомобила, сваки паркинг простор одвојен је равном линијом, обојаном другом бојом.
Дрвени под
Под од природног стабла - еколошки је еколошки прихватљивији, не накупља прашину, не емитује штетне материје. Прекривање пода подним даскама довољно је јефтино ако не користите посебно вредне расе.
Тврди облици су најприкладнији:
храст;
ариш
пепео;
буква;
јаворово дрво.
Да се под не деформише, израђен је од најсужнијих дасака на којима нема чворова који падају, пукотина или фризеса. Материјал се узима с малом маржом - до 10-15%. Главни недостатак таквих подова је њихова крхкост. Оштећене плоче за четири до шест година мораће да се замене новим. Да би се повећао њихов радни век за неколико година, користе се инсектицидне, против гљивичне, импрегнације, отпорне на ватру, лакови.
Обрада дрвета било којим једињењем врши се пре полагања, премаз се наноси у два или три слоја.
Булк под
Распрострањени премаз је бетон „оплемењен“ модерним спојевима. Ове смеше се обично изводе у две компоненте - од учвршћивача и полимерних смола. Основа је израђена дебљином од најмање 6-10 мм, излази врло глатка, отпорна на хабање. Не плаши се ни најјачих мразева и удараца тешким предметима.
Под насипног или полиестера није само што је могуће практичнији, већ и изгледа прелепо јер нема шавова. Израђен је мат или сјајан, офарбан у различите боје. Поред монофоних опција, популарни су и премази једноставних или замршених дезена, 3Д цртежи. Последња опција је најскупља.
Керамички под
Довршавање гараже је дозвољено керамичким подним плочицама. Изабран је што јачи, висококвалитетни, положен на бетонску подлогу. Која је плочица погодна:
порцуланска камена - израђена је од глине са гранитним или мермерним чиповима, мала количина других адитива. У погледу чврстоће, отпорности на смрзавање, отпорности на хемикалије, материјал практично није лошији од природног камена;
клинкер плочица је керамички материјал који се пече на највишим температурама. Материјал је отпоран на ударце, отпоран на мраз, не пукне;
подне плочице за спољашњу употребу - погодне за уградњу у гаражи, имају отпорност на смрзавање, дуготрајност.
Да бисте избегли повреде у случају случајног пада, препоручљиво је купити плочицу са ефектом против клизања - текстуром.
Земљани под
Најефтинија опција гаражног пода је правити га од земље. Ова метода се користи када апсолутно нема времена или могућности да се другачије договара. Не треба прекривати такав под, али потребно је потпуно уклонити сву грађевинску крхотину, уклонити плодни слој (то је 15-50 цм) да се инсекти не множе и да нема мириса труле органске материје. „Чисто“ тло се пажљиво збија, слој по слој, додаје шљунак, дробљени камен, глину.
Такав се под ради брзо, скоро бесплатно, али на њему се формира пуно прашине. Сама површина је веома хладна, скоро у било које доба године, тло ће се морати повремено посипати, а по кишном времену ће бити прљавштине и гноја.
Полимерни под
Подови од полимера изгледају естетски угодно, не накупљају пуно прашине, имају уједначену, равномерну површину, уз прецизно коришћење могу да трају и дуже од 40-50 година.
Остале предности:
мала дебљина;
отпорност на вибрације;
добра топлотна изолација;
одлична хидроизолациона својства;
отпорност на хемикалије;
лагана нега (прање водом);
отпорност на мраз, нагле промене температуре и влажности;
сигурност од пожара.
Постоје само два минуса: такав премаз није могуће направити јефтино, а да бисте га санирали, мораћете пажљиво одабрати одговарајућу нијансу.
Састав полимерног пода је:
полиуретан;
„Течно стакло“ или епокси;
метил метакрилат;
акрилни цемент.
На основу плоча за поплочавање
Плочице различитих димензија и облика сјајно изгледају и у гаражи и у околини. Није савршено глатка, јер је ризик од повреде минималан. Ова се површина помири метлом, испере водом. Не може покварити бензин, друга горива и мазива. Дебљина плочица је око осам цм, цена је приступачна, величине и боје су готово било које. За полагање материјала нису потребна посебна знања, вештине. Ако су у материјалу присутни полимери, премаз ће бити што је могуће влажнији.
Да бисте проверили квалитет плочице, узмите два елемента, лагано трљајући један о други. Ако су детаљи огребани, формирана је цементна прашина, боље је не користити такав материјал, већ тражити бољи.
Гумени подови
Материјал је направљен од гуме мрвице помешану са лепковима, модификујућим материјама, бојама. Производ се не деформише под тежином аутомобила, већ је издржљив, идеалан за гаражу.
Предности:
отпорност на удар;
еластичност, отпорност;
премаз не накупља кондензацију, јер „дише“;
сигурност од пожара;
еколошка пријатност;
високе звучно изолиране особине;
одлична топлотна изолација.
Недостаци укључују и велику сложеност инсталационих радова, за које је боље ангажовати стручњака.
Гумени премаз се производи у облику:
модуларне плочице - од ње су постављени разнобојни узорци, пошто су у боји схеме, различити облици. Поправити такав под није тешко, али материјал се набавља са маржом од око 10%;
простирке - чврсте или ћелијске. Производи се лако перу под текућом водом, дозвољено их је сложити испред улаза;
ролне - издају се арматурама каблова дебљине 3-10 и више мм. Материјал је издржљив, доступан у разним бојама, али се брзо истроши неквалитетним стајлингом, присуством слабо лепљених места. Поправак је скуп, дуготрајан;
течна гума - продаје се као сува или готова смеша. У готовом нанесеном облику је бешавни, потпуно уједначен премаз. Служи релативно дуго, али је нестабилан на ударна оптерећења.
Модуларни ПВЦ подови
Поливинил хлорид је један од најсавременијих материјала који се продаје у облику модула разних величина, боја. Разликује се у издржљивости, хемијској отпорности и отпорности на мраз. ПВЦ - премаз није клизав, чак и ако се на њега пролије вода (на пример, код прања аутомобила), друге течности. Поливинил хлорид савршено апсорбује вибрације, отпоран је на физичка оштећења, повећана оптерећења.
ПВЦ плоче су једноставне за постављање, јер су сви делови опремљени затварачима, бравама, састављеним без лепка, као дизајнер. Ако је потребно, под је лако раставити, раставити на компоненте да би се саставили на другом месту.
Како припремити под за завршну обраду
Припрема за завршну обраду, односно премазивање бојом, дрветом, керамичким плочицама, полимерима, итд. Је најважнија фаза у производњи пода. Приликом израчунавања целокупног дизајна важно је узети у обзир које ће се максимално оптерећење произвести на површини. С обзиром да гаража обично стоји директно на земљи, а њена мобилност треба да буде минимална, ниво подземне воде је од четири метра.
Главне фазе стварања:
пројекат целе структуре;
обележавање одговарајућег нивоа пода;
уређај инспекцијске јаме или подрума;
забијање, изравнавање тла;
израда јастука од дробљеног камена, песка, бетона;
хидро и топлотна изолација;
ојачање, уградња „светила“;
естрих;
топцоат.
Направите под у гаражи
"Груби" под у гаражи изводи се у фази почетка конструкције, али након изградње зидова.Завршетак - много касније, када су зидови и плафони већ уређени, налази се пуни кров. Исправно направљена подна „пита“ састоји се од више слојева: постоље, легло, хидроизолација, топлотна изолација, цементни естрих, слој и завршни премаз.
Подложни слој је неопходан како би оптерећење на тлу било уједначено. Дебљина му је шест до осам цм, материјал је песак, шљунак, шљунак. Естрих изједначава „грубу“ површину, чија је дебљина око 40-50 мм, ако у поду постоје цеви или друге комуникације, слој изнад њих треба да буде најмање 25 мм. Као слој, песак, бетон, битумен, цементни малтер користе се различите опције за топлотну изолацију, хидроизолационе материјале. Дебљина овог слоја је 10-60 мм. Затим наставите са завршном обрадом било којим изабраним материјалом.
Прво се припрема подлога за естрих, а то је пажљиво збијени слој дебљине више од 15-20 цм од шљунка или песка. Након што је хидроизолација направљена од густог полиетилена, кровни филц. Ивице изолационих материјала треба да мало „иду“ ка зидовима. Затим ставите 6-12 цм слој изолације (ако се претпоставља да ће гаража бити загревана) од експандираног полистирена, другог сличног материјала. Снага бетонског пода постиже се металном ојачавајућом мрежицом, значајно ојачавајући структуру, штитећи је од пуцања.
Следећи корак је припрема смеше за изливање. Да бисте то учинили, потребан вам је један део цемента и три до пет делова песка, чија количина зависи од његове марке. Дозвољено је користити готове фабричке грађевинске мешавине које садрже фиберглас и пластификаторе. За само-мешање раствора, препоручљиво је користити посебне мешалице.
Дозвољени нагиб естриха није већи од два процента (до два цм по метру дужине), док се најнижа тачка налази на решетки или капији. Празнине за компензацију направљене су дуж зидова, стубова и других стршећих делова, што је посебно важно у пространим гаражним просторијама (више од 40-60 квадратних метара). У процесу извођења естриха стварају се празнине помоћу дилатационе траке или профила.
Пре почетка изливања врши се обележавање металним ступовима који су убачени у земљу. Означавају висину предложеног естриха, користећи ниво конструкције. Готов полутечни раствор се улије на базу, равномерно распореди по целој површини.
Рад се изводи веома брзо, све док се композиција не замрзне - одједном. Просечна дебљина слоја је 35-75 мм, уз уградњу подног грејања - мало више. Потпуно отврдњавање се одвија за пет до седам дана да се не пукне, естрих се навлажи сваких 9-11 сати. Ако се користи специјализовани самонивелирајући материјал, његово време стврдњавања обично је 20-30 сати.
Бетонски под је обично брушен, али не много - површина је остављена благо храпава, ради бољег пријањања на точковима машина.
Полагање дрвених подова са изолацијом
Ако одлучите да направите гаражни под од дрвета, прво се припрема темељ - скупљање смећа, естриха, песка и шљунковитих јастука, употреба самонивелирајућег малтера, изолација употребом еко вуне. Када се планира уградити бетонске, циглене основе, потребно је узети у обзир тачно где ће се налазити машина - удаљеност између појединих стубова није већа од метра. На бетонску подлогу се не постављају носачи, већ се одмах постављају заостатци.
При постављању дрвеног пода важно је придржавати се следећих правила:
цело дрво пре полагања обрађено је заштитним једињењима која спречавају плијесан, трулеж, ватру итд .;
заостаци морају бити постављени строго водоравно, окомито на руту уласка аутомобила у гаражу;
компензацијске празнине су остављене између дрвеног пода и зида.Њихова ширина је један и по до два цм, тако да се при наглим променама влажности ваздуха дрво не деформише;
између зида и утора направљен је размак од три до четири цм .;
подне плоче су фиксиране у смјеру кретања аутомобила у гаражи;
сложене плоче треба да имају садржај влаге не већи од 10-12%;
подручје испод пода мора бити добро прозрачено.
Како инсталирати:
први корак је обрада трупаца и дасака заштитним средствима, њихово темељно сушење на отвореном, сунцу;
затим се кровни материјал сече у уске траке, причвршћују се на крајеве дасака, трупаца, места директног контакта са бетоном;
лагови су ребрасто постављени на пескову подлогу, постављени су на носаче од дрвета, смештене дуж зидова, учвршћене поцинкованом траком;
празна мјеста су прекривена пијеском, збијена, пажљиво изравнана;
подне даске су постављене и приковане преко шипке - то требате да урадите од ивица инспекцијске рупе до зидова гараже;
ако је потребно, поднесу се сви дрвени детаљи - препоручљиво је обавити овај посао у респиратору, наочарима;
свеже положене плоче су лакиране или фарбане како би заштитиле дрво од спољашњих утицаја.
Осликани или лакирани подови не би требали бити превише клизави.
Прије почетка рада припрема се база, након чега се поставља сама плочица, формирају се шавови, постављају заштитни премази. Поступак полагања изводи се у недостатку пропуха, без употребе грејних уређаја, на температури од + 12 ... + 23 степена. Уштеда на материјалима је неприхватљива - обичне плочице које се добро осећају у кухињи, у купатилу, брзо се пукну под точковима аутомобила, а с доласком хладног времена ризикују да се одвоје од бетонске равнине.
Следећи материјали и алати биће потребни:
лепак за плочице отпоран на мраз;
дубоко продоран прајмер;
назубљена лопата;
гумена лопатица;
ниво зграде;
керамичка плочица - узима се са маржом од око 10-12%;
посебни крстови направљени од пластике како би се створили равномерни шавови;
акрилни заптивни материјал или малтер.
Основа за полагање материјала за плочице израђена је што је могуће равније, без испупчења, шупљина, пукотина. Поравнавање великих оштећења врши се цементним малтером, пре тога се дуж периметра зидова залепи компензациона трака, а затим се изравнавају.
Полагање плочица врши се након наношења темељног темељног премаза - наноси се у два или три слоја. Када се тло осуши, полаже се први ред плочица. То је дозвољено учинити преко гаражног простора, дуж њега или дијагонално. Лепак се наноси назубљеном глетарицом на малом простору пода, а затим се на површину плочица поставља сваки детаљ, лагано притискајући, повремено проверавајући ниво (дозвољено је употребити ласер или само повући навој преко пода). Да би се постигла максимална чврстоћа премаза, сваки нови ред се поставља са помаком тако да средина плочице падне на спој у претходном реду. Контакт са лепком на „предњим“ странама делова је неприхватљив, али ако се то догоди, површина се пажљиво обрише влажном крпом пре него што се раствор осуши.
Последњи корак је фугирање. Да бисте то учинили, користе се полимерна једињења за фугирање отпорна на високу влажност, ефекти хемије. Пре фугирања, лепак се мора осушити три дана. Мешавина за фугирање се разблажује, наноси гуменом лопатицом на зглобове. Материјал отврдне око 40 минута - за то време се мора уклонити сав вишак малтера. Требат ће вам 48 сати да се очврсне. Није неопходно наносити заштитни премаз, али ће плочица остати нетакнута ако на њу падне тежак предмет.
Закључак
Много аутомобила, мотоцикала и друге сличне опреме „спава“ у гаражи и зими, јер је под у њој што је могуће издржљивији, поготово ако је аутомобил велик. Израда одговарајућег завршетка сопственим рукама је у могућности свакога ко има праве алате, квалитетне материјале. За дизајн огромних простора, гаража на више нивоа обично се позивају стручњаци са довољно искуства.
Гаража - затворена просторија, посебно дизајнирана за паркирање, оправку, обезбеђивање сигурности аутомобила, мотоцикала. Опције покривања пода у гаражи су врло различите - савремена разноликост грађевинског материјала омогућава вам одабир најприкладнијег, зависно од радних услова, површине собе, броја аутомобила који су постављени у њему, дизајна простора.
Садржај
Карактеристике гаражног пода
Повећани захтеви се постављају за подове гараже:
Главне врсте премаза - њихове предности, недостаци
За облагање пода у гаражи користи се широк спектар грађевинских материјала - и традиционалних и модерних. Понекад премаз као такав потпуно недостаје. Пол извршен:
Бетонски под
Бетон је традиционални, веома буџетски премаз. Издржљив је, може издржати тежину чак и тешких возила. На бетонској површини, услед налетавања мраза, могу се појавити пукотине, а када падну алати за тешке метале, рупе. Обично не узрокују велике проблеме возачима.
Повећана формација прашине која се таложи на самом аутомобилу, свим хоризонталним површинама - то је главни недостатак. Било која хемијска контаминанта тренутно се апсорбује у бетон, формира неестетску мрљу, често узрокујући непријатан, тежак за уклањање мириса.
Осликан бетонски под
Бетон има бројне недостатке који се решавају премазивањем заптивним средствима, специјалним бојама.Такав темељ изгледа добро, релативно је јефтин, боја се лако наноси ручно, помоћу аеро-четкице, широке четке и ваљка.
Дрвени под
Под од природног стабла - еколошки је еколошки прихватљивији, не накупља прашину, не емитује штетне материје. Прекривање пода подним даскама довољно је јефтино ако не користите посебно вредне расе.
Тврди облици су најприкладнији:
Да се под не деформише, израђен је од најсужнијих дасака на којима нема чворова који падају, пукотина или фризеса. Материјал се узима с малом маржом - до 10-15%. Главни недостатак таквих подова је њихова крхкост. Оштећене плоче за четири до шест година мораће да се замене новим. Да би се повећао њихов радни век за неколико година, користе се инсектицидне, против гљивичне, импрегнације, отпорне на ватру, лакови.
Булк под
Распрострањени премаз је бетон „оплемењен“ модерним спојевима. Ове смеше се обично изводе у две компоненте - од учвршћивача и полимерних смола. Основа је израђена дебљином од најмање 6-10 мм, излази врло глатка, отпорна на хабање. Не плаши се ни најјачих мразева и удараца тешким предметима.
Под насипног или полиестера није само што је могуће практичнији, већ и изгледа прелепо јер нема шавова. Израђен је мат или сјајан, офарбан у различите боје. Поред монофоних опција, популарни су и премази једноставних или замршених дезена, 3Д цртежи. Последња опција је најскупља.
Керамички под
Довршавање гараже је дозвољено керамичким подним плочицама. Изабран је што јачи, висококвалитетни, положен на бетонску подлогу. Која је плочица погодна:
Земљани под
Најефтинија опција гаражног пода је правити га од земље. Ова метода се користи када апсолутно нема времена или могућности да се другачије договара. Не треба прекривати такав под, али потребно је потпуно уклонити сву грађевинску крхотину, уклонити плодни слој (то је 15-50 цм) да се инсекти не множе и да нема мириса труле органске материје. „Чисто“ тло се пажљиво збија, слој по слој, додаје шљунак, дробљени камен, глину.
Такав се под ради брзо, скоро бесплатно, али на њему се формира пуно прашине. Сама површина је веома хладна, скоро у било које доба године, тло ће се морати повремено посипати, а по кишном времену ће бити прљавштине и гноја.
Полимерни под
Подови од полимера изгледају естетски угодно, не накупљају пуно прашине, имају уједначену, равномерну површину, уз прецизно коришћење могу да трају и дуже од 40-50 година.
Остале предности:
Постоје само два минуса: такав премаз није могуће направити јефтино, а да бисте га санирали, мораћете пажљиво одабрати одговарајућу нијансу.
Састав полимерног пода је:
На основу плоча за поплочавање
Плочице различитих димензија и облика сјајно изгледају и у гаражи и у околини. Није савршено глатка, јер је ризик од повреде минималан. Ова се површина помири метлом, испере водом. Не може покварити бензин, друга горива и мазива. Дебљина плочица је око осам цм, цена је приступачна, величине и боје су готово било које. За полагање материјала нису потребна посебна знања, вештине. Ако су у материјалу присутни полимери, премаз ће бити што је могуће влажнији.
Гумени подови
Материјал је направљен од гуме мрвице помешану са лепковима, модификујућим материјама, бојама. Производ се не деформише под тежином аутомобила, већ је издржљив, идеалан за гаражу.
Предности:
Недостаци укључују и велику сложеност инсталационих радова, за које је боље ангажовати стручњака.
Гумени премаз се производи у облику:
Модуларни ПВЦ подови
Поливинил хлорид је један од најсавременијих материјала који се продаје у облику модула разних величина, боја. Разликује се у издржљивости, хемијској отпорности и отпорности на мраз. ПВЦ - премаз није клизав, чак и ако се на њега пролије вода (на пример, код прања аутомобила), друге течности. Поливинил хлорид савршено апсорбује вибрације, отпоран је на физичка оштећења, повећана оптерећења.
ПВЦ плоче су једноставне за постављање, јер су сви делови опремљени затварачима, бравама, састављеним без лепка, као дизајнер. Ако је потребно, под је лако раставити, раставити на компоненте да би се саставили на другом месту.
Како припремити под за завршну обраду
Припрема за завршну обраду, односно премазивање бојом, дрветом, керамичким плочицама, полимерима, итд. Је најважнија фаза у производњи пода. Приликом израчунавања целокупног дизајна важно је узети у обзир које ће се максимално оптерећење произвести на површини. С обзиром да гаража обично стоји директно на земљи, а њена мобилност треба да буде минимална, ниво подземне воде је од четири метра.
Главне фазе стварања:
Направите под у гаражи
"Груби" под у гаражи изводи се у фази почетка конструкције, али након изградње зидова.Завршетак - много касније, када су зидови и плафони већ уређени, налази се пуни кров. Исправно направљена подна „пита“ састоји се од више слојева: постоље, легло, хидроизолација, топлотна изолација, цементни естрих, слој и завршни премаз.
Подложни слој је неопходан како би оптерећење на тлу било уједначено. Дебљина му је шест до осам цм, материјал је песак, шљунак, шљунак. Естрих изједначава „грубу“ површину, чија је дебљина око 40-50 мм, ако у поду постоје цеви или друге комуникације, слој изнад њих треба да буде најмање 25 мм. Као слој, песак, бетон, битумен, цементни малтер користе се различите опције за топлотну изолацију, хидроизолационе материјале. Дебљина овог слоја је 10-60 мм. Затим наставите са завршном обрадом било којим изабраним материјалом.
Поступак полагања, технологија изливања бетонског пода
Прво се припрема подлога за естрих, а то је пажљиво збијени слој дебљине више од 15-20 цм од шљунка или песка. Након што је хидроизолација направљена од густог полиетилена, кровни филц. Ивице изолационих материјала треба да мало „иду“ ка зидовима. Затим ставите 6-12 цм слој изолације (ако се претпоставља да ће гаража бити загревана) од експандираног полистирена, другог сличног материјала. Снага бетонског пода постиже се металном ојачавајућом мрежицом, значајно ојачавајући структуру, штитећи је од пуцања.
Следећи корак је припрема смеше за изливање. Да бисте то учинили, потребан вам је један део цемента и три до пет делова песка, чија количина зависи од његове марке. Дозвољено је користити готове фабричке грађевинске мешавине које садрже фиберглас и пластификаторе. За само-мешање раствора, препоручљиво је користити посебне мешалице.
Дозвољени нагиб естриха није већи од два процента (до два цм по метру дужине), док се најнижа тачка налази на решетки или капији. Празнине за компензацију направљене су дуж зидова, стубова и других стршећих делова, што је посебно важно у пространим гаражним просторијама (више од 40-60 квадратних метара). У процесу извођења естриха стварају се празнине помоћу дилатационе траке или профила.
Пре почетка изливања врши се обележавање металним ступовима који су убачени у земљу. Означавају висину предложеног естриха, користећи ниво конструкције. Готов полутечни раствор се улије на базу, равномерно распореди по целој површини.
Рад се изводи веома брзо, све док се композиција не замрзне - одједном. Просечна дебљина слоја је 35-75 мм, уз уградњу подног грејања - мало више. Потпуно отврдњавање се одвија за пет до седам дана да се не пукне, естрих се навлажи сваких 9-11 сати. Ако се користи специјализовани самонивелирајући материјал, његово време стврдњавања обично је 20-30 сати.
Полагање дрвених подова са изолацијом
Ако одлучите да направите гаражни под од дрвета, прво се припрема темељ - скупљање смећа, естриха, песка и шљунковитих јастука, употреба самонивелирајућег малтера, изолација употребом еко вуне. Када се планира уградити бетонске, циглене основе, потребно је узети у обзир тачно где ће се налазити машина - удаљеност између појединих стубова није већа од метра. На бетонску подлогу се не постављају носачи, већ се одмах постављају заостатци.
При постављању дрвеног пода важно је придржавати се следећих правила:
Како инсталирати:
Избор полагања керамичких плочица властитим рукама
Прије почетка рада припрема се база, након чега се поставља сама плочица, формирају се шавови, постављају заштитни премази. Поступак полагања изводи се у недостатку пропуха, без употребе грејних уређаја, на температури од + 12 ... + 23 степена. Уштеда на материјалима је неприхватљива - обичне плочице које се добро осећају у кухињи, у купатилу, брзо се пукну под точковима аутомобила, а с доласком хладног времена ризикују да се одвоје од бетонске равнине.
Следећи материјали и алати биће потребни:
Основа за полагање материјала за плочице израђена је што је могуће равније, без испупчења, шупљина, пукотина. Поравнавање великих оштећења врши се цементним малтером, пре тога се дуж периметра зидова залепи компензациона трака, а затим се изравнавају.
Полагање плочица врши се након наношења темељног темељног премаза - наноси се у два или три слоја. Када се тло осуши, полаже се први ред плочица. То је дозвољено учинити преко гаражног простора, дуж њега или дијагонално. Лепак се наноси назубљеном глетарицом на малом простору пода, а затим се на површину плочица поставља сваки детаљ, лагано притискајући, повремено проверавајући ниво (дозвољено је употребити ласер или само повући навој преко пода). Да би се постигла максимална чврстоћа премаза, сваки нови ред се поставља са помаком тако да средина плочице падне на спој у претходном реду. Контакт са лепком на „предњим“ странама делова је неприхватљив, али ако се то догоди, површина се пажљиво обрише влажном крпом пре него што се раствор осуши.
Последњи корак је фугирање. Да бисте то учинили, користе се полимерна једињења за фугирање отпорна на високу влажност, ефекти хемије. Пре фугирања, лепак се мора осушити три дана. Мешавина за фугирање се разблажује, наноси гуменом лопатицом на зглобове. Материјал отврдне око 40 минута - за то време се мора уклонити сав вишак малтера. Требат ће вам 48 сати да се очврсне. Није неопходно наносити заштитни премаз, али ће плочица остати нетакнута ако на њу падне тежак предмет.
Закључак
Много аутомобила, мотоцикала и друге сличне опреме „спава“ у гаражи и зими, јер је под у њој што је могуће издржљивији, поготово ако је аутомобил велик. Израда одговарајућег завршетка сопственим рукама је у могућности свакога ко има праве алате, квалитетне материјале. За дизајн огромних простора, гаража на више нивоа обично се позивају стручњаци са довољно искуства.